عجلة المدفعية

كانت عجلة المدفعية نمطًا شائعًا في القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين، وهي عبارة عن عجلات عربات نقل المدافع والسيارات. وبدلًا من تثبيت أضلاعها في محور خشبي، تُركّب معًا على شكل حجر الزاوية بوصلات مائلة، وتُثبّت بمسامير في محور معدني من قطعتين. يُثبّت إطارها على الحافة بالطريقة المعتادة، ولكن يمكن أيضًا تثبيته بمسامير لزيادة الأمان.

تطور التصميم على مدار القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين، وتم تقليده في النهاية في الفولاذ المسحوب لعجلات السيارات، والتي تظهر في بعض الأحيان تشابهاً ضئيلاً مع معظم تصميماتها الأصلية.

أطلق والتر هانكوك، الذي وصف هذه العجلات عام 1834، اسم "العجلات الإسفينية" على العجلات ذات القضبان الخشبية المُركّبة معًا على شكل حجر الزاوية بوصلات مائلة ، والمثبتة بمسامير في هيكل معدني من قطعتين ، وذلك لاستخدامه إياها في مركباته البرية التي تعمل بالبخار. ^{[ 1 ]} ردًا على وصف هانكوك، قال جون روبيسون إنه صنع عجلات من نفس النوع عام 1811 لعربات المدفعية، وأضاف: "يُستخدم تصميم مشابه جدًا لهذا التصميم منذ فترة طويلة في مدفعية مدراس، وقد فهمت دائمًا أنه كان مُرضيًا للغاية في تلك الخدمة." ^{[ 2 ]}

استُخدم تصميم هذه العجلة، الذي عُرف لاحقًا باسم عجلات المدفعية، على نطاق واسع في المدفعية. ^{[ 4 ]} فعلى سبيل المثال، استُخدم هذا النوع من العجلات في مدفع أرمسترونغ الموضح في الصورة ، والذي استُخدم في اليابان عام 1868. كما استُخدم تصميم مشابه لعربة مدفع الجيش الأمريكي عيار 3.2 بوصة عام 1881، بقطر عجلة يبلغ 57 بوصة (1448 مم) ، استنادًا إلى اختبارات تصميم شركة أرشيبالد للعجلات. وبحلول عام 1917، تطورت العجلة ذات الـ 14 شعاعًا لتصبح ذات 16 شعاعًا، وإطارات من الفولاذ عالي الكربون بقطر 0.5 بوصة (12.7 مم) ، وقطر 2.875 بوصة (73.0 مم) ، وشفرات (8 شفرات منشورة أو شفرتان مثنيتان)، وأحذية محسّنة للأشعة، وتجويف بمقدار 0.25 بوصة لكل قدم (21 مليمترًا لكل متر) ، لتصل إلى العجلة "القياسية" الموضحة في الصورة. ^{[ 3 ]}   

بالنسبة للمدافع التي تجرها المحركات، تطورت العجلة بشكل أكبر، وخاصة إلى أقطار أصغر لاستيعاب الإطارات المطاطية الصلبة . ^{[ 3 ]}

استُخدمت عجلات المدفعية ذات القضبان الخشبية في السيارات القديمة كبديل أقوى للعجلات السلكية . ^{[ 5 ]} وبحلول عشرينيات القرن العشرين، استخدمت العديد من السيارات عجلات تشبه للوهلة الأولى عجلات المدفعية الخشبية، ولكنها كانت مصنوعة من الفولاذ المصبوب أو ملحومة من مقاطع فولاذية مضغوطة. وكانت هذه العجلات تُسمى عادةً عجلات المدفعية. وتفاوتت تفضيلات استخدام العجلات الخشبية أو الفولاذية المضغوطة أو السلكية بشكل كبير بين الأسواق المختلفة.

• عجلات المدفعية
• 
  عجلة فولاذية قابلة للفصل، تم تصنيعها بالضغط واللحام، من إنتاج شركة ما بعد البيع، موديل 1908، مثبتة على سيارة أوستن موديل 1907
• 
  سيارة بخارية رباعية الدفع بعجلات مدفعية، حوالي عام 1918
• 
  سيارة هامبر موديل 1927 مزودة بعجلات مدفعية فولاذية
• 
  سيارة فورد تي موديل 1927 بعجلات خشبية مدفعية}
• 
  في وقت لاحق، كانت عجلات المدفعية الفولاذية تعتمد في كثير من الأحيان على تصميمات خشبية ذات محاور كبيرة مثل هذه.
• 
  عجلة ذات إطارين صلبين

• عجلة عربة

الوسائط المتعلقة بعجلات المدفعية على ويكيميديا ​​كومنز