زاوية السقوط (الديناميكا الهوائية)

في الطائرات ذات الأجنحة الثابتة ، تُعرف زاوية الهجوم (التي تُسمى أحيانًا زاوية التثبيت ^{[ 1 ]} أو زاوية الضبط ) بأنها الزاوية بين وتر الجناح عند نقطة تثبيته على جسم الطائرة ، ومحور مرجعي على طول جسم الطائرة (غالبًا ما يكون اتجاه أقل مقاومة للهواء، أو المحور الطولي عند الاقتضاء ). تُحدد زاوية الهجوم في تصميم الطائرة، ولا يمكن تغييرها أثناء الطيران إلا في حالات نادرة .

ويمكن أيضًا تطبيق المصطلح على الأسطح الأفقية بشكل عام (مثل الأجنحة الأمامية أو المثبتات الأفقية) بالنسبة للزاوية التي تشكلها بالنسبة للمحور الطولي لجسم الطائرة.

يُظهر الشكل على اليمين منظرًا جانبيًا لطائرة. يشكل وتر جذر الجناح الممتد (الخط الأحمر) زاوية مع المحور الطولي (محور الدوران) للطائرة (الخط الأزرق). تُركّب الأجنحة عادةً بزاوية ميل موجبة صغيرة، للسماح لجسم الطائرة بتشكيل زاوية منخفضة مع تدفق الهواء أثناء الطيران المستقر. تُعد زوايا الميل التي تبلغ حوالي 6 درجات شائعة في معظم تصاميم الطيران العام . ومن المصطلحات الأخرى المستخدمة للإشارة إلى زاوية الميل في هذا السياق: زاوية التثبيت وزاوية ميل المُثبِّت .

لا ينبغي الخلط بين زاوية السقوط وزاوية الهجوم ، وهي الزاوية التي يشكلها وتر الجناح مع تدفق الهواء أثناء الطيران. ومع ذلك، يوجد بعض الغموض في هذا المصطلح، حيث قد تستخدم بعض المراجع الهندسية التي تركز فقط على دراسة الأجنحة ووسطها أيًا من المصطلحين عند الإشارة إلى زاوية الهجوم. ^{[ 2 ]}

في الطائرات ذات الأجنحة الدوارة، تُعرف زاوية الهجوم (AoA ) بأنها الزاوية المحصورة بين وتر الجناح واتجاه الرياح النسبية. وهي زاوية ديناميكية هوائية، إذ يمكن أن تتغير دون تغيير في زاوية السقوط (AoI ). تؤثر عدة عوامل على زاوية هجوم شفرة الدوار، بعضها يتحكم به الطيار، والبعض الآخر يحدث تلقائيًا نتيجة لتصميم نظام الدوار. يُعدّل الطيار زاوية الهجوم من خلال التحكم المعتاد، ولكن حتى بدون تدخل منه، تتغير زاوية الهجوم كجزء لا يتجزأ من حركة شفرة الدوار عبر قرص الدوار. تُسهّل هذه العملية المستمرة من التغيير طيران الطائرات ذات الأجنحة الدوارة، حيث لا يملك الطيارون سوى تحكم محدود في رفرفة الشفرة وانثناءها، والرياح العاصفة، و/أو ظروف الهواء المضطربة. تُعد زاوية الهجوم أحد العوامل الرئيسية التي تحدد مقدار الرفع والسحب الناتج عن الجناح. ^{[ 3 ]}