آرثر لومان

كان آرثر لاومان طيارًا ألمانيًا بارعًا في الحرب العالمية الأولى، حقق 28 انتصارًا في ما يزيد قليلاً عن ثلاثة أشهر. وترقى ليصبح الملحق الجوي لليونان ويوغوسلافيا خلال الحرب العالمية الثانية ، ووصل إلى رتبة لواء في سلاح الجو الألماني ( لوفتفافه) .

الحرب العالمية الأولى

وُلد لاومان في 4 يوليو 1894 في مدينة إيسن بألمانيا ، [ 1 ] وانضم إلى فوج المدفعية الميدانية رقم 83 في 2 أغسطس 1914، وتم تعيينه في فرقة الاستطلاع المدفعي الأربعين. رُقّي إلى رتبة جندي أول ( Gefreiter ) في 15 فبراير 1915، ثم إلى رتبة ضابط صف ( Unteroffizier ) في 1 أغسطس 1915. وحصل على وسام الصليب الحديدي من الدرجة الثانية في 8 فبراير 1916. وفي 13 يناير 1917، أصبح مرشحًا لرتبة ضابط ( Offizier-Stellvertreter ). رُقّي إلى رتبة ملازم احتياطي ( Leutnant der Reserve ) في 19 مايو 1917. وفي 14 أغسطس 1917، انتقل إلى سلاح الجو الألماني (Luftstreitkräfte) للتدريب على الطيران.

تلقى تدريباً على الطيران مع الكتيبة الثالثة عشرة للاستبدال الجوي حتى 26 فبراير 1918. وبحلول 6 مارس 1918، تم تعيينه في السرب 265 للاستطلاع المدفعي، الذي كان يُشغّل طائرات ذات مقعدين. وبعد شهرين فقط، في 19 مايو، كُلِّف بقيادة طائرات فوكر دي.7 المقاتلة أثناء توليه قيادة السرب 66 للمقاتلات. وبعد ثمانية أيام من انضمامه إلى السرب 66 ، في 27 مايو 1918، حقق أول انتصار له في نفس المعركة الجوية التي أُسقطت فيها طائرته التي كان يقودها، رودولف وينديش ، واختفى.

حقق لاومان ثلاثة انتصارات في يونيو، وأصبح بطلًا في الأول من يوليو. وحقق 12 فوزًا في يوليو، من بينها ثلاثة انتصارات متتالية في الثامن عشر منه. كما مُنح وسام الصليب الحديدي من الدرجة الأولى في السابع عشر من الشهر نفسه. واختتم الشهر بثلاثة انتصارات متتالية.

أسقط اثنتي عشرة طائرة معادية أخرى في أغسطس، بما في ذلك ثلاث طائرات في التاسع منه. كما تولى قيادة سرب جاستا 66 لفترة وجيزة خلال شهري يوليو وأغسطس. وفي منتصف أغسطس، نُقل لقيادة سرب جاغدشتافل 10 في جناح جاغدغشوادر 1 (JG 1)، المعروف باسم جناح جاغدغشوادر فون ريشتهوفن . وكان قائد جناح جاغدوادر 1 آنذاك هيرمان غورينغ .

حقق لاومان انتصاراته الأربعة الأخيرة مع سرب جاستا 10، بما في ذلك انتصاره الأخير في 4 سبتمبر. وفي 7 سبتمبر، مُنح وسام هوهنتسولرن الملكي . ثم نال وسام الاستحقاق ( Pour le Merite) ، أو وسام بلو ماكس، في 25 أكتوبر، وكان آخر وسام يُمنح لأي عضو في سرب جاستا 1. وهو أحد الطيارين القلائل الذين حققوا جميع انتصاراتهم على متن طائرة فوكر دي.7، إلى جانب جورج فون هانتلمان ، وفيرنر برويس، وأوليفييه فرايهر فون بوليو-ماركوناي .

الخدمة بعد الحرب العالمية الأولى

بعد الهدنة، نُقل إلى كتيبة الإشارة التابعة لقيادة المنطقة العسكرية السادسة حتى أغسطس 1919. ومن هناك، أُعيد إلى فوج المدفعية الميدانية 83 ووُضع في إجازة مفتوحة. سُرِّح من الخدمة في 31 ديسمبر 1920.

في عامي 1932 و1933، أصبح مستشارًا لمجموعة طيران. عُيّن قائدًا ميدانيًا في قوات الأمن الخاصة (SA-Standartenführer ) في 24 أغسطس 1932. ومن هناك، انتقل لقيادة تشكيل من تشكيلات الرياضة الجوية الألمانية حتى 31 مارس 1935. أدى ذلك إلى انضمامه إلى سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) برتبة رائد في 1 أبريل 1935، قائدًا لمنطقة الاحتياط الجوي 12 في كولونيا . وفي عام 1935 أيضًا، عُيّن قائدًا لسرب في المجموعة الثانية من الجناح المقاتل 132. شغل هذا المنصب حتى 1 أبريل 1937، حين رُقّي إلى قيادة المجموعة الثانية من الجناح المقاتل 132.

في الرابع من سبتمبر عام ١٩٣٩، ترك منصبه القيادي ليصبح الملحق الجوي ليوغوسلافيا واليونان ، واتخذ من السفارة الألمانية في بلغراد مقرًا له . شغل لاومان هذا المنصب حتى ٢٩ مايو عام ١٩٤١. بعد ذلك، شغل سلسلة من المناصب الإدارية حتى تقاعده في الأول من مارس عام ١٩٤٥. رُقّي إلى رتبة عقيد في الأول من يناير عام ١٩٤٠، ثم رُقّي نهائيًا إلى رتبة لواء عند تقاعده.

الجوائز والأوسمة

مراجع

  1. تريدويل، تيري سي؛ وود، آلان سي (2003). أبطال المقاتلات الألمان في الحرب العالمية الأولى . ستراود: تيمبوس. ص  120. ISBN 9780752428086.