بي إم دبليو 327

سيارة BMW 327 هي سيارة كوبيه سياحية متوسطة الحجم أنتجتها شركة BMW بين عامي 1937 و 1941، ^{[ 1 ]} وتم إنتاجها مرة أخرى بعد عام 1945. وقد استندت على نسخة مختصرة من هيكل BMW 326 .

كانت أول سيارة من طراز 327، التي أُطلقت عام 1937، سيارة مكشوفة . وفي عام 1938، انضمت إليها نسخة كوبيه ذات سقف ثابت . ^{[ 2 ]} كانت السيارة أقصر وأقل ارتفاعًا من نظيرتها السيدان، لكنها تشاركت شبكة BMW الشهيرة وشكلًا انسيابيًا يُمثل التصاميم الأكثر تقدمًا في ثلاثينيات القرن العشرين.

• 
  بي إم دبليو 327 كوبيه
• 
  سيارة بي إم دبليو 327 كوبيه، صُنعت عام 1940
• 
  سيارة بي إم دبليو 327 كابريوليه موديل 1938

من الناحية الميكانيكية، استخدمت السيارة نظام التحكم الهيدروليكي في المكابح، وعلبة التروس، والقابض، ونظام التعليق الأمامي الذي ظهر لأول مرة في سيارة BMW 326 ، بالإضافة إلى المحور الصلب المستخدم في سيارتي BMW 320 و BMW 328. واستخدمت محرك BMW M78 سداسي الأسطوانات. [ 2 ] ^{وكانت السرعة القصوى} المعلنة 125 كم/ساعة (78 ميل/ساعة) . ^{[ 2 ]}  

تم طرح طراز 327/28 ذي القدرة الأعلى بمحرك M328 . ^{[ 2 ]} تم تصنيع 569 سيارة من طراز 327/28 عالي القدرة حتى عام 1940. ^{[ 3 ]}

بين بعض المتحمسين، طغى على سيارة 327 لاحقاً شقيقتها الأكثر صرامة، سيارة BMW 328 بقوة 80 حصان (59 كيلوواط) التي ظهرت في أبريل 1936. ومع ذلك، في وقتها، كانت سيارة 327 هي الأكثر مبيعاً، حيث تم بناء 1396 نسخة بمحرك أساسي بين عامي 1937 و1941، ^{[ 3 ]} واستمر الإنتاج بشكل كبير بعد عام 1945.  

خلال ثلاثينيات القرن العشرين، كانت آيزناخ مركزًا لتصنيع سيارات بي إم دبليو. وفي عام ١٩٤٥، احتلت القوات الأمريكية آيزناخ . ومع ذلك، كان الحلفاء في زمن الحرب قد اتفقوا مسبقًا على أن تقع تورينجيا ضمن منطقة الاحتلال السوفيتي . لم يُدمر مصنع بي إم دبليو للسيارات في آيزناخ بالكامل، واستأنفت شركة جديدة تُدعى أوتوفيلو تجميع طراز ٣٢٧، في البداية من سيارات غير مكتملة من عام ١٩٤١، ولاحقًا باستخدام قطع غيار مُخزّنة. أنتجت أوتوفيلو حوالي ١٥٠ سيارة بي إم دبليو ٣٢٧ بعد الحرب قبل أن يُغيّر المصنع اسمه رسميًا إلى إي إم دبليو. ^{[ ٤ ]} من الصعب الحصول على أرقام إنتاج دقيقة، ولكن العديد من سيارات ٣٢٧ التي لا تزال بحوزة هواة جمع السيارات حتى القرن الحادي والعشرين كانت من إنتاج ما بعد الحرب.

بعد الحرب ، اتضح أن السوفييت لن يعيدوا مصنع آيزناخ إلى شركة بي إم دبليو. ولذلك، تم إنتاج سيارات بي إم دبليو بين عامي 1945 و1952 خارج سيطرة مقر بي إم دبليو في ميونيخ . تسبب هذا في نزاع طويل الأمد حول ملكية علامة بي إم دبليو التجارية وغيرها من الأصول، ولكن في عام 1952، تقرر أن تحمل طرازات آيزناخ، مثل طراز 327، شعار EMW (مصانع آيزناخ للسيارات) بدلاً من شعار بي إم دبليو (مصانع بافاريا للسيارات). وتم استبدال شعار بي إم دبليو الأزرق والأبيض، المستوحى من شعار بافاريا، بشعار EMW الأحمر والأبيض، المستوحى من شعار تورينغن .

ليس من الواضح عدد سيارات 327 التي صُنعت بعد الحرب والتي حملت علامة BMW وعددها التي حملت علامة EMW، ولكن تم إنتاج 505 سيارات تحمل إحدى العلامتين. ^{[ 5 ]} بعد فترة وجيزة من استئناف إنتاج 327، طرأ تغيير طفيف على هيكل السيارة: فجميع سيارات EMW 327 وبعض سيارات BMW 327 التي صُنعت بعد الحرب تتميز بخط غطاء محرك مختلف؛ ففي التصميم الأصلي، كانت جوانب غطاء المحرك تنحدر حتى تكاد تلامس خط الرفرف، بينما تتميز السيارات اللاحقة بجوانب ثابتة تتضمن فتحات تهوية غطاء المحرك. كما أضاف الألمان الشرقيون ثنية على الرفارف حول أقواس العجلات.

• 
  سيارة EMW 327، صُنعت بعد تسوية النزاع حول الاسم/الشعار. لاحظ وجود تجاعيد على الرفارف وغطاء محرك أصغر.
• 
  كانت سيارة EMW 327/2 المكشوفة موديل 1952 هذه مملوكة في الأصل ليوهانس ر. بيشر ، وزير الثقافة في جمهورية ألمانيا الديمقراطية
• 
  محرك EMW 327؛ لاحظ الجوانب الثابتة لحجرة المحرك
• 
  التصميم الداخلي لسيارة EMW 327 المكشوفة