ذا أفييشن هيرالد

موقع "ذا أفييشن هيرالد" هو موقع إلكتروني باللغة الإنجليزية ينشر تقارير عن الحوادث والوقائع في مجال الطيران التجاري . أُطلق الموقع عام 2008 على يد مطور البرمجيات التقنية النمساوي سيمون هراديكي. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} في مايو 2018، بلغ عدد زوار الموقع حوالي 3.5 مليون زائر شهريًا، ^{[ 3 ]} وفي يناير 2020 نُشر أكثر من 25,000 خبرًا فرديًا. ^{[ 5 ]} ويُشار إليه أحيانًا في تقارير وسائل الإعلام الدولية الرئيسية حول حوادث الطيران. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

أُطلق الموقع في 12 مايو 2008 كمشروع فردي من قِبل مطور البرمجيات التقنية النمساوي سيمون هراديكي. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} بدأ هراديكي بحثه عن الحوادث المتعلقة بالسلامة في مجال الطيران عام 1995، لذا على الرغم من إطلاقه عام 2008، إلا أنه يمكن العثور على تقارير عن أحداث حتى 19 يونيو 1999 على الموقع. ^{[ 3 ]} استقطب الموقع أكثر من 1000 قارئ في الشهر الأول، وبعد ثمانية أشهر تجاوز عدد زواره 100 ألف. في مايو 2018، بلغ عدد زوار الموقع حوالي 3.5 مليون زائر شهريًا. ^{[ 3 ]} اعتبارًا من يناير 2020 تم نشر أكثر من 25000 خبر فردي. ^{[ 5 ]}

يسجل الموقع الإلكتروني الحوادث التي تقع أثناء الرحلات التجارية (الطائرات التي تتسع لـ 19 راكبًا على الأقل). ^{[ 11 ]} ووفقًا لتصريحاته، فإن الأخبار المنشورة تستند إلى أبحاثه الخاصة، ولا تُنشر إلا إذا وردت تقارير من مصدر رسمي واحد على الأقل أو مصدرين مستقلين غير رسميين. ^{[ 12 ]}

يعرض الموقع الإلكتروني، المصمم بصريًا بأسلوب بسيط ، عناوين أحدث الأحداث والأخبار في مجال الطيران، والتي تندرج جميعها ضمن إحدى الفئات التالية: ^{[ 12 ]}

• حادث تصادم (ج) - حادث أسفر عن مقتل عدة أشخاص أو تسبب في أضرار كارثية
• الحادث (أ) - حادث تسبب في إصابة أو وفاة أو أضرار جسيمة
• الحادث (أ) - حادث لم يتسبب في إصابة أو وفاة أو أضرار جسيمة
• الأخبار (N) - مقال عن حدث غير حادث تصادم أو حادث أو واقعة
• التقرير (R) - مقال حول حادث أو تقرير تحقيق في واقعة لم يذكر فيها الموقع الحدث الأصلي.

يستطيع المستخدم تصفية المقالات حسب الفئة. وتُحدَّث المقالات باستمرار حتى بعد مرور سنوات على وقوع حادث طائرة. فعلى سبيل المثال، غالبًا ما تُدمج التقارير النهائية للتحقيقات المتعلقة بحوادث الطائرات في المقالة الأصلية. وبناءً على ذلك، يُتيح الموقع الإلكتروني فرز المقالات حسب "تاريخ وقوع الحادث" أو "تاريخ التحديث". ^{[ 12 ]}

يُتيح الموقع الإلكتروني أيضاً إمكانية التعليق على المقالات. ولا يتطلب ذلك التسجيل؛ إذ يوجد خيار لإدخال عنوان بريد إلكتروني واسم مستخدم. ^{[ 13 ]}

عندما يُرسل المستخدم تقريرًا عن حدث ما لعرضه، يُبلغ الموقع الإلكتروني عن عنوان بروتوكول الإنترنت (IP) الخاص به. ونتيجةً لذلك، يستطيع الموقع جمع معلومات شخصية باستخدام عنوان البريد الإلكتروني وعنوان بروتوكول الإنترنت الخاص بالمستخدم. ويملك مدير/مالك الموقع صلاحية حظر المشاركات الواردة من أي عنوان بروتوكول إنترنت لأي سبب كان، وقد يتم ذلك دون تمييز.

أُدرج موقع "ذا أفييشن هيرالد" في مقالٍ نشرته شبكة CNN عام 2012 حول "عشاق الطيران". ^{[ 14 ]} وفي عام 2016، وصفته وكالة رويترز بأنه "موقع إلكتروني مستقل يحظى بالاحترام ويرصد حوادث الطيران" ^{[ 15 ]} ، ووصفته صحيفة "نيوزيلندا هيرالد " بأنه "موقع إلكتروني يحظى باحترام كبير". ^{[ 16 ]} ويُشار إليه أحيانًا في تقارير وسائل الإعلام الدولية الرئيسية حول حوادث الطيران. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

في 3 ديسمبر 2012، نشر موقع "ذا أفييشن هيرالد" تقريرًا عن هبوطٍ محفوفٍ بالمخاطر قامت به طائرة تابعة لشركة "ريان إير" في مطار ألغاو ميمينغن بألمانيا في سبتمبر. ^{[ 17 ] [ 18 ]} وبعد يوم، وجّهت "ريان إير" تهديدًا قانونيًا بالتشهير ضد الموقع ردًا على تعليقات القراء الناقدة أسفل المقال. ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]} وبحسب الموقع، سحبت الشركة تهديدها بعد ستة أيام. ^{[ 22 ]}

تعرض الموقع لانتقادات عقب تحطم طائرة الخطوط الجوية الأذربيجانية الرحلة 8243 ، حيث تم رفض إسقاط الطائرة، التي كانت تعتبر آمنة، حتى بعد أيام من ذلك، ووصف بأنه "تحريض ودعاية معادية لروسيا". ^{[ 23 ]}

تعرض الموقع الإلكتروني لانتقادات حادة عندما نشر، في الذكرى العاشرة لحادث تحطم طائرة جيرمان وينغز الرحلة 9525 ، نظريات اعتبرها معظم الخبراء غير معقولة أو مجرد نظريات مؤامرة. ووفقًا لنظريات سيمون هراديكي، وخلافًا للنتائج الواقعية التي توصل إليها محققو حوادث الطيران، قد لا يكون مساعد الطيار أندرياس لوبيتز مسؤولًا عن الحادث. بل إن خطأً حاسوبيًا تسبب تلقائيًا في هبوط طائرة الإيرباص، وفي اللحظة نفسها فقد الطيار في قمرة القيادة وعيه، ولم يتمكن الطيار الآخر من العودة إليها بسبب عطل في لوحة إدخال رمز الوصول. ويشير هراديكي أيضًا إلى أنه ربما لم يكن أندرياس لوبيتز هو المسؤول على الإطلاق، بل قائد الطائرة الذي كان بمفرده في قمرة القيادة وقت الحادث. وقد رفض خبراء مرموقون والمدعي العام في دوسلدورف، كريستوف كومبا، هذه التكهنات ووصفوها بأنها "نظريات مؤامرة"، مؤكدين أنه لا شك في تصرفات أندرياس لوبيتز. كما فند خبير الطيران النمساوي والمؤلف باتريك هوبر حجة هراديكي الرئيسية، والتي مفادها أن تعديل الارتفاع على وحدة التحكم في الطيران من 38000 إلى 100 قدم لم يكن ليحدث في غضون ثانية واحدة، وذلك من خلال مقطع فيديو يُظهر ذلك بوضوح. وأثبت الصحفي الألماني المتخصص في شؤون الطيران، ديفيد هاسه، محرر موقع "Airliners.de"، أن هراديكي يناقض نفسه في حجته، وأنها بالتالي غير حاسمة. ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]}

• الموقع الرسمي
• "Drohung gegen "Aviation Herald": Billigflieger gibt auf" [ تهديد ضد "Aviation Herald": طائرة ركاب منخفضة التكلفة تستسلم ] (بالألمانية). الأجنحة النمساوية. 11 ديسمبر 2012.
• "Suche nach Flugzeug: Simon Hradecky über das Schicksal von MH 370" [ ابحث عن طائرة: Simon Hradecky حول مصير MH 370 ] (باللغة الألمانية). دير شبيغل. 23 مارس 2014.