الفئة الوطنية الأسترالية AN

فئة AN هي فئة من قاطرات الديزل التي بنتها شركة كلايد للهندسة ، سومرتون لصالح شركة السكك الحديدية الوطنية الأسترالية في الفترة 1992-1993.

في أوائل التسعينيات، كانت شركة السكك الحديدية الوطنية الأسترالية (AN) تُنفّذ برنامج تحديث أسطولها لاستبدال قاطرات الديزل من الجيل الأول، والتي قطعت العديد منها أكثر من ستة ملايين كيلومتر. في عام ١٩٩١، طلبت AN من شركة كلايد للهندسة ١١ قاطرة، مُجهزة بمحرك رئيسي من طراز ١٦-٧١٠G٣A من قسم المحركات الكهربائية . أُطلق عليها اسم فئة AN، وكانت في الأساس نسخة أكثر قوة من فئة DL السابقة ، بينما يتميز تصميم هيكلها بكابينة مائلة، على غرار فئة EL . ^{[ ١ ] : ص ٢٨ [ ٢ ]}

صُنعت هذه القطارات في مصنع سومرتون التابع لشركة كلايد، وسُلّمت عبر ولاية نيو ساوث ويلز في الفترة من أكتوبر 1992 إلى مارس 1994، ^{[ 2 ]} ودخلت الخدمة على شبكة السكك الحديدية الوطنية الأسترالية ذات المقياس القياسي، من بروكن هيل إلى أديلايد ، وأليس سبرينغز ، وبيرث . [ ^{3 ] وفي} عام 1995، أُجّرت جميعها لشركة السكك الحديدية الوطنية مع نقل عمليات السكك الحديدية بين الولايات التابعة لشركة السكك الحديدية الوطنية الأسترالية. ^{[ 1 ] : ص 28}

كما شاركت هذه القطارات في خدمة قطار " ذا غان" بين داروين وأديلايد ، مستفيدةً من سرعتها القصوى البالغة 150 كم/ساعة. وحتى أواخر عام 2013 تقريبًا، كانت القطارات من طراز AN3 تُستخدم بانتظام في هذه الخدمة، مرتديةً ألوان " ذا غان " الحمراء والفضية بين يوليو 2004 و2014. ^{[ 1 ] : الصفحات 29، 33، 36}

تقتصر سرعة هذه القاطرات على 130 كم/ساعة عند سيرها خلف قاطرة من فئة NR ، والتي تعمل معها قاطرات فئة AN.

في يناير 1996، دُمِّرَت القاطرة AN10 في حادث تصادم قطارات هاينز هيل ، وجرى تقطيع حطامها في ميناء أوغستا أواخر عام 1997. وفي نوفمبر 1997، بيعت القاطرات العشر المتبقية إلى شركة السكك الحديدية الوطنية، ^{[ 3 ] [ 1 ] : الصفحات 28-29،} وانتقلت ملكيتها إلى شركة باسيفيك ناشونال مع بيع شركة السكك الحديدية الوطنية في أوائل عام 2002. ^{[ 1 ] : الصفحة 29}

اعتبارًا من يناير 2023، كانت قاطرات فئة AN تُستخدم عمومًا كقاطرات خلفية في خدمات النقل متعدد الوسائط وخدمات نقل الصلب بين ملبورن وأديلايد وسيدني. كما كانت تُستخدم بشكل شائع كقاطرات ثانية في قطارات نقل الصلب في نيو ساوث ويلز وفيكتوريا وجنوب أستراليا وغرب أستراليا . ^{[ 4 ]} واجهت هذه الفئة مشكلة التخزين في ملبورن بسبب ارتفاع تكاليف التشغيل والأعطال الميكانيكية. وقد ترددت شائعات عن تخزينها في ويريس كريك ، نيو ساوث ويلز. ^{[ 1 ] : ص 36}

كانت السفينة AN2 أول سفينة تُسحب من الخدمة في 23 ديسمبر 2022. وبحلول مارس 2023، تم تخزين جميع سفن هذه الفئة، باستثناء السفينة AN1 (التي كانت في ميناء أوغستا) والموجودة في مستودعات ساوث داينون. ^{[ 1 ] : ص 36}

في ديسمبر 2023، عادت هذه الفئة من القطارات إلى الخدمة، حيث انطلق القطار AN1 من ميناء أوغستا في الساعة 4 مساءً (3 ديسمبر) وعاد في الساعة 6 مساءً (9 ديسمبر) بعد رحلة إلى سبوتسوود. كما تواجد القطاران AN3 وAN8 في سبوتسوود أيضاً.

في سبتمبر 2024، نُقلت الحافلتان AN3 وAN8 إلى ميناء أوغستا على خط 1MP2، ومن المتوقع تخزينهما هناك. أما الحافلة AN1 فقد سُحبت من الخدمة في وقت ما من عام 2024، وهي مخزنة حاليًا في ساوث داينون اعتبارًا من أواخر عام 2025.