حوض إصلاح مساعد

حوض الإصلاح المساعد (ARD) هو نوع من الأحواض الجافة العائمة التي استخدمتها البحرية الأمريكية ، وخاصة خلال الحرب العالمية الثانية . وقد شغّلت البحرية 33 سفينة من هذا النوع، من ARD-1 إلى ARD-33. كانت أحواض الإصلاح المساعدة مكتفية ذاتيًا خلال الحرب العالمية الثانية . تحتوي هذه الأحواض على دفة للمساعدة في عملية القطر، مما يجعلها شديدة الحركة، كما أنها مزودة بمقدمة لاختراق الأمواج. ولها مؤخرة قابلة للفتح والإغلاق. ويمكن إغلاقها بواسطة بوابة مفصلية سفلية، تعمل بواسطة مكابس هيدروليكية. ويمكن إنزال هذه البوابة لدخول السفينة إلى الحوض المغمور، ثم إغلاقها لمنع دخول الأمواج. وقد قامت شركة باسيفيك بريدج ببناء هذه الأحواض في ألاميدا، كاليفورنيا .

كان حوض الإصلاح المساعد نوعًا من الأحواض الجافة العائمة المساعدة ، المصممة لتوفير مرافق الصيانة للسفن البحرية المتضررة. بلغ طول الأحواض الجافة العائمة من هذا النوع حوالي 150 مترًا (500 قدم) ووزنها حوالي 5000 طن. أول حوض إصلاح مساعد كان USS ARD-1 ، الذي بنته شركة Pacific Bridge Company واكتمل بناؤه في سبتمبر 1934. بلغ طول ARD-1 119.94 مترًا (393 قدمًا و6 بوصات)، وكان قادرًا على رفع 2200 طن. حقق ARD-1 نجاحًا كبيرًا، ما دفع إلى بناء 30 حوضًا من نفس النوع، اكتمل معظمها بين عامي 1942 و1944. كان ARD-2 والأحواض الخمسة التالية أكبر حجمًا، حيث بلغ وزنها 3500 طن. ويبلغ طولها 148 مترًا (485 قدمًا و8 بوصات). نُقلت سفينة الإنقاذ ARD-1 إلى قاعدة بحرية متقدمة في كيراما ريتو ، بجزيرة أوكيناوا ، لإصلاح العديد من السفن المتضررة جراء هجمات الكاميكازي. أجرت ARD - 1 العديد من الإصلاحات المؤقتة لإعادة السفن إلى الخدمة. وانضمت إليها العديد من سفن الإنقاذ الأخرى في هذه المهمة الهامة، مما قلل من مدة توقف السفن عن العمل لإجراء الإصلاحات. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} 

تتميز الأحواض الجافة العائمة، بنوعيها ARD وبعض الأنواع الأخرى، بقدرتها على غمر نفسها جزئيًا تحت الماء، مما يتيح فتح باب خلفي لدخول السفينة المتضررة. وبمجرد أن تصبح السفينة فوق الحوض الجاف العائم، يُغلق الباب ويُضخ الماء خارجه، مما يسمح بإجراء أعمال الإصلاح. غالبًا ما كانت هذه الأعمال في مناطق القتال مؤقتة، وتهدف أساسًا إلى إعادة السفينة المتضررة إلى حالة صالحة للإبحار.

بمجرد إصلاح السفينة المتضررة بشكل كافٍ، تم غمر الحوض الجاف العائم بالماء، وفتح الباب، والسماح للسفينة التي تم إصلاحها بالمغادرة للقيام بمزيد من المهام أو التكليف.

أثناء إصلاح السفينة المتضررة، كان الحوض الجاف قادراً على تزويد طاقمها باحتياجات مؤقتة، كالوجبات والغسيل وبعض المؤن، وفي حالات محدودة، توفير أماكن إقامة لأفراد الطاقم. (عند الإمكان، كان طاقم السفينة المتضررة يبقى على متنها أثناء إجراء الإصلاحات الهيكلية).

• يو إس إس إيه آر دي-1  (إزاحة 2200 طن) (تم بناؤها عام 1933) (الوحيدة في فئتها) ^{[ 7 ]}
• تم بيع السفينة يو إس إس إيه آر دي-2 في عام 1963 ^{[ 8 ]}
• تم بيع يو إس إس إيه آر دي-3 عام 1999 ^{[ 9 ]}
• تم بيع السفينة يو إس إس إيه آر دي-4 عام 1961 ^{[ 10 ]}
  • ARD-2-class 410 قدم طولاً، 49 قدماً، 4 بوصات عرضاً، ARD-5 إلى 11:
• يو إس إس ووترفورد (ARD-5) ^{[ 11 ]}
• تم بيع السفينة يو إس إس إيه آر دي-6 عام 1961 ^{[ 12 ]}
• تم تفكيك السفينة يو إس إس ويست ميلتون (ARD-7) في عام 1992 ^{[ 13 ]}
• تم بيع السفينة يو إس إس إيه آر دي-8 عام 1961 ^{[ 14 ]}
• تم بيع السفينة يو إس إس إيه آر دي-9  عام 1977 ^{[ 15 ]}
• تم بيع السفينة يو إس إس إيه آر دي-10  وتفكيكها في عام 2014 ^{[ 16 ]}
• تم بيع السفينة يو إس إس إيه آر دي-11 عام 1977 ^{[ 17 ]}
  • ARD-2-class wide: 410 قدم طولاً، 49 قدم، 4 بوصات 59 قدم، 3 بوصات عرضاً، ARD 12 إلى 32:
• تم بيع يو إس إس إيه آر دي-12 عام 1987 ^{[ 18 ]}
• تم بيع السفينة يو إس إس إيه آر دي-13 عام 1977 ^{[ 19 ]}
• تم بيع السفينة يو إس إس إيه آر دي-14 عام 1980 ^{[ 20 ]}
• تم بيع السفينة يو إس إس إيه آر دي-15 عام 1971 ^{[ 21 ]}
• تم بيع السفينة يو إس إس إيه آر دي-16 بواسطة باسيفيك بريدج، ونُقلت إلى موبايل، ألاباما ^{[ 22 ]}
• تم بيع السفينة يو إس إس إيه آر دي-17  عام 1971 ^{[ 23 ]}
• USS Endurance ARD-18 ARDM 3 ، تم وضعها في حوض بناء السفن البحري في تشارلستون ^{[ 24 ]}
• تم نقل السفينة يو إس إس أوك ريدج إيه آر دي-19 إيه آر دي إم 1 إلى خفر السواحل الأمريكي في عام 2002 ^{[ 25 ]}
• يو إس إس وايت ساندز إيه آر دي-20 من شركة باسيفيك بريدج، (تم تغييرها إلى إيه جي دي إس-1)، تم بيعها عام 1974 ^{[ 26 ]}
• احتياط يو إس إس إيه آر دي-21 ^{[ 27 ]}
• تم بيع يو إس إس وندسور (ARD-22) عام 1976 ^{[ 28 ]}
• تم بيع يو إس إس إيه آر دي-23 عام 1992 ^{[ 29 ]}
• تم بيع السفينة يو إس إس إيه آر دي-24 عام 1982 ^{[ 30 ]}
• تم بيع السفينة يو إس إس إيه آر دي-25 عام 1973 ^{[ 31 ]}
• تم بيع يو إس إس ألاموغوردو إيه آر دي-26 في عام 2000 ^{[ 32 ]}
• تم تفكيك السفينة يو إس إس إيه آر دي-27 في عام 1974 ^{[ 33 ]}
• تم بيع السفينة يو إس إس إيه آر دي-28 وأعيد تسميتها إلى الكابتن رودريغيز زامورا ^{[ 34 ]}
• تم بيع السفينة يو إس إس أركو إيه آر دي-29 إلى إيران عام 1971 ^{[ 35 ]}
• يو إس إس سان أونفري (ARD-30) من إنتاج شركة باسيفيك بريدج ^{[ 36 ]}
• تم نقل السفينة يو إس إس إيه آر دي-31 إلى القوات الجوية الأمريكية في عام 1974 ^{[ 37 ]}
• تم بيع السفينة يو إس إس إيه آر دي-32 عام 1960 ^{[ 38 ]}
• تم تغيير اسم السفينة يو إس إس إيه آر دي-33 (من شركة درافو) إلى إيه إف دي إل 47 ريلاينس ^{[ 39 ]}

• حوض جاف
• شبه غاطسة