الطرق السريعة في المغرب
تتولى شركة الطرق السريعة المغربية (ADM) المملوكة للدولة إدارة شبكة الطرق السريعة في المغرب . وتعمل الشركة بنظام الدفع مقابل الاستخدام ، مع وجود محطات تحصيل الرسوم على امتداد الشبكة. وتبلغ السرعة القصوى المسموح بها 120 كم/ساعة.
تاريخ
كان الطريق السريع A1 بين الدار البيضاء والرباط أول طريق سريع في البلاد . بدأ إنشاء القسم الأول منه عام 1975، واستغرق إنجازه بين العاصمتين الاقتصادية والإدارية 13 عامًا. في البداية، كان استخدام الطريق مجانيًا. ثم طُبّق نظام رسوم المرور كإجراء لتجنب فترات الإنشاء الطويلة، كما حدث مع هذا الطريق الأول. سيكون من الأسهل إيجاد مستثمرين للطرق الجديدة إذا كانت هذه الطرق تُدرّ دخلًا ذاتيًا لسداد المستثمرين. [ 1 ]
تم إدراكه
في عام 2006، تم الإعلان عن أن شركة ADM ستستثمر 6.18 مليار درهم (859 مليون دولار) لتطوير شبكة الطرق السريعة الخاصة بها في عام 2007. [ 2 ] كانت حزم الاستثمار هذه جزءًا من الهدف الذي يهدف إلى إكمال 1500 كيلومتر بحلول عام 2012.
حتى أغسطس 2016، كانت شركة إدارة الطرق في المغرب (ADM) تدير 1808 كيلومترات [ 3 ] من الطرق السريعة ذات الرسوم في المغرب. [ 4 ] وحتى نوفمبر 2016، بلغ إجمالي طول الطرق السريعة في المغرب 1808 كيلومترات (مدفوعة الرسوم) و1093 كيلومتراً (مجانية). [ 5 ]
مخطط له
تعتزم المملكة المغربية استثمار نحو 23 مليار يورو في بناء الطرق حتى عام 2035. وقد أعلنت الحكومة المغربية عن إنشاء أكثر من 5500 كيلومتر من الطرق السريعة والطرق الرئيسية الجديدة، [ 6 ] باستثمار إجمالي قدره 8.8 مليار يورو. ويشمل ذلك إنشاء 700 كيلومتر من الطرق ذات المسارين (3x2).
كما سيتم إنشاء 45 ألف كيلومتر من الطرق الريفية الجديدة في المناطق الريفية، وتحديث 7 آلاف كيلومتر من الطرق الريفية القائمة. ويأتي ذلك ضمن خطة جديدة لوزارة النقل المغربية، التي ستستثمر 660 مليار درهم في قطاع النقل والخدمات اللوجستية.
قبل انطلاق بطولة كأس العالم لكرة القدم 2030 ، حصل المغرب على قرض بقيمة 650 مليون يورو من بنك التنمية الأفريقي لتحسين البنية التحتية للبلاد، وتطوير شبكات النقل الجوي والبري والسككي في جميع أنحاء البلاد. [ 7 ] وبحلول ربيع عام 2025، بلغ طول شبكة الطرق في البلاد 2177 كيلومترًا. ومن بين المشاريع الجديدة المقرر تنفيذها قبل انطلاق البطولة، كشفت الحكومة عن خطة لاستثمار 12.5 مليار درهم مغربي (1.25 مليار دولار أمريكي) في البنية التحتية للطرق، وهو استثمار سنوي يبلغ 3 مليارات درهم مغربي (300 مليون دولار أمريكي) لصيانة الطرق. [ 8 ]
قائمة الطرق السريعة
| مرجع | من | ل | عبر | طول | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|
| A1 | الرباط | صافي | المحمدية، الدار البيضاء، الجديدة | 313 كم | |
| A2 | الرباط | وجدة | الخميسات، مكناس، فاس، تازة، جرسيف، تاوريرت | 494 كم | |
| A3 | الدار البيضاء | أغادير | برشيد، سطات، بن جرير، مراكش، إيمنتانوت | 429 كم | |
| A31 | تيت ميليل | برشيد | المديونة، الدروة، تقاطع A4/A3 | 31 كم | |
| A4 | برشيد | بني ملال | خريبكة | 174 كم | |
| A5 | ميناء طنجة المتوسط | الرباط | القنيطرة، سلا | 308 كم | |
| A7 | Fnideq | تطوان | مذيق، مارينا سمير | 28 كم | |
| أ؟ | غويرسيف | النادور | قيد الإنشاء اعتبارًا من أواخر عام 2025 | ||
| أ؟ | الرباط | الدار البيضاء | يجري إنشاء طريق سريع ثانٍ بين الرباط والدار البيضاء لتخفيف الازدحام المروري والضغط. |
| مرجع | اسم | طول | ملحوظات |
|---|---|---|---|
| A101 | طريق عين هارودا الالتفافي | 24 كم | |
| A102 | طريق أزبان الالتفافي | 1.5 كم | |
| A103 | طريق الجديدة الالتفافي | 5.5 كم | |
| A201 | تجاوز رسوم الخدمات | 11 كم | |
| A301 | طريق مراكش بالميراي الالتفافي | 13.5 كم | |
| A501 | طريق طنجة الغربي الالتفافي | 1.5 كم |
قيد الإنشاء
| مرجع | من | ل | عبر | طول | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|
| غويرسيف | النادور | ||||
| الرباط | الدار البيضاء |
تاريخ بناء هذه الطرق السريعة حسب القطاعات هو كما يلي: [ 9 ] [ 10 ]
| من | ل | الطول بالكيلومترات | فترة الإنشاء | متوسط التكاليف مليون درهم إماراتي / كم | ملحوظات | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| الدار البيضاء | الرباط | 62 | تشكيل الطريق السريع A3 | ||||
| استخدام: | الدار البيضاء | وادي شرات | 33.5 | 1975–1978 | |||
| و: | وادي شرات | الرباط | 25.5 | 1983–1987 | |||
| الرباط | العرائش | 150 | 13 | ||||
| استخدام: | الرباط | كِنيترا | 40 | 1993–1995 | |||
| و: | كِنيترا | العرائش | 110 | 1993–1996 | |||
| العرائش | سيدي اليماني | 28 | 1996–1999 | ||||
| سيدي اليماني | أصيلة | 15 | 2000–2002 | ||||
| أصيلة | طنجة | 30 | 2002–2005 | ||||
| يشكلان معًا الطريق السريع A1 الرباط-طنجة | |||||||
| الرباط | فاس | 167 | 14.4 | ||||
| استخدام | الرباط | خميست | 66 | 1996–1999 | |||
| و | فاس | خميست | 116 | 1995–1998 | |||
| الدار البيضاء | سطات | 57 | 1998–2001 | 17.5 | |||
| طريق كازابلانكا الالتفافي | 27 | 2000–2004 | 25 | تم بناؤه على مرحلتين | |||
| الدار البيضاء | صافي | 255.5 | |||||
| استخدام | الدار البيضاء | هاد سواليم | 16 | 2001–2004 | 18 | ||
| و | هاد سواليم | تسعة شتوكا | 35 | 2002–2005 | 20 | ||
| و | تسعة شتوكا | الجديدة | 28 | 2004–2006 | 26 | ||
| و | الجديدة | صافي | 143 | 2012–2016 | 30 | ||
| سطات | مراكش | 162 | 2004–2007 | ||||
| موصل تانجر-ميد | 54 | 2004–2008 | 73 | ||||
| تطوان | Fnideq | 28 | 2004–2008 | 36 | تم افتتاح آخر 11 كيلومترًا في 21-07-2008 | ||
السلامة على الطرق
في عام 2007 تم الإبلاغ عن 762 حادثًا أسفرت عن إصابات، بزيادة قدرها 5٪ عن عام 2006. وانخفض معدل الحوادث لكل 100 مليون كيلومتر مقطوع بنسبة 20٪ من 30.2 إلى 24.1 بين هذين العامين، لكن العدد الإجمالي ومعدل الوفيات لم ينخفضا.
تفصيل لهذه الأرقام: [ 11 ]
| عطل في النوع | 2006 | 2007 | ٪ يتغير | ملحوظات | |
|---|---|---|---|---|---|
| حوادث خطيرة | 726 | 762 | +5% | حادث تصادم ينتج عنه إصابات خطيرة أو وفيات | |
| معدل لكل 100 مليون كيلومتر. | 30.2 | 24.1 | -20% | ||
| حوادث مميتة | 74 | 86 | +16% | حادث تحطم أسفر عن وفاة شخص واحد على الأقل | |
| معدل لكل 100 مليون كيلومتر. | 3.1 | 2.7 | -12% | ||
| إصابات خطيرة | 480 | 535 | +11% | ||
| لكل 100 مليون كيلومتر. | 20,0 | 16.9 | -15% | ||
| حالات الوفاة | 90 | 127 | +41% | ||
| لكل 100 مليون كيلومتر. | 3.7 | 4.0 | +7% | ||
زيادة السلامة على الطرق
يُعدّ تعزيز السلامة هدفًا هامًا لهيئة الطرق السريعة في دبي: فقد صُممت الطرق السريعة الجديدة لتحسين السلامة، كما تعتقد الهيئة أن توسيع شبكة الطرق السريعة سيزيد من السلامة العامة، حيث سيتم تحويل حركة المرور العابرة (والتي غالبًا ما تكون عالية السرعة) بعيدًا عن الطرق الوطنية التي تمر عبر المدن والقرى على طول الطريق. وتستخدم الطرق السريعة أيضًا تقاطعات غير مستوية، ولأنها لا تحتوي على حركة مرور معاكسة، فإن تجاوز السيارات يكون أكثر أمانًا من الطرق العادية. كما تنشر الهيئة إحصاءات عن حوادث المرور لزيادة وعي الجمهور بأهمية السلامة على الطرق. [ 12 ]
في الربع الأول من عام 2011 انخفض عدد الحوادث على الطرق السريعة التي أسفرت عن إصابات بنسبة 21٪ مقارنة بالفترة نفسها من عام 2010 [ 13 ].
انظر أيضاً
المراجع والملاحظات
- ↑ "تاريخ الطريق السريع في المغرب" (بالفرنسية). ADM . مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2008. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2008 .
- ↑ "المغرب يعزز تطوير البنية التحتية" . مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 28 سبتمبر 2006 .
- ↑ (بالفرنسية) البنى التحتية المغربية
- ↑ نظرة عامة على أرقام التطوير الرئيسيةعلى موقع ADM، تمت زيارته في سبتمبر 2010.
- ↑ "Les voies express" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 يناير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 سبتمبر 2018 .
- ↑ "الشراكة من أجل التنمية الاقتصادية: ثورة الطرق السريعة في المغرب" . isdb.org . 7 مارس 2024.
- ↑ "المغرب سيحصل على قرض للبنية التحتية لكأس العالم 2030" . reuters.com . 5 ديسمبر 2024.
- ↑ "المغرب يُجري تحسينات على الطرق السريعة استعداداً لكأس العالم لكرة القدم 2030" . moroccoworldnews.com . 22 أبريل 2025.
- ↑ البيانات مستقاة من تواريخ رئيسية. مؤرشفة بتاريخ 7 مارس 2012 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
- ↑ برنامج التطوير مؤرشف بتاريخ 18 أغسطس 2008 في أرشيف الإنترنت على موقع ADM اعتبارًا من 4 أغسطس 2008
- ↑ أرقام السلامة الرسمية مؤرشفة بتاريخ 2012-03-08 في Wayback Machine كما ورد في تقرير ADM ، تمت زيارتها في 3 أغسطس 2008
- ↑ موقع ADM الإلكتروني: تقرير مفصل عن السلامة المرورية على الطرق السريعة . مؤرشف بتاريخ 29 سبتمبر 2011 في Wayback Machine ، بصيغة PDF (بالفرنسية)، تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2011.
- ↑ مقال إخباري على موقع ADM الإلكتروني: انخفاض بنسبة 21% في حوادث المرور على الطرق السريعة في الربع الأول من عام 2011. مؤرشف بتاريخ 13 يونيو 2011 على موقع Wayback Machine ، تمت زيارته في 27 يونيو 2011.
روابط خارجية
الوسائط المتعلقة بالطرق السريعة في المغرب على ويكيميديا كومنز
- الطرق السريعة في المغرب
- الطرق ذات الرسوم