بي إم دبليو آر 1200 آر تي

بدأت شركة BMW Motorrad في تصنيع طرازات الدراجات النارية السياحية RT ( Reise-Tourer ، أو دراجة السفر السياحية) في أواخر السبعينيات. وكانت أولى هذه الطرازات مبردة بالهواء (أو " ذات رأس هوائي ") والتي واصلت تقليد BMW الطويل الذي يعود إلى عام 1923 في إنتاج دراجات نارية بمحرك "بوكسر" أو محرك ثنائي الأسطوانات متقابلة مسطحة مع هيكل محرك وناقل حركة موحد ونظام نقل الحركة النهائي بالعمود.

في عام 1995، أنتجت شركة BMW أول طراز RT مبرد بالهواء والزيت (أو " رأس الزيت ")، وهو R1100RT . تضمنت الآلة الجديدة فرامل ABS قياسية ، ورؤوس بأربعة صمامات، وعلبة تروس بخمس سرعات، ونظام تعليق أمامي Telelever ، ونظام تعليق خلفي Paralever ، وشاشة قابلة للتعديل كهربائياً.

في عام 2001، أطلقت بي إم دبليو دراجة R1150RT ، التي اعتمدت نفس المنصة الأساسية مع زيادة في سعة المحرك وقوته، ونظام مكابح ABS معزز آلياً، ونظام إضاءة أمامية مُحسّن، وناقل حركة بست سرعات. وتم تحديث هذا الطراز في عام 2004 بإضافة نظام إشعال مزدوج ، بشمعتي احتراق لكل أسطوانة.

في عام ٢٠٠٥، طرحت بي إم دبليو دراجة R1200RT. ^{[ ٣ ]} تميز تصميم هذا الطراز باختلافه التام عن R1150RT، حيث زادت قوته بنسبة ١٥٪، وخفّض وزنه بمقدار ٢٠ كجم (٤٤ رطلاً) ، ^{[ ٣ ] [ ٤ ]} كما توفر نظام تعليق إلكتروني اختياري (ESA) وحاسوب مدمج. وتوفر مقعد منخفض و/أو نظام تعليق منخفض للراكبين ذوي القامة القصيرة، مما قلل ارتفاع المقعد إلى ٨٢٠ مم (٣٢.٣ بوصة) كحد أدنى ، ^{[ ٤ ]} مع العلم أن نظام التعليق المنخفض يلغي خيار نظام التعليق الإلكتروني (ESA). وكانت الزجاجة الأمامية القياسية، التي تعمل كهربائياً، قابلة للتعديل ضمن نطاق واسع من الارتفاعات.    

كانت مكابح ABS المؤازرة في طرازي 2005 و2006 مُدمجة جزئيًا، بحيث تعمل دواسة المكابح الخلفية على تفعيل المكابح الخلفية فقط، بينما يعمل ذراع المكابح الأمامية على تفعيل المكابح الأمامية والخلفية معًا. وفي طراز عام 2007، أُزيلت خاصية المساعدة المؤازرة من هذه المكابح المُدمجة جزئيًا. وقد أنتجت شركة كونتيننتال تيفيس نظام ABS جديدًا أكثر تطورًا وأخف وزنًا ، وهي الشركة نفسها التي أنتجت نظام التحكم التلقائي بالثبات (ASC) الاختياري، ^{[ 5 ]} ضمن نظام التحكم في الجر للدراجات النارية من BMW . ^{[ 6 ]}

تم توفير نظام مراقبة ضغط الإطارات الإلكتروني كخيار إضافي. وخلال إنتاج طرازات عام 2006، استُبدلت أبواق التنبيه ثنائية النغمة الأصلية ببوق أحادي النغمة. وشملت التجهيزات الاختيارية الأخرى نظام تثبيت السرعة ، ومقابض مُدفأة، ومقاعد مُدفأة لكل من السائق والراكب، ونظام صوتي مزود بمشغل أقراص مدمجة وراديو.

بقوة 110 حصان (82 كيلوواط) وعزم دوران 85 رطل قدم (115 نيوتن متر) ، تُعدّ دراجة R1200RT مناسبة للرحلات الطويلة التي تحمل سائقًا وراكبًا وحمولة كاملة من الأمتعة؛ وهي قادرة على الوصول إلى سرعة 135 ميلًا في الساعة (217 كم/ساعة) وقطع مسافة ربع ميل من وضع الثبات في 12.2 ثانية. ^{[ 3 ]}       

في نوفمبر 2009، أعلنت بي إم دبليو عن بعض التعديلات على دراجة R1200RT لعام 2010. حافظ الطراز الجديد على نفس قوة المحرك، لكن بعزم دوران أعلى بلغ 119 نيوتن متر (88 رطل -قدم) ، وسرعة دوران أعلى للمحرك تصل إلى 8500 دورة في الدقيقة، بالإضافة إلى عمودَي كامة علويين استُخدما لأول مرة في دراجة بي إم دبليو HP2 سبورت . ^{[ 7 ]}   

كانت هناك بعض التغييرات والتعديلات الطفيفة نسبياً في تصميم الشاشة وقمرة القيادة، ومفاتيح التبديل (بما في ذلك المؤشرات التقليدية)، وموقع خزانات السوائل الهيدروليكية.

مثّل طراز 2014 إعادة تصميم شاملة لدراجة R1200RT. تمثّل التغيير الأبرز في التحوّل إلى نسخة مُبرّدة بالماء من محرك البوكسر، ^{[ 8 ]} والذي أنتج قوة 113.5 حصان (84.6 كيلوواط) وعزم دوران 82.1 رطل-قدم (111.3 نيوتن متر) وفقًا لاختبارات الدينامومتر . ^{[ 9 ]} بينما ادّعت BMW أن القوة تصل إلى 125 حصانًا وعزم الدوران إلى 92 رطل-قدم باستخدام منهجية اختبارها الخاصة . ^{[ 10 ]} كما تم تحديث المقعد ووضعية الجلوس، والغطاء الأمامي، والعدادات، والهيكل. ويمكن تفعيل وضعَي القيادة القياسيين "المطر" و"الطريق" بضغطة زر للتكيّف مع الظروف الجوية وحالة الطريق. وشملت الميزات الأساسية أيضًا كمبيوترًا مدمجًا، وزجاجًا أماميًا كهربائيًا، وحقائب جانبية قياسية متناسقة الألوان، ومقابض مُدفّأة.  

تشمل التجهيزات الاختيارية لطراز RT لعام 2014 نظام تعليق إلكتروني شبه نشط قابل للتعديل، ونظام BMW Dynamic ESA الذي يستجيب لتغيرات سطح الطريق، ومساعد تغيير السرعات الاحترافي الذي يسمح للسائق بتغيير السرعات للأعلى والأسفل دون استخدام القابض أو دواسة الوقود. كما يتوفر نظام قفل مركزي لقفل كلا الحقيبتين عن طريق جهاز تحكم عن بعد. تشمل الخيارات الأخرى راديو، وحقيبة علوية، ومقعدين مرتفعين أو منخفضين، وحقيبة خزان الوقود، ونظام تثبيت السرعة، ونظام تشغيل وقفل بدون مفتاح (تم تقديمه في طراز 2015).

تم تجهيز دراجات R1200RT موديل 2017 بمخمد اهتزازات على عمود ناقل الحركة للتحكم في الاهتزازات السريعة والقوية. تشمل الميزات الجديدة أيضًا مشغل أسطوانة اختيار مُحسّن، وأعمدة ناقل حركة، ومحمل عمود ناقل حركة. وكجزء من حزمة خيارات Ride Modes Pro، توفر نظام ABS Pro الذي يستشعر زاوية الميل ويضبط تدخله وفقًا لذلك.

التغييرات الوحيدة التي طرأت على طراز عام 2018 كانت الألوان.

في منتصف عام 2017، أفادت مجلة Motorrad أن شركة BMW تخطط لإدخال تقنية توقيت الصمامات المتغير (VVT) قريبًا في محركاتها من نوع بوكسر. ^{[ 11 ]} وفي مارس 2018، أعلن بينيتس أن BMW تختبر دراجة RT مزودة بتقنية VVT، والتي يُحتمل أن تكون خليفةً لدراجة R1200RT. ^{[ 12 ]} وفي سبتمبر، كتب كيفن كاميرون أن نظام VVT "ذو الكامة المتغيرة" مُخصص لطراز R1250GS لعام 2019، وأفادت وسائل إعلام أخرى أن هذه التقنية ستُعتمد في جميع محركات بوكسر من سلسلة R. ^{[ 13 ] [ 14 ]} وأكدت BMW أن دراجة R1250RT ستُزود بتقنية VVT في سبتمبر 2018. ^{[ 15 ]}

• النوع: محرك بوكسر ثنائي الأسطوانات رباعي الأشواط مبرد بالهواء/الزيت، عمودا كامة علويان لكل أسطوانة (عمود واحد قبل عام 2010) وأربعة صمامات لكل أسطوانة، عمود توازن مركزي
• نظام التحكم في الخليط / إدارة المحرك - حقن إلكتروني عبر أنبوب السحب / إدارة رقمية للمحرك: نظام إدارة محرك BMW، BMS-K مع قطع الوقود عند تجاوز السرعة، إشعال مزدوج
• التحكم في الانبعاثات - محول حفاز ثلاثي الاتجاهات ذو حلقة مغلقة
• نوع الوقود: بنزين ممتاز خالٍ من الرصاص، 95 أو 98 أوكتان (RON) مع نظام تحكم آلي في الطرق

• مولد كهربائي - مولد كهربائي ثلاثي الأطوار بقدرة 720 واط وتيار 60 أمبير
• بطارية — 12 فولت، 19 أمبير ساعة - 170 أمبير

• القابض - قابض جاف أحادي القرص، يعمل هيدروليكيًا. قابض رطب بعد عام 2014 في طرازات LC.
• علبة تروس — علبة تروس متسلسلة بست سرعات ذات تعشيق مستمر مع تروس حلزونية

https://www.bmwmotorcycle.com/2014-bmw-r-1200-rt-information/

• الهيكل - هيكل ثلاثي الأجزاء يتكون من قسم أمامي وقسم خلفي، ووحدة محرك وعلبة تروس حاملة للأحمال
• موقع العجلة الأمامية / نظام التعليق — تيليفير ؛ قطر الدعامة 35  مم، دعامة زنبركية مركزية، تخميد ارتداد قابل للتعديل إلكترونيًا مع نظام التعليق الإلكتروني القياسي (ESA).
• موقع العجلة الخلفية / نظام التعليق — ذراع تأرجح أحادي الجانب من الألومنيوم المصبوب EVO- Paralever ؛ قابل لضبط التحميل المسبق للنابض هيدروليكيًا إلى مستويات متغيرة باستمرار عن طريق نظام التعليق الإلكتروني القابل للتعديل (ESA)، وتخميد الارتداد مع نظام التعليق الإلكتروني القياسي (ESA).
• مدى الحركة الأمامي/الخلفي — 4.72 بوصة (120 مم) / 5.31 بوصة (135 مم)  

في يوليو 2010، بدأت خدمة الإطفاء والإنقاذ في ميرسيسايد بإنجلترا تجربة نسخة دراجة إطفاء من طراز R1200RT مزودة بخزانين للمياه سعة كل منهما 25 لترًا (5.5 جالون إمبراطوري ؛ 6.6 جالون أمريكي ) وخرطوم بطول 30 مترًا (98 قدمًا) ، قادرة على توصيل رذاذ الماء أو الرغوة لإخماد الحرائق. ^{[ 20 ]}       

على الرغم من عدم ملاءمتها للاستخدام المطوّل - نظرًا لكمية مثبطات اللهب القليلة ووجود رجل إطفاء واحد فقط - إلا أن الدراجة النارية قادرة على الوصول إلى موقع الحريق أسرع من شاحنة الإطفاء، لا سيما في حالات مثل حرائق المركبات (التي عادةً ما تتسبب في ازدحام مروري يؤخر وصول سيارات الإطفاء). قد يساهم ذلك في الحد من انتشار الحريق، أو حتى إخماده في مراحله الأولى. إضافةً إلى ذلك، يستطيع رجل الإطفاء تقديم تقرير عن طبيعة الحريق، مما يمكّن الجهة المختصة من توجيه المعدات المناسبة بسرعة أكبر.