فوكر إف.7

كانت طائرة فوكر إف.7 ، المعروفة أيضًا باسم فوكر ترايموتور ، طائرة ركاب أنتجتها شركة فوكر الهولندية لصناعة الطائرات ، وشركتها التابعة الأمريكية أتلانتيك إيركرافت كوربوريشن ، بالإضافة إلى عدة شركات أخرى بموجب ترخيص، في عشرينيات القرن الماضي. كانت هذه الطائرة تتسع لما بين 6 و12 راكبًا، حسب الطراز، واستخدمت مجموعة متنوعة من المحركات وتكويناتها؛ فبينما احتوت النسخ الأولى على محرك واحد في المقدمة، تم إنتاج معظمها بثلاثة محركات.

كانت طائرة إف.7 طائرة ركاب مهمة في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين؛ صُنعت في عدة نسخ، واستُخدمت في رحلات جوية قياسية. وتعرضت نسخة مكبرة منها، وهي إف-10 ، لحادث طيران شهير عام 1931 ، مما أدى إلى إصلاحات في معايير السلامة في الولايات المتحدة. كما استُخدمت في محاولة للوصول إلى القطب الشمالي، على الرغم من وجود جدل حول ما إذا كانت قد وصلت بالفعل إلى هناك؛ على الأقل، حلّقت الطائرة في ظروف قطبية قاسية خلال هذه المحاولة. وفي سياق أقل إثارة للجدل، حلّقت في أول رحلة جوية عبر المحيط الهادئ من أستراليا إلى الولايات المتحدة، وسبق أن استُخدمت في رحلة من الولايات المتحدة إلى هاواي.

في ثلاثينيات القرن العشرين، بدأت هذه الطائرة تفقد شعبيتها مع دخول تصاميم أحدث أكبر حجماً وأسرع وأكثر انسيابية الخدمة. ومن أبرز التعديلات على هذا التصميم طائرة فوكر إف-10، الأكبر حجماً والتي تتسع لأربعة ركاب إضافيين، وطائرة فوكر إف.8 التي استُغني فيها عن المحرك المركزي لتصبح طائرة بمحركين. كما أنتجت شركة مرخصة خارج هولندا طائرة فوكر إف.7، من بينها سابكا، وأفيا، وأفرو، وغيرها.

صُممت طائرة F.VII كطائرة نقل أحادية المحرك على يد والتر ريثيل . بُنيت خمس طائرات من هذا الطراز لصالح شركة الطيران الهولندية KLM. إحدى هذه الطائرات، المسجلة برقم H-NACC، استُخدمت عام 1924 في أول رحلة جوية من هولندا إلى جزر الهند الشرقية الهولندية. في عام 1925، أثناء إقامته في الولايات المتحدة، سمع أنتوني فوكر عن جولة فورد الأولى لاختبار الموثوقية ، والتي طُرحت كمسابقة لطائرات النقل. طلب ​​فوكر من كبير مصممي الشركة، راينهولد بلاتز ، تحويل طائرة ركاب أحادية المحرك من طراز F.VIIA إلى طائرة ثلاثية المحركات ، تعمل بمحركات رايت ويرل ويند شعاعية بقوة 200 حصان (150 كيلوواط) . سُميت الطائرة الناتجة فوكر F.VIIA-3m. بعد شحنها إلى الولايات المتحدة، فازت بجولة فورد للموثوقية في أواخر عام 1925. يتكون هيكل الطائرة ثلاثية المحركات من جسم مصنوع من أنابيب فولاذية مغطاة بالقماش وجناح خشبي مغطى بالخشب الرقائقي. ^{[ 1 ]}  

كانت طائرة فوكر F.VIIB-3m تتميز بمساحة جناح أكبر قليلاً من طائرة F.VIIA-3m، مع زيادة في قوة المحرك إلى 220 حصانًا (160 كيلوواط) ، بينما كانت طائرة F.10 أكبر حجمًا قليلاً، وتتسع لـ 12 راكبًا في مقصورة مغلقة. وأصبحت الطائرة تُعرف باسم فوكر ترايموتور . ^{[ 2 ]}  

كانت طائرة فوكر إف.8 (إف.8) مشابهة، لكنها كانت بمحركين بدلاً من ثلاثة، وكانت أكبر حجماً. أما طائرة فوكر إف.9 (إف-9) فكانت ذات تصميم مشابه لطائرة إف.7، لكنها كانت أكبر بكثير وتتسع لعشرين راكباً.

كانت طائرة فوكر، التي تتسع من 8 إلى 12 راكبًا، الخيار المفضل للعديد من شركات الطيران في بداياتها، سواء في أوروبا أو الأمريكتين، وسيطرت على السوق الأمريكية في أواخر عشرينيات القرن الماضي. إلا أن شعبية فوكر تراجعت سريعًا بعد حادث تحطم طائرة فوكر إف.10 التابعة لشركة ترانسكونتيننتال آند ويسترن إير عام 1931 ، والذي أسفر عن وفاة مدرب فريق كرة القدم بجامعة نوتردام، كنوت روكن . وكشف التحقيق عن مشاكل في هيكل فوكر المصنوع من الخشب الرقائقي ، مما أدى إلى حظر مؤقت من الرحلات التجارية، وفرض متطلبات صيانة أكثر صرامة، والتحول إلى طائرات معدنية بالكامل مثل فورد ترايموتور المشابهة ، ولاحقًا بوينغ 247 ودوغلاس دي سي-2 . ^{[ 3 ]}

F.VII

طائرة نقل أحادية المحرك، تعمل بمحركات رولز رويس إيجل بقوة 360 حصانًا (270 كيلوواط) أو محركات نابير ليون ذات 12 أسطوانة متتالية بقوة 450 حصانًا (340 كيلوواط) ، تتسع لطاقم من فردين وستة ركاب؛ تم بناء خمس طائرات. تم تحويل واحدة منها لاستخدام محرك بريستول جوبيتر ذي 9 أسطوانات شعاعي بقوة 400 حصان (300 كيلوواط)، وتم تحويل اثنتين لاستخدام محرك جوبيتر السادس من صنع شركة جنوم-رون بقوة 480 حصانًا (360 كيلوواط) . ^{[ 14 ]}        

F.VIIA (F.VIIA-1m)

طائرة نقل أحادية المحرك؛ زُودت بزيادة في سعتها لتستوعب 8 ركاب، كما زُودت بهيكل هبوط جديد مُبسط مع نظام تعليق وتحسينات ديناميكية هوائية (حيث وُضعت الجنيحات داخل شكل الجناح وغُطيت بأطراف جناح مستديرة، كما زُودت الطائرة بمثبت قابل للتعديل). حلقت في 12 مارس 1925. كانت الطائرة الأولى مزودة بمحرك باكارد ليبرتي V-12 بقوة 420 حصانًا (310 كيلوواط) ، بينما زُودت 39 طائرة أخرى من طراز F.VIIA بمحركات شعاعية من طراز بريستول جوبيتر أو برات آند ويتني واسب .  

F.VIIA-3m

نتيجة لمحاولة تحسين موثوقية الطائرة بتركيب محركين إضافيين أسفل الجناح؛ حلقت في 4 سبتمبر 1925. كانت الطائرتان الأوليان متطابقتين تمامًا مع طراز F.VIIA. بدءًا من الطائرة الثالثة، ازداد طول جسم الطائرة بمقدار 80 سم  (31  بوصة) وزُوّدت بمحركات رايت J-4 ويرل ويند شعاعية  بقوة 149 كيلوواط (200  حصان) . يُرجّح أنه لم يُصنع منها سوى 18 طائرة، بينما جرى تحديث العديد من طائرات F.VIIA إلى معيار F.VIIA-3m.

F.VIIB-3m

النسخة الرئيسية للإنتاج بمحركات أثقل (تم تقديم محركات رايت ويرل ويند بقوة 300 حصان (220 كيلو واط) ، أو أرمسترونج سيدلي لينكس ، أو محركات تيتان ماجور الشعاعية بقوة 360 حصان (270 كيلو واط) ) بالإضافة إلى جناح أكبر وهندسة جناح معدلة؛ تم بناء 154 طائرة، بما في ذلك تلك التي تم بناؤها بموجب ترخيص.    

إف-9

نسخة أمريكية الصنع من طائرة فوكر إف.في آي بي-3 إم؛ تم بناؤها بواسطة شركة أتلانتيك إيركرافت في الولايات المتحدة.

إف-10

نسخة مكبرة من طائرة فوكر إف.7، قادرة على حمل ما يصل إلى 12 راكبًا؛ تم بناؤها بواسطة شركة أتلانتيك إيركرافت في الولايات المتحدة.

ج-2

نسخة النقل العسكري من طائرة فوكر إف.9، تعمل بثلاثة محركات مكبسية شعاعية من طراز رايت جيه-5 بقوة 220  حصان (164  كيلوواط)، تتسع لطيارين اثنين وعشرة ركاب؛ تم بناء ثلاث منها في عام 1926 لصالح سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي .

C-2A

نسخة النقل العسكري لسلاح الجو التابع للجيش الأمريكي، ذات جناحين أكبر، تعمل بثلاثة محركات مكبسية شعاعية من طراز رايت J-5 بقوة 220  حصان (164  كيلوواط)، تتسع لطيارين اثنين وعشرة ركاب؛ تم بناء ثماني طائرات منها في عام 1928.

إكس سي-7

طائرة واحدة من طراز C-2A مزودة بثلاثة محركات مكبسية شعاعية من طراز رايت J-6-9 بقوة 330  حصانًا (246  كيلوواط). أعيد تسميتها إلى C-7 عندما أعيد تكوين أربع طائرات من طراز C-2A بشكل مماثل.

ج-7

تحويل طائرة النقل العسكري C-2A لصالح سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي عن طريق إعادة تزويدها بمحركات رايت R-975 بقوة 300  حصان (220  كيلوواط). أُعيد تسمية النموذج الأولي XC-7 وأربع طائرات C-2A في عام 1931.

C-7A

ست طائرات إنتاج جديدة من طراز C-7 (Wright R-975) بأجنحة أكبر، وتصميم جديد للزعانف العمودية، وهياكل مصممة على غرار الطائرة التجارية F.10A .

XLB-2

نسخة تجريبية خفيفة من قاذفة القنابل C-7، تعمل بثلاثة محركات مكبسية شعاعية من طراز Pratt & Whitney R-1380 Wasp  بقوة 410 حصان (306  كيلوواط) ؛ تم بناء واحدة منها.

TA-1

نسخة النقل العسكري للبحرية الأمريكية ومشاة البحرية؛ تم بناء ثلاث نسخ.

TA-2

نسخة النقل العسكري للبحرية الأمريكية؛ تم بناء ثلاث نسخ.

TA-3

نسخة النقل العسكري للبحرية الأمريكية، تعمل بثلاثة محركات مكبسية شعاعية من طراز رايت J-6؛ تم بناء واحدة منها.

RA-1

إعادة تسمية TA-1.

RA-2

إعادة تسمية TA-2.

RA-3

إعادة تسمية TA-3.

النسخ المرخصة

• شركة سابكا ، تم بناء 29 طائرة.
• شركة أفيا ، تم بناء 18 طائرة.
• ثلاث طائرات صُنعت في إيطاليا تحت اسم IMAM Ro.10، مزودة بثلاثة  محركات من طراز ألفا روميو لينكس (مرخصة من شركة أرمسترونغ سيدلي) بقوة 215 حصانًا. صُممت هذه الطائرات الثلاث خصيصًا للتشغيل من قبل شركتي Avio Linee Italiane و Ala Littoria .
• Plage i Laśkiewicz . بين عامي 1929 و 1930، أنتجت 11 نموذجًا من F.VIIB-3m، بالإضافة إلى 20 نموذجًا من نسخة قاذفة القنابل F.VIIB-3m الخاصة بها (التي طورها جيرزي رودليكي ).
• ثلاث طائرات صُنعت في إسبانيا.
• أفرو ، 14 طائرة تُعرف باسم أفرو 618، استخدمت عشر منها محركات أرمسترونغ سيدلي لينكس.

• في 21 يونيو 1926، هبطت طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية من طراز F.VII (H-NACL) اضطرارياً في شاطئ سيبروك ، ساندجيت بالقرب من هايث، كينت، بسبب نفاد الوقود الناتج عن خطأ الطيار؛ نجا جميع الركاب الخمسة، لكن الطائرة تم شطبها. ^{[ 20 ]}
• في 9 يوليو 1926، اصطدمت طائرة تابعة لشركة KLM من طراز F.VII (H-NACC) بالأرض في الضباب في وولفرتم ، بلجيكا، مما أسفر عن مقتل الطيارين. ^{[ 21 ]}
• في 8 يونيو 1927، تحطمت طائرة فوكر/أتلانتيك إف.7 آي بي-3 إم (إن سي 55) التابعة لشركة كولونيال إير ترانسبورت أثناء هبوطها في هاسبروك هايتس، نيو جيرسي ؛ ولم تقع إصابات. ^{[ 22 ]}
• في تمام الساعة 9:44 مساءً من يوم 31 أغسطس 1927، أبلغت ناقلة النفط إس إس جوزيا ماسي عن آخر مشاهدة معروفة للطائرة إف.في.آي.أيه سانت رافائيل (جي-إي بي تي كيو) في محاولة لعبور المحيط الأطلسي من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في أبافون ، إنجلترا إلى أوتاوا، أونتاريو ، كندا، بقيادة الطيارين ليزلي هاميلتون وفريدريك إف. مينشين ، وعلى متنها الأميرة آن من لوفنشتاين-فيرتهايم-فرويدنبرغ كراكبة . ^{[ 7 ]}

• في 7 سبتمبر 1927، اختفت طائرة إف.في.آي.أيه أولد غلوري (NX703) وعلى متنها لويد دبليو. بيرتاود وجيمس ديويت هيل ، في محاولة لعبور المحيط الأطلسي من أولد أورتشارد بيتش ، مين، إلى روما ، إيطاليا. وكان آخر موقع معروف للرحلة في شمال المحيط الأطلسي ، على بعد 960  كم شرق كيب ريس ، نيوفاوندلاند . ^{[ 8 ]}
• في 17 سبتمبر 1927، تحطمت طائرة تابعة لشركة رينولدز إيرويز من طراز إف.7 ( سي 776 ) في دونيلين، نيو جيرسي ، نتيجة فقدان السيطرة عليها بعد عطل في المحرك، مما أسفر عن مقتل سبعة من أصل اثني عشر شخصًا كانوا على متنها. كانت الطائرة تُشغل سابقًا من قبل شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (كيه إل إم)، وقد تم استيرادها إلى الولايات المتحدة. ^{[ 23 ]}
• في 4 يوليو 1928، اختفى الممول البلجيكي ألفريد لوينشتاين أثناء رحلة جوية فوق القناة الإنجليزية كراكب على متن طائرة فوكر إف.7آي أيه-3 إم (جي-إي بي واي آي)، في ظروف غامضة. ^{[ 24 ]}
• في 15 أغسطس 1928، تحطمت طائرة بان أم إف.في.آي أيه-3 إم، الجنرال ماتشادو (إن سي 53) في خليج المكسيك قبالة إيغمونت كي، فلوريدا. ^{[ 25 ]}
• في 4 يوليو 1929، هبطت طائرة فوكر إف.7IA-3m (G-EBYI) اضطرارياً بالقرب من مونغالا، السودان . كان مالكها وقائدها دونالد إتش درو، وكان على متنها ثلاثة ركاب من بينهم غلين كيدستون ، ولم تقع إصابات. تضررت الطائرة بشكل لا يمكن إصلاحه. ^{[ 26 ]}
• في 11 سبتمبر 1930، تحطمت طائرة سابينا إف.7 (OO-AIN) أثناء إقلاعها من مطار كرويدون بسبب حريق اندلع في الجو، مما أسفر عن مقتل الطيارين. ^{[ 27 ]}
• في 30 أكتوبر 1930، اصطدمت طائرة فوكر إف.7ب/3م (سي إتش-161) تابعة لشركة بالير بمدخنة، وتحطمت في الضباب أثناء اقترابها من مطار إيسن/مولهايم ؛ وأصيب ثلاثة من أفراد الطاقم، بينما نجا ثلاثة ركاب دون إصابات. ^{[ 28 ]} انظر أيضًا تصنيف ويكيميديا ​​كومنز: فوكر إف.7ب/3م التابعة لشركة بالير
• في 6 ديسمبر 1931، تحطمت طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية من طراز F.VIIb/3m (PH-AFO) في بانكوك بعد فشلها في الإقلاع، مما أسفر عن مقتل خمسة من أصل سبعة كانوا على متنها. ^{[ 29 ]}
• في 3 أبريل 1940، تحطمت طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار من طراز أفرو 618 تين (G-AASP، هيركوليز ) أثناء إقلاعها من القاهرة؛ لم تقع إصابات، ولكن تم شطب الطائرة. ^{[ 30 ]}

بيانات من الطائرات النقل الأوروبية منذ عام 1909 ^{[ 31 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 2
• السعة: 8 ركاب
• الطول: 14.50  متر (47  قدم 7  بوصة)
• طول الجناح: 21.71  متر (71  قدم 3  بوصات)
• مساحة الجناح: 67.6  متر ^مربع (728 قدم  مربع  )
• شكل الجناح : الجذر: جوتينجن 386 (20٪)؛ الطرف: جوتينجن 388 (11.3٪) ^{[ 32 ]}
• الوزن الفارغ: 3100  كجم (6834  رطلاً)
• الوزن الإجمالي: 5300  كجم (11684  رطلاً)
• محطة توليد الطاقة: 3 محركات مكبسية شعاعية مبردة بالهواء من طراز رايت جيه-6 ويرل ويند، ذات  9 أسطوانات، بقوة 220 كيلوواط (300  حصان) لكل منها

أداء

• السرعة القصوى: 210  كم/ساعة (130  ميل/ساعة، 110  عقدة)
• سرعة الطيران: 178  كم/ساعة (111  ميل/ساعة، 96  عقدة)
• المدى: 1200  كم (750  ميل، 650  نمي)
• سقف الخدمة: 4400  متر (14400  قدم)
• مسافات الإقلاع والهبوط: 225  متر (738  قدم)

التطورات ذات الصلة

• أفرو 618 تين
• فوكر إف.10

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• فورد ترايموتور

قوائم ذات صلة

• قائمة طائرات الحرب العالمية الثانية
• قائمة طائرات القوات الجوية الفنلندية
• قائمة الطائرات العسكرية للولايات المتحدة
• قائمة تسميات طائرات البحرية الأمريكية (قبل عام 1962)
• قائمة الطائرات المدنية