أرسنالول إيرونوتيك

كانت طائرة هانزا-براندنبورغ CI أول طائرة تُنتج بكميات كبيرة في ترسانة الطيران، بدءًا من عام 1922. بين عامي 1922 و1923، تم بناء 120 طائرة. ^{[ 3 ] [ 4 ]} كانت طائرة استطلاع ومراقبة بمقعدين ، ومجهزة بمحرك أوسترو-دايملر بقوة 160 حصانًا . حتى 8 مايو 1922، تم بناء 10 وحدات، كُتب على جسمها " صُنع في رومانيا". تم بناء 72 طائرة وتسليمها بحلول نهاية عام 1922. ^{[ 2 ]}

أُنتج النموذج الأولي الأول (Proto 1) في ترسانة الطيران بعد عامين من تأسيسها، أي في عام 1922. كانت طائرة ذات جناحين تُستخدم كطائرة مدرسية وتدريبية، صممها الرائد ستيفان بروتوبوبيسكو بالتعاون مع المهندسين دوميترو بازيليو وجورج تيكاو. أجرى بروتوبوبيسكو بنفسه أولى رحلاتها التجريبية. دفعت جودة الطائرة وزارة الحرب إلى طلب سلسلة من 25 طائرة من هذا النوع من مصنع أسترا للطيران في أراد . بعد حادث إيوان سافا كامبينانو عام 1924، توقف إنتاج طائرات النموذج الأولي الأول، وتم تحسين الطائرات وتسليمها من قبل مصنع أسترا للطيران تحت اسم النموذج الأولي الثاني (Proto 2) . ^{[ 2 ]}

كانت طائرة إيرون طائرةً ذات جناحين غير متساويين ، صُنعت عام 1934، بنموذجين. زُوّد النموذج الأول بمحرك سيروس بقوة 105 حصان ، بينما زُوّد النموذج الثاني بمحرك سالمسون بقوة 120 حصان . صمّم الطائرة وبناها كلٌّ من المقدم بيتر ماكافي، والنقيب كريستيا كونستانتينسكو ، والنقيب كونستانتين إسترات، والملازم سيميون ستانكوليسكو . تمثّلت الجدة التي تميّز بها هذا النموذج في وضع الجناحين غير المتساويين بحيث يكون الجناح السفلي مُزاحًا عن الجناح العلوي، دون وجود دعامات بين الجناحين. ^{[ 2 ]}

كما قاد الطائرةَ الطيارُ الفرنسي ليبرو، الذي كان راضياً للغاية عن أداء الطائرة. وعلى الرغم من ميزاتها الواعدة، لم يتم إنتاج الطائرة بكميات كبيرة. ^{[ 2 ]}

البيانات من الإنشاءات الجوية الرومانية 1905-1974 ^{[ 2 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 2
• الطول: 6.45  متر (21  قدم 2  بوصة)
• طول الجناح: 9.8  متر (32  قدم 2  بوصة)
• الارتفاع: 2.45  متر (8  أقدام  )
• الوزن فارغاً: 760  كجم (1676  رطلاً)
• الوزن الإجمالي: 1010  كجم (2227  رطل)
• محطة توليد الطاقة: محرك واحد من نوع Salmson 9Ac بقوة 120 حصانًا ، مبرد بالماء، ذو مكبس شعاعي، 89  كيلوواط (120  حصانًا)
• المراوح: مروحة خشبية ذات شفرتين

أداء

• السرعة القصوى: 187  كم/ساعة (116  ميل/ساعة، 101  عقدة)
• سرعة التوقف: 65  كم/ساعة (40  ميل/ساعة، 35  عقدة)
• سقف الخدمة: 4200  متر (13800  قدم)

نفّذت ترسانة الطيران مشروعًا لتعديل هياكل قاذفات دي هافيلاند لتحويلها إلى طائرات لنقل الركاب أو البضائع. وكانت هذه الطائرات المُعدّلة مُخصصة لشركات الطيران المحلية في رومانيا. وقد تم تعديل عشر طائرات دي هافيلاند، ^{[ 5 ]} منها ست في ترسانة الطيران ^{[ 2 ]} وأربع في شركة SET . ^{[ 6 ]}

أُنشئ أول مختبر في رومانيا لدراسة واختبار المواد في ترسانة الطيران. وكان يدير هذا المختبر الكابتن إيون غودجو . ^{[ 7 ]}

في عام 1923، قام المهندس جورج إيونيسكو بتصميم عملية تصنيع وتركيب مادة "إيميلايت"، وهي ورنيش يستخدم لتغطية قماش الطائرات. ^{[ 1 ]}

كما قام الترسانة الجوية بإصلاح العديد من الطائرات ( فوكر دي.7 وهانزا براندنبورغ سي.1 وبوتيز 15 وسباد 13 وغيرها) والمحركات ( أوسترو دايملر وهيسبانو سويزا ورينو وغيرها ). ^{[ 8 ]}