أودي تي تي

من الناحية الميكانيكية، تشترك سيارة TT في نفس تصميم مجموعة نقل الحركة مع سيارات مجموعة فولكس فاجن الأخرى. تستخدم TT محرك احتراق داخلي مثبت عرضيًا ، مع توفر خيار الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي "كواترو ". كانت السيارة متوفرة في البداية بمحرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر ذي 20 صمامًا، وبقوتين مختلفتين وفقًا لمعايير DIN: 180 حصانًا (132 كيلوواط؛ 178 حصانًا) و 225 حصانًا (165 كيلوواط؛ 222 حصانًا) . تتشابه المحركات في التصميم الأساسي، لكن نسخة 225 حصانًا تتميز بشاحن توربيني K04 أكبر (بينما تأتي نسخة 180 حصانًا بشاحن K03 أصغر)، ومبرد داخلي إضافي على الجانب الأيسر (يكمل المبرد الداخلي الموجود على الجانب الأيمن)، ودبابيس معصم أكبر بقطر 20 مم ، ونظام عادم مزدوج، ومشعب سحب بمدخل على جانب السائق، وبعض المكونات الداخلية الأخرى المصممة لاستيعاب الزيادة في ضغط التوربو ، من حوالي 10 أرطال لكل بوصة مربعة (0.7 بار) كحد أقصى، إلى 15 رطلاً لكل بوصة مربعة (1.0 بار) . وكان نظام الدفع الرباعي "كواترو" المزود بتقنية هالدكس للجر ، اختياريًا في محرك 180 حصانًا، وقياسيًا في نسخة 225 حصانًا الأقوى.         

أُضيف إلى مجموعة المحركات الأصلية رباعية الأسطوانات محرك VR6 سعة 3189 سم مكعب (3.2 لتر؛ 194.6 بوصة مكعبة) بقوة 250 حصانًا (247 حصانًا بخاريًا؛ 184 كيلوواط) وعزم دوران 320 نيوتن متر (236 رطل قدم) في أوائل عام 2003، والذي جاء قياسيًا مع نظام الدفع الرباعي كواترو. وفي يوليو 2003، طُرح ناقل حركة جديد بست سرعات مزدوج القابض - يُعرف باسم ناقل الحركة المباشر (DSG) - والذي يُحسّن التسارع من خلال تقليل أوقات تغيير السرعات بشكل كبير ، بالإضافة إلى نظام تعليق أكثر صلابة.         

بحسب مارك ليشت، رئيس قسم التصميم في أودي، استُلهم التصميم المنحني والهيكل الدائري لسيارة TT Mk1 من مدرسة باوهاوس. ^{[ 19 ]} كان هذا الشكل المنحني البسيط غير مألوف في ذلك الوقت. يبلغ معامل السحب لسيارة TT الأصلية 0.35، ^{[ 20 ]} وهو مشابه لمنافسيها مثل BMW Z4 ومازدا MX-5 .

مع ذلك، تورطت سيارة TT في عدد من الحوادث عالية السرعة التي عُزيت إلى عدم استقرارها الديناميكي الهوائي عند السرعات العالية. ولحل هذه المشكلات، أضافت أودي أذرع تحكم مُعدّلة وممتصات صدمات أكثر صلابة في كل من نظام التعليق الأمامي والخلفي، بالإضافة إلى جناح خلفي. ^{[ 17 ]}

في عام ٢٠٠٥، أصدرت أودي نسخة محدودة من طراز الكوبيه فقط، حيث تم إنتاج ١١٦٥ سيارة فقط. ٨٠٠ منها بمقود على الجانب الأيمن، و٣٦٥ بمقود على الجانب الأيسر. (بيع منها ٩٠٠ سيارة في المملكة المتحدة، وليس ١٠٠٠ سيارة كما كان مخططًا له في الأصل). أودي تي تي كواترو سبورت ^{[ ٢١ ]} (المعروفة باسم أودي تي تي كلوب سبورت في أوروبا) أو تي تي كيو إس. صُممت هذه السيارة من قبل شركة كواترو جي إم بي إتش ، التابعة لشركة أودي إيه جي والمتخصصة في السيارات عالية الأداء ، وقد زُودت بمحرك توربيني سعة 1.8 لتر بقوة مُعززة تصل إلى 240 حصانًا (177 كيلوواط؛ 237 حصانًا) وعزم دوران يبلغ 320 نيوتن متر (236 رطل قدم) ، مع تخفيض في الوزن بمقدار 75 كيلوغرامًا (165 رطلًا) ليصل إلى 1390 كيلوغرامًا (3064 رطلًا) ، ^{[ 21 ]} مما سمح لها بالتسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 5.9 ثانية، وسرعة قصوى محددة إلكترونيًا تبلغ 249 كيلومترًا في الساعة (155 ميلًا في الساعة) . ^{[ 21 ]}              

تم تحقيق هذا التخفيف في الوزن بإزالة العجلة الاحتياطية، ومخمد الاهتزازات الخلفي، ورف الأمتعة الخلفي، والمقاعد الخلفية، ونظام تكييف الهواء القياسي. ^{[ 21 ]} كما نُقلت البطارية الرئيسية إلى الجزء الخلفي من السيارة للحفاظ على توزيع الوزن بأفضل شكل ممكن. وزُيّنت المقصورة الداخلية بمقاعد ريكارو خفيفة الوزن ذات ظهر ثابت. ^{[ 21 ]} تتميز سيارة TT quattro Sport عن سيارات TT Coupé الأخرى بتصميمها ثنائي اللون (سقف وأعمدة وأغطية مرايا مطلية باللون الأسود اللؤلؤي Phantom Black، مع لون هيكل إما Avus Silver أو Phantom Black أو Mauritius Blue أو Misano Red) ^{[ 21 ]} وعجلاتها الفريدة المصنوعة من سبائك الألومنيوم المصبوبة قياس 18 بوصة ذات 15 ضلعًا ، بالإضافة إلى نفس مجموعة الهيكل الموجودة في TT 3.2 V6. كما تتميز TT quattro Sport بأنابيب عادم سوداء وإعدادات تعليق مُحسّنة وعجلات جديدة أعرض بمقدار 13 مم ( نصف بوصة ) في الخلف لتحسين التحكم. ذكر الكتيب أنه سيتم تركيب مكابح بمواصفات V6، إلا أن الطرازات التي تم تسليمها في المملكة المتحدة جاءت بملاقط مكابح قياسية بمواصفات 225 مطلية باللون الأحمر.  

تتضمن خيارات مجموعة نقل الحركة 8N المحركات وأنظمة الدفع التالية:

في يونيو/حزيران 2007، رُفعت دعوى قضائية جماعية ضد مجموعة فولكس فاجن الأمريكية ، بدعوى تعطل أحزمة التوقيت في سيارات أودي وفولكس فاجن موديلات 1999-2003 المزودة بمحرك توربيني سعة 1.8 لتر قبل الأوان. ^{[ 22 ]} وادّعت الدعوى أن أحزمة التوقيت تعطلت قبل الموعد المحدد للصيانة في دليل المالك. وتوصل الطرفان إلى تسوية شاملة، وحصلت التسوية على موافقة مبدئية في مايو/أيار 2008.

في مايو 2008، تم التوصل إلى تسوية على مستوى البلاد في دعوى قضائية جماعية تتعلق بلوحات العدادات المعيبة المزعومة في سيارات أودي TT موديلات 2000-2004 و2005. وكان يحق للمالكين تقديم مطالبات لإصلاح أو استبدال أو استرداد النفقات النقدية التي تكبدوها، كما حصلوا على تمديد ضمان لوحة العدادات لمدة عامين. ^{[ 23 ]}

بمناسبة الذكرى الثلاثين لتأسيسها، كشفت شركة كواترو جي إم بي إتش عن سيارة TT صفراء اللون من طراز إيمولا، مزودة بمحرك V6 ثنائي التوربو سعة 2.7 لتر من سيارة أودي RS4 B5، بقوة 280 كيلوواط (381 حصانًا متريًا؛ 375 حصانًا بخاريًا) وعزم دوران 440 نيوتن متر (325 رطل قدم) عند 2500 دورة في الدقيقة ^{[ 25 ]} ، والتي صُنعت عام 2001. وقد تحقق ذلك باستخدام سيارة B5 RS4 مانحة، شملت المحرك، وناقل الحركة، والترس التفاضلي الخلفي، والمحاور، والمكابح، والعجلات من طراز B5 Avant. وبفضل نظام الدفع من RS4، تمكنت أودي من استخدام ناقل حركة يدوي كواترو بست سرعات قائم على نظام تورسن في سيارة تستخدم عادةً محركًا عرضيًا ونظام دفع رباعي قائم على نظام هالدكس.     

في البداية، اقتصرت خيارات المحركات على محركات البنزين ، والتي تتكون إما من محركين رباعيي الأسطوانات متتاليين: محرك EA888 الجديد سعة 1.8 لتر المزود بشاحن توربيني وحقن الوقود الطبقي (TFSI) (متوفر مبدئيًا في ألمانيا فقط، ثم في أماكن أخرى بدءًا من منتصف عام 2009)، ^{[ 30 ]} أو محرك EA113 سعة 2.0 لتر  TFSI الأكثر شيوعًا . استُمدت تقنية حقن الوقود الطبقي (FSI) من سيارات سباق التحمل أودي لومان ، وتوفر كفاءة محسّنة في استهلاك الوقود، بالإضافة إلى زيادة في القدرة الناتجة وانبعاثات أنظف. أما محرك VR6 سعة 3.2 لتر، والذي يحمل شارة "V6"، فقد تم نقله من الجيل السابق. ^{[ 31 ]} وأصبحت طرازات 2.0  TFSI quattro، المزودة بأحدث محرك EA888 ، متاحة في عام 2009. ^{[ 32 ]}

ناقل الحركة اليدوي بست سرعات قياسي، بينما يتوفر ناقل الحركة المباشر بست سرعات (المعروف الآن باسم "S-TRONIC" في جميع طرازات أودي) كخيار إضافي لجميع المحركات. كما يتوفر نظام الدفع الرباعي Quattro عند الطلب، والذي يستخدم قابض Haldex Traction، وهو قياسي في طرازات V6، ولكنه غير متوفر في طراز 1.8  TFSI.

كغيرها من سيارات منصة PQ35، تتميز سيارة TT 8J بنظام تعليق خلفي مستقل متعدد الوصلات ، يُكمّل نظام التعليق الأمامي المستقل. ويمكن تعزيز نظام التعليق بالكامل بنظام التعليق النشط الجديد من أودي، "Audi Magnetic Ride "، المتوفر كخيار إضافي. ويستند هذا النظام إلى نظام MagneRide من مجموعة BWI ، الذي يستخدم مخمدات مغناطيسية انسيابية (أي أن وحدة تحكم إلكترونية في نظام التعليق تُعدّل خصائص التخميد تلقائيًا وفقًا لظروف الطريق وأسلوب القيادة).

تتميز سيارة TT الجديدة بجناح خلفي مُعدّل يحافظ على تصميمها الأنيق عند عدم رفعه. ينفتح الجناح تلقائيًا عند سرعة 125 كم/ساعة (78 ميل/ساعة) لزيادة قوة التثبيت، وينكمش عند سرعة أقل من 80 كم/ساعة (50 ميل/ساعة). يمكن التحكم بالجناح يدويًا عبر مفتاح في الكونسول الوسطي السفلي. عند تجاوز سرعة السيارة الحد المسموح به، يعود التشغيل اليدوي إلى الوضع التلقائي (أي يتم إلغاء الوضع اليدوي). ^{[ 28 ]}

أطلقت أودي سيارة أودي TT 2.0 TDI quattro في معرض جنيف للسيارات عام 2008 ، ^{[ 33 ]} وقدمت بذلك أول نسخة تعمل بمحرك ديزل من سيارة أودي TT في السوق الأوروبية . ^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]} وكما يشير اسمها، فهي متوفرة فقط بنظام الدفع الرباعي، كما تتوفر بنسختي الكوبيه والرودستر. ^{[ 34 ]} تستمد السيارة قوتها من محرك جديد سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني وحقن مباشر للوقود (TDI)، ويحتوي الآن على 16 صمامًا ، وعمودي كامات علويين (DOHC)، ونظام حقن وقود بالسكك المشتركة بضغط 1.8 بار (30 رطل/بوصة مربعة) ، وحاقنات وقود بيزو ثمانية الفتحات ، ^{[ 33 ] [ 34 ]} والذي ينتج قوة 125 كيلوواط (170 حصانًا متريًا ؛ 168 حصانًا بخاريًا) عند 4200 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 350 نيوتن متر (258 رطل قدم) عند 1750 إلى 2500 دورة في الدقيقة. ^{[ 33 ] [ 34 ]} وهي مزودة بناقل حركة يدوي بست سرعات. ^{[ 34 ]}         

تتسارع سيارة الكوبيه من وضع السكون إلى سرعة 100 كم/ساعة (62.1 ميل/ساعة) في 7.5 ثانية، وتصل سرعتها القصوى إلى 226 كم/ساعة (140.4 ميل/ساعة) . ^{[ 34 ]} أما سيارة رودستر، الأقل كفاءة من الناحية الديناميكية الهوائية، فتصل سرعتها إلى 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) في 7.7 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى 223 كم/ساعة (138.6 ميل/ ساعة) . ^{[ 34 ]}          

تُعلن أودي أن متوسط ​​استهلاك الوقود لسيارة الكوبيه المزودة بمحرك 2.0 TDI يبلغ 5.3 لتر لكل 100 كيلومتر (53.3 ميل _{/ غالون إمبراطوري} ؛ 44.4 ميل _{/ غالون أمريكي} ) ، مما يُحقق معدل انبعاثات _ثاني أكسيد الكربون 139 غرام/كم. ^{[ 34 ] [ 35 ]} أما سيارة رودستر TDI، فتُحقق متوسط ​​استهلاك وقود يبلغ 5.5 لتر لكل 100 كيلومتر (51.4 ميل _{/ غالون إمبراطوري} ؛ 42.8 ميل _{/ غالون أمريكي} ) وانبعاثات _ثاني أكسيد الكربون 144 غرام/كم. ^{[ 34 ]}      

كحزمة إضافية، يُمكن شراء سيارة أودي TT القياسية من المصنع مع طقم هيكل خاص مُطوّر ليُصبح شكلها مُشابهاً لنسخة أودي TT-RS. يشمل هذا الترقية جناحاً خلفياً ثابتاً ومقاعد رياضية من جلد ألكانتارا/الجلد الطبيعي (مع إمكانية اختيار جلد نابا الحريري أو جلد نابا الفاخر).

في معرض ديترويت الدولي للسيارات (NAIAS) عام 2008 ، كشفت أودي عن أول طراز "S" من سلسلة TT، وهو أودي TTS كواترو ، ^{[ 36 ]} بمحرك 2.0 TFSI مُعدّل بشكل كبير . ^{[ 36 ]} وقد تم تعديل كتلة الأسطوانات ورأس الأسطوانات وحاقنات الوقود جميعها مقارنةً بمحرك 2.0 TFSI الأساسي ( الرقم التعريفي : CDL ) . وبفضل التعديلات الأخرى، يُنتج هذا المحرك قوة 200 كيلوواط (272 حصانًا متريًا؛ 268 حصانًا) وفقًا لمعايير DIN ، ^{[ 36 ]} ويولد عزم دوران يبلغ 350 نيوتن متر (258 رطل قدم) عند سرعات دوران تتراوح بين 2500 و5000 دورة في الدقيقة. ^{[ 36 ] [ 37 ]}        

كانت السيارة متوفرة بخيارين من ناقل الحركة: ناقل حركة يدوي بست سرعات بنسب تروس متقاربة ، ^{[ 36 ]} أو ناقل حركة " إس ترونيك " بست سرعات . ^{[ 36 ]} في الولايات المتحدة، كان ناقل الحركة "إس ترونيك" هو الخيار الوحيد المتاح. وكما هو الحال في جميع طرازات أودي "إس" ، كانت السيارة متوفرة بنظام الدفع الرباعي فقط كتجهيز قياسي.

تم خفض نظام التعليق بمقدار 10 مليمترات (0.4 بوصة) مقارنةً بالطرازات القياسية، ويتضمن نظام "Audi Magnetic Ride" كتجهيز قياسي ^{[ 36 ] [ 38 ]} ، بالإضافة إلى برنامج الثبات الإلكتروني (ESP) الجديد ثنائي المراحل ذي الطابع الرياضي ^{[ 39 ]} . تتميز مكابح الأقراص الأمامية ذات التهوية الشعاعية بفرجار أحادي المكبس أسود لامع يحمل شعار TTS بارزًا ، كما يبرز مؤقت اللفات في منتصف لوحة العدادات ^{[ 40 ]} . تأتي العجلات المصنوعة من سبائك الألومنيوم بتصميم "خمسة أضلاع متوازية" قياس 9Jx18 بوصة كتجهيز قياسي ^{[ 36 ]} ، مع إطارات عالية الأداء قياس 245/40 ZR18. وتتوفر عجلات وإطارات اختيارية بتصميم "نجمة خماسية الأضلاع" قياس 19 بوصة. ^{[ 36 ] [ 41 ]} يتميز التصميم الخارجي ببعض التغييرات عن الطراز القياسي، حيث يتميز بتصميم هيكل TTS: مع مقدمة معاد تصميمها، وفتحات تهوية أكبر، ومصد خلفي معاد تصميمه، وامتدادات للعتبات الجانبية، وأربعة أنابيب عادم. ^{[ 36 ]} 

تشمل أرقام الأداء الرسمية زمن تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (0-62 ميل/ساعة) يبلغ 5.2 ثانية، بينما يكون زمن تسارع سيارة رودستر أبطأ بأربعة أعشار من الثانية عند 5.6 ثانية.[31] السرعة القصوى محدودة إلكترونيًا إلى 250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة) .  

عرضت شركة أودي المملكة المتحدة ثماني سيارات من طراز TTS للاستخدام الرسمي من قبل منظمي سباقات جزيرة مان تي تي للدراجات النارية لعام 2008. ^{[ 15 ] [ 42 ]}

طُرحت السيارة للبيع في الولايات المتحدة في نوفمبر 2008. ^{[ 43 ]}

في عام 2014، وخلال معرض جنيف الدولي للسيارات، كشفت أودي النقاب عن طراز TTS الجديد لعام 2016، إلى جانب طراز أودي TT القياسي لعام 2016. وكان من المقرر طرح كلا الطرازين للبيع في بداية عام 2015. ^{[ 44 ]}

عرضت أودي نسخة تجريبية جديدة من الجيل الثاني من أودي TT، وهي أودي TT كلوب سبورت كواترو ، في جولة وورثيرسي لعام 2008 في بورتشاخ آم وورثيرسي بالنمسا. ^{[ 45 ]} وقد عُرضت هذه النسخة المكشوفة فقط، وهي نسخة "سبيدستر"،  حيث تم تعديل محركها 2.0 TFSI ليولد قوة 221 كيلوواط (300 حصان؛ 296 حصان بخاري) . ^{[ 45 ]} وقد تم الاستغناء عن السقف القابل للطي في طراز TT رودستر القياسي، واستُبدل بنتوءين، بالإضافة إلى قضيبين قويين للحماية من الانقلاب. ^{[ 45 ]} وتكتمل الإطلالة الأمامية الجديدة بمصابيح LED نهارية ، ومجموعة هيكل رياضية ذات فتحات تهوية أمامية كبيرة، وشبكة أمامية سوداء اللون، وجناح سفلي. ^{[ 45 ]} تم توسيع قاعدة العجلات بمقدار 66 مليمترًا (2.6 بوصة) ، مع امتدادات أقواس عجلات أعرض وأكثر بروزًا، وعجلات معدنية مصقولة قياس 19 بوصة، وعتبات جانبية أعرض، وإطارات بعرض 255، وهي أبرز ما يميز المظهر الجانبي. ^{[ 45 ]} في الخلف، يخرج أنبوبا عادم بيضاويان مزدوجان من الفولاذ المقاوم للصدأ المصقول بجانب ناشر هواء خلفي جديد. ^{[ 45 ]}    

تكتمل روعة التصميم الداخلي بمقاعد رياضية رياضية، بالإضافة إلى تفاصيل من الألومنيوم خفيف الوزن، ^{[ 45 ]} ويكتمل النظام الميكانيكي بناقل حركة S tronic ثنائي القابض بست سرعات مع نظام الدفع الرباعي quattro ومكابح بمواصفات TTS ( 340 مم (13.4 بوصة) في الأمام، و 310 مم (12.2 بوصة ) في الخلف). ^{[ 45 ]}    

على الرغم من أن سيارة TT Clubsport quattro هي في الأساس "سيارة عرض"، إلا أن أودي لم تستبعد إمكانية إنتاجها على نطاق صغير. ^{[ 45 ]}

أودي تي تي آر إس

أودي تي تي آر إس

محرك TFSI سعة 2.5 لتر بخمس أسطوانات متتالية

التصميم الداخلي (كوبيه)

مع ظهورها العالمي الأول في معرض جنيف للسيارات عام 2009 ، ^{[ 46 ] [ 47 ]} وتطويرها من قبل شركة كواترو جي إم بي إتش ، التابعة لشركة أودي والمتخصصة في السيارات عالية الأداء، في نيكارسولم ، ألمانيا، ^{[ 48 ]} أطلقت أودي أول سيارة رياضية مدمجة من طراز "RS" - أودي TT RS ، والتي توفرت منذ عام 2009 بنسختي الكوبيه والرودستر. تميزت TT RS بمحرك بنزين  جديد سعة 2.5 لتر بخمس أسطوانات متتالية وشاحن توربيني. ^{[ 47 ]} ينتج هذا المحرك، الذي يزن 183 كجم (403 رطل)، قوة 250 كيلوواط (340 حصانًا متريًا؛ 335 حصانًا بخاريًا) وفقًا لمعايير DIN ، وذلك عند نطاق دوران يتراوح بين 5400 و6700 دورة في الدقيقة، وعزم دوران يبلغ 450 نيوتن متر (332 رطل قدم) عند نطاق دوران يتراوح بين 1600 و5300 دورة في الدقيقة. ^{[ 47 ] [ 49 ]}         

منذ إطلاق طراز أودي "RS" الأصلي - أودي RS2 Avant - تم تجميع جميع طرازات أودي "RS" في مصنع quattro GmbH في نيكارسولم.  وتُعدّ TT RS أول سيارة أودي RS لم يتم تجميعها في نيكارسولم، بل تم تجميعها بالكامل في مصنع أودي في جيور، المجر، ^{[ 29 ]} إلى جانب سيارة أودي TT الأساسية.

تتميز سيارة TT RS بناقل حركة يدوي  جديد بست سرعات بنسب تروس متقاربة وسرعة نقل قصيرة ، ^{[ 47 ]} ومثل جميع طرازات "RS"، فهي متوفرة فقط بنظام الدفع الرباعي، حيث تستخدم TT RS نسخة معدلة خصيصًا من أحدث جيل من قابض متعدد الألواح من شركة Haldex Traction . ^{[ 47 ] [ 50 ]} تشمل الإضافات إلى نظام quattro وصلة سرعة ثابتة قبل عمود الكردان، وترس تفاضلي خلفي صغير الحجم - تم تطويره للتعامل مع عزم الدوران المتزايد من محرك التوربو خماسي الأسطوانات. 

على غرار سيارة TTS، تتميز سيارة TT  RS بانخفاض ارتفاعها بمقدار 10 مليمترات (0.4 بوصة) ، ^{[ 47 ]} ونظام التعليق المغناطيسي من أودي (اختياري)، ^{[ 47 ]} وتأتي بعجلات قياسية قياس 18 بوصة مزودة بإطارات 245/45 ZR18 (تتوفر أيضًا عجلات اختيارية قياس 19 أو 20 بوصة). ^{[ 47 ]} تم تطوير نظام المكابح ليشمل أقراصًا أمامية ثنائية القطع مثقبة ومهواة شعاعيًا ، بقطر 370 ملم (14.6 بوصة). [ 47 ] ^{تُثبّت الأقراص الأمامية} بواسطة ملاقط مكابح رباعية المكابس مطلية باللون الأسود اللامع، ومزينة بشعار RS . ^{[ 47 ]} أما الأقراص الخلفية المهواة، فيبلغ قطرها 310 ملم (12.2 بوصة) . ^{[ 47 ]}      

تتضمن السيارة جناحًا خلفيًا ثابتًا (قابلًا للسحب اختياريًا)، ^{[ 47 ]} وتتميز بمقصورة داخلية سوداء مزودة بمقاعد رياضية مُدفأة من جلد ألكانتارا/الجلد الطبيعي (جلد نابا الحريري، وجلد نابا الفاخر اختياريًا). كما تتوفر مقاعد ريكارو "RS" الرياضية، التي ظهرت لأول مرة في أودي B7 RS4، كخيار إضافي. ومن الميزات الأخرى المُستعارة من B7 RS4 زر "الوضع الرياضي"، الذي يُحسّن استجابة دواسة الوقود ويُعمّق صوت العادم، بالإضافة إلى برنامج الثبات الإلكتروني (ESP) بثلاث مراحل يُمكن للمستخدم اختيارها . ^{[ 47 ]}

تشير الأرقام الرسمية للأداء إلى أن سيارة TT  RS كوبيه تتسارع من الصفر إلى 100 كم/ساعة (62.1 ميل/ساعة) في 4.5 ثانية (4.7 ثانية لسيارة رودستر)، مع سرعة قصوى محددة إلكترونيًا تبلغ 250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة) . ^{[ 47 ]} يتوفر خيار من المصنع لإزالة هذا التحديد للسرعة القصوى إلى 280 كم/ساعة (174.0 ميل/ساعة) . ^{[ 47 ]} يبلغ وزن سيارة الكوبيه 1450 كجم (3197 رطلًا) ، ^{[ 47 ]} بينما يبلغ وزن سيارة رودستر 1510 كجم (3329 رطلًا) .            

ابتداءً من عام 2010، أصبح طراز TT-RS متوفرًا بناقل حركة أوتوماتيكي DSG بسبع سرعات قادر على التعامل مع عزم الدوران الناتج عن المحرك. أما ناقل الحركة ذو الست سرعات المستخدم في طراز TT-S فلا يستطيع التعامل مع عزم دوران يبلغ 450 نيوتن متر (332 رطل قدم) ، ولهذا السبب تم طرح طراز TT-RS في البداية بناقل حركة يدوي فقط.  

طُرحت السيارة للبيع في مارس 2009، وبدأ تسليمها في الصيف. ^{[ 51 ]}

في عام 2010، تم تأكيد طرح دراجة TT-RS في السوق الأمريكية. وقد تأثر هذا القرار بعريضة إلكترونية للمطالبة بطرحها في الولايات المتحدة، والتي لاقت نجاحًا كبيرًا بحصولها على أكثر من 11,000 توقيع. ^{[ 52 ]} وصلت دراجة TT-RS إلى الأسواق في الربع الثالث من عام 2011 كطراز 2012.

في عام 2012، أُطلقت سيارة TT RS plus. تميزت هذه السيارة بمحرك مُحسّن من محرك TT RS، والذي طُوّر في الأصل لسيارة RS Q3 الاختبارية؛ يُنتج هذا المحرك قوة 355 حصانًا (265 كيلوواط؛ 360 حصانًا متريًا) عند 5500 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 465 نيوتن متر عند 1650 دورة في الدقيقة. ^{[ 53 ]} ونتيجةً لهذه الزيادة في القوة، ادّعت أودي أن زمن التسارع من 0 إلى 100 كم /ساعة قد انخفض إلى 4.3 ثانية للنسخة اليدوية، و4.1 ثانية لنسخة S-tronic. ^{[ 53 ]} إضافةً إلى ذلك، رفعت أودي الحد الأقصى للسرعة، حيث حُدّدت سرعة TT RS plus بـ 280 كم /ساعة . ^{[ 53 ]}         

تتكون خيارات مجموعة نقل الحركة 8J من المحركات وخطوط الدفع التالية: ^{[ 54 ] [ 55 ]}

أُفيد أن شركة أودي توقفت عن تقديم طرازات V6 سعة 3.2 لتر ( VR6 ) في أمريكا الشمالية اعتبارًا من طراز عام 2010. ^{[ 56 ]}

حظي الجيل الثاني من أودي TT بالعديد من الجوائز، بما في ذلك جائزة " سيارة العام" من مجلة "درايف" في دورتها الأولى ، وجائزة "أفضل سيارة كوبيه" من برنامج "توب جير" لعام 2006 ، ^{[ 57 ]} وجائزة "سيارة العام" من برنامج " فيفت جير" لعام 2006، وجائزة "أجمل سيارة" من مجلة "أوتوبيلد" ، ^{[ 58 ]} وجائزة "أفضل تصميم سيارة في العالم" لعام 2007 ، بالإضافة إلى وصولها إلى المرحلة النهائية لجائزة " أفضل سيارة في العالم ". علاوة على ذلك، فازت نسخة معدّلة من HPA من السيارة بجائزة " سيما غران توريزمو " عام 2007. وقد حازت أودي TT على لقب "أفضل سيارة كوبيه في العام" من مجلة " وات كار؟ " لست سنوات متتالية منذ عام 2007.

أشارت دراسة أجرتها شركة iSeeCars عام 2019 إلى أن سيارة TT هي أطول سيارة رياضية عمراً من المرجح أن تتجاوز 150 ألف ميل. ^{[ 59 ]}

في عام 2016، أُعلن عن سيارتي أودي TT RS كوبيه ورودستر المبنيتين على منصة MQB، والمزودتين بمحرك TFSI خماسي الأسطوانات سعة 2.5 لتر، والذي أصبح يُنتج 294 كيلوواط (400 حصان بخاري؛ 394 حصانًا) وعزم دوران 480 نيوتن متر (354 رطل قدم) بين 1700 و5850 دورة في الدقيقة. ^{[ 67 ]} وكانت السيارة متوفرة فقط بنظام الدفع الرباعي كواترو من أودي وناقل الحركة الأوتوماتيكي S-tronic ذي السبع سرعات. ^{[ 68 ]}     

• 
  أودي تي تي آر إس (قبل التحديث)
• 
  أودي تي تي آر إس رودستر (قبل التحديث)
• 
  أودي TT RS مزودة بقطع أداء أودي سبورت
• 
  أودي تي تي آر إس (نسخة محدثة)
• 
  أودي تي تي آر إس (نسخة محدثة)