رحلة جيرمان وينغز رقم 9525

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 26 صور
الموسوعة الحرة

كانت رحلة جيرمان وينغز رقم 9525 [ 1 ] رحلة ركاب دولية مجدولة من مطار برشلونة-إل برات في إسبانيا إلى مطار دوسلدورف في ألمانيا. شغّلت الرحلة شركة جيرمان وينغز ، وهي شركة طيران منخفضة التكلفة تابعة لشركة الطيران الألمانية لوفتهانزا . في 24 مارس 2015، تحطمت طائرة إيرباص A320 التي كانت تُشغّل الرحلة على بُعد 100 كيلومتر (62 ميلاً؛ 54 ميلاً بحرياً) شمال غرب مدينة نيس في جبال الألب الفرنسية ، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 150 شخصاً. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]   

تسبب مساعد الطيار ، أندرياس لوبيتز، في تحطم الطائرة عمدًا ، بعد أن خضع لعلاج سابق من ميول انتحارية ، وأعلن طبيبه عدم أهليته للعمل. أخفى لوبيتز هذه المعلومات عن جهة عمله، وتوجه إلى عمله بدلًا من ذلك. بعد وقت قصير من بلوغ ارتفاع التحليق، وبينما كان قائد الطائرة خارج قمرة القيادة ، أغلق لوبيتز باب قمرة القيادة، وضبط الطائرة للهبوط تدريجيًا نحو جبل. [ 5 ] [ 6 ]

سارعت سلطات الطيران إلى تطبيق التوصيات الجديدة الصادرة عن وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي والتي تشترط وجود شخصين على الأقل من الأشخاص المصرح لهم في قمرة القيادة في جميع الأوقات، ولكن بحلول عام 2017، تم إلغاء هذا الشرط. [ 7 ]

بحلول عام 2017، دفعت شركة لوفتهانزا 75000 يورو لعائلة كل ضحية، بالإضافة إلى 10000 يورو كتعويض عن الألم والمعاناة لكل قريب من الضحايا.

رحلة جوية

خريطة للبحر الأبيض المتوسط، قبالة سواحل إسبانيا وفرنسا، مع خط أحمر يربط برشلونة على اليسار بعلامة تحطم في أعلى اليمين، شمال الساحل الفرنسي مباشرةً.
مسار الرحلة
مخطط ارتفاع بخط أحمر ينحني بثبات إلى أعلى، ثم فجأة إلى أسفل بشكل مستقيم
مخطط الارتفاع (بالأمتار) [ 8 ] [ 9 ]

أقلعت رحلة الخطوط الجوية الألمانية رقم 9525 من المدرج 06R في مطار برشلونة-إل برات في 24 مارس 2015 الساعة 10:01  صباحًا بتوقيت وسط أوروبا (09:01 بالتوقيت العالمي المنسق )، متأخرةً 26 دقيقة عن الموعد المحدد. [ 10 ] وكان من المقرر وصولها إلى مطار دوسلدورف بحلول الساعة 11:39 صباحًا بتوقيت وسط أوروبا. [ 2 ] [ 11 ] ووفقًا لمكتب التحقيقات والتحليل لسلامة الطيران المدني الفرنسي (BEA)، [ 12 ] أكد الطيارون التعليمات الواردة من مراقبة الحركة الجوية الفرنسية في الساعة 10:30 صباحًا بتوقيت وسط أوروبا.

في تمام الساعة 10:31 بتوقيت وسط أوروبا، وبعد عبور الساحل الفرنسي بالقرب من تولون ، انحرفت الطائرة عن ارتفاع التحليق المحدد لها وهو 38000 قدم (11600 متر) ، وبدأت بالهبوط السريع دون إذن. أعلن مراقب الحركة الجوية أن الطائرة في حالة طوارئ بعد هبوطها وفقدان الاتصال اللاسلكي بها. [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]  

استغرق الهبوط من ارتفاع 38,000  قدم حوالي 10 دقائق؛ ورصد الرادار معدل هبوط متوسطًا يبلغ حوالي 3,400 قدم/دقيقة (57 قدم/ثانية؛ 17 متر/ثانية) . [ 16 ] لم تُجب محاولات مراقبة الحركة الجوية الفرنسية للاتصال بالرحلة على التردد اللاسلكي المخصص. انطلقت طائرة مقاتلة فرنسية من طراز ميراج من قاعدة أورانج-كاريتا الجوية لاعتراض الطائرة المدنية. [ 17 ] [ 18 ] فُقد الاتصال الراداري في الساعة 10:40 بتوقيت وسط أوروبا؛ في ذلك الوقت، كانت الطائرة قد هبطت إلى 6,175 قدمًا (1,880 مترًا) ، [ 19 ] وتحطمت في بلدة براد -هوت-بليون النائية ، على بُعد 100 كيلومتر (62 ميلًا؛ 54 ميلًا بحريًا) شمال غرب نيس . [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] سجلت محطة رصد الزلازل التابعة لشبكة سيزمالب التي يديرها مرصد غرونوبل ، والواقعة على بعد 12 كم (7.5 ميل؛ 6.5 ميل بحري) من موقع التحطم، الحدث الزلزالي المصاحب ، وحددت وقت الاصطدام في الساعة 10:41:05 بتوقيت وسط أوروبا. [ 24 ]          

موقع التحطم

قمتان جرداء من الجرانيت الرمادي ترتفعان من سلسلة جبال، في مقابل السماء الزرقاء
منطقة Massif des Trois-Évêchés ، موقع الحادث

يقع موقع التحطم ضمن سلسلة جبال ماسيف دي تروا إيفيشيه ، على بُعد 3 كيلومترات (1.9 ميل؛ 1.6 ميل بحري) شرق مستوطنة لو فيرنيه، وخلف الطريق المؤدي إلى ممر كول دو مارياود، في منطقة تُعرف باسم رافين دو روزيه. [ 25 ] تحطمت الطائرة على الجانب الجنوبي من تيت دو ترافير، [ 26 ] وهي قمة صغيرة تقع في المنحدرات الغربية السفلى لتيت دو ليستروب ، على ارتفاع 1550 مترًا (5090 قدمًا) . [ 1 ] : 28 كانت الطائرة تسير بسرعة 700 كيلومتر في الساعة (380 عقدة؛ 435 ميلًا في الساعة) عندما اصطدمت بالجبل. [ 27 ] يقع الموقع على بعد حوالي 10 كيلومترات (6 أميال؛ 5 أميال بحرية) غرب جبل سيميه ، حيث تحطمت طائرة الخطوط الجوية الفرنسية الرحلة 178 في عام 1953. [ 28 ] [ 29 ]           

أرسلت قوات الدرك الوطني والأمن المدني طائرات هليكوبتر لتحديد موقع حطام الطائرة. [ 30 ] كانت الطائرة قد تحطمت تمامًا، وكان أكبر حطامها بحجم سيارة. [ 9 ] تشير الإشارة المسجلة في أقرب محطة رصد زلزالي إلى أن 0.03% فقط من الطاقة الحركية للطائرة تحولت إلى طاقة زلزالية، بينما ولّدت النسبة المتبقية (99.97%) انفجارًا عنيفًا في الهواء الطلق. تُعزى هذه الظاهرة، على الأرجح، إلى الأراضي الوعرة الطينية الكالوفية ( من العصر الجوراسي الأوسط ) الموجودة في موقع التحطم، مما يفسر هذا التناثر الكبير للحطام الصغير. [ 24 ] هبطت طائرة هليكوبتر بالقرب من موقع التحطم، وأكد طاقمها عدم وجود ناجين. [ 31 ] أفاد فريق البحث والإنقاذ أن حقل الحطام غطى مساحة 2 كيلومتر مربع (500 فدان) . [ 22 ] 

الطائرات

كانت الطائرة المعنية من طراز إيرباص A320-211 ، رقمها التسلسلي 147، ومسجلة برقم D-AIPX. [ 1 ] : 18 وقد بلغ مجموع ساعات طيران الطائرة حوالي 58,300 ساعة موزعة على 46,700 رحلة . [ 32 ]

الوفيات حسب الجنسية [ 33 ]
الجنسيةحالات الوفاة
 ألمانيا72
 إسبانيا50 [ ج ]
 الأرجنتين3
 كازاخستان3
 الولايات المتحدة3
 أستراليا2
 كولومبيا2
 إيران2
 اليابان2
 المملكة المتحدة2
 فنزويلا2 [ د ]
 بلجيكا1
 الدنمارك1
إسرائيلإسرائيل1
 ساحل العاج1
 المكسيك1
 المغرب1
 هولندا1
المجموع150

خلال رحلتها الأخيرة، كانت الطائرة تقل 144 راكباً و6 من أفراد الطاقم (طياران و4 من أفراد طاقم الضيافة ) [ 2 ] [ 34 ] من 19 جنسية مختلفة. [ 33 ]

الركاب والطاقم

كان من بين الركاب 16 طالبًا ومعلمان من مدرسة جوزيف كونيغ الثانوية في هالترن آم زي ، شمال الراين وستفاليا. كانوا عائدين إلى ديارهم من برنامج تبادل طلابي مع معهد جيولا في لينارس ديل فايس ، برشلونة. [ 35 ] وصف عمدة هالترن، بودو كليمبل ، الحادث بأنه "أحلك يوم في تاريخ المدينة". [ 36 ] كما كان على متن الرحلة مغني الباس-باريتون أوليغ برياك ومغنية الكونترالتو ماريا رادنر ، من أوبرا دويتشه أم راين . [ 37 ] [ 38 ] وكان من بين الركاب صحفيان ومحللان رياضيان إيرانيان عائدان إلى ديارهما بعد تغطية مباراة الكلاسيكو بين نادي برشلونة وريال مدريد في ملعب كامب نو . [ 39 ] وكان من بين الركاب أيضًا متعاقد أمريكي مع مكتب رسم الخرائط بالأقمار الصناعية التابع لوزارة الدفاع الأمريكية ، بالإضافة إلى مواطن إسرائيلي مقيم في برشلونة . [ 40 ] [ 41 ]

كان قائد الرحلة الكابتن باتريك سوندنهايمر، البالغ من العمر 34 عامًا، [ 42 ] والذي يمتلك خبرة 10 سنوات (6000 ساعة طيران، منها 3812 ساعة على متن طائرة إيرباص A320) [ 20 ] حيث قاد طائرات A320 لصالح شركات جيرمان وينغز، ولوفتهانزا، وكوندور . [ 43 ] [ 15 ] أما مساعد الطيار فكان أندرياس لوبيتز، البالغ من العمر 27 عامًا، [ 44 ] والذي انضم إلى شركة جيرمان وينغز في سبتمبر 2013 ولديه 630 ساعة طيران، منها 540 ساعة على متن طائرة إيرباص A320. [ 45 ] [ 46 ]

أندرياس لوبيتز

مساعد الطيار أندرياس غونتر لوبيتز، [ 47 ] ولد في 18 ديسمبر 1987، نشأ في نيوبورج أن دير دوناو ، بافاريا ، [ 48 ] ومونتابور في ولاية راينلاند بالاتينات الألمانية . [ 43 ] تلقى دروسًا في الطيران في Luftsportclub Westerwald، وهو نادي رياضي للطيران في مونتابور. [ 43 ] [ 49 ]

بعد إتمامه المرحلة الثانوية، قُبل لوبيتز في برنامج تدريبي تابع لشركة لوفتهانزا. في سبتمبر/أيلول 2008، بدأ تدريبه في مدرسة لوفتهانزا لتدريب الطيران في بريمن ، ألمانيا. [ 1 ] [ 43 ] توقف عن تدريبه على الطيران في نوفمبر/تشرين الثاني 2008 بعد دخوله المستشفى إثر نوبة اكتئاب حادة . بعد أن أكد طبيبه النفسي تعافيه التام من نوبة الاكتئاب، عاد لوبيتز إلى مدرسة لوفتهانزا في أغسطس/آب 2009. [ 1 ] [ 50 ] [ 51 ] [ 52 ] [ 53 ] انتقل لوبيتز إلى الولايات المتحدة في نوفمبر/تشرين الثاني 2010 لمواصلة تدريبه في مركز تدريب لوفتهانزا في غوديير، أريزونا . [ 54 ] [ 55 ] من يونيو 2011 إلى ديسمبر 2013، عمل كمضيف طيران في شركة لوفتهانزا أثناء تدريبه للحصول على رخصة طيار تجاري ، [ 43 ] [ 49 ] وانضم إلى شركة جيرمان وينغز كضابط أول في يونيو 2014. [ 1 ]

تحقيق

فتح المكتب الفرنسي للتحقيق والتحليل لسلامة الطيران المدني (BEA) تحقيقًا في حادث تحطم الطائرة، وانضم إليه نظيره الألماني، المكتب الاتحادي للتحقيق في حوادث الطائرات (BFU). قاد تحقيق المكتب الفرنسي للتحقيق والتحليل أرنو ديجاردان، بمساعدة من مكتب التحقيقات الفيدرالي الأمريكي . [ 56 ] [ 57 ] [ 58 ] بعد ساعات من الحادث، أرسل المكتب الفرنسي للتحقيق والتحليل سبعة محققين إلى موقع التحطم، برفقة ممثلين عن شركتي إيرباص وسي إف إم إنترناشونال . عثر عمال الإنقاذ على مسجل الصوت في قمرة القيادة ، الذي كان متضررًا ولكنه لا يزال يعمل، وقام فريق التحقيق بفحصه. [ 59 ] [ 60 ] [ 61 ] [ 62 ] في الأسبوع التالي، أعلن بريس روبن، المدعي العام في مرسيليا ، عن العثور على مسجل بيانات الرحلة ، الذي اسودّ بفعل الحريق ولكنه لا يزال صالحًا للاستخدام. [ 63 ] [ 64 ] قام المحققون بعزل 150 مجموعة من الحمض النووي ، والتي تمت مقارنتها بالحمض النووي لعائلات الضحايا. [ 65 ] [ 66 ]

سبب الحادث

بحسب المدعين العامين الفرنسيين والألمان، تسبب مساعد الطيار، أندرياس لوبيتز، في تحطم الطائرة عمدًا . [ 67 ] [ 68 ] [ 69 ] وذكر روبن أن لوبيتز كان مهذبًا مع الكابتن سوندنهايمر خلال الجزء الأول من الرحلة، ثم أصبح فظًا عندما بدأ الكابتن إحاطة منتصف الرحلة بشأن الهبوط المخطط له. [ 27 ] وقال روبن إنه عندما غادر الكابتن قمرة القيادة، ربما لاستخدام دورة المياه، أغلق لوبيتز الباب وتجاوز رمز الدخول من الداخل، مانعًا أي شخص من الدخول. [ 67 ] [ 68 ] [ 70 ] [ 71 ] [ 72 ] [ 73 ] طلب الكابتن إعادة الدخول باستخدام جهاز الاتصال الداخلي؛ طرق الباب ثم ضربه بشدة، لكنه لم يتلق أي رد. [ 74 ] ثم حاول الكابتن كسر الباب، ولكن كمعظم أبواب قمرة القيادة التي صُنعت بعد هجمات 11 سبتمبر ، كان هذا الباب مُدعّمًا لمنع الاقتحام. [ 12 ] [ 51 ] [ 75 ] [ 76 ] أثناء الهبوط، لم يستجب مساعد الطيار لأسئلة مراقبة الحركة الجوية في مرسيليا، ولم يرسل نداء استغاثة. [ 77 ] قال روبن إن تسجيل الصوت من قمرة القيادة كان مسموعًا، بالإضافة إلى صوت اتصال برج مراقبة الحركة الجوية، ومحاولات القبطان للدخول، وتنفس لوبيتز المنتظم. [ 68 ] [ 78 ] كما سُمعت صرخات الركاب في اللحظات الأخيرة قبل الاصطدام في التسجيل. [ 27 ] [ 79 ]

بعد تحليلها الأولي لمسجل بيانات الرحلة، خلص مكتب التحقيقات والتحليلات لسلامة الطيران المدني (BEA) إلى أن لوبيتز قد أدخل تعديلات على نظام التحكم في الطيران أدت إلى تحطم الطائرة. فقد قام بضبط الطيار الآلي على الهبوط إلى 30 مترًا (100 قدم) ثم زاد من سرعة الطائرة أثناء هبوطها عدة مرات بعد ذلك. [ 80 ] [ 81 ] نُشر التقرير الأولي لمكتب التحقيقات والتحليلات لسلامة الطيران المدني (BEA) بشأن الحادث بعد ستة أسابيع، في 6 مايو 2015. وقد أكد التقرير التحليل الأولي لمسجل بيانات الرحلة، وكشف أنه خلال الرحلة 9524 السابقة المتجهة من دوسلدورف إلى برشلونة، تدرب لوبيتز على ضبط مؤشر ارتفاع الطيار الآلي على 30 مترًا (100 قدم) عدة مرات بينما كان قائد الطائرة خارج قمرة القيادة. [ 82 ] [ 83 ]   

نُشر التقرير النهائي لمكتب التحقيقات والتحليلات لسلامة الطيران المدني (BEA) بشأن الحادث في 13 مارس 2016. وأكد التقرير النتائج التي توصل إليها التقرير الأولي، وخلص إلى أن لوبيتز قد تعمد إسقاط الطائرة في حادثة انتحار وقتل . وجاء في التقرير: [ 1 ]

كان الاصطدام بالأرض نتيجة فعل متعمد ومخطط له من قبل مساعد الطيار، الذي قرر الانتحار وهو بمفرده في قمرة القيادة. لم تنجح إجراءات الفحص الطبي للطيارين، ولا سيما الإبلاغ الذاتي في حالة انخفاض اللياقة الطبية بين فحصين طبيين دوريين، في منع مساعد الطيار، الذي كان يعاني من اضطراب عقلي مصحوب بأعراض ذهانية، من ممارسة امتيازات رخصته.

— الأسباب، التقرير النهائي لمكتب التحليل الاقتصادي

تحقيق لوبيتز

بعد ثلاثة أيام من الحادث، فتّش محققون ألمان ممتلكات لوبيتز في مونتاباور، وصادروا جهاز كمبيوتر وأغراضًا أخرى لإجراء الفحوصات. لم يعثروا على رسالة انتحار، ولا على أي دليل يشير إلى أن دوافعه كانت ذات خلفية سياسية أو دينية. [ 84 ] [ 85 ] [ 86 ] وخلال تفتيش شقة لوبيتز، عثر المحققون على رسالة من طبيب تُفيد بأن لوبيتز قد أُعلن غير لائق للعمل. وذكرت شركة جيرمان وينغز أنها لم تتلقَّ أي إجازة مرضية من لوبيتز عن يوم الرحلة. وأفادت تقارير إخبارية بأن لوبيتز كان "يخفي مرضًا عن أصحاب عمله". [ 87 ] [ 88 ] [ 89 ] [ 90 ] [ 91 ] وبموجب القانون الألماني، لا يحق لأصحاب العمل الاطلاع على السجلات الطبية للموظفين، ولا تُفصح الإجازات المرضية عن أي معلومات حول الحالة الصحية، [ 92 ] لذا يتعين على أصحاب العمل الاعتماد على الموظفين أنفسهم للإفصاح عن عدم لياقتهم للعمل. [ 56 ] [ 93 ] [ 94 ]

في اليوم التالي، فتشت السلطات منزل لوبيتز مجددًا، حيث عثرت على أدلة تُشير إلى معاناته من مرض نفسي جسدي ، ووصف له دواءان مضادان للاكتئاب ، هما إسيتالوبرام وميرتازابين ، بالإضافة إلى دواء منوم ، هو زوبيكلون . [ 95 ] [ 96 ] وكشف الفحص السمّي لجثة لوبيتز عن وجود الأدوية الثلاثة جميعها. [ 1 ] يرتبط دواء إسيتالوبرام، وهو مثبط انتقائي لإعادة امتصاص السيروتونين ، بخطر الأفكار والسلوكيات الانتحارية ، خاصةً بعد بدء العلاج بفترة وجيزة. [ 97 ] وقد وُصف دواء إسيتالوبرام للوبيتز قبل تسعة أيام من الحادث. [ 1 ] وذكر المحققون الجنائيون أن لوبيتز بحث، خلال الأسبوع السابق، على الإنترنت عن "طرق الانتحار" و"أبواب قمرة القيادة وإجراءات الأمان الخاصة بها". [ 63 ] [ 64 ] [ 65 ] قال روبن إن الأطباء أخبروه أن لوبيتز لم يكن ينبغي له الطيران، لكن متطلبات السرية الطبية منعت طبيبه من إفشاء هذه المعلومات لشركة جيرمان وينغز. [ 98 ] [ 99 ] قال أرنو ديجاردان، محقق مكتب التحقيقات والتحليلات لسلامة الطيران المدني، إن مثل هذه السرية يجب أن تراعي السلامة العامة. [ 56 ] [ 93 ] [ 94 ]

كشف التحقيق في قضية لوبيتز عن تلقيه علاجًا لميول انتحارية قبل تدريبه كطيار تجاري، حيث مُنع مؤقتًا من الحصول على رخصة طيار أمريكية بسبب علاجات الاكتئاب الذهاني . [ 100 ] [ 101 ] [ 102 ] [ 1 ] لسنوات، عانى لوبيتز من الأرق المتكرر بسبب ما اعتقد أنها مشاكل في الرؤية؛ واستشار أكثر من 40 طبيبًا، خوفًا من فقدانه البصر . [ 98 ] [ 99 ] [ 103 ] بدافع الخوف من أن يؤدي فقدان البصر إلى فقدانه رخصة الطيران، بدأ بإجراء بحث عبر الإنترنت حول طرق الانتحار قبل أن يقرر إسقاط الرحلة 9525. [ 1 ] [ 43 ] [ 99 ] [ 103 ] [ 104 ]

التداعيات

صورة داخلية لمطار مزينة بأكوام من الزهور متكدسة على أحد الأعمدة
النصب التذكاري في مطار دوسلدورف

أعلن وزير الداخلية الفرنسي برنارد كازنوف أنه نظرًا لـ"عنف الارتطام"، "لا يوجد أمل يُذكر" في العثور على ناجين. [ 105 ] وأرسل رئيس الوزراء آنذاك مانويل فالس كازنوف إلى موقع الحادث، وشكّل فريق عمل وزاريًا لتنسيق الاستجابة للحادث. [ 106 ] وحلّق وزير الخارجية الألماني فرانك-فالتر شتاينماير فوق موقع التحطم، واصفًا إياه بأنه "صورة مروعة". [ 106 ] وسافرت المستشارة الألمانية أنجيلا ميركل ورئيسة وزراء ولاية شمال الراين-وستفاليا هانيلور كرافت إلى موقع التحطم في اليوم التالي. [ 107 ] [ 108 ] وزار كل من ميركل وفالس ورئيس الوزراء الإسباني ماريانو راخوي قاعدة عمليات الإنقاذ في سين ليه ألب . [ 109 ] [ 110 ] قال بودو كليمبل ، عمدة هالترن آم سي ، معلقًا على وفاة 16 طالبًا ومعلمين اثنين من المدينة، إن الناس شعروا بصدمة كبيرة جراء الحادث. [ 111 ]

صورة مقرّبة لثلاثة أعلام طويلة تحمل شعار Germanwings، كل منها في منتصف السارية
مقر شركة جيرمان وينغز في كولونيا : تنكيس الأعلام حداداً على فقدان الرحلة 9525

زار كارستن سبور، الرئيس التنفيذي لشركة لوفتهانزا، موقع تحطم الطائرة في اليوم التالي للحادث، ووصفه بأنه "أحلك يوم في تاريخ لوفتهانزا الممتد لستين عامًا". [ 112 ] وأُلغيت عدة رحلات تابعة لشركة جيرمان وينغز يومي 24 و25 مارس/آذار بسبب حزن الطيارين على مقتل زملاءهم. [ 113 ] وألغت جيرمان وينغز رقم الرحلة 4U9525، وغيرته إلى 4U9441؛ كما تم تغيير رقم الرحلة المغادرة من 4U9524 إلى 4U9440. [ 114 ] وفي الأيام التي تلت الحادث، صرحت لوفتهانزا في البداية أنها لا ترى أي سبب لتغيير إجراءاتها، ثم تراجعت عن تصريحها السابق وأصدرت سياسة جديدة في جميع خطوطها الجوية تلزم بوجود اثنين من أفراد الطاقم في قمرة القيادة في جميع الأوقات . [ 115 ] [ 116 ] [ 117 ]

التنظيمي

استجابةً للحادث وظروف تورط مساعد الطيار، طبّقت سلطات الطيران في بعض الدول لوائح جديدة تلزم بوجود شخصين مُصرّح لهما في قمرة القيادة طوال الوقت. [ 118 ] [ 71 ] [ 119 ] [ 120 ] بعد ثلاثة أيام من الحادث، أصدرت وكالة سلامة الطيران الأوروبية توصية مؤقتة لشركات الطيران لضمان وجود اثنين على الأقل من أفراد الطاقم - أحدهما طيار على الأقل - في قمرة القيادة طوال مدة الرحلة. [ 121 ] أعلنت عدة شركات طيران أنها تبنّت بالفعل سياسات مماثلة طواعيةً. [ 122 ] [ 123 ] [ 124 ] ولكن بحلول عام 2016، توقفت وكالة سلامة الطيران الأوروبية عن التوصية بقاعدة الشخصين، واكتفت بنصح شركات الطيران بإجراء تقييم للمخاطر واتخاذ قرارها بنفسها بشأن تطبيقها. [ 125 ] تخلّت شركة جيرمان وينغز وشركات طيران ألمانية أخرى عن هذا الإجراء في عام 2017. [ 126 ]

أصدرت الجمعية البريطانية لعلم النفس بيانًا تُقدّم فيه دعمًا متخصصًا في مجال الاختبارات النفسية ومراقبة الطيارين. [ 127 ] كما أصدر الاتحاد الأوروبي لجمعيات علماء النفس بيانًا يدعم إجراء الاختبارات النفسية في اختيار الطيارين، ولكنه أشار أيضًا إلى أن هذه الاختبارات لا يمكنها التنبؤ بالأحداث الحياتية والمشاكل النفسية التي قد يُعاني منها كل طيار على حدة ، ولا يمكنها التنبؤ بالطرق الفريدة التي سيتعامل بها الطيارون مع هذه المشاكل. وأكد الاتحاد على ضرورة إعطاء الأولوية للدعم النفسي لأقارب وأصدقاء الضحايا في أعقاب الكوارث. [ 128 ] واقترح الرئيس التنفيذي سبور إجراء فحوصات عشوائية لتقييم اللياقة النفسية للطيارين وتخفيف قوانين سرية العلاقة بين الطبيب والمريض . وبدأ السياسيون يُرددون الدعوات لتخفيف هذه القوانين في الحالات الاستثنائية. [ 129 ] [ 130 ]

أدخلت قوة الشرطة الوطنية في فرنسا، المعروفة باسم الدرك الوطني ، مجموعة جديدة من آليات الدعم لتقليل المخاطر النفسية والاجتماعية التي يتعرض لها عمال الإغاثة الذين يتعاملون مع أحداث مثل رحلة الطيران 9525 في وظائفهم اليومية. [ 131 ]

التعويضات والتقاضي

عرضت شركة لوفتهانزا، الشركة الأم لشركة جيرمان وينغز، على عائلات الضحايا دفعة إغاثة أولية تصل إلى 50 ألف يورو، منفصلة عن أي تعويضات قانونية مطلوبة عن الكارثة. ونقلت صحيفة راينش بوست عن إلمار غيمولا، أستاذ قانون الطيران في جامعة برلين التقنية ، قوله إنه يتوقع أن تدفع شركة الطيران ما مجموعه 10 إلى 30 مليون يورو كتعويضات. وتنص اتفاقية مونتريال على حد أقصى قدره 143 ألف يورو لكل ضحية في حال إدانة شركة الطيران، ما لم يثبت الإهمال. [ 132 ] [ 133 ] وقال متخصصون في التأمين إنه على الرغم من أن مساعد الطيار أندرياس لوبيتز أخفى مرضًا خطيرًا عن صاحب العمل وتعمد إسقاط طائرة الركاب، فإن هذه الحقائق لن تؤثر على مسألة التعويض ولن تنطبق على بند الاستثناء في بوليصة تأمين لوفتهانزا. [ 132 ] خصصت شركة التأمين التابعة لشركة لوفتهانزا 300 مليون دولار أمريكي (280 مليون يورو ) كتعويضات مالية لأسر الضحايا ولتغطية تكلفة الطائرة. [ 134 ] [ 135 ] وبحلول عام 2017، دفعت لوفتهانزا 75 ألف يورو لأسر جميع الضحايا، بالإضافة إلى 10 آلاف يورو كتعويض عن الألم والمعاناة لكل قريب من أقارب الضحايا. [ 136 ]   

رفعت عائلات الضحايا دعوى قضائية ضد مركز تدريب شركة لوفتهانزا للطيران في أريزونا للحصول على تعويضات أعلى، لكن القضية أُعيدت إلى المحاكم الألمانية في مارس/آذار 2017. [ 137 ] في يوليو/تموز 2020، أصدرت محكمة في إيسن حكمًا ضد العديد من عائلات الضحايا، معتبرةً أنه لا يمكن تحميل لوفتهانزا ولا مركز التدريب في أريزونا أي مسؤولية. وكان أطباء الطيران الذين ربما سمحوا للوبيتز بالتحليق عن طريق الإهمال يعملون لصالح هيئة الطيران الفيدرالية الألمانية ( Luftfahrt-Bundesamt) . [ 138 ] أُيّد الحكم في الاستئناف في سبتمبر/أيلول 2021. [ 139 ] في نوفمبر/تشرين الثاني 2021، اختُتم تحقيق الطبيب الشرعي في وفاة ضحيتين بريطانيتين بحكم القتل غير المشروع. [ 140 ]

النصب التذكارية

مقبرة جماعية في مقبرة لو فيرنيه لرفات الضحايا الذين لم يتم التعرف على هويتهم. أسماء جميع الضحايا البالغ عددهم 149 محفورة على جدار المقبرة.

بعد وقت قصير من الحادث، نُصب حجر تذكاري لضحايا الحادث بالقرب من موقع التحطم في لو فيرنيه. [ 141 ] وفي الشهر التالي، حضر نحو 1400 من أقارب الضحايا، وشخصيات سياسية بارزة، وعمال إنقاذ، وموظفي شركة الطيران، قداسًا تأبينيًا في كاتدرائية كولونيا . [ 142 ] دُعي والدا أندرياس لوبيتز إلى القداس لكنهما لم يحضرا. [ 143 ]

وصلت رفات 15 من أصل 16 طفلاً من طلاب المدرسة، بالإضافة إلى رفات معلميهم الاثنين، إلى مسقط رأسهم هالترن لدفنهم بعد شهرين من الحادث. حمل السكان الورود البيضاء أثناء مرور سيارات نقل الموتى أمام مدرسة الأطفال، حيث زُرعت 18 شجرة - شجرة لكل ضحية - تخليداً لذكراهم. [ 144 ] وفي دوسلدورف، في اليوم نفسه، وصلت رفات 44 من أصل 72 ضحية ألمانية لدفنهم. وقد تسببت أخطاء في شهادات وفاة الضحايا في تأخير وصولها. [ 145 ] أطلق الفرع المحلي للجمعية الألمانية لإنقاذ الأرواح في هالترن اسم اثنين من قوارب الإنقاذ التابعة له على اثنين من الضحايا الذين كانوا أعضاءً فيه. [ 146 ] [ 147 ]

في سبتمبر/أيلول 2017، نُصب تمثالٌ يُدعى " سونينكوغل " (كرة الشمس) في موقع التحطم. يتألف التمثال من 149 صفيحة ألومنيوم ذهبية اللون تُشكّل كرةً حول عمودٍ على شكل بلورة. يحمل العمود 149 كرةً خشبية، تحتوي بدورها على تذكاراتٍ شخصيةٍ قدّمها أفراد عائلات الضحايا. [ 148 ] [ 149 ]

في 24 مارس 2025، في الذكرى العاشرة للحادث، أُقيمت مراسم تأبين في فرنسا وألمانيا وإسبانيا. [ 150 ] [ 151 ] [ 152 ] وبمناسبة هذه الذكرى، أصدرت هيئة الإذاعة والتلفزيون الألمانية العامة ARD فيلمًا وثائقيًا من أربعة أجزاء باللغة الألمانية بعنوان " Der Germanwings-Absturz " (حادث تحطم طائرة جيرمان وينغز). [ 153 ] [ 154 ]

رد فعل عائلة لوبيتز

عقدت عائلة لوبيتز مؤتمراً صحفياً في 24 مارس/آذار 2017، بعد عامين بالضبط من الحادث. صرّح والد لوبيتز، غونتر لوبيتز، بأن العائلة لا تقبل نتائج التحقيق الرسمي التي خلصت إلى أن أندرياس لوبيتز تعمّد التسبب في الحادث أو أنه كان يعاني من الاكتئاب وقت وقوعه. نشر الصحفي المتخصص في شؤون الطيران، تيم فان بيفرين، تقريراً أكد فيه أن لوبيتز ربما يكون قد فقد وعيه، وأن قفل باب قمرة القيادة قد تعطل في رحلات سابقة، وأنه تم الإبلاغ عن اضطرابات جوية خطيرة محتملة في المنطقة يوم الحادث. كان فان بيفرين قد كُلّف من قبل العائلة، وكان حاضراً في المؤتمر الصحفي. انتقدت عائلات الضحايا توقيت المؤتمر الصحفي الذي عقده والد لوبيتز، في ذكرى الحادث، حيث كانوا يقيمون مراسم تأبين خاصة بهم في ذلك اليوم. [ 155 ] [ 156 ] [ 157 ] [ 158 ]

في الفيلم الكوميدي "تيد 2" الذي صدر عام 2015 ، يذهب جون بينيت ( مارك والبيرغ ) وتيد ( سيث ماكفارلين ) إلى نادٍ مرتجل بهدف تقديم اقتراحات غير لائقة، وكان حادث التصادم أحدها. [ 159 ]

تم تجسيد حادثة التحطم درامياً في الموسم السادس عشر من المسلسل التلفزيوني الكندي "مايداي " في حلقة بعنوان "جريمة قتل في السماء". [ 160 ] عُرضت الحلقة في 24 يناير 2017. [ 161 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ تجمع الأشكال المختصرة لاسم الرحلة بين رمز شركة الطيران IATA ( 4U ) أو رمز شركة الطيران ICAO ( GWI ) مع رقم الرحلة.
  2. ↑ كانت الطائرة من طراز إيرباص A320-200؛ يشير اللاحقة '11' إلى أنها كانت مزودة بمحركات CFM International CFM56 -5A1.
  3. ↑ بما في ذلك 4 أشخاص يحملون جنسية مزدوجة: بريطاني واحد، وإسرائيلي واحد، ومكسيكي واحد، ومغربي واحد
  4. ↑ بما في ذلك مواطن واحد يحمل جنسية مزدوجة من فنزويلا وتشيلي

مراجع

  1. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ "التقرير النهائي للتحقيق: حادث طائرة إيرباص A320-211، المسجلة برقم D-AIPX والتي تشغلها شركة جيرمان وينغز، الرحلة GWI18G، بتاريخ ٢٤/٠٣/٢٠١٥ في برادس-هوت-بلون" (ملف PDF) . مكتب التحقيق والتحليل لسلامة الطيران المدني . ١٣ مارس ٢٠١٦. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ ١٥ مارس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٦ مارس ٢٠١٦ .
  2. 1 2 3 "Ce que l'on sait du Crash de l'Airbus A320 entre Digne et Barcelonnette" [ ما هو معروف عن تحطم طائرة Airbus A320 بين Digne وBarcelonnette ] . بي إف إم تي في (بالفرنسية). 24 مارس 2015 مؤرشفة من الأصلي في 13 يونيو 2019 . تم الاسترجاع 24 مارس 2015 .
  3. ↑ «لا ناجين من تحطم الطائرة الألمانية في جبال الألب الفرنسية» . الجزيرة . ٢٥ مارس ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ٢٤ مارس ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٢٥ مارس ٢٠١٥ .
  4. ↑ هامر، جوشوا (22 فبراير 2016). "القصة الحقيقية لرحلة جيرمان وينغز 9525" . مجلة GQ .
  5. ↑ "رئيس شركة لوفتهانزا يقول إن أدلة تحطم طائرة جيرمان وينغز "تتجاوز أسوأ كوابيسنا"" . فرنسا 24. 26 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2024 .
  6. ↑ ريتشاردز، فيكتوريا (26 مارس 2015). "اقرأ النص الكامل للمؤتمر الصحفي لشركة جيرمان وينغز" . صحيفة الإندبندنت . مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2024 .
  7. ↑ «الخطوط الجوية الألمانية تتخلى عن قاعدة السلامة بعد حادث تحطم طائرة جيرمان وينغز» . بي بي سي نيوز . 28 أبريل 2017. تاريخ الاطلاع: 24 مارس 2025 .
  8. ↑ تحليل رحلة الهبوط لطائرة جيرمان وينغز A320 رقم 4U9525 بتاريخ 24 مارس 2015، من الساعة 10:32 إلى 10:41 (ملف PDF) (تقرير). جامعة هامبورغ للعلوم التطبيقية. 26 مارس 2015.
  9. 1 2 "تحطم طائرة من طراز A320 في جنوب فرنسا - مزيد من التفاصيل" . إيرلايف . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 مارس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2015 .
  10. ↑ "(4U) حالة رحلة جيرمان وينغز 9525" . إحصائيات الرحلات . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 مارس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2015 .
  11. ↑ "جيرمان وينغز (4U) #9525 ✈ 24 مارس 2015 ✈ LEBL / BCN – EDDL / DUS" . فلايت أوير . 24 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2015 .
  12. 1 2 كلارك، نيكولا؛ بيلفسكي، دان (26 مارس 2015). "طيار جيرمان وينغز مُنع من دخول قمرة القيادة قبل تحطم الطائرة في فرنسا" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2015 .
  13. ↑ صديق، هارون؛ ويلشر، كيم؛ توبينغ، ألكسندرا؛ يوهاس، آلان؛ صافي، مايكل؛ فيبس، كلير (25 مارس 2015). "تحطم طائرة جيرمان وينغز الرحلة 4U9525 في جبال الألب الفرنسية وعلى متنها 150 شخصًا - تحديثات مباشرة" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2015 .
  14. ↑ "كما حدث: تحطم طائرة إيرباص A320" . بي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2015 .
  15. 1 2 "تحطم طائرة في جبال الألب: ماذا حدث؟" . بي بي سي نيوز . 26 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2015 .
  16. ↑ "ما حدث على متن رحلة جيرمان وينغز" . صحيفة نيويورك تايمز . 25 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2015 .
  17. ↑ «ما هو معروف عن تحطم طائرة A320 في جبال الألب» [ ما هو معروف عن تحطم طائرة A320 في جبال الألب ] . صحيفة ليبراسيون (بالفرنسية). 25 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2015 .
  18. ↑ "تحطم طائرة جيرمان وينغز: انزلاق طائرة إيرباص A320 نحو التدمير استغرق 18 دقيقة وليس 8 دقائق"« . صحيفة الإندبندنت . 25 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2015. »
  19. ↑ "شرائح عرض المؤتمر الصحفي لمكتب التحليل الاقتصادي بتاريخ 25 مايو 2015" . مكتب التحليل الاقتصادي . 25 مارس 2015. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2015 .
  20. 1 2 هراديكي، سيمون (24 مارس 2015). "تحطم طائرة جيرمان وينغز إيرباص A320 بالقرب من بارسيلونيت في 24 مارس 2015، فقدت ارتفاعها واصطدمت بالأرض" . ذا أفييشن هيرالد . مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2015 .
  21. ↑ روزنوبليه، جان فرانسوا. "تحطم طائرة إيرباص ألمانية في جبال الألب الفرنسية، ما أسفر عن مقتل 150 شخصًا، والعثور على الصندوق الأسود" . رويترز . تاريخ الاطلاع: 24 مارس 2015 .
  22. 1 2 "تحطم طائرة إيرباص A320 ألمانية في جبال الألب الفرنسية" . صحيفة الغارديان . 24 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2015 .
  23. ↑ ويذنال، آدم (24 مارس 2015). "تحطم طائرة إيرباص A320: سقوط طائرة تابعة لشركة جيرمان وينغز في جنوب فرنسا" . صحيفة الإندبندنت . مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2015 .
  24. ١ ٢ "ملاحظة بقلم ف. توفينو" [ ملاحظة بقلم ف. توفينو ] . isterre.fr (بالفرنسية). مؤرشفة من الأصل في ٩ ديسمبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليها في ٢٠ يناير ٢٠٢٠ .
  25. ↑ "Condolencias de MeteoCampoo Accidente GWI9525" [ تعازي MeteoCampoo في حادث GWI9525 ] (بالإسبانية). ميتيو كامبو. مؤرشفة من الأصلي في 2 أبريل 2015 . تم الاسترجاع 27 مارس 2015 .
  26. ↑ "تحطم طائرة إيرباص A320 تابعة لشركة جيرمان وينغز في جبال الألب الفرنسية وعلى متنها 150 شخصًا: تفاصيل الحادث" . صحيفة ديلي تلغراف . 24 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2015 .
  27. 1 2 3 "تحطم طائرة جيرمان وينغز: ماذا حدث في آخر 30 دقيقة؟" . بي بي سي نيوز . 23 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2015 .
  28. ↑ "تحليل: تحطم رحلة جيرمان وينغز 9525 - التحقيق وآخر الردود" . vindobona.org . 25 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2015 .
  29. ↑ غوفر، دومينيك (24 مارس 2015). "تحطمت رحلة جيرمان وينغز 4U9525 في نفس موقع كارثة عام 1953 الجوية في جبال الألب الفرنسية بالقرب من بارسيلونيت" . صحيفة إنترناشونال بيزنس تايمز . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2015 .
  30. ↑ «تحطم طائرة في جبال الألب الفرنسية، ويُخشى أن يكون 150 شخصًا قد لقوا حتفهم» . جراند فوركس هيرالد . رويترز. 24 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2015 .
  31. ↑ «مقتل 150 شخصًا في حادث تحطم طائرة بجبال الألب الفرنسية» . إيكو . وكالة برس أسوسيشن. مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 مارس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2015 .
  32. ↑ إنجل، باميلا؛ كيلي، مايكل ب. (24 مارس 2015). "تحطم طائرة على متنها 150 شخصًا في فرنسا - لا يُتوقع وجود ناجين" . بزنس إنسايدر . مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2022. تم الاسترجاع في 28 مايو 2022 .
  33. 1 2 "Absturz 4U9525: Entschädigung für Absturzopfer könnte sehr unterschiedlich ausfallen" [ تحطم رحلة 4U9525: قد يختلف تعويض ضحايا التحطم بشكل كبير ] . FAZ.NET (باللغة الألمانية). 3 أبريل 2015 مؤرشفة من الأصلي في 2 أبريل 2015 . تم الاسترجاع في 23 مارس 2025 .
  34. ↑ «الشرطة الفرنسية تؤكد عدم وجود ناجين بعد تحطم الطائرة - لحظة وقوع الحادث» . نيوز 24. 24 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2015 .
  35. ↑ روس، فيليب (24 مارس 2015). "ضحايا تحطم طائرة جيرمان وينغز A320 من بينهم 15 تلميذاً ألمانياً، بحسب تقارير وسائل الإعلام المحلية" . صحيفة إنترناشونال بيزنس تايمز . مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2015 .
  36. ↑ «مع حلول الليل، أوقف المسؤولون عملية البحث عن الطائرة الألمانية» . wusfnews.wusf.usf.edu . 25 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2015 .
  37. ↑ هيكي، شين (24 مارس 2015). "تحطم طائرة جيرمان وينغز: تأكيد وفاة مغنيي أوبرا" . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2015 .
  38. ↑ همفريز، غاري (26 مارس 2015). "ماريا رادنر: مغنية كونترالتو عالمية الشهرة كان من المقرر أن تقدم أول ظهور لها في مهرجان بايرويت في وقت لاحق من هذا العام" . صحيفة الإندبندنت . مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2015 .
  39. ↑ دهقان، سعيد كمالي (25 مارس 2015). "صحفيان إيرانيان من بين ضحايا تحطم طائرة جيرمان وينغز الرحلة 4U 9525" . صحيفة الغارديان . ISSN 0261-3077 . تاريخ الاطلاع: 24 مارس 2015 . 
  40. ↑ وينر، ستيوارت (25 مارس 2015). "عائلة ضحية تحطم الطائرة الإسرائيلية في حالة حداد وتنتظر الأخبار" . صحيفة تايمز أوف إسرائيل . ISSN 0040-7909 . تاريخ الاطلاع: 27 سبتمبر 2025 . 
  41. ↑ "تحطم طائرة جيرمان وينغز: من هم الضحايا؟" . بي بي سي نيوز . 25 مارس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أكتوبر 2025 .
  42. ↑ شويشيت، كاثرين إي. (31 مارس 2015). "من هو باتريك سوندنهايمر، قائد رحلة جيرمان وينغز رقم 9525؟" . سي إن إن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مارس 2015 .
  43. 1 2 3 4 5 6 ساور، باتريك (29 مارس 2015). "أندرياس لوبيتز: كل ما نعرفه عن مساعد طيار تحطم طائرة جيرمان وينغز" . صحيفة ديلي تلغراف . مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2015 .
  44. ↑ «الكشف عن اسم مساعد الطيار في شركة جيرمان وينغز: أندرياس لوبيتز» . صحيفة وول ستريت جورنال . داو جونز وشركاه. 26 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2015 .
  45. ↑ "تحطم طائرة جيرمان وينغز: من كان مساعد الطيار أندرياس لوبيتز؟" . بي بي سي نيوز . 23 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2015 .
  46. ↑ كوزلوفسكا، هانا (26 مارس 2015). "ما نعرفه حتى الآن عن أندرياس لوبيتز، مساعد الطيار الذي "تعمد" إسقاط طائرة جيرمان وينغز" . كوارتز . مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2015 .
  47. ↑ كوليش، نيكولاس؛ كلارك، نيكولا (18 أبريل 2015). "حادث تحطم طائرة جيرمان وينغز يكشف تاريخًا من الإنكار لمخاطر انتحار الطيارين" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 18 أبريل 2015 .
  48. ↑ «أندرياس لوبيتز: أول صورة لوالد مساعد طيار جيرمان وينغز تظهر» . صحيفة ديلي تلغراف . 1 أبريل 2015. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2022.
  49. ١ ٢ "يُقال إن مساعد طيار رحلة جيرمان وينغز رقم ٩٥٢٥ "سعيد" بعمله" . سي بي إس نيوز . ٢٦ مارس ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ٢٨ أغسطس ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٢٩ أغسطس ٢٠١٥ .
  50. ↑ «مدرسة لوفتهانزا لتعليم الطيران كانت على علم باكتئاب الطيار المتسبب في الحادث» . رويترز . 31 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2015 .
  51. 1 2 "تحطم طائرة جيرمان وينغز: تقارير تفيد بأن مساعد الطيار كان يعاني من الاكتئاب قبل ست سنوات، والشرطة تفتش المنازل؛ والطيار حطم باب قمرة القيادة بفأس" . ABC News . 27 مارس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2015 .
  52. ↑ "التحقيق في حادث تحطم طائرة جيرمان وينغز" . صحيفة الغارديان . 26 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 5 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2015 .
  53. ↑ "لوفتهانزا تُسهم في تقدم التحقيق" . lufthansagroup.com . ألمانيا. 31 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 18 أبريل 2015 .
  54. ↑ «مسؤولون: الطيار الألماني الذي تحطمت طائرته تدرب في غوديير» . صحيفة أريزونا ريبابليك . فينيكس. 26 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2015. قال روكر إن لوبيتز تدرب أيضًا في غوديير، أريزونا .
  55. ↑ إيوينغ، جاك؛ إيدي، ميليسا (26 مارس 2015). "أندرياس لوبيتز، الذي كان يعشق الطيران، انتهى به المطاف في مسار غامض ومميت" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2016 .
  56. 1 2 3 "تحطم طائرة جيرمان وينغز: يجب تخفيف إجراءات السرية المتعلقة بالطيار"" . بي بي سي نيوز . 13 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2021. "
  57. ↑ «مكتب التحقيقات الفيدرالي يساعد في التحقيق في حادث التصادم» . سي إن إن . 26 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2015 .
  58. ↑ «مسؤولون: مساعد طيار رحلة جيرمان وينغز رقم 9525 تعمّد إسقاط الطائرة» . سي إن إن . 26 مارس/آذار 2015. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل/نيسان 2015. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل/نيسان 2015 .
  59. ↑ «العثور على الصندوق الأسود لطائرة جيرمان وينغز مع وصول المحققين إلى موقع التحطم» . صحيفة الغارديان . ٢٤ مارس ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ٣٠ أغسطس ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٤ مارس ٢٠١٥ .
  60. ↑ "وزير الداخلية الفرنسي يقول إن مسجل الصوت في طائرة جيرمان وينغز المحطمة متضرر، لكنه "قابل للاستخدام"" فوكس نيوز . 25 مارس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مارس 2015. "
  61. ↑ «حادث طائرة إيرباص A320-211 غير مسجلة برقم D-AIPX، رحلة GWI18G، وقع في 24 مارس 2015» [ حادث طائرة إيرباص A320-211 مسجلة برقم D-AIPX، رحلة GWI18G، وقع في 24 مارس 2015 ] . مكتب التحقيقات والتحليلات لسلامة الطيران المدني (BEA) (بالفرنسية). مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2015 .
  62. ↑ هيفر، تيم (25 مارس 2015). "استعادة تسجيل صوتي قابل للاستخدام من موقع تحطم الطائرة في جبال الألب: المحققون" . رويترز . باريس. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2015 .
  63. 1 2 "تحطم طائرة جيرمان وينغز: مساعد الطيار لوبيتز 'بحث في الانتحار'"" بي بي سي نيوز . 2 أبريل 2015. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2015. "
  64. 1 2 كوليش، نيكولاس؛ إيدي، ميليسا؛ كلارك، نيكولا (2 أبريل 2015). "طيار جيرمان وينغز بحث على الإنترنت عن الانتحار وأبواب قمرة القيادة، بحسب مسؤولين" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2015 .
  65. براون ، باميلا؛ سميث-سبارك، لورا؛ بليتجن، فريدريك (25 أبريل 2015). "تحطم طائرة جيرمان وينغز : مساعد الطيار بحث في طرق الانتحار وأبواب قمرة القيادة" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 29 يونيو 2018 .
  66. ↑ ويتمان، إليزابيث (2 أبريل 2015). "موقع تحطم طائرة جيرمان وينغز: العثور على أشلاء جثث جميع الضحايا الـ 150، بحسب المدعي العام الفرنسي" . صحيفة إنترناشونال بيزنس تايمز . مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2015 .
  67. 1 2 هيفر، تيم؛ روزنوبليه، جان فرانسوا (27 مارس 2015). "مساعد الطيار مشتبه به في تحطيم طائرة جيرمان وينغز عمدًا" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2015 .
  68. 1 2 3 كلارك، نيكولا؛ بيلفسكي، دان (26 مارس 2015). "السلطات الفرنسية: الهبوط المميت لطائرة جيرمان وينغز كان 'متعمداً'" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2015 .
  69. ↑ «رحلة جيرمان وينغز 4U9525: مساعد الطيار هو من تسبب في هبوط الطائرة، بحسب المدعي العام» . سي بي سي نيوز . 26 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2015 .
  70. ↑ ويلشر، كيم (26 مارس 2015). "المدعي العام: طائرة جيرمان وينغز تعمدت الاصطدام بجبل" . صحيفة الغارديان . ISSN 0261-3077 . تاريخ الاطلاع: 21 فبراير 2024 . 
  71. 1 2 كوك، هنري (27 مارس 2015). "هيئة الطيران المدني تُغيّر سياسة قمرة القيادة في أعقاب حادث تحطم طائرة جيرمان وينغز" . فيرفاكس نيوزيلندا . مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2015 .
  72. ↑ "تحطم طائرة جيرمان وينغز: كيف يعمل قفل باب قمرة القيادة" . صحيفة نيويورك تايمز . 26 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2015 .
  73. ↑ ويلشر، كيم (26 مارس 2015). "المدعي العام: طائرة جيرمان وينغز تعمدت الاصطدام بجبل" . صحيفة الغارديان . ISSN 0261-3077 . مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه في 10 يونيو 2024 . 
  74. ↑ «مأساة طائرة إيرباص A320 التابعة لشركة جيرمان وينغز: تسجيلات قمرة القيادة تكشف أن مساعد الطيار أندرياس لوبيتز تعمد إسقاط الطائرة» . صحيفة ديلي تلغراف . مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2015 .
  75. ↑ معوض، جاد؛ درو، كريستوفر (26 مارس 2015). "بعد أحداث 11 سبتمبر، تُبنى قمرات القيادة للحماية من التهديدات الخارجية" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2018 .
  76. ↑ «تحطم طائرة جيرمان وينغز: محقق ومدعي عام ألماني يقولان إن الطيار أُغلق عليه باب قمرة القيادة قبل اصطدام الطائرة بجبال الألب الفرنسية» . أخبار ABC . أستراليا. 25 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2015 .
  77. ↑ هينانت، لوري؛ ماكهيو، ديف (26 مارس 2015). "مساعد الطيار، الذي كان يقود الطائرة بمفرده، سعى إلى "تدميرها" . MSN . مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2015 .
  78. ↑ «تحطم طائرة جيرمان وينغز: يبدو أن مساعد الطيار قد تعمد إسقاط الطائرة»، بحسب المدعي العام الفرنسي . ABC News . أستراليا. 27 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2015 .
  79. ↑ هينلي، جون (26 مارس 2015). "الدقائق الأخيرة لرحلة جيرمان وينغز 4U9525" . صحيفة الغارديان . ISSN 0261-3077 . مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2024 . 
  80. ↑ "تحطم طائرة جيرمان وينغز: مساعد الطيار لوبيتز 'هبوط متسارع'"" بي بي سي نيوز . 3 أبريل 2015. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2015. "
  81. ↑ كلارك، نيكولا (3 أبريل 2015). "بيانات من مسجل بيانات ثانٍ تُظهر تسارع مساعد الطيار في طائرة جيرمان وينغز أثناء الهبوط" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2015 .
  82. ↑ "تحطم طائرة جيرمان وينغز: مساعد الطيار لوبيتز 'تدرب على الهبوط السريع'"" بي بي سي نيوز . 6 مايو 2015. مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2015. "
  83. ↑ «تقرير أولي» ( ملف PDF) . مكتب التحقيق والتحليل لسلامة الطيران المدني. 24 مارس 2015. ص 29. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 7 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 29 فبراير 2016. ثم قام بتعديل تعليمات الطيار الآلي عمدًا لإصدار أمر للطائرة بالهبوط حتى اصطدمت بالأرض. 
  84. ↑ "حادث تحطم طائرة إيرباص 320: ما نعرفه عن مساعد الطيار أندرياس لوبيتز" . News.com.au. 28 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2015. لكنه أخفى مرضه عن صاحب عمله وزملائه.
  85. ↑ ريتشاردز، فيكتوريا (27 مارس 2015). "تحطم طائرة جيرمان وينغز: الشرطة تقول إن "الاكتشاف المهم" في منزل مساعد الطيار أندرياس لوبيتز ليس رسالة انتحار" . صحيفة بلفاست تلغراف . تاريخ الاطلاع: 27 مارس 2015 .
  86. ↑ "تحطم طائرة جيرمان وينغز: مساعد الطيار 'أراد تدمير الطائرة'"" بي بي سي نيوز . 27 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2018. "
  87. ↑ بيرسون، مايكل؛ سميث-سبارك، لورا؛ كريمي، فيث (27 مارس 2015). "مسؤولون يعلنون أن مساعد طيار جيرمان وينغز، أندرياس لوبيتز، "غير لائق للعمل" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2015. تم الاسترجاع في 27 مارس 2015. كان مساعد طيار جيرمان وينغز، أندرياس لوبيتز، يخفي مرضًا عن أصحاب عمله، وقد أعلن طبيب أنه "غير لائق للعمل"، وفقًا للسلطات الألمانية التي تحقق في الأسباب التي دفعت الطيار الذي بدا كفؤًا ومتزنًا إلى توجيه طائرته النفاثة نحو جبل فرنسي.
  88. ↑ "تحطم طائرة جيرمان وينغز: مساعد الطيار لوبيتز 'أخفى مرضه'"" بي بي سي نيوز . 27 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2015. "
  89. ↑ «مساعد الطيار في شركة جيرمان وينغز، أندرياس لوبيتز، أخفى مرضه عن أصحاب العمل - بزنس إنسايدر» . بزنس إنسايدر . 27 مارس 2015. تاريخ الاطلاع: 27 مارس 2015 .
  90. ↑ كاو، إيلين (27 مارس 2015). "المحققون: مساعد طيار جيرمان وينغز يُخفي علاجًا طبيًا" . AVweb . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2015 .
  91. ↑ «مساعد طيار رحلة جيرمان وينغز رقم 4U9525، أندرياس لوبيتز، أخفى مرضه عن جهة عمله» . سي بي سي نيوز . 27 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2015 .
  92. ↑ «تحطم طائرة جيرمان وينغز: يقول المدعون إن مساعد الطيار كان يتلقى علاجًا لميول انتحارية» . ABC News (أستراليا) . 31 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2015 .
  93. 1 2 ساندفورد، ألاسدير (13 مارس 2016). "تحطم طائرة جيرمان وينغز: مكتب التحقيقات والتحليلات لسلامة الطيران المدني يدعو إلى تقليل السرية الطبية للطيارين" . يورونيوز . مؤرشف من الأصل في 23 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2021 .
  94. ١ ٢ "تقرير عن تحطم رحلة جيرمان وينغز رقم ٩٥٢٥" . سي بي إس نيوز . ١٣ مارس ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٢٣ مايو ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢٣ مايو ٢٠٢١ .
  95. ↑ «تقارير: العثور على مضادات اكتئاب في منزل مساعد الطيار أندرياس لوبيتز» . سي إن إن . 28 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس 2015 .
  96. ↑ «أندرياس لوبيتز «حثّ قائد طائرة جيرمان وينغز مرارًا وتكرارًا على تركه وشأنه» قبل أن يُسيّر طائرة A320 في مسارها نحو التحطم في جبال الألب الفرنسية» . صحيفة الإندبندنت . مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2015 .
  97. ↑ Lundbeck A/S, H. "أقراص ليكسابرو® (أكسالات إسيتالوبرام)، نشرة معلومات الأدوية للمستهلك" (PDF) .
  98. 1 2 كيتون، جيمي (11 يونيو 2015). "مخاوف من فقدان مساعد طيار جيرمان وينغز بصره" . أخبار ABC . مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2015. تم الاسترجاع في 11 يونيو 2015 .
  99. 1 2 3 "تحطم طائرة جيرمان وينغز: المدعون الفرنسيون يفتحون تحقيقاً جديداً" . بي بي سي نيوز . 11 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2015 .
  100. ↑ «رحلة جيرمان وينغز 4U9525: مدرسة الطيران كانت على علم بنوبة اكتئاب» . سي بي سي نيوز . 31 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2015 .
  101. ↑ كالامور، كريشنا ديف؛ تشابيل، بيل (30 مارس 2015). "تحطم طائرة جيرمان وينغز: تلقى مساعد الطيار العلاج من ميول انتحارية" . NPR . مؤرشف من الأصل في 23 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2015 .
  102. ↑ نورثام، جاكي (30 أبريل 2015). "وثائق تُظهر أن إدارة الطيران الفيدرالية شككت في الأهلية العقلية لمساعد الطيار أندرياس لوبيتز في شركة جيرمان وينغز" . NPR . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2015 .
  103. 1 2 ميلان، بيير؛ شويشيه، كاثرين إي. (11 يونيو 2015). "مساعد طيار جيرمان وينغز، أندرياس لوبيتز، خشي من فقدان بصره، وزار العديد من الأطباء" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2015. تم الاسترجاع في 11 يونيو 2015 .
  104. ↑ «مساعد طيار شركة جيرمان وينغز يتصل بعشرات الأطباء» . AVweb . 5 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2015 .
  105. ↑ "«الطائرة تحطمت»: 150 قتيلاً إثر سقوط طائرة إيرباص A320 في جنوب فرنسا . صحيفة ناشيونال بوست ، تورنتو ، كندا، 24 مارس/آذار 2015. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس/آب 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس/آذار 2015 .
  106. 1 2 "تحطم طائرة جيرمان وينغز 4U 9525 في جبال الألب الفرنسية - لا ناجين" . بي بي سي نيوز . 24 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2015 .
  107. ↑ «أنجيلا ميركل ستزور موقع تحطم طائرة جيرمان وينغز» . أخبار ITV . ٢٤ مارس ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ٢٤ مارس ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٢٤ مارس ٢٠١٥ .
  108. ↑ بوتيلو، جريج؛ سميث-سبارك، لورا؛ حنا، جيسون (24 مارس 2015). "تحطم طائرة في فرنسا: الرئيس الفرنسي يقول إنه لا يُتوقع وجود ناجين" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2015 .
  109. ↑ «هولاند، ميركل، وراخوي يزورون موقع تحطم طائرة جيرمان وينغز A320» . راديو فرنسا الدولي . 25 مارس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مارس 2015 .
  110. ↑ «رحلة جيرمان وينغز 9525: تسجيل صوتي يشير إلى أن أحد الطيارين غادر قمرة القيادة، حيث تم إغلاق الباب عليه» . صحيفة ستريتس تايمز . سينيه ، ألب دو هوت بروفانس ، فرنسا. وكالة فرانس برس . 26 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2025. تقع قرية سين ليه ألب الجبلية، التي تتخذ من قاعدة لعملية الإنقاذ مقرًا لها، على بعد حوالي 180 كيلومترًا شمال شرق مرسيليا.
  111. ↑ "تحطم طائرة إيرباص A320 التابعة لشركة جيرمان وينغز: هالترن يبكي على المراهقين الذين كانوا على متن الرحلة المشؤومة" . أخبار إن بي سي . 25 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2015 .
  112. ↑ "رئيس شركة لوفتهانزا يقول إن الساعات الماضية كانت "الأكثر ظلمة في تاريخ الشركة الممتد لستين عاماً"" أخبار ITV . 25 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2015. "
  113. ↑ "طيارو جيرمان وينغز المذعورون يرفضون الطيران" . سي إن إن . 25 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2015 .
  114. ↑ "شركة جيرمان وينغز تُنهي خدمة الرحلة رقم 4U9525؛ أرقام رحلات جديدة ابتداءً من 25 مارس 2015" . موقع airlineroute.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 مارس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مارس 2015 .
  115. ↑ «في تحولٍ عن السابق، وافقت شركة لوفتهانزا، التي تضررت من حادث تحطم طائرتها، على قاعدة وجود طاقم من شخصين في قمرة القيادة» . مجلة فورتشن . 27 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2015 .
  116. ↑ «ستبقي لوفتهانزا الآن اثنين من أفراد الطاقم في قمرة القيادة» . سي إن إن . ٢٧ مارس ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ٣٠ أغسطس ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ٦ أبريل ٢٠١٥ .
  117. ↑ برايان، فيكتوريا (28 مارس 2015). "تحطم طائرة جيرمان وينغز: لوفتهانزا ستشترط وجود اثنين من أفراد الطاقم في قمرة القيادة طوال الوقت" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2015 .
  118. ↑ «رحلة جيرمان وينغز 4U9525: طُلب من شركات الطيران الكندية وجود شخصين في قمرة القيادة» . سي بي سي نيوز . 27 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2015 .
  119. ↑ "حادث تحطم طائرة جيرمان وينغز: كيف كان رد فعل صناعة الطيران" . صحيفة وول ستريت جورنال . 27 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2015 .
  120. ↑ فريد، جيمي (30 مارس 2015). "«قاعدة الاثنين»: أستراليا ستفرض وجود شخصين في قمرة القيادة في جميع الأوقات في أعقاب كارثة جيرمان وينغز . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2015 .
  121. ↑ «توصي وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) بوجود طاقم لا يقل عن شخصين في قمرة القيادة» . وكالة سلامة الطيران الأوروبية . 27 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2015 .
  122. ↑ "تحطم طائرة جيرمان وينغز: شركات الطيران تُغيّر قواعد قمرة القيادة بعد إلقاء اللوم على مساعد الطيار - كما حدث" . صحيفة الغارديان . 26 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 5 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2015 .
  123. ↑ «محققو جيرمان وينغز يعثرون على شهادة مرضية ممزقة في منزل مساعد الطيار» . صحيفة الغارديان . ٢٧ مارس ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ٣٠ أبريل ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٧ مارس ٢٠١٥ .
  124. ↑ «مساعد طيار رحلة جيرمان وينغز رقم 4U9525، أندرياس لوبيتز، أخفى مرضه عن جهة عمله» . سي بي سي نيوز . 27 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2015 .
  125. ↑ "الحد الأدنى لعدد الركاب في قمرة القيادة: الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران تصدر نشرة معلومات السلامة المنقحة" (بيان صحفي). الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران . 26 يوليو 2016. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2020 .
  126. ↑ «الخطوط الجوية الألمانية تتخلى عن قاعدة السلامة بعد حادث تحطم طائرة جيرمان وينغز» . بي بي سي نيوز . 28 أبريل 2017. مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2020 .
  127. ↑ "بيان بشأن كارثة جيرمان وينغز" . الجمعية البريطانية لعلم النفس . 27 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2015 .
  128. ↑ "أخبار الاتحاد الأوروبي لعلماء النفس (في مجال الطيران): ردود فعل علماء النفس الأوروبيين (في مجال الطيران) على تحطم طائرة جيرمان وينغز الرحلة 4U 9525" . Efpa.eu. 30 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2015 .
  129. ↑ نايلز، روس (24 مايو 2015). "اقتراح إجراء اختبارات عشوائية للصحة النفسية على الطيارين" . AVweb . مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 25 مايو 2015 .
  130. ↑ شيهان، ماريا (22 مايو 2015). "رئيس تنفيذي لوفتهانزا يدعو إلى إجراء اختبارات نفسية عشوائية للطيارين: صحيفة فرانكفورتر ألجماينه تسايتونج" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2015 .
  131. ↑ لورانس لو بودير (10 أبريل 2018). "إدارة الأثر العاطفي لعمليات الإغاثة في حالات الكوارث: الدرك الوطني وتحطم رحلة جيرمان وينغز 952". التميز العالمي في الأعمال والتنظيم . 37 (4): 48-57 . doi : 10.1002/JOE.21863 . ISSN 1932-2054 . Wikidata Q56522025 .  
  132. 1 2 "لوفتهانزا تعرض على عائلات الضحايا مبلغ 50 ألف يورو كتعويض مبدئي" . دويتشه فيله . 27 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2015 .
  133. ↑ زوباريف، ليونيد (5 مارس 2013). "اتفاقية مونتريال لعام 1999 - قواعد جديدة للنقل الجوي الدولي" . ليكسولوجي . مجموعة غلوب بيزنس ميديا. مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2015 .
  134. ↑ «شركة التأمين جيرمان وينغز تخصص 300 مليون دولار لدفع تعويضات لأسر الضحايا» . دويتشه فيله . 31 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2015 . 
  135. ↑ داور، أولريك؛ ديفاك، ناتاشا (31 مارس 2015). "لوفتهانزا تتوقع مطالبة تأمين بقيمة 300 مليون دولار بعد تحطم طائرة جيرمان وينغز" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2015 .
  136. ^ روزنكرانز، جوستين. سوكو ، مارتن (11 مارس 2017). "Germanwings: Kein höheres Schmerzensgeld für Angehörige" [ لا يوجد تعويض أعلى للأقارب ] . تاجيسشاو (في المانيا). أرد . أرشفة من الأصلي في 3 أكتوبر 2017 . تم الاسترجاع في 2 أكتوبر 2017 .
  137. ^ "US-Gericht weist Klage zu Germanwings-Absturz ab" [ محكمة أمريكية ترفض الدعوى القضائية الخاصة بشركة Germanwings ] . دويتشه فيله (في المانيا). 28 مارس 2017 مؤرشفة من الأصلي في 9 أبريل 2023 . تم الاسترجاع في 15 سبتمبر 2021 .
  138. ↑ "Lufthansa muss Opferfamilien nicht entschädigen" [ لا يتعين على Lufthansa تعويض عائلات الضحايا ] . Süddeutsche.de (باللغة الألمانية). 1 يوليو 2020. مؤرشفة من الأصلي في 11 أبريل 2023 . تم الاسترجاع في 15 سبتمبر 2021 .
  139. ^ زيمرمان ، قنسطنطين (15 سبتمبر 2021). "Hinterbliebene scheitern erneut mit Schadensersatzforderung" [ الثكلى يفشلون مرة أخرى مع المطالبة بالتعويضات ] . دي تسايت (في المانيا). مؤرشفة من الأصلي في 18 يوليو 2023 . تم الاسترجاع في 15 سبتمبر 2021 .
  140. ↑ كامبل، جيمس (8 نوفمبر 2021). "مقتل رجل من هال، 28 عامًا، على يد طيار "مختل عقليًا" قاد طائرته إلى جبل" . هال لايف . مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2021 .
  141. ↑ «الزهور تحيط بنصب تذكاري لضحايا حادث تحطم طائرة في جبال الألب» . ITV . 27 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2015 .
  142. ↑ كونولي، كيت (17 أبريل 2015). "أقارب ضحايا رحلة جيرمان وينغز يحضرون مراسم تأبين في كولونيا" . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2015 .
  143. ↑ "تحطم طائرة في جبال الألب: إقامة مراسم تأبين في كولونيا" . بي بي سي نيوز . 17 أبريل 2015. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2015 .
  144. ↑ "تحطم طائرة جيرمان وينغز: عودة ضحايا المدرسة إلى منازلهم" . بي بي سي نيوز . 10 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2015 .
  145. ↑ "تحطم طائرة جيرمان وينغز: سقوط رفات الضحايا في دوسلدورف" . بي بي سي نيوز . 10 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2015 .
  146. ^ "Motorrettungsboot Marleen" [ قارب الإنقاذ الميكانيكي مارلين ] . DLRG Ortsgruppe Haltern am See eV (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع 14 يوليو 2025 .
  147. ↑ "Motorrettungsboot Lea" [ قارب الإنقاذ الآلي "Lea" ] . DLRG Ortsgruppe Haltern am See eV (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع 14 يوليو 2025 .
  148. ^ "جيرمان وينغز : نحت في ذكرى الضحايا hélitreuillée dans les Alpes" [ جيرمان وينغز: نحت في ذكرى الضحايا الذين تم نقلهم جواً إلى جبال الألب ] . leparisien.fr (بالفرنسية). 28 سبتمبر 2017. مؤرشفة من الأصلي في 10 أبريل 2023 . تم الاسترجاع في 20 ديسمبر 2021 . 
  149. ↑ "4U9525 – Sonnenkugel" [ 4U9525 – Sun Sphere ] . مجموعة لوفتهانزا (بالألمانية). مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2021 .
  150. ↑ «عائلات وبلدة ألمانية تحيي الذكرى العاشرة لتحطم طائرة جيرمان وينغز في جبال الألب الفرنسية» . أسوشيتد برس . 24 مارس 2025. تاريخ الاطلاع: 24 مارس 2025 .
  151. ↑ "حادث تحطم طائرة جيرمان وينغز: ألمانيا وفرنسا تحييان الذكرى العاشرة" . dw.com . 24 مارس 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2025 .
  152. ↑ "برشلونة تُحيي ذكرى كارثة رحلة جيرمان وينغز 9525 بعد مرور عشر سنوات" . www.catalannews.com . 23 مارس 2025. تاريخ الاطلاع: 24 مارس 2025 .
  153. ↑ ARD Crime Time: Der Germanwings-Absturz – Folge 1: Der Schock (S38/E01) – هنا anschauen [ ARD Crime Time: The Germanwings Crash – الحلقة 1: الصدمة (S38/E01) – شاهد هنا ] (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع 29 مارس 2025 – عبر www.ardmediathek.de.
  154. ↑ "تحليل: Ausgezeichnete ARD True Crime Dokumentation über den Absturz von Germanwings Flug 9525" [ تحليل: فيلم وثائقي ARD True Crime الحائز على جائزة حول تحطم طائرة Germanwings Flight 9525 ] . الأجنحة النمساوية (باللغة الألمانية النمساوية). 26 يناير 2025 . تم الاسترجاع 29 مارس 2025 .
  155. ↑ روثويل، جيمس (24 مارس 2017). "والد أندرياس لوبيتز، الطيار الانتحاري في طائرة جيرمان وينغز، يُثير غضب عائلات الضحايا باحتجاجه على براءة ابنه" . صحيفة ديلي تلغراف . مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2022.
  156. ↑ «والد مساعد طيار في شركة جيرمان وينغز يقول: لم يكن ابني مكتئباً» . دويتشه فيله . ٢٤ مارس ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ١ مارس ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١ أبريل ٢٠١٧ .
  157. ^ "Vater des Piloten erhebt schwere Vorwürfe gegen Ermittler" [ والد الطيار يثير اتهامات خطيرة ضد المحققين ] . دي تسايت (في المانيا). 22 مارس 2017 مؤرشفة من الأصلي في 1 مارس 2024 . تم الاسترجاع في 23 مارس 2017 .
  158. ^ “Vater von Andreas Lubitz: ‘Unser Sohn war zum Zeitpunkt des Absturzes nicht الاكتئابي‘‘[ والد أندرياس لوبيتز: "لم يكن ابننا مكتئباً وقت وقوع الحادث" ] . شتيرن (بالألمانية). 24 مارس 2017. مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2017 .
  159. ↑ تيد ٢ - مشهد كوميدي ارتجالي (فيديو). إل فافريزيمو. ٣٠ نوفمبر ٢٠١٥. يبدأ الحدث عند الدقيقة ٠:٢٨ . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٤ مارس ٢٠٢٦ – عبر يوتيوب.
  160. ↑ "جريمة قتل في السماء" . نداء استغاثة . الموسم 16. الحلقة 7. قناة ناشيونال جيوغرافيك . مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2017 .
  161. ↑ "الموسم 16، الحلقة 7 [ الموسم 14 الحلقة 6 للولايات المتحدة ] 'جريمة قتل في السماء'"" دليل التلفزيون . 24 يناير 2017. مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 8 يوليو 2017. "