سكودا أوتو

الموسوعة الحرة

سكودا أوتو ( نطق تشيكي: [ ˈʃkoda ]سكودا (Škoda)، هيتشيكيةالسيارات، تأسست عام 1896 خلفًا لشركةلورين وكليمنت،ويقع مقرها الرئيسي فيملادا بوليسلاف، جمهورية التشيك. أصبحت مصانع سكودامملوكة للدولةعام 1948. بعدالثورة المخملية، خُصخصت تدريجيًابدءًامن عام 1991، لتصبح في نهاية المطاف شركة تابعة مملوكة بالكامل لمجموعةفولكس فاجنعام 2000. [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

تُباع سيارات سكودا في أكثر من 100 دولة، وفي عام 2018، بلغ إجمالي مبيعاتها العالمية 1.25 مليون وحدة، بزيادة قدرها 4.4% عن العام السابق. [ 8 ] وبلغ الربح التشغيلي 1.6 مليار يورو في عام 2017، بزيادة قدرها 34.6% عن العام السابق. [ 9 ] [ 10 ] وفي عام 2017، كان هامش ربح سكودا ثاني أعلى هامش ربح بين جميع علامات فولكس فاجن إيه جي بعد بورش . [ 11 ]

كان شعارها "ببساطة ذكي" حتى عام 2022، عندما تم تقديم هوية علامة تجارية جديدة وشعار جديد "دعونا نستكشف". [ 12 ]

تاريخ

تأسست شركة سكودا ووركس على يد المهندس التشيكي إميل فون سكودا عام 1859 في بلزن ، التي كانت آنذاك جزءًا من مملكة بوهيميا التابعة للإمبراطورية النمساوية ، وكانت في الأصل شركة لتصنيع الأسلحة . وكانت سكودا واحدة من أكبر التكتلات الصناعية الأوروبية في القرن العشرين، وهي الشركة الأم لشركات سكودا أوتو، ودوسان سكودا باور ، وسكودا ترانسبورتيشن الحالية . وعلى الرغم من أن سكودا سُميت تيمنًا بمؤسسها، إلا أن كلمة "سكودا" تعني أيضًا "الشفقة" أو "العار" في اللغة التشيكية . [ 13 ] [ 14 ]

لورين وكليمنت

المؤسسون فاتسلاف كليمنت (يسار) وفاسلاف لورين (1895)
لورين وكليمنت النوع أ (1905)

كما هو الحال مع العديد من شركات تصنيع السيارات العريقة ، بدأت الشركة التي أصبحت فيما بعد شركة سكودا أوتو بتصنيع الدراجات الهوائية. [ 15 ] تأسست سكودا (التي كانت تُعرف آنذاك باسم لورين وكليمنت) في عام 1896 كشركة مصنعة للدراجات الهوائية . [ 16 ]

في عام ١٨٩٤  ، لم يتمكن فاتسلاف كليمنت ( ١٨٦٨-١٩٣٨ ) ، البالغ من العمر ٢٦ عامًا ، والذي كان يعمل بائع كتب في ملادا بوليسلاف ، مملكة بوهيميا (جمهورية التشيك حاليًا، والتي كانت آنذاك جزءًا من الإمبراطورية النمساوية المجرية )، من الحصول على قطع غيار لإصلاح دراجته الألمانية. أعاد كليمنت دراجته إلى المصنّعين، سيدل وناومان، مع رسالة باللغة التشيكية يطلب فيها إصلاحها، لكنه لم يتلقَّ سوى ردٍّ باللغة الألمانية: "إذا كنت تريد منا الرد عليك، فنحن نصر على أن توصل رسالتك بلغة نفهمها". [ ١٧ ] لم يقتنع كليمنت بهذا الرد، وأدرك الإمكانات التجارية الكامنة، فقرر، رغم افتقاره للخبرة الفنية، افتتاح ورشة لإصلاح الدراجات، والتي افتتحها مع فاتسلاف لورين عام ١٨٩٦ في ملادا بوليسلاف. قبل شراكته مع كليمنت، كان لورين مصنّع دراجات معروفًا في بلدة تورنوف المجاورة . [ ١٨ ]

في عام ١٨٩٨، وبعد انتقالهما إلى مصنعهما الجديد، اشترى الشريكان دراجة نارية من طراز "فيرنر موتوسيكلت" . [ ملاحظة ١ ] أثبتت أول دراجة نارية من صنع لورين وكليمنت، والتي تعمل بمحرك مثبت على المقود يدير العجلات الأمامية، خطورتها وعدم موثوقيتها - فقد تسبب حادث مبكر عليها في فقدان لورين لأحد أسنانه الأمامية. ولتصميم دراجة أكثر أمانًا بهيكل يحيط بالمحرك، راسل الشريكان خبير الإشعال الألماني روبرت بوش لطلب المشورة بشأن نظام كهرومغناطيسي مختلف. ظهرت دراجتهما النارية الجديدة "سلافيا" لأول مرة في عام ١٨٩٩، وأصبحت الشركة أول مصنع للدراجات النارية في أوروبا الوسطى . [ ١٦ ] في عام ١٩٠٠، ومع قوة عاملة قوامها ٣٢ موظفًا، بدأت صادرات "سلافيا" وتم شحن ١٥٠ دراجة إلى لندن لصالح شركة هيوتسون. وبعد ذلك بوقت قصير، نسبت الصحافة إليهما الفضل في صناعة أول دراجة نارية. [ ١٩ ] [ ٢٠ ]

بحلول عام ١٩٠٥، كانت الشركة تُصنّع السيارات، ما جعلها ثاني أقدم شركة لتصنيع السيارات في الأراضي التشيكية بعد شركة تاترا . امتدت الشركة على مساحة ٧٨٠٠ متر مربع (فدانين) ، وبلغ عدد موظفيها ٣٢٠ عاملاً، واستخدمت ١٧٠ آلة خاصة تعمل بقوة ١٠٠ حصان (٧٥ كيلوواط) من الطاقة البخارية. [ ١٦ ] حقق الطراز الأول، فويتوريت إيه، نجاحًا كبيرًا، وتوسعت الشركة داخل الإمبراطورية النمساوية المجرية وعلى الصعيد الدولي. [ ٢١ ] 

سكودا

سكودا 422 (1929)

بعد الحرب العالمية الأولى، بدأت شركة لورين وكليمنت في إنتاج الشاحنات، ولكن في عام 1924، وبعد مواجهة مشاكل وتأثرها بحريق في مقرها، سعت الشركة إلى شريك جديد.

في غضون ذلك، سعت شركة "أكتشيوفا سبوليتشنوست، دريف شكودوفي زافودي" (الشركة المحدودة، التي كانت تُعرف سابقًا باسم مصانع شكودا)، وهي شركة لتصنيع الأسلحة ومتعددة القطاعات في بلزن ، والتي أصبحت واحدة من أكبر المؤسسات الصناعية في أوروبا وأكبرها في تشيكوسلوفاكيا ، إلى توسيع قاعدة إنتاجها غير المتعلقة بالأسلحة، فاستحوذت على شركة "لورين وكليمنت" في عام 1925. كما بدأت أيضًا في تصنيع السيارات بالتعاون مع شركة "هيسبانو سويزا" . وتم إنتاج معظم السيارات لاحقًا تحت اسم "شكودا".

لَوحَة
المهندس والصناعي إميل شكودا
تفاصيل شعار السيارة
شعار سكودا في ثلاثينيات القرن العشرين

استُخدم خط التجميع في الإنتاج ابتداءً من عام 1930. وفي العام نفسه، انفصلت شركة السيارات رسميًا لتأسيس شركة جديدة، هي شركة أكشيوفا سبوليتشنوست برو أوتوموبيلوفي بروميسل (ASAP) . وظلت ASAP شركة تابعة مملوكة بالكامل لمصانع سكودا، واستمرت في بيع السيارات تحت علامة سكودا التجارية. وإلى جانب المصنع في ملادا بوليسلاف، شملت الشركة أيضًا مكاتب التمثيل والمبيعات والخدمات، بالإضافة إلى ورشة مركزية في براغ. في ذلك الوقت، كان مصنع السيارات في ملادا بوليسلاف يمتد على مساحة 215,000 متر مربع ( 53 فدانًا) ويعمل به 3,750 عاملًا يدويًا و500 موظف إداري.

نموذج سكودا Š 932 الأولي، 1932

في عام 1932، أنتجت شركة ASAP-Škoda في ملادا بوليسلاف، بوهيميا، نموذجًا أوليًا من طراز Škoda 932، وهي سيارة انسيابية ذات أربعة مقاعد وبابين، مزودة بمحرك رباعي الأسطوانات مسطح التبريد بالهواء من الخلف، صممه كارل هردليتشكا وفيسيفولد كورولكوف. وقد تشابه هيكل هذه السيارة إلى حد كبير مع تصاميم السيارات الصغيرة التي ظهرت لاحقًا. [ 22 ]

بعد تراجعٍ نجم عن الكساد الاقتصادي، طرحت سكودا خطًا جديدًا من السيارات في ثلاثينيات القرن العشرين، اختلف اختلافًا كبيرًا عن منتجاتها السابقة. طُوّر تصميم جديد للهيكل ذي أنبوب محوري ونظام تعليق مستقل بالكامل تحت إشراف كبير المهندسين فلاديمير ماتوش، واستُلهم من التصميم الذي قدمه هانز ليدوينكا في تاترا. استُخدم هذا التصميم لأول مرة في طراز سكودا 420 ستاندرد عام 1933، بهدف معالجة مشكلة عدم كفاية صلابة الالتواء في الهيكل السلمي . [ 23 ]

أصبح التصميم الجديد للهيكل أساسًا لطرازات Popular (845-1089 سم مكعب)، و Rapid (1165-1766 سم مكعب)، و Favorit (1802-2091 سم مكعب)، و Superb (2492-3991 سم مكعب). [ 23 ] في حين كانت حصة سكودا في سوق السيارات التشيكوسلوفاكية 14% عام 1933، محتلةً المركز الثالث بعد براغا وتاترا، جعلها هذا الخط الجديد رائدةً في السوق بحلول عام 1936، بحصة بلغت 39% عام 1938. [ 23 ]

الحرب العالمية الثانية

خلال احتلال تشيكوسلوفاكيا في الحرب العالمية الثانية، تحولت مصانع سكودا إلى جزء من مصانع هيرمان غورينغ التابعة للرايخ، والتي خدمت المجهود الحربي لألمانيا النازية من خلال إنتاج مكونات المركبات العسكرية البرية والطائرات العسكرية ومكونات أسلحة أخرى وعلب الخراطيش. انخفض إنتاج المركبات من 7052 مركبة عام 1939 إلى 683 مركبة عام 1944، منها 35 سيارة ركاب فقط. وبين يناير ومايو 1945، تم إنتاج 316 شاحنة. [ 24 ] قصفت القوات الجوية البريطانية والأمريكية مصانع سكودا مرارًا وتكرارًا بين عامي 1940 و1945. ووقعت الغارة الجوية الأخيرة واسعة النطاق في 25 أبريل 1945، وأسفرت عن تدمير شبه كامل لمصانع سكودا للأسلحة ومقتل أو جرح حوالي 1000 شخص. [ 25 ]

ما بعد الحرب العالمية الثانية

شكودا 1101 تيودور رودستر (1949)

عندما أُعيد بناء مصنع ملادا بوليسلاف بحلول يوليو 1945، بدأ إنتاج أول سيارة سكودا بعد الحرب العالمية الثانية، وهي سلسلة 1101. وكانت في الأساس نسخة مُحدثة من سيارة سكودا بوبولار التي سبقت الحرب العالمية الثانية. في خريف عام 1948، انضمت سكودا (إلى جانب جميع الشركات المصنعة الكبرى الأخرى) إلى الاقتصاد المخطط الشيوعي ، مما يعني انفصالها عن الشركة الأم، سكودا ووركس. وعلى الرغم من الظروف السياسية غير المواتية وفقدان التواصل مع التطور التقني في الدول غير الشيوعية، حافظت سكودا على سمعة طيبة حتى ستينيات القرن العشرين، حيث أنتجت طرازات مثل سكودا 440 سبارتاك، و445 أوكتافيا، وفيليسيا ، وسكودا 1000 إم بي. [ 26 ]

سكودا أوكتافيا سوبر (1960)

ابتداءً من عام 1957، استُوردت سيارات سكودا أوكتافيا، ولاحقًا فيليسيا، إلى الولايات المتحدة وسط موجة من الواردات الجديدة، حيث سعى بعض المستهلكين الأمريكيين إلى اقتناء سيارات أصغر من السيارات النموذجية التي تُنتجها ديترويت. [ 27 ] واجهت وكالات سكودا الأمريكية، التي تركزت على الساحل الغربي والشمال الشرقي، مقاومةً من المشترين بسبب المناخ السياسي للحرب الباردة، على عكس السيارات الأوروبية الغربية المماثلة. كما لم تحظَ هذه السيارات بدعمٍ كافٍ بعد البيع، مما جعل حتى الإصلاحات البسيطة صعبة. بلغت مبيعات سكودا في الولايات المتحدة ذروتها عام 1959، لكنها انخفضت بشكل حاد بعد عام 1960، وبيعت العديد منها بخصومات كبيرة. وبيعت بعض السيارات اللاحقة، بما في ذلك طرازات 1000MB، في الولايات المتحدة حتى عامي 1966-1967، ولكن بأعداد قليلة جدًا. [ 27 ] لم تبع سكودا سيارات في الولايات المتحدة منذ ذلك الحين، لكنها باعت سيارات في كندا من عام 1984 إلى عام 1990.

سكودا إم بي 1000 (1966)

في أواخر ثمانينيات القرن العشرين، كانت شركة سكودا (التي كانت تُعرف آنذاك باسم Automobilové závody, národní podnik أو اختصارًا AZNP ) لا تزال تُصنّع سيارات يعود تصميمها إلى ستينيات القرن العشرين، وكانت في أوروبا الغربية على الأقل مُوجّهة بشكل مباشر إلى شريحة السوق الاقتصادية. حققت طرازات المحرك الخلفي، مثل سكودا 105/120 (إستيل) ورابيد ، مبيعات ثابتة وأداءً جيدًا في مواجهة سيارات أحدث في سباقات مثل رالي RAC في سبعينيات وثمانينيات القرن العشرين. فازت هذه السيارات بفئتها في رالي RAC لمدة 17 عامًا متتالية. كانت تعمل بمحرك سعة 1289 سم مكعب (78.7 بوصة مكعبة) بقوة 130 حصانًا (96 كيلوواط) . وظلت سيارات سكودا مشهدًا مألوفًا على طرق المملكة المتحدة وأوروبا الغربية طوال سبعينيات وثمانينيات القرن العشرين. [ 28 ]     

تم إنتاج نسخ رياضية من طراز إستيل والطرازات السابقة، تحت اسم "رابيد" (وبيعت في الأصل باسم غارد في بعض الأسواق). كما توفرت نسخ مكشوفة السقف. وُصفت سيارة رابيد ذات مرة بأنها "بورش الفقراء"، [ 29 ] وحققت نجاحًا تجاريًا كبيرًا في المملكة المتحدة خلال ثمانينيات القرن الماضي. [ 28 ]

بالنسبة لسائقي السيارات في المملكة المتحدة، جسّدت سيارات سكودا التي كانت تخرج من خط إنتاجها في بلزن، تشيكوسلوفاكيا، كل ما هو خاطئ في الاقتصادات المخططة للدول التابعة للاتحاد السوفيتي. وبالطبع، أصبحت سكودا مثار سخرية جزئياً بسبب انتشارها الواسع على طرق بريطانيا. لا بد أن الشركة كانت تُحقق نجاحاً ما.

— تقرير بي بي سي عن مبيعات سكودا في الثمانينيات. [ 28 ]

سكودا فافوريت (1987–1995)

في عام 1987، طُرحت سيارة فافوريت ، وكانت واحدة من ثلاث سيارات هاتشباك صغيرة الحجم ذات دفع أمامي من إنتاج الشركات الثلاث الرئيسية في الكتلة الشرقية آنذاك، إلى جانب لادا سامارا من فاز ويوجو سانا من زاستافا . كان تصميم فافوريت من إبداع شركة بيرتوني الإيطالية . وباستخدام بعض تقنيات المحركات المرخصة من أوروبا الغربية، مع الحفاظ على محرك سكودا سعة 1289 سم مكعب، صمم مهندسو سكودا سيارة تُضاهي الإنتاج الغربي. ورغم وجود فجوة تقنية، إلا أنها بدأت تتقلص بسرعة. حظيت فافوريت بشعبية واسعة في تشيكوسلوفاكيا ودول الكتلة الشرقية الأخرى . كما حققت مبيعات جيدة في أوروبا الغربية، وخاصة في المملكة المتحدة والدنمارك، نظرًا لسعرها المنخفض، واعتُبرت متينة وموثوقة. ومع ذلك، اعتُبرت ذات قيمة أقل مقارنةً بتصاميم أوروبا الغربية المعاصرة. تم تحسين مستويات تجهيز فافوريت، واستمر بيعها حتى طرح فيليسيا في عام 1994. 

شركة تابعة لمجموعة فولكس فاجن

كانت سيارة سكودا فيليسيا من عام 1994 أول طراز جديد يتم تصنيعه بعد استحواذ مجموعة فولكس فاجن عليها.

حتى عام 1990، كانت شركة سكودا لا تزال تصنع مجموعتها القديمة من سيارات العائلة الصغيرة ذات المحرك الخلفي، على الرغم من أنها بدأت إنتاج سيارة Favorit ذات الدفع الأمامي في عام 1987 كبديل نهائي.

أحدث سقوط الشيوعية مع الثورة المخملية تغييرات جذرية في تشيكوسلوفاكيا، وخضعت معظم الصناعات للخصخصة . وفي حالة شركة سكودا للسيارات، استعانت السلطات الحكومية بشريك أجنبي قوي. أُعلن عن مناقصة الخصخصة عام ١٩٩٠، وسُجّلت ٢٤ شركة مختلفة للمشاركة، إلا أن ثماني شركات فقط أبدت اهتمامًا جادًا، وهي: بي إم دبليو ، وجنرال موتورز، ورينو ، وفولفو ، وفولكس فاجن ، وفورد ، وفيات ، ومرسيدس بنز . وفي أغسطس ١٩٩٠، كانت فولكس فاجن ورينو ضمن القائمة المختصرة. [ ٧ ] عرضت رينو في البداية إيقاف إنتاج سيارة فافوريت واستبدالها بسيارة رينو ١٨ القديمة وسيارة رينو توينجو الجديدة ، ما كان سيؤدي إلى إلغاء علامة سكودا التجارية. رُفض هذا العرض، فأعدّت رينو عرضًا جديدًا. عرضوا مشروعًا مشتركًا بنسبة 60:40 (حصة 40% في رينو)، مع الإبقاء على إنتاج سكودا فافوريت وإنتاجها جنبًا إلى جنب مع رينو 19 ، بالإضافة إلى إنتاج وحدات المحركات وعلب التروس ومكونات أخرى لرينو. وكان إجمالي الاستثمار سيبلغ 2.6 مليار دولار أمريكي ( 6 مليارات دولار أمريكي في عام 2019). [ 7 ]

عرضت فولكس فاجن الاستمرار في إنتاج سيارة فافوريت والحفاظ على علامة سكودا التجارية، بما في ذلك الاحتفاظ بأبحاثها وتطويرها. كما عرضت شراء 30% من أسهم سكودا، على أن ترتفع تدريجيًا إلى 70%. وكان من المتوقع أن يصل إجمالي استثمارات فولكس فاجن إلى 6.6 مليار دولار أمريكي ( 16 مليار دولار أمريكي في عام 2019) بحلول عام 2000. مالت الحكومة إلى جانب رينو، بينما فضّل اتحاد عمال سكودا فولكس فاجن، لما توفره من إمكانات أكبر بكثير لتطوير الشركة. [ 7 ]

اختارت الحكومة التشيكية شركة فولكس فاجن في 9 ديسمبر 1990، [ 30 ] ونتيجةً لذلك، تم توقيع اتفاقية شراكة مشروع مشترك مع فولكس فاجن في 28 مارس 1991، تميزت بنقل حصة 30% إلى مجموعة فولكس فاجن في 16 أبريل 1991، ثم رُفعت لاحقًا في 19 ديسمبر 1994 إلى 60.3%، وفي العام التالي، في 11 ديسمبر 1995، إلى 70% من أسهمها، مما جعل فولكس فاجن أكبر مساهم في سكودا والمسيطر عليها. [ 31 ] في 30 مايو 2000، اشترت فولكس فاجن إيه جي النسبة المتبقية البالغة 30% من الشركة، لتصبح سكودا أوتو شركة تابعة مملوكة بالكامل للمجموعة. وبفضل خبرة واستثمارات مجموعة فولكس فاجن، شهد التصميم - من حيث الشكل والهندسة - تحسنًا كبيرًا. كان طراز فيليسيا لعام 1994 في جوهره نسخة مُحسّنة من طراز فافوريت، إلا أن تحسينات الجودة والتجهيزات ساهمت في نجاحه، وفي جمهورية التشيك، اعتُبرت السيارة ذات قيمة جيدة مقابل سعرها، ما أكسبها شعبية واسعة. وشهدت المبيعات تحسناً ملحوظاً في جميع أنحاء أوروبا، [ 7 ] بما في ذلك المملكة المتحدة، حيث كانت فيليسيا من بين السيارات الأعلى تصنيفاً في استطلاعات رضا العملاء.

تُعد سيارة أوكتافيا الطراز الأكثر مبيعاً من سيارات سكودا.

اختار فرديناند بيش، رئيس مجلس إدارة فولكس فاجن إيه جي، ديرك فان برايكل شخصيًا رئيسًا لقسم التصميم، وشقت طرازات أوكتافيا وفابيا اللاحقة طريقها إلى أسواق الاتحاد الأوروبي ذات المتطلبات العالية. وتُبنى هذه السيارات على هياكل سيارات فولكس فاجن جروب المشتركة . وشكّلت فابيا، التي أُطلقت في نهاية عام 1999، الأساس لإصدارات لاحقة من فولكس فاجن بولو وسيات إيبيزا ، بينما تشترك أوكتافيا، التي أُطلقت عام 1996، في هيكلها مع العديد من السيارات، أشهرها فولكس فاجن جولف Mk4 .

تغيرت نظرة أوروبا الغربية إلى سكودا تمامًا منذ استحواذ فولكس فاجن عليها، [ 32 ] في تناقض صارخ مع سمعة سياراتها خلال ثمانينيات القرن الماضي، والتي وصفها البعض بأنها "مثار سخرية" عالم السيارات. [ 33 ] [ 34 ] ومع تقدم التطور التقني وتسويق طرازات جديدة جذابة، كان تحسن صورة سكودا بطيئًا في البداية. في المملكة المتحدة، تحقق تغيير جذري مع حملة "إنها سكودا، صدقوني"، التي انطلقت عام 2000 مع إطلاق فابيا. في إعلان تلفزيوني بريطاني عام 2003، يظهر موظف جديد على خط الإنتاج وهو يركب شعارات سكودا على أغطية محركات السيارات. وعندما تظهر بعض السيارات ذات المظهر الجذاب، يتراجع ولا يركب الشعار، لأنها تبدو رائعة لدرجة أنها "لا يمكن أن تكون سكودا". [ 35 ] نجحت هذه الحملة التسويقية في مواجهة مشكلة صورة سكودا بشكل مباشر، وهو تكتيك اعتبره خبراء التسويق عالي المخاطر. بحلول عام 2005، كانت سكودا تبيع أكثر من 30,000 سيارة سنويًا في المملكة المتحدة، بحصة سوقية تتجاوز 1%. ولأول مرة في تاريخها في المملكة المتحدة، تشكلت قائمة انتظار لتسليم سيارات سكودا. ومنذ أواخر التسعينيات، دأب مالكو السيارات في المملكة المتحدة على تصنيف العلامة التجارية في أعلى أو بالقرب من أعلى استطلاعات رضا العملاء.

في عام 1991، قامت شركة سكودا بتصنيع 172 ألف وحدة، وصدرت 26% من إنتاجها إلى 30 دولة، بينما في عام 2000، قامت بتصنيع 435 ألف وحدة، وصدرت 82% من إنتاجها إلى 72 دولة. [ 36 ]

استراتيجية النمو

مصنع سكودا للسيارات في ملادا بوليسلاف، جمهورية التشيك

كان عام 2010 من أهم الأعوام بالنسبة لشركة سكودا أوتو، سواءً من حيث المنتجات أو الإدارة. ففي الأول من سبتمبر/أيلول 2010، تولى البروفيسور الدكتور إتش سي وينفريد فاهلاند مسؤولية إدارة الشركة، ليصبح الرئيس التنفيذي لشركة سكودا أوتو. وفي العام نفسه، وضعت سكودا خططًا لمضاعفة مبيعاتها السنوية لتصل إلى 1.5 مليون سيارة على الأقل بحلول عام 2018 (والتي عُرفت لاحقًا باسم "استراتيجية النمو" باللغة التشيكية : Růstová strategie ). [ 37 ]

في معرض باريس للسيارات 2010 ، كشفت الشركة النقاب عن سيارة أوكتافيا غرين إي لاين الكهربائية. وكانت هذه السيارة النموذجية الكهربائية بمثابة مقدمة لأسطول اختبار السيارات الكهربائية الذي أطلقته سكودا في عام 2012. وتم إنتاج آخر سيارة من الجيل الأول من أوكتافيا (تور) في مصنع ملادا بوليسلاف في نوفمبر 2010. وقد تجاوز الإنتاج العالمي لهذا الطراز 1.4 مليون وحدة منذ إطلاقه في عام 1996. وفي عام 2010، ولأول مرة في التاريخ، تفوقت الصين على ألمانيا في المبيعات لتصبح أكبر سوق منفردة لشركة سكودا. [ 38 ] وفي عام 2011، احتفلت سكودا أوتو بمرور 20 عامًا على شراكتها مع مجموعة فولكس فاجن. وحضر أكثر من 75,000 زائر فعالية الأبواب المفتوحة التي أقيمت في ملادا بوليسلاف في أبريل. وفي وقت سابق من ذلك العام، قدمت الشركة تفاصيل حول استراتيجية النمو لعام 2018: إطلاق طراز جديد أو مُعدّل بالكامل كل ستة أشهر على الأقل. [ 39 ] [ 40 ] مع أخذ ذلك في الاعتبار، أعادت الشركة تصميم شعارها وهويتها البصرية ، والتي عُرضت في معرض جنيف الدولي للسيارات عام 2011. وكان أبرز ما قدمته سكودا في ذلك الحدث هو التصميم التجريبي Vision D ، الذي كان بمثابة مقدمة للجيل الثالث من أوكتافيا. كما عرضت سكودا دراسة التصميم Mission L في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات في سبتمبر، والتي أصبحت فيما بعد أساسًا لطراز الشركة المدمج القادم، وهو European Rapid .

سيارة سكودا أوكتافيا حمراء موديل 2018
تُعدّ شركة سكودا أوتو واحدة من أكبر شركات تصنيع السيارات في أوروبا الوسطى. في عام 2018، بيع 1,253,700 سيارة حول العالم، وهو رقم قياسي للشركة.

في العام نفسه، بدأت الشركة إنتاج طراز رابيد الجديد في مدينة بونا بالهند (أكتوبر 2011)، وأطلقت سيارة سكودا سيتيجو في مصنع فولكس فاجن في براتيسلافا (نوفمبر 2011). وفي عام 2012، طرحت سكودا طرازين جديدين للإنتاج بكميات كبيرة. عُرضت النسخة الأوروبية من رابيد لأول مرة في معرض باريس للسيارات ، وكانت هذه السيارة خليفةً للجيل الأول من أوكتافيا من حيث فئتها السعرية. أما الطراز الثاني فكان الجيل الثالث من أوكتافيا، والذي عُرض لأول مرة في ديسمبر 2012. وفي الشهر نفسه، بدأ الإنتاج المحلي لسيارة ييتي في مصنع غاز في نيجني نوفغورود. [ 41 ]

في عام ٢٠١٢، طرحت سكودا أسطولاً من سيارات أوكتافيا غرين إي لاين الكهربائية عديمة الانبعاثات (على الطرق العامة) في الطرق التشيكية لاستخدامها من قبل شركاء خارجيين. ومنذ الاختبارات الداخلية التي أُجريت على الأسطول في أواخر عام ٢٠١١، قطع الأسطول الكهربائي مسافة تزيد عن ٢٥٠ ألف  كيلومتر (١٥٠ ألف ميل). وخلال العام نفسه، احتفلت سكودا بالعديد من الإنجازات الهامة، بما في ذلك إنتاج ١٤ مليون سيارة سكودا منذ عام ١٩٠٥ (يناير)، [ ٤٢ ] وثلاثة ملايين سيارة فابيا (مايو)، [ ٤٣ ] و٥٠٠ ألف سيارة سوبيرب في مصنع كفاسيني (يونيو)، [ ٤٤ ] وخمس سنوات من عمليات سكودا في الصين. [ ٤١ ]

شهدت سكودا في عام 2013 تحديثًا شاملًا لمجموعة طرازاتها، حيث أطلقت الشركة التشيكية الجيل الثالث من أوكتافيا كومبي وأوكتافيا RS (بنوعيها: هاتشباك وستيشن واجن)، بالإضافة إلى نسخ محسّنة من سوبيرب وسوبرب كومبي. ورافق ذلك إطلاق طرازات جديدة كليًا من عائلة رابيد، وهي رابيد سبيسباك، أول سيارة هاتشباك من سكودا في فئة السيارات المدمجة، والنسخة الصينية من رابيد. كما شهدت سيارة ييتي تغييرات ملحوظة، فمع التحديث، أصبح هناك طرازان جديدان من سيارة سكودا الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة، وهما ييتي المخصصة للمدينة وييتي أوت دور ذات التصميم العملي. كما تم تزويد العملاء الصينيين بنسخة من ييتي بقاعدة عجلات أطول.

أعضاء مجلس الإدارة في معرض جنيف للسيارات مع سيارة سكودا فيجن إكس (2018): من اليسار كريستيان ستروب، كلاوس-ديتر شورمان، آلان فافي، برنارد ماير، مايكل أويلجيكلاوس، وديتر سيمان

في عام 2015، اعترفت فولكس فاجن بتثبيت برمجيات للتلاعب بانبعاثات الملوثات في العديد من سياراتها، بهدف خداع الجهات التنظيمية وإيهامها بأن سياراتها تستوفي معايير الانبعاثات، بينما كانت في الواقع تُلوث بمستويات أعلى بكثير من المعايير الحكومية. وقد زُوّد حوالي 1.2 مليون سيارة سكودا حول العالم بهذه البرمجيات. [ 45 ] وأعلنت سكودا أن فولكس فاجن ستستدعي جميع السيارات المتضررة من هذه الفضيحة وتتكفل بتكاليف إعادة تركيب هذه البرمجيات . وفي عام 2015، حازت سكودا على لقب العلامة التجارية الأكثر موثوقية للسيارات في المملكة المتحدة . [ 46 ] كما أُطلقت استراتيجية للشركة في عام 2015 لإنتاج مجموعة من السيارات الكهربائية بالكامل ابتداءً من عام 2019. [ 47 ]

بدأت شركة سكودا أوتو بتصنيع سيارة سكودا كودياك الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة ذات السبعة مقاعد في عام 2016، [ 48 ] وتم الكشف عنها في معرض باريس للسيارات في أكتوبر 2016، [ 49 ] وبدأت مبيعاتها في أوائل عام 2017. وفي النصف الثاني من عام 2017، بدأت مبيعات سيارة سكودا كاروك الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة الجديدة ، والتي حلت رسميًا محل سكودا ييتي . وفي ديسمبر 2018، قدمت الشركة سيارة عائلية صغيرة جديدة، هي سكودا سكالا . وفي فبراير 2019، كشفت الشركة في جنيف عن سيارة سكودا كاميك الجديدة متعددة الاستخدامات صغيرة الحجم .

قيادة

  • لودفيك كالما (1991–1996)
  • فراتيسلاف كولهانيك (1996-2004) [ 50 ]
  • ديتليف ويتيج (2004–2007)
  • راينهارد يونغ (2007–2010)
  • وينفريد فالونج (2010–2015)
  • برنارد ماير (2015-2020) [ 51 ]
  • توماس شيفر (2020–2022) [ 52 ]
  • كلاوس زيلمر (2022 إلى الوقت الحاضر)

استراتيجية الكهرباء

تم إنتاج سيارة سكودا إينياك iV الكهربائية بالكامل منذ نوفمبر 2020، وستتوفر ستة طرازات كهربائية بالكامل بحلول عام 2025.

في عام 2015، صرّح رئيس مجلس إدارة سكودا الجديد، برنارد ماير، بأن مجموعة فولكس فاجن "تعمل على منصة كهربائية جديدة معيارية، ونحن جزء من هذا الفريق"، وأنه "لا بديل عن الكهرباء". [ 47 ] تهدف استراتيجية سكودا الجديدة "استراتيجية 2025"، التي تحل محل "استراتيجية 2018" السابقة، إلى بدء إنتاج سيارة كهربائية بالكامل في عام 2020، [ 47 ] وخمسة طرازات كهربائية في مختلف الفئات بحلول عام 2025. [ 53 ]

في معرض شنغهاي للسيارات عام 2017، عرضت سكودا سيارتها الاختبارية Vision E، وهي سيارة كوبيه رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية بالكامل بقوة 300 حصان ، [ 54 ] تتمتع بقدرة قيادة ذاتية من المستوى الثالث ومدى يصل إلى 500 كيلومتر (310 ميل) . [ 55 ] تعتمد السيارة على منصة VW MEB ، وستقوم سكودا أوتو أيضًا بتصنيع بطاريات السيارات الكهربائية لمجموعة فولكس فاجن في مصنعها بجمهورية التشيك. [ 56 ] أما المرحلة الثانية من التطوير، وهي سكودا Vision iV، فقد تم الكشف عنها في مارس 2019. 

كانت سيارة سكودا سوبيرب iV الهجينة القابلة للشحن متاحة للبيع منذ أوائل عام 2020، [ 57 ] وطراز سكودا كاميك الرياضي متعدد الاستخدامات الصغير المزود بمحرك هجين يعمل بالغاز الطبيعي والكهرباء، وسيارة فابيا الهجينة في وقت لاحق من العام نفسه. [ 47 ] [ 58 ] [ 59 ] وبحلول مارس 2018، تم توسيع خطة التحول إلى السيارات الكهربائية لتشمل 10 طرازات كهربائية لعام 2025 - ست سيارات كهربائية بالكامل وأربع سيارات هجينة قابلة للشحن. ومن المقرر أن تتوفر خمسة طرازات من هذه السيارات بحلول عام 2020. [ 60 ] وفي عام 2018، أطلقت العلامة التجارية أكبر خطة استثمارية لها على الإطلاق بقيمة ملياري يورو على مدى خمس سنوات في مجال التحول إلى السيارات الكهربائية. [ 61 ]

تم بيع أول سيارة كهربائية بالكامل للعلامة التجارية، وهي سيارة المدينة Škoda Citigo-e iV ، من عام 2019 إلى عام 2020. [ 62 ] [ 63 ] أصبحت سيارة Škoda Enyaq iV الكهربائية بالكامل متاحة للبيع منذ سبتمبر 2020. أما سيارة Škoda Enyaq Coupé فقد أصبحت متاحة منذ مايو 2023.

المبيعات والأسواق

حافظت سكودا على استقرار مالي قوي خلال السنوات الأخيرة. ففي عام 2013، حققت العلامة التجارية إيرادات مبيعات بلغت 10.3 مليار يورو (مقابل 10.4 مليار يورو في عام 2012). ونظرًا للوضع الاقتصادي الضعيف في العديد من الدول الأوروبية وتوسيع نطاق طرازاتها، بلغ الربح التشغيلي 522 مليون يورو فقط (مقابل 712 مليون يورو في عام 2012). وحققت سكودا بداية موفقة لعام 2014، حيث سجلت أعلى عدد من عمليات التسليم للعملاء في الربع الأول على الإطلاق (247,200 عملية تسليم، بزيادة قدرها 12.1%)، بالإضافة إلى زيادة ملحوظة في إيرادات المبيعات (23.7%) لتصل إلى ما يقارب 3 مليارات يورو. كما ارتفع الربح التشغيلي بنسبة 65.2% ليصل إلى 185 مليون يورو مقارنة بالعام السابق.

أرقام المبيعات

نموذج
سكودا فيليسيا
سكودا أوكتافيا
سكودا فابيا
سكودا سوبيرب
سكودا رومستر
سكودا ييتي
سكودا رابيد
سكودا سيتيجو
سكودا كودياك
سكودا كاروك
سكودا كاميك
سكودا سكالا
سكودا إينياك
سكودا كوشاك
سكودا سلافيا
سكودا إلروق
المجموع
المجموع1994 [ 64 ]1995 [ 65 ]1996 [ 66 ]1997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012 [ 67 ]2013 [ 68 ]20142015 [ 9 ]2016 [ 69 ]20172018 [ 8 ]2019 [ 70 ]2020 [ 70 ]2021 [ 71 ]2022 [ 72 ]2023 [ 73 ]2024 [ 74 ]
1,627,304172,000210,000261,000288,458261,127241,256148,50044,963----------------––-----
7,544,643---47,876102,373143,251158,503164,134164,017165,635181,683233,322270,274309,951344,857317,335349,746387,200409,360359,600389,300432,300436,300418,800388200363,722257,364200,771141,112191,941215,716
4,965,711-----823128,872250,978264,641260,988247,600236,698243,982232,890246,561264,173229,045266,800255,025202,000160,500192,400202,800206,500190,900172,793105,45999,10492,66394,395117,121
1,670,732-------17716867231352239222,09120,9892053025,64544,54898,873116,700106,84794,40091,10080200139,100150,900138,100104,75586,1516614660,84067,44672,800
372,783------------1442266,66157,46747,15232,3323600039,2493330029,60016600--––-----
687,886---------------11,01852,60470,30090,95282,400102,90099,50095,60069,50013100102----
1,452,347-----------------17009292103,800221,400194,300212,800211,500191,500142,11879,70263,657172963282-
332,642-----------------50936,6874520042,50040200407003710039200311991497143733--
965,919-----------------------100,000149200171,794131,59098,56694,455105,857114,457
828,259-----------------------6300115,700152,708137,223119,15687,716100,052109,404
680,470-----------------------–2790064,597128,539120,74296,269116,461125,962
305,421-------------------------39,071631814815439,53859,22956,248
260,187--------------------------63444,71853,67881,65079,507
85,492---------------------------1281526,76126,60319313
56,828----------------------------209311990415993
46------------------------------46
21,836,670172,000210,000261,000336,334363,500385,330435,403460,252445,525449,758451,675492,111549,667630,032674,530684,226762,600879,200949,412920,8001,037,2001,055,5001,127,7001,200,5001,253,7001,242,8161,004,816878,202731,262866,820926,567

الأسواق

مبيعات سيارات سكودا في جميع أنحاء العالم

اعتبارًا من أغسطس 2016، تُباع سيارات سكودا في 102 دولة. [ 75 ] وفي عام 2022، كانت ألمانيا (134,260)، وجمهورية التشيك (71,152)، والهند (51,865)، وبريطانيا العظمى (49,555)، وبولندا (44,985) من أهم أسواق سكودا من حيث عدد المبيعات. [ 72 ] وفي منطقة آسيا والمحيط الهادئ ، تُباع سكودا أيضًا في أستراليا ونيوزيلندا وتايوان وبروناي. وتخطط سكودا أيضًا للتوسع في إيران، حيث من المقرر بدء الاستيراد اعتبارًا من عام 2018 وإنتاج السيارات بحلول عام 2020. [ 76 ] وتشمل استراتيجية التوسع أيضًا سنغافورة. [ 77 ]

إنتاج

تُصنع سيارات سكودا في مصانع في جمهورية التشيك (635,213 سيارة)، والهند (55,750 سيارة)، والصين (41,936 سيارة)، وسلوفاكيا (16,116 سيارة). [ 72 ] كما يُصنع عدد أقل من طرازات سكودا في سولومونوفو، أوكرانيا، من خلال شريك محلي. وحتى عام 2020، كان هناك تصنيع في أوسكيمين، كازاخستان . كما صُنعت السيارات في موقعين في روسيا ؛ إلا أن ذلك توقف بعد الغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022. [ 78 ] يوضح هذا الجدول المصانع وطرازات الإنتاج في عام 2019. [ 79 ] [ 80 ]

مصنع التصنيعنماذج الإنتاجموقعالمشغل [ 81 ] [ 82 ]
ملادا بوليسلاف (الجمهورية التشيكية)محركات فابيا، أوكتافيا، كاميك، كاروك، سكالا، إنياق iV، EA21150°25′16″ شمالاً 14°55′50″ شرقاً / 50.421111° شمالاً 14.930556° شرقاً / 50.421111; 14.930556سكودا أوتو
كفاسيني (جمهورية التشيك)كودياك، كاروك50°12′17″ شمالاً 16°15′28″ شرقاً / 50.204722° شمالاً 16.257778° شرقاً / 50.204722; 16.257778
فرتشلابي (جمهورية التشيك)عمليات الإرسال50°36′39″ شمالاً 15°37′28″ شرقاً / 50.610972° شمالاً 15.624444° شرقاً / 50.610972; 15.624444
براتيسلافا (سلوفاكيا)رائع48°14′03″ شمالاً 16°59′16″ شرقاً / 48.234135° شمالاً 16.98791° شرقاً / 48.234135; 16.98791فولكس فاجن سلوفاكيا، بصفتها (شركة تابعة لشركة فولكس فاجن إيه جي)
بونا (الهند)كوشاق، سلافيا، كودياك، كيلاق18°44′32″ شمالاً 73°49′07″ شرقاً / 18.74228667° شمالاً 73.81853167° شرقاً / 18.74228667; 73.81853167سكودا أوتو الهند المحدودة (سكودا أوتو كشركة فرعية)
أورانجاباد (الهند)أوكتافيا، رائعة19°52′23″ شمالاً 75°29′18″ شرقاً / 19.873056° شمالاً 75.488333° شرقاً / 19.873056; 75.488333
آنتينغ (الصين)كاميك، كاميك جي تي31°17′45″ شمالاً 121°10′40″ شرقاً / 31.295833° شمالاً 121.177778° شرقاً / 31.295833; 121.177778شركة SAIC Volkswagen Automotive المحدودة (مشروع مشترك مع VW AG)
نينغبو (الصين)أوكتافيا، كاروك30°20′29″ شمالاً 121°19′26″ شرقاً / 30.3412579° شمالاً 121.3237526° شرقاً / 30.3412579; 121.3237526
نانجينغ (الصين)رائع31°56′48″ شمالاً 118°47′47″ شرقاً / 31.9465982° شمالاً 118.7962963° شرقاً / 31.9465982; 118.7962963
تشانغشا (الصين)كودياك28°10′15″ شمالاً 113°10′35″ شرقاً / 28.170958° شمالاً 113.176422° شرقاً / 28.170958; 113.176422

رياضة السيارات

سكودا 966 سوبرسبورت (1950) في متحف سكودا
فاز فريق سكودا موتورسبورت بسيارة سكودا فابيا آر 5 في بطولة العالم للراليات 2015 و 2016 و 2017 و 2018 ، والتي تركز على السيارات القائمة على الإنتاج.

تُشارك علامة سكودا التجارية في رياضة السيارات منذ عام 1901، وقد حصدت العديد من الألقاب بسياراتها المختلفة حول العالم. وقد شارك الفريق كشركة مصنعة في بطولة التحدي القارية للراليات (قبل اندماجه مع بطولة أوروبا للراليات عام 2013) وبطولة العالم للراليات بين عامي 1999 و2005. ويشارك الفريق حاليًا في بطولة أوروبا للراليات وبطولة العالم للراليات 2 .

حتى الموسم الأخير من بطولة IRC في عام 2012، كانت سكودا موتورسبورت الشركة المصنعة الأكثر نجاحًا برصيد 27 نقطة، حيث فازت بسلسلة الراليات في الفترة من 2010 إلى 2012. ومنذ عام 2013، عندما تم دمج السلسلتين المتنافستين، استمرت في المنافسة في بطولة الراليات الأوروبية.

فاز سائقو سكودا موتورسبورت بسيارات سكودا فابيا إس 2000 ببطولة الرالي الأوروبية في الفترة من 2012 إلى 2014.

بطولة العالم للراليات

بعد تاريخ طويل من الانتصارات في فئات أدنى من رياضة السيارات، شاركت سكودا في بطولة العالم للراليات التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) في موسم 1999 ، بسيارات سكودا أوكتافيا المخصصة للراليات العالمية . وكان أفضل إنجاز لسكودا مع أوكتافيا WRC هو حصول أرمين شوارتز على المركز الثالث في رالي سفاري عام 2001. ومنذ منتصف عام 2003 ، استُبدلت أوكتافيا بسيارة سكودا فابيا الأصغر حجمًا. واستغلت سكودا موسم 2004 لتطوير السيارة بشكل أكبر، لكنها لم تحقق نجاحًا يُذكر في الموسم التالي . ومع ذلك، في رالي أستراليا الختامي للموسم ، كان بطل العالم لعام 1995، كولين مكراي، يحتل المركز الثاني قبل انسحابه. عندها انسحبت سكودا من البطولة، وشهد موسم 2006 تمثيلها من خلال فريق ريد بول سكودا شبه الخاص . قاد يان كوبيكي سيارة فابيا دبليو آر سي ليحرز المركز الخامس في رالي كاتالونيا ، وحتى في رالي ألمانيا عام 2007، حققت فابيا المركز الخامس أيضاً، بقيادة كوبيكي نفسه. كما قاد فرانسوا دوفال، سائق فورد وسيتروين السابق ، سيارة فابيا دبليو آر سي عام 2006 لصالح فريق فيرست موتورسبورت الخاص، محققاً المركز السادس في كاتالونيا.

WRC2

في عام 2009، شاركت سكودا لأول مرة في بطولة التحدي القارية للراليات (IRC) بسيارة فابيا S2000، محققةً الفوز في ثلاث جولات وحصولها على المركز الثاني في كلٍ من بطولتي السائقين والمصنعين. وفي عام 2010، فازت سكودا بسبع جولات في بطولة التحدي القارية للراليات، متوجةً بلقبي المصنعين والسائقين بقيادة يوهو هانينن . وتكررت هذه الإنجازات في الموسمين التاليين، حيث توّج أندرياس ميكلسن بطلاً للسائقين. وفي عام 2013، دُمجت بطولة التحدي القارية للراليات مع بطولة أوروبا للراليات (ERC)، وحصد الفريق لقب بطولة السائقين مرة أخرى بقيادة يان كوبيكي . كما شاركت السيارة في سباقات أخرى مع سائقين مستقلين في عدة بطولات، من بينهم ريد بول، وباروا، ورينيه جورج، وروفا في بطولة العالم للراليات سوبر 2000 لعام 2010 .

فاز فريق سكودا موتورسبورت ببطولات WRC-2 في أعوام 2015 و2016 و2017 و2018 بسيارة سكودا فابيا R5 .

حلبة بونفيل للسباق

في أغسطس 2011، حطمت سيارة سكودا أوكتافيا vRS الخاصة الرقم القياسي العالمي في حلبة بونفيل ، لتصبح أسرع سيارة إنتاجية في العالم بمحرك يصل حجمه إلى لترين، حيث بلغت سرعتها 365 كم/ ساعة (227 ميل/ساعة) . [ 83 ] أما أسرع سيارة إنتاجية من سكودا حاليًا فهي سكودا سوبيرب III ، بسرعة قصوى تبلغ 250 كم/ساعة (160 ميل/ساعة) وتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (0 إلى 62 ميل/ساعة) في 5.8 ثانية.      

النماذج الحالية

في عام ١٩٢٣، سُجِّلَت علامتان تجاريتان مختلفتان في مكتب الابتكار وتسجيل النماذج في بلزن . صوّرت الأولى سهمًا مجنّحًا يشير إلى اليمين بخمس ريشات داخل دائرة، بينما صوّرت الثانية سهمًا مجنّحًا بثلاث ريشات. ولا يزال السهم المجنّح الشهير بثلاث ريشات يشكّل شعار سكودا حتى اليوم. أُضيف نص سكودا إلى الشعار عام ١٩٣٦. يرمز السهم إلى السرعة، والأجنحة إلى التقدّم والحرية، والعين إلى الدقة، والدائرة إلى الوحدة والكمال والعالم والانسجام. [ ٨٤ ] [ ٨٥ ] وتُروى قصة مفادها أنه خلال رحلاته في الولايات المتحدة، انبهر إميل سكودا بغطاء رأس مزيّن بالريش لأحد السكان الأصليين، فعاد إلى بلزن بصورة بارزة ألهمته تصميم الشعار. [ ٨٦ ]

انظر أيضاً

ملاحظات توضيحية

  1. ↑ مزيد من المعلومات حول دراجات ويرنر النارية: تويكروس، توني (أبريل 2005). "ركوب الدراجات الآلية، على طراز تسعينيات القرن التاسع عشر" . أرشيف الدراجات النارية الصغيرة.

الاقتباسات

  1. ↑ "شعار سكودا الجديد: الكشف عن العلامة التجارية النصية لتحل محل الشعار على السيارات" . أوتوكار . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أكتوبر 2023 .
  2. ↑ "شركة سكودا أوتو تسجل مبيعات ونتائج مالية قوية في الربع الأول من عام 2025" .
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 " التقرير السنوي 2024" . www.skoda-auto.com
  4. 1 2 "التقرير السنوي لشركة فولكس فاجن إيه جي | سكودا 2021" . فولكس فاجن إيه جي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 سبتمبر 2022 .
  5. ↑ "سجل ملكية سيارات سكودا" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 16 ديسمبر 2010.
  6. ^ “Alle VW-Konzernmodelle Teil 3: Seat und Skoda” (في المانيا). Autozeitung.de. مؤرشفة من الأصلي في 5 يونيو 2010 . تم الاسترجاع 28 أغسطس 2011 .
  7. 1 2 3 4 5 نافيليك، فويتيتش (2011). استحواذ مجموعة فولكس فاجن على شركة سكودا أوتو (PDF) . أولوموك.{{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  8. 1 2 قامت سكودا بتسليم 1.25 مليون سيارة حول العالم في عام 2018 (تقرير). ملادا بوليسلاف، جمهورية التشيك: سكودا أوتو عام 2019. مؤرشفة من الأصلي في 18 يناير 2020 . تم الاسترجاع في 13 يناير 2019 .
  9. ١ ٢ "عام ٢٠١٥ قياسي: سكودا تسلم ١٫٠٦ مليون سيارة لعملائها" . مؤرشف من الأصل في ٤ مارس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ١٥ يناير ٢٠١٦ .
  10. ↑ " | " . www.ceskenoviny.cz . مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2025. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2026 .
  11. ↑ Žádné změny ve Škodě Auto nechystáme, vzkazuje Volkswagen do Čech . ملادا فرونتا DNES . 6 سبتمبر 2017.
  12. ↑ "سكودا ببساطة ذكية" . www.skoda-auto.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 ديسمبر 2025 .
  13. ↑ "رد الجميل؟" . dw.com . 23 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أغسطس 2024 .
  14. ↑ "لا داعي للشفقة: متحف سكودا يُكرّم العلامة التجارية التشيكية" . أوتوويك . 11 نوفمبر 2001. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أغسطس 2024 .
  15. ↑ بيوتر س. وانديتش، "ثمن الحرية: تاريخ أوروبا الوسطى الشرقية من العصور الوسطى إلى الوقت الحاضر"، (لندن، 1992)، ص 171
  16. 1 2 3 "تشيسكي بروميسلوفي سفيت – 1905" . المكتبة الرقمية للمكتبة الوطنية ČR .
  17. ^ جيتشكو ، يوهانس (2019). شكودا. السيارة التي صنعت التاريخ . براغ: فيتاليس. ص 8 – 9. ISBN  978-3-89919-652-8.
  18. ^ جيتشكو ، يوهانس (2019). شكودا. السيارة التي صنعت التاريخ . براغ: فيتاليس. ص. 9. رقم ISBN  9783899196528.
  19. ↑ "Skoda Works" . classiccar4you. مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 22 سبتمبر 2016 .
  20. ↑ "تاريخ شركة سكودا" . CarAutoPortal.com. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 10 أغسطس 2009 .
  21. ↑ "سكودا | مرآب ديزو" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مايو 2020 .
  22. ↑ مارغوليوس، إيفان (يونيو 2023). "سيارة سكودا الشعبية". مجلة السيارات . المجلد 41، العدد 4. الصفحات 34-40 .   
  23. 1 2 3 كراليك، يناير (2008). V soukolí okřídleného šípu . براغ: منشورات جرادا. ص 19 – 22. ISBN  9788024724157.
  24. ↑ بافلينك، بيتر (2008). تحول ناجح؟ إعادة هيكلة صناعة السيارات التشيكية . مساهمات في الاقتصاد. دار فيزيكا للنشر. doi : 10.1007/978-3-7908-2040-9 . ISBN 978-3-7908-2039-3.
  25. ↑ جحيم من السماء – الفصل 35 – المهمة 31 – بيلسن، تشيكوسلوفاكيا – مهمتنا القتالية الأخيرة – 25 أبريل 1945 – بقلم ليونارد ستريتفيلد، قاذف قنابل، السرب 600. 398th.org (25 أبريل 1945). تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2013.
  26. ↑ إسترين، شاؤول؛ ريشيه، كزافييه؛ برادا، جوزيف سي. (2000). الاستثمار الأجنبي المباشر في أوروبا الوسطى والشرقية: دراسات حالة لشركات في مرحلة انتقالية . إم إي شارب. ISBN 978-0-7656-0255-8.
  27. 1 2 كوانتن، أليكس (20 سبتمبر 2022). "سيارة سكودا أوكتافيا موديل 1960 المُرممة تشهد على صراع ثقافات الحرب الباردة" . هاجرتي ميديا . مؤرشف من الأصل في 22 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2024 .
  28. 1 2 3 "سكودا تضحك أخيراً" . بي بي سي نيوز . 24 فبراير 2000.
  29. ↑ بوروز، بول (13 مارس 2008). "حان وقت دخول التشيك لسكودا" . AVHub.
  30. ↑ "صفقة فولكس فاجن-سكودا تختبر الخصخصة" . صحيفة كريستيان ساينس مونيتور . 23 يناير 1991. ISSN 0882-7729 . تاريخ الاطلاع: 13 يوليو 2020 . 
  31. ^ ملادا بوليسلاف (6 أكتوبر 2004). "سكودا أوتو ك" (PDF) . مجموعة فولكس فاجن. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 27 سبتمبر 2013 . تم الاسترجاع 6 نوفمبر 2012 .
  32. ↑ "نجاح سكودا التسويقي يزداد قوةً وتألقاً" . كاربيجز. 17 ديسمبر 2002.
  33. ↑ كيفن ماسي (28 يناير 2008). "سيارة سكودا الرائدة ستحصل على نظام الملاحة المتميز من فولكس فاجن" . مراجعات سي نت. مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2010 .
  34. ↑ كيلي، ستيف (16 فبراير 2010). "سكودا أوكتافيا سكاوت 4x4" . Carsales.com.au. مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2010 .
  35. ↑ "4. استراتيجية العلامة التجارية" (ملف PDF) . المعهد المعتمد للتسويق. 7 أبريل 2003. الصفحات 22-23. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 29 أكتوبر 2008. 
  36. ↑ "طراز رائد جديد سينافس سكودا ريبيرث" . أخبار السيارات الأوروبية . 2 يوليو 2001. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يوليو 2020 .
  37. ↑ ماكفي، بول (2 نوفمبر 2010). "أخبار السيارات في أوروبا" . أخبار السيارات في أوروبا.
  38. ↑ "أخبار السيارات الأوروبية" . أخبار السيارات الأوروبية. 12 فبراير 2012.
  39. ↑ "صحيفة براغ بوست" . 2 مارس 2011. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2014 .
  40. ↑ مات بريور. "أوتوكار" . أوتوكار.
  41. 1 2 ألكسندر روغان (6 ديسمبر 2012). "سلسلة التوريد في روسيا" . سلسلة التوريد في روسيا. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2014 .
  42. ↑ "فولكس فاجن" . فولكس فاجن. 21 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أبريل 2014 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  43. ↑ تيم هاروب (11 مايو 2012). "FleetEurope" . FleetEurope. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2014 .
  44. ↑ كارثيك هـ (30 ديسمبر 2013). "مدونة السيارات الهندية" .
  45. ↑ "فضيحة فولكس فاجن: المدعون العامون الألمان يحققون مع فينتركورن مع اتساع أزمة التلاعب بانبعاثات فولكس فاجن لتشمل 2.1 مليون سيارة من طرازات أودي وسكودا" . 28 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2015 .
  46. ↑ «سكودا تفوز بأعلى جوائز جي دي باور في مجال الموثوقية» . www.motortrader.com . ١٠ أغسطس ٢٠١٥.
  47. 1 2 3 4 جوليان ريندل. سيارة سكودا الكهربائية قيد التطوير . أوتوكار . نُشر في 16 مارس 2016.
  48. ↑ "سيارة سكودا كودياك الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة: الأسعار والمواصفات" . أوتو إكسبريس . مؤرشفة من الأصل في 28 يونيو 2016. تم الاطلاع عليها في 11 أغسطس 2024 .
  49. ↑ "لحظة كودياك: لقطات من سيارة سكودا الرياضية متعددة الاستخدامات ذات السبعة مقاعد" . مجلة CAR. 29 يوليو 2016.
  50. ^ DNES، ماريك براجاك، بيتر شيمينك، MF (9 نوفمبر 2001). "Kulhánek občas pozdě brzdí" . iDNES.cz .{{cite web}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  51. ↑ "خدمة سكودا المركزية" . cross.skoda-auto.com .
  52. ^ "الرئيس التنفيذي الجديد لشركة سكودا توماس شيفر" .
  53. ↑ كريستيان هيتزنر. منصة فولكس فاجن للسيارات الكهربائية جاهزة لعلامتي سكودا وسيات. مؤرشفة في 10 أبريل 2020 على موقع Wayback Machine . europe.autonews.com. كراين كوميونيكيشنز . 10 يناير 2017.
  54. ↑ جيمي بيكويث. تجربة القيادة الأولى: مراجعة سيارة سكودا فيجن إي الاختبارية . أوتوكار . نُشر في 31 أغسطس 2017.
  55. ↑ تيم بولارد. سكودا فيجن إي: أول سيارة كهربائية تشيكية . carmagazine.co.uk. ١٨ أبريل ٢٠١٧.
  56. ^ بافيل سفاتشينا. سكودا بود Vyrábět بطارية كهربائية. Pojede na ně i Vision E . (التشيكية). ملادا فرونتا DNES . تم النشر في 10 سبتمبر 2017.
  57. ↑ "الكشف عن سيارة سكودا سوبيرب iV الهجينة لعام 2020: الأسعار والمواصفات وتاريخ الإصدار" . مجلة "وات كار؟ " . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يونيو 2019 .
  58. ↑ جيم هولدر. سيارات فولكس فاجن الهجينة الرياضية الصغيرة ستُطرح ابتداءً من عام 2020. أوتوكار . نُشر في 2 نوفمبر 2017.
  59. ↑ جيمي بيكويث. سيارة سكودا فيجن إكس الاختبارية الرياضية متعددة الاستخدامات الصغيرة تستعرض نموذج الإنتاج لعام 2019. أوتوكار . نُشر في 1 فبراير 2019.
  60. ↑ رايتشل بورغيس. سكودا تؤكد طرح خمسة طرازات كهربائية خلال العامين المقبلين . أوتوكار . نُشر في ٢١ مارس ٢٠١٨.
  61. ↑ سكودا ZVýšila Zisk يبلغ 31,8 مليار كرونة تشيكية; chce Investovat do Boleslavi . وكالة الأنباء التشيكية . 21 مارس 2018.
  62. ↑ «ستُطرح سيارة سكودا سيتيجو إي الكهربائية للبيع العام المقبل» . Fleetnews.co.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يونيو 2019 .
  63. ↑ لوك ويلكنسون. الكشف عن سيارة سكودا سيتيجو إي آي في الكهربائية بالكامل لعام 2019 بمدى يصل إلى 165 ميلاً. مؤرشف في 2 يونيو 2019 في أرشيف الإنترنت . أوتو إكسبريس . 23 مايو 2019
  64. ↑ "دراسة حالة: سكودا" . Tcworld.info. ديسمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2011.
  65. ↑ "عرض تقديمي عام لسيارة سكودا 2008" (ملف PDF) . معهد الإدارة الصناعية والمالية. صفحة 15. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 18 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أغسطس 2011 . 
  66. ↑ "ŠKODA AUTO as" (ملف PDF) . براغ: مجموعة فولكس فاجن. 21 يونيو 2004. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 29 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2012 .
  67. ↑ vwagfy2012 (ملف PDF) . 15 مارس 2013. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 24 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 15 مارس 2013 .
  68. ↑ "سكودا 2013: نجاح مع الطرازات الجديدة" . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 27 يناير 2014 .
  69. ↑ "سلّمت سكودا 1,127,700 سيارة العام الماضي" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 6 مارس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2017 .
  70. 1 2 التقرير السنوي لشركة سكودا أوتو 2020 (PDF) (تقرير). ملادا بوليسلاف، جمهورية التشيك: سكودا أوتو في عام 2021 . تم الاسترجاع في 30 مارس 2021 .
  71. ↑ التقرير السنوي لشركة سكودا أوتو 2021 (PDF) (أبلغ عن). ملادا بوليسلاف، جمهورية التشيك: سكودا أوتو في عام 2022 . تم الاسترجاع في 25 مايو 2022 .
  72. 1 2 3 التقرير السنوي لشركة سكودا أوتو 2022 (PDF) (تقرير). ملادا بوليسلاف، جمهورية التشيك: سكودا أوتو في عام 2023 . تم الاسترجاع 23 أبريل 2023 .
  73. ^ التقرير السنوي لشركة سكودا أوتو 2023 (PDF) (أبلغ عن). ملادا بوليسلاف، جمهورية التشيك: سكودا أوتو في عام 2024 . تم الاسترجاع 11 يونيو 2023 .
  74. ^ التقرير السنوي لشركة سكودا أوتو 2024 (PDF) (أبلغ عن). ملادا بوليسلاف، جمهورية التشيك: سكودا أوتو في عام 2025 . تم الاسترجاع في 1 مايو 2025 .
  75. ^ فاتسلاف لافيتشكا. Nenápadná Škoda je ziskovější než hrdá Audi. قد يكون من الممكن أن يكون هناك مشكلة في التعامل مع هذه المشكلة، حيث لا يوجد سوى ورقة واحدة . Hospodářské جديد . تم النشر في 1 أغسطس 2016.
  76. ↑ سكودا ستصنع سيارات منخفضة التكلفة لإيران. مؤرشف بتاريخ 17 أبريل 2019 في أرشيف الإنترنت . صحيفة فاينانشال تريبيون . نُشر في 27 أغسطس 2017.
  77. ↑ تخطط فولكس فاجن سنغافورة لعودة سكودا. مؤرشف بتاريخ 17 أبريل 2019 في أرشيف الإنترنت . صحيفة ستريتس تايمز . نُشر في 11 نوفمبر 2017.
  78. ↑ "الملاح 2017" . مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2017.
  79. ↑ "التقرير السنوي 2019" (ملف PDF) . شركة سكودا للسيارات . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 22 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2020 .
  80. ↑ "نبذة عن سكودا" . www.skoda-auto.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2020 .
  81. ↑ "الصور الشخصية ومصانع الإنتاج" . مجموعة فولكس فاجن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2017 .
  82. ↑ "بدء إنتاج سكودا كيلاك؛ سيتم توسيع شبكة الوكلاء قريبًا" . كارويل. 14 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 ديسمبر 2024 .
  83. ↑ "سكودا اوكتافيا vRS je nejrychlejším dvoulitre světa" [ سكودا اوكتافيا VRS هي أسرع سيارة سعة 2 لتر في العالم ] (باللغة التشيكية). IHNED.cz. 28 أغسطس 2011.
  84. ^ "شعار Plzeňská Škodovka změnila" . 12 يناير 2015.
  85. ↑ "Na šumperském Parsu se skví legendární logo s okřídleným šípem a nápis Škoda" . Šumpersko.net .
  86. ^ جيتشكو ، يوهانس (2019). شكودا. السيارة التي صنعت التاريخ . براغ: فيتاليس. ص. 40. رقم ISBN  9783899196528.
  87. ↑ "الجدول الزمني للشعار" . www.skoda-auto.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أكتوبر 2023 .

المراجع العامة والمستشهد بها

  • مارجوليوس، إيفان وميسل، تشارلز (1992). سكودا لورين وكليمنت . لندن: اوسبري. رقم ISBN 1-85532-237-4.
  • جيتشغو، يوهانس (2019). سكودا: السيارة التي صنعت التاريخ . براغ: فيتاليس. رقم ISBN 978-3-89919-652-8