نظام الملاحة من أودي بلس

يبدو جهازا RNS-C وRNS-D متطابقين تمامًا، وهما يشبهان إلى حد كبير شاشة العرض متعددة الوظائف (MFD) من فولكس فاجن ^{[ 2 ]} المثبتة في بعض سيارات فولكس فاجن ، وسكودا ، وسيات، وفورد جالاكسي . وتشترك هذه الأجهزة، عبر مختلف العلامات التجارية، في نفس الميزات العامة، والإلكترونيات الداخلية، وشاشة LCD قابلة للإمالة، وبعض عناصر واجهة المستخدم. ومع ذلك، غالبًا ما توجد اختلافات بين إصدارات الأجهزة المختلفة.

تستخدم طرازات RNS-C (التي يمكن تمييزها من خلال رقم القطعة الذي ينتهي بـ 192A إلى 192E) نظام الخرائط "غير المخصص للاتصالات بعيدة المدى" حيث تكون بيانات الخرائط غير مضغوطة، وبالتالي تتطلب أقراصًا مدمجة متعددة لكل دولة (على سبيل المثال، بالنسبة لألمانيا، يوجد قرص مدمج لشمال ألمانيا، وآخر لجنوبها، وقرص مدمج يحتوي على الطرق الرئيسية فقط). لا تستخدم RNS-C تقنية تنويع الهوائي، ويدعم موالف الراديو فيها موجتي AM وFM فقط.

تستخدم طرازات RNS-D التي ينتهي رقمها التسلسلي بـ 192F أو أحدث نظام الخرائط "DX" الذي يعتمد على البيانات المضغوطة، مما يقلل الحاجة إلى تغييرات الوسائط. بالإضافة إلى ذلك، تم تحسين المكونات المادية بمعالج أسرع وذاكرة أكبر، كما أُضيفت ميزات وخيارات إضافية (مثل شاشة عرض البوصلة) وخيارات أخرى (مثل تقنية بلوتوث للاتصال بدون استخدام اليدين أو التحكم الصوتي). يدعم موالف الراديو أيضًا موجات LW ويستخدم تقنية تنويع الهوائيات مع مدخلين للهوائيات.

تشمل الميزات ما يلي:

• شاشة LCD مقاس 5 بوصات بنسبة عرض إلى ارتفاع 4:3، قابلة للإمالة على محورين
• راديو FM/AM (FM/AM/LW على RNS-D)
• نظام ملاحة GPS قائم على الأقراص المدمجة ^{[ 3 ]} مع بوصلة
• بوصلة (RNS-D فقط)
• موالف التلفزيون التناظري (اختياري)
• مدخل صوتي ومرئي إضافي (اختياري)
• مبدل الأقراص المضغوطة (اختياري) - تدعم الإصدارات اللاحقة أيضًا تشغيل أقراص MP3 المضغوطة
• التحكم الصوتي (فقط في الإصدارات اللاحقة من نظام RNS-D)
• تتوفر تحديثات البرامج الثابتة من خلال قرص التحديث المضغوط.

لم يعد نظاما RNS-C وRNS-D مدعومين بتحديثات الخرائط. توقفت الخرائط غير المخصصة لـ DX بعد عام 2007، وتوقفت الخرائط المخصصة لـ DX بعد عام 2014.

غالباً ما يطلق على طرازات RNS-D اسم "RNS-DX" فيما يبدو أنه إشارة إلى تنسيق خريطة DX الذي تستخدمه هذه الوحدات (ولتمييزها عن RNS-C التي غالباً ما يطلق عليها خطأً اسم "RNS-D")، ومع ذلك فهذا ليس تصنيفاً رسمياً.

في عام 2004، تم استبدال وحدة RNS-D بوحدة RNS-E، وتم تحديثها لاحقًا إلى RNS-E 2010.

كان نظام الملاحة Audi Navigation Plus متوفرًا في عدد من السيارات، بما في ذلك طرازات غير تابعة لشركة Audi. وبما أن شركات Audi و SEAT و SKODA و Lamborghini مملوكة لمجموعة Volkswagen ، فإن أجهزة RNS-E متوفرة في سيارة SEAT Exeo (كتجهيز اختياري) ^{[ 13 ]} وسيارة Lamborghini Gallardo ^{[ 14 ]} (كتجهيز قياسي).

تم تعديل RNS-E 2010 ليتناسب مع سيارة أودي R8، لكنه في الداخل هو نفس الجهاز.

قرر العديد من مالكي السيارات تركيب إحدى وحدات نظام الملاحة Audi Navigation Plus في سياراتهم التي لم تكن مزودة بنظام الملاحة RNS، ^{[ 15 ]} أو حتى التي لم تكن مدعومة من الشركة المصنعة. ^{[ 16 ]} ونظرًا لأن سيارات Audi تشترك في معظم مكوناتها، فقد كان من الممكن تركيب نظامي RNS-D أو RNS-E. وفي بعض الحالات، كانت هناك حاجة إلى وحدات إضافية لتحقيق الأداء الكامل.

صُمم جهاز RNS-E لاستقبال وعرض إشارة فيديو من كاميرا الرجوع للخلف في كلٍ من سيارتي أودي TT MK2 كوبيه ورودستر. مع أن أودي لم تُوفر هذه الميزة كخيار قياسي، إلا أن العديد من الكاميرات ومحولات الوسائط المتوفرة في السوق متاحة حاليًا. إضافةً إلى ذلك، يلزم إعادة برمجة جهاز RNS-E باستخدام برنامج VCDS لكي يتعرف على إشارة الفيديو. يمكن العثور على التعليمات ومخططات الأسلاك وقائمة الأجزاء في منتديات أودي ومواقع المستخدمين المختلفة. بعد الإعداد وإعادة البرمجة بشكل صحيح، يستطيع جهاز RNS-E عرض صورة الرجوع للخلف على الشاشة عند وضع السيارة في وضع الرجوع للخلف.