لوحة الظهر والجناح

يتألف الحزام الأساسي من قطعتين من النسيج بعرض 51 مم ( 2 بوصة) : تُمرر إحداهما عبر الفتحات الموجودة في اللوحة الخلفية لتشكيل حلقات كتف مغلقة وحزام خصر مفتوح، مزود بإبزيم رافعة من نوع حزام الأثقال لتثبيت حزام الخصر. ^{[ 1 ] [ 2 ]}  

يشكل الجزء الثاني من الحزام حزامًا بين الساقين، يمتد من أسفل اللوحة الخلفية، بين ساقي الغواص، وصولًا إلى حزام الخصر، الذي يمر عبر حلقة في الطرف الأمامي لحزام الفخذ. يُشار إلى هذا الحزام أحيانًا باسم الحزام الموحد، نظرًا لأن حزامي الكتف والخصر مصنوعان من قطعة واحدة من الحزام. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

عادةً ما يكون الحزام مزودًا بحلقات على شكل حرف D مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، مثبتة بواسطة "منزلقات" من الفولاذ المقاوم للصدأ، وهي عبارة عن صفائح صغيرة مشقوقة تثبت في مكانها عن طريق الاحتكاك. ويتم عادةً ربط حلقة من حبل مطاطي في نفس مكان حلقة الكتف اليسرى على شكل حرف D، لتثبيت خرطوم نفخ الجناح. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

هذا التصميم متين للغاية، وموثوق، ويتحمل الاستخدام الشاق، ويمكن تعديله ليناسب مختلف أحجام الغواصين عن طريق تقصير الحزام المستخدم لشدّه، أو تركيب قطعة حزام أطول لتوسيعه. بعد التعديل، يبقى مجالٌ للمرونة من خلال تغيير موضع الإبزيم، مما يُغيّر الطول الفعلي لحزام الخصر حسب مكان تثبيته. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

يمكن للمستخدم استبدال حزام الأمان بنفسه دون الحاجة إلى أدوات خاصة عند تلفه أو تآكله، كما يمكن استبدال المكونات الأخرى بسهولة. وهذا ما يجعل هذا النوع من أحزمة الأمان اقتصاديًا للغاية على المدى الطويل. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

تُصنع الصفيحة الخلفية عادةً من قطعة واحدة من الفولاذ المقاوم للصدأ أو الألومنيوم المؤكسد ، تُثنى على طول أربعة خطوط لتشكيل قناة ضحلة تمتد عموديًا في المنتصف. يبلغ طول الصفيحة حوالي 380 مم (15 بوصة ) وعرضها 250 مم (10 بوصات) . يوجد فتحتان بالقرب من كل من الكتفين والوركين، حيث يمر حزام الأمان من خلالهما، وفتحة أخرى في أسفل الصفيحة حيث يُثبّت حزام الفخذ. كما يوجد زوج أو أكثر من الثقوب في القناة تُستخدم لتثبيت الأسطوانة؛ وعادةً ما تكون المسافة بين ثقوب كل زوج 28 سم (11 بوصة). ^{[ 1 ] [ 2 ]}  

يستخدم أحد أشكال هذا التصميم انحناءين متوازيين آخرين لتشكيل حوض ضحل أسفل الجزء الخلفي من القناة المركزية، مما يؤدي إلى تثبيت أسطوانة واحدة مربوطة بالخط المركزي، مع زوجين من الفتحات لزوج من أشرطة التثبيت.

تُستخدم الصفائح الخلفية الفولاذية عادةً عندما تتطلب معدات الغواص الأخرى (وخاصةً أسطوانات الأكسجين وملابس الحماية من التعرض للعوامل الجوية ) حزام أثقال، حيث يمكن للصفيحة الفولاذية أن تعوض جزءًا من هذا الوزن بفضل خاصية الطفو السلبي. أما الصفائح الخلفية المصنوعة من الألومنيوم، فتُستخدم عادةً عندما لا يحتاج الغواص إلى حزام أثقال (كما هو الحال عند ارتداء أسطوانات فولاذية ثقيلة) أو عندما يجب تقليل وزن الصفيحة الخلفية قدر الإمكان للسفر الجوي. تُصنع الصفائح الخلفية أحيانًا من مواد أخرى، بما في ذلك البلاستيك المقوى بألياف الكربون ، والتيتانيوم ، وبلاستيك ABS .

تتوفر نسخ خفيفة الوزن من لوحة الظهر، حيث تُزال أجزاء غير ضرورية منها لتقليل الوزن. وفي أقصى الحالات، يُستخدم أسطوانة واحدة كدعامة طولية، وتُختزل لوحة الظهر إلى هيكل عظمي عند مستوى حزام الخصر، مما يُثبّت الأسطوانة ويمنعها من التدحرج على ظهر الغواص. ^{[ 3 ]}

تتراوح أوزان الألواح الخلفية عادةً من 2.5 إلى 5 كيلوغرامات (5.5 إلى 11.0 رطل) للفولاذ المقاوم للصدأ، ومن 1 إلى 1.5 كيلوغرام (2.2 إلى 3.3 رطل) للألمنيوم، ومن 0.5 إلى 1 كيلوغرام (1.1 إلى 2.2 رطل) للمواد الأخف وزناً. ^{[ 3 ]}   

• 
  لوحة خلفية من الفولاذ المقاوم للصدأ مع قناة مركزية على شكل حرف "M".
• 
  منظر جانبي للوحة الخلفية يوضح المقطع "M" للقناة المركزية
• 
  لوحة خلفية خفيفة الوزن مع إزالة الطبقات غير الضرورية لتقليل الكتلة
• 
  حزام غوص خفيف الوزن للسفر مزود بمعوض طفو جناح ولوحة ظهر صغيرة مناسبة لأسطوانة واحدة مثبتة على الظهر أو أسطوانات مثبتة على الجانب - منظر أمامي.

الجناح عبارة عن كيس هوائي قابل للنفخ، يشبه الموجود في أنواع أخرى من سترات الطفو، إلا أنه غير مُدمج في حزام سترة الطفو أو مُثبت عليه بشكل دائم. وكما هو الحال في سترات الطفو الأخرى، يحتوي الجناح على صمام نفخ على خرطوم مموج، وصمام تفريغ، وصمام ضغط زائد. عادةً ما يكون الجناح بيضاوي الشكل (حلقي، أو على شكل دونات، أو حلقي) أو على شكل حرف U (على شكل حدوة حصان)، وهو مُصمم ليلتف قليلاً حول أسطوانة (أسطوانات) الغوص عند نفخه. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

تُصمَّم أجنحة الغوص عادةً للاستخدام مع أسطوانة غوص واحدة أو أسطوانتين، مع أن بعض الشركات المصنعة تُنتج أجنحةً تُوصي باستخدامها مع كليهما. تكون أجنحة الأسطوانة الواحدة بيضاوية الشكل في أغلب الأحيان، وهي ضيقة نسبيًا، بينما تكون أجنحة الأسطوانتين على شكل حرف U، وهي أعرض.

تتوفر الأجنحة في مجموعة واسعة من الأحجام، والتي يمكن وصفها على النحو التالي: ^{[ 3 ]}

• حجم منخفض، مناسب للمياه الدافئة حيث لا يستخدم الغواص بدلة غوص عالية الطفو، يصل إلى حوالي 20 رطلاً (9.1 كجم) رفع، ويسمى أحيانًا بالأجنحة الاستوائية، ويستخدم مع أسطوانة واحدة. 
• أجنحة خزان واحد متوسطة الحجم، للاستخدام مع بدلات الغوص الأكثر طفوًا، مع طفو يتراوح بين 20 و 30 رطلاً (9.1 و 13.6 كجم) . 
• أجنحة ذات حجم كبير لخزانات مزدوجة، مع قوة طفو تزيد عن 40 رطلاً (18 كجم) . 

عند استخدام لوحة خلفية مع أسطوانة واحدة، يُستخدم عادةً محول خزان وقود واحد (STA). محول الخزان الواحد عبارة عن هيكل معدني صغير يُثبّت بمسامير على اللوحة الخلفية من الخارج، ويحتوي على مشبكين ، ويستوعب الأسطوانة. يؤدي استخدام محول خزان الوقود الواحد إلى زيادة طفيفة في ارتفاع الهيكل، وقد يؤثر على مركز الثقل، مما قد يؤثر بدوره على توازن الطائرة. في بعض الحالات، قد تكون هذه الزيادة في الارتفاع غير مرغوب فيها. ^{[ 3 ]}

في بعض الحالات، قد يتم الاستغناء عن نظام تثبيت الأسطوانة، وتُمرر أشرطة الكامات عبر الجناح واللوحة الخلفية. في هذه الحالات، سيحتوي الجناح على نظام تثبيت أسطواني مدمج على شكل قضيبين أو وسادتين لتثبيت الأسطوانة، أو قد تُصنع اللوحة الخلفية بقناة صغيرة في الحافة المركزية لحمل الأسطوانة المفردة. ^{[ 3 ]}

تُثبّت الأسطوانتان المزدوجتان عادةً على اللوحة الخلفية بواسطة براغي تمر عبر حلقات الأسطوانات، وتُحكم ربطها بصواميل في القناة المركزية للوحة الخلفية. وثمة بديل آخر يتمثل في استخدام مجموعتين من أحزمة الكامات وفتحات إضافية في اللوحة الخلفية والجناح. يُتيح هذا الترتيب تركيب أسطوانات مستقلة بسهولة من أي حجم تقريبًا دون الحاجة إلى حلقات الأسطوانات. ^{[ 3 ]}

يقوم بعض الغواصين الذين يستخدمون أجهزة إعادة التنفس بتركيب ألواح خلفية على أجهزتهم. تختلف طريقة التركيب الدقيقة باختلاف المستخدمين وطرازات أجهزة إعادة التنفس، وقد تشمل تعديل الجهاز نفسه أو استخدام لوحة خلفية مصممة خصيصًا. بعض أجهزة إعادة التنفس مصممة خصيصًا للاستخدام مع الألواح الخلفية.

• 
  حزام غوص خفيف الوزن للسفر - منظر خلفي، يوضح أحزمة التثبيت

تُعدّ اللوحة الخلفية والجناح نظامًا بسيطًا ، إلا أنه يُسهّل إضافة معدات أخرى. تشمل المعدات الإضافية التي تُركّب عادةً على اللوحة الخلفية والجناح ما يلي: ^{[ 3 ] [ 1 ] [ 2 ]}

• أسطوانات المرحلة المثبتة على الحبال أو أسطوانات تخفيف الضغط .
• مركبات الدفع الغاطسة "التي يتم سحبها خلفها" ، والتي تستخدم حبل سحب، يتم ربطه بحلقة D الموجودة في حزام الفخذ الخاص بالحزام.
• جيوب.
• غلاف أداة القطع .
• مصابيح الغوص وعلب بطاريات مصابيح الغوص.
• قد تُثبّت بعض أو كل أوزان التوازن الخاصة بالغواص على اللوحة، أو تُشبك على حزام الغواص، أو تُربط بالأسطوانة (أوزان الخزان). ويمكن استخدام وزن على شكل حرف V ، أو وزن العارضة، أو وزن P ، أو أوزان التوازن ، أو الأوزان القابلة للتثبيت . ^{[ 4 ]}

يصعب تركيب بعض هذه المعدات على أنواع أخرى من سترات الطفو.

يُعدّ تصميم الغوص الهوغارثي أو "جهاز الغوص الهوغارثي" نسخةً محددةً من لوحة الظهر وترتيب الجناح، وقد طُوّر هذا التصميم بشكلٍ كبيرٍ من قِبل ويليام هوغارث مين وأعضاء آخرين في مشروع وودفيل كارست بلين، حيث كان مناسبًا بشكلٍ خاصٍ لظروف الغوص في كهوف فلوريدا، وقد اعتمدته حركة الغوص DIR كتصميم غوص متعدد الأغراض. ^{[ 2 ]}