يخت باخ الهوائي

كانت طائرة باخ إير يخت طائرة ركاب ثلاثية المحركات، صُنعت في الولايات المتحدة في عشرينيات القرن العشرين. وكما هو معتاد في ذلك الوقت، كانت طائرة أحادية السطح ذات جناح علوي مدعوم بدعامات، وعجلة خلفية ثابتة. وعلى عكس الطائرات التجارية في أواخر عشرينيات القرن العشرين (بسبب التشريعات التي منعت نقل الركاب في الطائرات الخشبية)، فقد بُنيت طائرات إير يخت بالكامل تقريبًا من الخشب مع تجهيزات وهيكل سفلي ودعامات فولاذية. وزُوّدت الطرازات المختلفة بمجموعات متنوعة من محركات رايت ، وريان-سيمنز ، وكينر ، وكوميت ، وبرات آند ويتني ، حيث كان هناك محرك كبير في مقدمة الطائرة، ومحركان أصغر حجمًا "مساعدان" أسفل الأجنحة في حاضنات مدعومة بدعامات. وكما هو الحال مع العديد من شركات الطائرات في أواخر عشرينيات القرن العشرين، تأثرت شركة باخ للطائرات بالكساد الكبير ، وبالتالي توقف تطوير طائرة إير يخت بعد طراز 3-CT-9.

في 26 يوليو 1929، سجل طراز 3-CT-9 بقيادة والدو ووترمان رقماً قياسياً جديداً في الارتفاع، حيث رفع  حمولة وزنها 1000 كجم إلى 20820  قدم (6347 متراً).

3-CT-2

نسخة مزودة بمحرك واحد من طراز رايت جيه-5 ومحركين من طراز رايان-سيمنز 9 .

3-CT-3

نسخة مزودة بمحرك برات آند ويتني واسب واحد ومحركين من طراز رايان سيمنز 9 ، تم بناء واحدة منها.

3-CT-4

نسخة مزودة بمحرك واحد من طراز برات آند ويتني واسب ومحركين من طراز رايان سيمنز 9 ، تم بناء اثنين منها.

3-CT-5

نسخة مزودة بمحرك واحد من طراز برات آند ويتني واسب ومحركين من طراز كوميت بقوة 100 حصان ، تم بناء واحدة منها.

3-CT-6

نسخة مزودة بمحرك واحد من طراز برات آند ويتني هورنت ومحركين من طراز كوميت بقوة 100 حصان ، تم بناء خمسة منها.

3-CT-8

نسخة مزودة بمحرك واحد من طراز برات آند ويتني هورنت ومحركين من طراز رايت جيه-6 ، تم بناء أربعة أو خمسة منها.

3-CT-9

نسخة مزودة بمحرك واحد من طراز برات آند ويتني واسب ومحركين من طراز رايت جيه-6 ، تم بناء ثلاثة منها.

3-CT-9K

نسخة معدلة من 3-CT-9 بمحرك واحد من طراز برات آند ويتني واسب ومحركين من طراز كينر سي-5 ، تم بناء عشرة منها.

3-CT-9S

نسخة فاخرة من طراز 3-CT-9 مزودة بأغطية للمحرك، وأغطية للعجلات، وتصميم داخلي مخصص، تم بناء واحدة منها.

3-CTS

نسخة معدلة بمحرك واحد من طراز 3-CT-8 مزود بمحرك برات آند ويتني واسب ومحركين من طراز رايت J-5 ، تم بناء واحد منها.

تي-11 بي

ثلاث طائرات، وهي طائرات ذات محرك واحد معدلة (كانت سابقًا NC219H و NC53M و 34998 مبنية من قطع غيار)

ملحوظة

نظراً للممارسة الشائعة المتمثلة في تحديث هياكل الطائرات مع توفر التحسينات، فقد أُعيد تصنيف بعض هياكل الطائرات التي تحمل أرقام "N" أو أرقاماً تسلسلية إلى طرازات مختلفة أو جديدة. ويبلغ إجمالي عدد طائرات باخ إير ياتس التي تم بناؤها، وفقاً لسجلات مكتب التجارة الجوية وإدارة الطيران الفيدرالية، 21 طائرة.

البيانات من ^{[ 2 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: اثنان (طيار، مساعد طيار)
• السعة: عشرة ركاب
• الطول: 36  قدمًا و10  بوصات (11.23  مترًا)
• طول الجناح: 58  قدمًا و5  بوصات (17.81  مترًا)
• الطول: 9  أقدام و9  بوصات (2.97  متر)
• مساحة الجناح: 512 قدم  مربع  (47.6  متر ^مربع )
• الوزن فارغاً: 4739  رطلاً (2150  كجم)
• الوزن الإجمالي: 8000  رطل (3629  كجم)
• محطة توليد الطاقة: محرك واحد من نوع برات آند ويتني هورنت ذو 9 أسطوانات ومبرد بالهواء، بقوة 525  حصان (391  كيلوواط).
• محطة توليد الطاقة: محركان من طراز Comet 7-RA، كل منهما ذو 7 أسطوانات ومبرد بالهواء، بقوة 130  حصان (97  كيلوواط).

أداء

• السرعة القصوى: 154  ميلاً في الساعة (248  كم/ساعة، 134  عقدة)
• سرعة الطيران: 126  ميل في الساعة (203  كم/ساعة، 109  عقدة)
• سرعة التوقف: 60  ميلاً في الساعة (97  كم/ساعة، 52  عقدة)
• المدى: 600  ميل (970  كم، 520  نمي)

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• فوكر إف.7/3م
• فورد ترايموتور
• حافلة كرويتزر K-5 الجوية

• تايلور، مايكل جيه إتش (1989). موسوعة جين للطيران . لندن: ستوديو إديشنز. ص  112.
• جوبتنر، جوزيف ب. (1964). الطائرات المدنية الأمريكية ، المجلد 2. لوس أنجلوس: دار نشر إيرو. الصفحات  من 40 إلى 42 ومن 206 إلى 208.
• جوبتنر، جوزيف ب. (1966). الطائرات المدنية الأمريكية، المجلد 3. لوس أنجلوس: دار نشر إيرو.
• أرشيف إدارة الطيران الفيدرالية . 1927-1935.

• يخت باخ الجوي، رحلة ، 9 أغسطس 1928