الغوص التقني

الموسوعة الحرة
الغواص تريفور جاكسون عائدًا من غطسة في حطام سفينة على عمق 178 مترًا (584 قدمًا).  
غواص مجهز لغوص تخفيف الضغط

الغوص التقني (ويُشار إليه أيضًا بالغوص الفني أو الغوص التقني ) هو غوص يتجاوز الحدود التي تحددها الجهات المختصة للغوص الترفيهي لأغراض غير احترافية . قد يُعرّض الغوص التقني الغواص لمخاطر تتجاوز تلك المرتبطة عادةً بالغوص الترفيهي، ويزيد من خطر الإصابة بجروح خطيرة أو الوفاة. يمكن تقليل المخاطر باستخدام المعدات والإجراءات المناسبة، والتي تتطلب معرفة ومهارات ملائمة. يُفضّل اكتساب المعرفة والمهارات المطلوبة من خلال التدريب المتخصص والممارسة الكافية والخبرة. تشمل المعدات غازات تنفسية أخرى غير الهواء أو مخاليط النيتروكس القياسية ، ومصادر غاز متعددة. [ 1 ]

تُمارس معظم عمليات الغوص التقني ضمن حدود التدريب والخبرة السابقة، ولكن بطبيعتها، تشمل هذه العمليات غوصًا يتجاوز حدود الممارسات الآمنة المتعارف عليها، حيث يقوم الغواصون التقنيون بتطوير وصقل معدات وإجراءات جديدة في الميدان. وعندما يكون هؤلاء الغواصون على قدر كافٍ من المعرفة والمهارة والاستعداد، ويحالفهم الحظ، فإنهم ينجون، وفي نهاية المطاف تُدمج خبراتهم في الممارسات المتعارف عليها. [ 2 ]

يُعزى انتشار مصطلح الغوص التقني إلى مايكل ميندونو ، الذي كان محررًا لمجلة الغوص (التي توقفت عن الصدور الآن) aquaCorps Journal ، [ 3 ] ولكن المفهوم والمصطلح، الغوص التقني ، يعودان على الأقل إلى عام 1977، [ ملاحظة 1 ] وقد انخرط الغواصون فيما يشار إليه الآن بشكل شائع باسم الغوص التقني لعقود.

أصل

يمكن تتبع الاستخدام الشائع لمصطلح الغوص التقني إلى غلاف العدد الأول من مجلة أكواكوربس (1990-1996)، في أوائل عام 1990، بعنوان " أطلق عليه اسم الغوص "عالي التقنية"" بقلم بيل هاميلتون ، والذي وصف الوضع الحالي للغوص الترفيهي خارج الحدود المقبولة عمومًا، مثل الغوص العميق، والغوص مع تخفيف الضغط، والغوص بالغازات المختلطة. وبحلول منتصف عام 1991، كانت المجلة تستخدم مصطلح الغوص التقني ، كتشبيه للمصطلح الشائع " التسلق التقني (الصخري)" . [ 4 ] [ 5 ] : 43

في الآونة الأخيرة، وإدراكًا منه أن المصطلح كان مستخدمًا بالفعل من قبل البحرية الملكية للغوص باستخدام جهاز إعادة التنفس، أعاد هاميلتون تعريف الغوص التقني بأنه الغوص باستخدام أكثر من غاز تنفس واحد أو باستخدام جهاز إعادة التنفس. [ 5 ] عرّف ريتشارد بايل (1999) الغواص التقني بأنه "أي شخص يقوم بشكل روتيني بالغوص مع توقفات مرحلية أثناء الصعود وفقًا لما تقترحه خوارزمية تخفيف الضغط المحددة".

استُخدم مصطلح الغوص التقني في الولايات المتحدة منذ عام 1977 من قِبل اللجنة الاستشارية للغوص العلمي والتقني في كاليفورنيا (CACSTD)، وذلك لتمييز أنماط الغوص الترفيهي الأكثر تعقيدًا عن الغوص العلمي لأغراض تنظيمية. [ 5 ] : 43 وفي الولايات المتحدة، تُصنّف إدارة السلامة والصحة المهنية الغوص غير المهني على أنه غوص ترفيهي لأغراض الإعفاء من التنظيم. [ 6 ] [ 5 ] : 43 وينطبق هذا أيضًا على بعض الدول الأخرى، بما في ذلك جنوب إفريقيا. [ 7 ] ويبدو أن استخدام مصطلح الغوص التقني من قِبل اللجنة الاستشارية للغوص العلمي والتقني في كاليفورنيا (CACSTD) كان يُشير إلى الغطسات التي تُجرى للدعم التقني للعمل العلمي الذي يقوم به الغواصون المحترفون، ولم يعد يُستخدم بهذا المعنى. [ 8 ]

ظهر الغوص التقني بين منتصف الثمانينيات ومنتصف إلى أواخر التسعينيات، وتم تسجيل جزء كبير من تاريخ تطوره في مجلة aquaCorps، التي أسسها مايكل ميندونو لتوفير منبر لهذه الجوانب من الغوص التي رفضت معظم مجلات الغوص الترفيهي في ذلك الوقت تغطيتها. [ 9 ]

في ذلك الوقت، كان غواصو السكوبا الهواة يستكشفون الحدود الفسيولوجية للغوص باستخدام الهواء. بينما كان الغواصون التقنيون يبحثون عن طرق لتوسيع نطاق الغوص بالهواء، وعن طرق لزيادة إمدادات غاز التنفس مع ازدياد العمق وطول فترة البقاء تحت الماء. [ 9 ] كانت لدى مجتمعات الغوص العسكرية والتجارية ميزانيات ضخمة وبنية تحتية واسعة وعمليات غوص مُحكمة، بينما اعتمد مجتمع الغوص للهواة نهجًا تجريبيًا في استخدام الغازات المختلطة وأجهزة إعادة التنفس. ونتيجة لذلك، وقع عدد كبير نسبيًا من الحوادث المميتة خلال السنوات الأولى، قبل أن تبدأ مجموعة من إجراءات ومعايير التشغيل الموثوقة في الظهور، مما جعل هذه التقنية مثيرة للجدل إلى حد ما، سواء داخل مؤسسات الغوص الرئيسية أو بين قطاعات مجتمع الغوص التقني. [ 9 ]

في حين أن الدافع وراء زيادة عمق الغوص ومدة الغوص لدى الغواصين العسكريين والتجاريين كان مدفوعاً بشكل أساسي بالاحتياجات التشغيلية لإنجاز المهمة، فإن الدافع وراء تجاوز أعماق الغوص الترفيهي ونطاقات التحمل كان مدفوعاً أكثر بالرغبة في استكشاف أماكن يصعب الوصول إليها، والتي لم يكن من الممكن الوصول إليها في ذلك الوقت بأي وسيلة أخرى. [ 9 ]

هناك أماكن لم يزرها أحد منذ فجر التاريخ. لا نستطيع أن نرى ما بداخلها.

يمكننا أن نرى ما يوجد على الجانب المظلم من القمر أو ما يوجد على المريخ، لكن لا يمكنك أن ترى ما يوجد في الجزء الخلفي من الكهف إلا إذا ذهبت إلى هناك.

شيك إكسلي، إكسلي أون ميكس ، aquaCorps #4، يناير 1992 [ 9 ]

لطالما كان دافع المستكشفين هو الرغبة في الذهاب إلى أماكن لم يسبق لأحد أن ذهب إليها، وشهدت ثمانينيات القرن الماضي نشاطًا مكثفًا في استكشاف الكهوف من قبل مجتمع غواصي الكهوف، حيث قام بعضهم بغطسات هوائية طويلة نسبيًا على  أعماق تتراوح بين 60 و125 مترًا، مع إجراء عمليات تخفيف الضغط باستخدام الأكسجين. لم يفصح الغواصون عن تفاصيل العديد من هذه الغطسات، إذ اعتبروها تجريبية وخطيرة. لم يرَ الغواصون الذين قاموا بهذه الغطسات أنها مناسبة للشخص العادي، بل اعتبروها ضرورية لتوسيع آفاق الاستكشاف، ولم تكن هناك إرشادات متفق عليها للغوص على أعماق تتجاوز 40  مترًا. [ 9 ]

تعريف

غواص تقني أثناء توقف تخفيف الضغط

لا يوجد إجماع واضح على تعريف الغوص التقني. [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] إنه تمييز اعتباطي، وقد رُسم الخط الفاصل في أماكن مختلفة من قبل منظمات مختلفة، وتغير في بعض الأحيان. كان يُعتبر الغوص بالنيتروكس، والغوص باستخدام جهاز إعادة التنفس، والغوص الجانبي من الغوص التقني في الأصل، ولكن هذا لم يعد صحيحًا، وتقدم معظم جهات منح الشهادات هذه الدورات الآن كدورات ترفيهية. [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] تصنف بعض مراكز التدريب الغوص الاختراقي في حطام السفن والكهوف كغوص تقني. [ 20 ] حتى أولئك الذين يتفقون على التعريفات العامة للغوص التقني قد يختلفون حول الحدود الدقيقة بين الغوص التقني والغوص الترفيهي.

  • اقترحت الرابطة الدولية للغواصين التقنيين وغواصي النيتروكس (IANTD) ما يلي: "الغوص التقني هو مجموعة من المعارف والمهارات والمعدات المناسبة، والتي عند دمجها بشكل صحيح، تسمح للغواصين الترفيهيين بزيادة سلامتهم تحت الماء. يمكن استخدام هذه المعلومات في المياه الضحلة أو العميقة، ويمكن استخدامها لتمديد مدة غوص الغواصين بأمان إلى حد كبير، بما في ذلك فترات تخفيف الضغط الممتدة، وغالبًا ما تُستخدم كأداة للاستكشاف." وذلك في موسوعتهم للاستكشاف والغوص بالغازات المختلطة [ 21 ] .
  • تُعرّف الرابطة الوطنية لمدربي الغوص تحت الماء (NAUI) الغوص التقني بأنه: "نوع من أنواع الغوص يتجاوز الحدود الترفيهية المعتادة المفروضة على العمق ووقت الغمر (وقت القاع). ويتضمن الغوص التقني تخفيف الضغط بشكل متسارع و/أو استخدام مخاليط غازية متغيرة أثناء الغوص." [ 22 ]
  • تُعرّف الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) الغوص التقني بأنه: "جميع أساليب الغوص التي تتجاوز الحدود المفروضة على العمق و/أو مدة الغمر للغوص الترفيهي. غالبًا ما يتضمن الغوص التقني استخدام مخاليط غازية خاصة (بخلاف الهواء المضغوط) للتنفس. ويُحدد نوع خليط الغاز المستخدم إما بناءً على أقصى عمق مُخطط للغوص، أو بناءً على المدة الزمنية التي ينوي الغواص قضاءها تحت الماء. في حين أن أقصى عمق مُوصى به للغوص التقليدي هو 40 مترًا (130 قدمًا) ، فقد يعمل الغواصون التقنيون في نطاق يتراوح بين 50 مترًا (160 قدمًا) و 100 متر (330 قدمًا) ، وأحيانًا أعمق من ذلك. يتطلب الغوص التقني دائمًا تقريبًا توقفًا واحدًا أو أكثر إلزاميًا لإزالة الضغط عند الصعود، حيث يجوز للغواص تغيير مخاليط غاز التنفس مرة واحدة على الأقل." [ 23 ] لا تتناول NOAA القضايا المتعلقة بالبيئات المغلقة أو تُحدد حدود الغوص الترفيهي في تعريفها، ويُعد استخدام خليط النيتروكس الأحادي شائعًا في الغوص الترفيهي السائد.   
  • تُعرّف الرابطة المهنية لمدربي الغوص (PADI) الغوص التقني بأنه: "الغوص الذي يختلف عن الغوص التجاري أو الترفيهي التقليدي، والذي يأخذ الغواصين إلى ما وراء حدود الغوص الترفيهي البالغة 40 مترًا/130 قدمًا. ويُعرّف كذلك بأنه نشاط يتضمن واحدًا أو أكثر مما يلي: الغوص إلى ما بعد 40 مترًا/130 قدمًا، أو تخفيف الضغط المطلوب على مراحل الغوص، أو الغوص في بيئة مغلقة على ارتفاع يزيد عن 130 قدمًا خطيًا من السطح، أو تخفيف الضغط المتسارع على مراحل الغوص، و/أو استخدام مخاليط غاز متعددة في غطسة واحدة." [ 24 ]
  • تُعرّف منظمة الغوص التقني الدولية (TDI) الغوص التقني بأنه: أي غوص يتضمن تخفيف الضغط، أو أسطوانات إضافية، أو غازات تنفس بديلة، أو أجهزة إعادة التنفس، أو بيئات مغلقة مثل حطام السفن أو الكهوف أو المناجم. ولا يُفرّق هذا التعريف بشكل كبير بين الغوص "الترفيهي" و"التقني"، إذ أن كلا النوعين من الغوص ترفيهي ويتطلبان معدات مماثلة. [ 25 ]
  • تُعرّف حكومة ولاية كوينزلاند الأسترالية الغوص التقني الترفيهي بأنه: الغوص الترفيهي باستخدام النيتروكس أو أي غاز مختلط آخر، أو أي غوص يتطلب تخفيف الضغط. [ 26 ]
  • يُعرّف نادي الغوص البريطاني ( BSAC) الغوص التقني بأنه: أي غوص يتضمن معدات متخصصة مثل أجهزة إعادة التنفس ذات الدائرة المغلقة (CCR)، أو استخدام مخاليط غازية متعددة في الدائرة المفتوحة، أو استخدام مخاليط غازية أساسها الهيليوم تُسمى الغاز المختلط . [ 27 ] ويختلف هذا التعريف عن تعريف العديد من الهيئات في تضمينه بعض مراحل تخفيف الضغط ضمن الغوص الترفيهي.

تميل وكالات الغوص الأوروبية الأخرى إلى اعتبار الغوص التقني غوصًا على أعماق تزيد عن 50 مترًا (160 قدمًا)، وكثير منها، كما ذُكر سابقًا بالنسبة للجمعية البريطانية للغوص (BSAC)، تُدرّس غوص تخفيف الضغط التدريجي كجزء لا يتجزأ من التدريب الترفيهي، وليس كتغيير جوهري في نطاق التدريب. تُتيح جداول بوهلمان، التي تستخدمها جمعية الغوص تحت الماء (SAA) وغيرها من الوكالات الأوروبية، إمكانية الغوص بتخفيف الضغط التدريجي، [ 28 ] : 2-3 ، وتُدرّس جمعية الغوص تحت الماء (SAA) تخفيف الضغط التدريجي البسيط كجزء من برنامجها التدريبي المتقدم. [ 29 ] : A1-9-10 

نِطَاق

يقدم الجدول التالي لمحة عامة عن الأنشطة التي تقترحها مختلف الوكالات للتمييز بين الغوص التقني والغوص الترفيهي:

الاختلافات بين الغوص الترفيهي والغوص التقني
نشاطترفيهياِصطِلاحِيّ
الغوص العميقأقصى عمق 40 مترًا (130 قدمًا) أو 50 مترًا (160 قدمًا) [ ملاحظة 2 ] [ 30 ]  ما بعد 40 مترًا (130 قدمًا) أو 50 مترًا (160 قدمًا) [ 31 ] [ 28 ]  
الغوص لتخفيف الضغط [ ملاحظة 3 ]تُعرّف بعض الوكالات الغوص الترفيهي بأنه غوص "بدون تخفيف الضغط"؛ بينما تعتبر وكالات أخرى جميع أنواع الغوص غوصاً لتخفيف الضغط.تُعرّف بعض الوكالات الغوص التقني بأنه "غوص تخفيف الضغط"؛ بينما تعتبر وكالات أخرى جميع أنواع الغوص غوص تخفيف الضغط. [ 28 ]
الغوص بالغاز المختلطالهواء والنيتروكسالنيتروكس ، والتريميكس ، والهيليوكس ، والهيلياير . [ 32 ]
تحويل الغازاستخدام غاز واحدقد يتم التبديل بين الغازات لتسريع عملية تخفيف الضغط و/أو "خلطات السفر" للسماح بالهبوط حاملاً خلطات غازية ناقصة الأكسجين.
الغوص باستخدام جهاز إعادة التنفستعتبر بعض الوكالات استخدام أجهزة إعادة التنفس شبه المغلقة بمثابة غوص ترفيهي؛ [ 33 ]PADI TecRec، TDI، GUE، IANTD، SSI XR، IART، ISE، NAUI TEC، PSAI، UTD تعتبر غوصًا تقنيًا. [ 34 ] [ 35 ]
الغوص في حطام السفنيقتصر الاختراق على "المنطقة الخفيفة" أو عمق 30 مترًا (100 قدم) + الاختراق   اختراق أعمق
الغوص في الكهوفيقتصر الاختراق على "المنطقة الضوئية" أو عمق 30 مترًا (100 قدم) + الاختراق [ ملاحظة 4 ]   قد ينطوي الاختراق الأعمق على الملاحة المعقدة وتخفيف الضغط [ 36 ]
الغوص تحت الجليدتعتبر بعض الهيئات الترفيهية الغوص تحت الجليد بمثابة غوص ترفيهي [ 33 ]ويرى آخرون أنه غوص تقني.
مثال على الغوص في حطام السفن؛ غواص تقني يغوص في حطام سفينة ناسيلو في سردينيا على عمق 34 مترًا.

المخاطر والأخطار

من بين الفروق الملحوظة بين الغوص التقني وأنواع الغوص الترفيهي الأخرى، المخاطر المصاحبة له، والتي تكثر في الغوص التقني، والمخاطرة، التي غالبًا ما تكون أكبر، وإن لم يكن ذلك دائمًا، في الغوص التقني. المخاطر هي الظروف التي قد تُسبب ضررًا، والمخاطرة هي احتمالية وقوع الضرر فعليًا. وتعود المخاطر جزئيًا إلى النطاق الأوسع للغوص التقني، وجزئيًا إلى المعدات المستخدمة. في بعض الحالات، تُشكل المعدات المستخدمة خطرًا ثانويًا بينما تُخفف من خطر أساسي، مثل تعقيد إدارة الغازات اللازمة لتقليل خطر انقطاع إمدادات الغاز المميت، أو استخدام غازات قد تكون غير صالحة للتنفس في بعض أجزاء مسار الغوص لتقليل خطر الضرر الناجم عن سمية الأكسجين، أو التخدير النيتروجيني، أو مرض تخفيف الضغط طوال العملية. قد يؤثر تقليل المخاطر الثانوية أيضًا على اختيار المعدات، ولكنه يعتمد بشكل كبير على المهارة. يشمل تدريب الغواصين التقنيين إجراءات أثبتت فعاليتها من خلال التجربة في التعامل مع أكثر الحالات الطارئة شيوعًا. إن الغواصين الماهرين في هذه التدريبات الطارئة أقل عرضة للشعور بالإرهاق من الظروف عندما لا تسير الأمور وفقًا للخطة، وأقل عرضة للذعر.

عمق

يمكن تعريف الغوص التقني بأنه الغوص على أعماق تزيد عن 40 مترًا (130 قدمًا) أو الغوص في بيئة مغلقة لا تسمح بالوصول المباشر إلى السطح أو الضوء الطبيعي. [ 31 ] قد تشمل هذه البيئات كهوف المياه العذبة والمالحة، وداخل حطام السفن. في كثير من الحالات، يتضمن الغوص التقني أيضًا تخفيف ضغط مُخطط له يتم على مراحل أثناء الصعود المُتحكم به إلى السطح في نهاية الغوصة. يعتمد تعريف الغوص التقني على العمق على المخاطر الناجمة عن التدهور التدريجي للقدرة العقلية مع ازدياد الضغط الجزئي للنيتروجين المُستنشق. يُسبب تنفس الهواء المضغوط تسممًا بالنيتروجين ، والذي يبدأ عادةً في الظهور كمشكلة على أعماق 30 مترًا (100 قدم) أو أكثر، ولكن هذا يختلف بين الغواصين. كما أن زيادة العمق تزيد من الضغط الجزئي للأكسجين، وبالتالي تزيد من خطر التسمم بالأكسجين. غالبًا ما يتضمن الغوص التقني استخدام مخاليط تنفس أخرى غير الهواء لتقليل هذه المخاطر، ويُضيف التعقيد الإضافي لإدارة مجموعة متنوعة من مخاليط التنفس مخاطر أخرى، ويتم التعامل معها من خلال تهيئة المعدات والتدريب الإجرائي. لتقليل التسمم النيتروجيني ، من الشائع استخدام خليط ثلاثي يستخدم الهيليوم لاستبدال بعض النيتروجين في خليط تنفس الغواص، أو خليط الهيليوكس الذي لا يحتوي على النيتروجين. [ 37 ]  

عدم القدرة على الصعود مباشرة

يمكن تعريف الغوص التقني أيضًا بأنه الغوص الذي لا يستطيع فيه الغواص الصعود بأمان إلى السطح مباشرةً، إما بسبب توقف إلزامي لتخفيف الضغط أو بسبب سقف مادي. يتطلب هذا النوع من الغوص اعتمادًا أكبر على وجود معدات احتياطية لدعم الحياة الأساسية والتدريب الإجرائي، إذ يجب على الغواص البقاء تحت الماء حتى يصبح الصعود آمنًا أو حتى يخرج بنجاح من بيئة الضغط العالي. [ 38 ]

توقف تخفيف الضغط

محطة تخفيف الضغط العائمة الحرة

قد يحتاج الغواص في نهاية غطسة طويلة أو عميقة إلى التوقف لتخفيف الضغط أو البقاء تحت حد أقصى لتخفيف الضغط لتجنب داء تخفيف الضغط ، المعروف أيضًا باسم "داء الغواصين". تُمتص الغازات الخاملة أيضيًا الموجودة في غاز تنفس الغواص، مثل النيتروجين والهيليوم ، في أنسجة الجسم عند تنفسها تحت ضغط عالٍ، وخاصةً خلال المرحلة العميقة من الغطسة. يجب إطلاق هذه الغازات المذابة ببطء من أنسجة الجسم عن طريق التحكم في معدل الصعود للحد من تكوّن الفقاعات ونموها. ويتم ذلك عادةً عن طريق التوقف أو "التوقف" عند أعماق مختلفة أثناء الصعود إلى السطح. يتنفس معظم الغواصين التقنيين مخاليط غاز تنفس غنية بالأكسجين مثل النيتروكس والأكسجين النقي أثناء تخفيف الضغط لفترات طويلة، لأن ذلك يزيد من معدل التخلص من الغازات الخاملة. يستمر التخلص من الغازات الخاملة خلال فترات الراحة على السطح (الوقت الذي يقضيه الغواص على السطح بين الغطسات)، وهو ما يجب مراعاته عند التخطيط للغطسات اللاحقة. يُشار إلى التزام تخفيف الضغط أيضًا باسم "الحد الأقصى المرن" أو "الفسيولوجي". [ 39 ]

السقف المادي

يمكن أن تمنع هذه الأنواع من العوائق المادية، أو السقوف "الصلبة" أو "البيئية"، الغواص من الصعود إلى السطح مباشرة:

  • الغوص في الكهوف - الغوص داخل نظام كهفي.
  • الغوص تحت الجليد – الغوص تحت الجليد.
  • الغوص في حطام السفن - الغوص داخل حطام سفينة.
  • الغوص تحت أي شكل آخر من أشكال العوائق المادية العلوية التي تحول دون الصعود المباشر إلى السطح الحر، مثل الغوص تحت هيكل سفينة أو تحت ميناء أو هيكل بحري أو شبكة.

في جميع هذه الحالات، يُعدّ حبل التوجيه أو حبل النجاة من المخرج إلى الغواص الطريقة القياسية لتقليل مخاطر عدم القدرة على إيجاد مخرج. حبل النجاة المثبت بالغواص أكثر موثوقية لأنه يصعب فقدانه، ويُستخدم غالبًا عند الغوص تحت الجليد، حيث يكون احتمال تعلّق الحبل ضئيلاً والمسافة قصيرة نسبيًا، ويمكن لشخص على السطح مراقبته. [ 40 ] تُعدّ خطوط التوجيه الثابتة أكثر ملاءمة عندما يكون من المحتمل أن يعلق حبل النجاة بالبيئة المحيطة أو بغواصين آخرين في المجموعة، ويمكن تركها في مكانها لاستخدامها في غطسات أخرى، أو استعادتها عند الخروج عن طريق لفّها على البكرة. قد تكون خطوط التوجيه أطول بكثير من حبال النجاة، وقد تكون متفرعة ومُعلّمة. تُستخدم كإجراء قياسي في غوص الكهوف واختراق حطام السفن. [ 41 ] [ 42 ]

رؤية محدودة للغاية

تتطلب الغطسات التقنية في المياه التي تُعيق فيها ظروف الرؤية المنخفضة بشدة، نتيجةً للعكارة أو تراكم الطمي وانخفاض الإضاءة بسبب العمق أو وجود عوائق، كفاءةً عالية. ويمكن أن يُشكل اجتماع انخفاض الرؤية مع التيار القوي خطراً جسيماً على الغطس في هذه الظروف، لا سيما في البيئات المغلقة، مما يستلزم مهارةً أكبر ومعدات موثوقة ومألوفة لإدارة هذا الخطر. وقد يُسبب الغطس في ظروف الرؤية المنخفضة فقداناً للاتجاه، مما قد يؤدي إلى فقدان الإحساس بالاتجاه، وفقدان التحكم الفعال في الطفو، وغير ذلك. ويعتمد الغواصون في حالات الرؤية المنخفضة للغاية على أدواتهم، مثل مصابيح الغطس ، ومقاييس الضغط، والبوصلة، ومقياس العمق ، ومؤقت القاع، وحاسوب الغطس، وغيرها، بالإضافة إلى إرشادات التوجيه والمعلومات. ويتضمن التدريب على غطس الكهوف والحطام تقنيات لإدارة ظروف الرؤية المنخفضة للغاية، إذ يُعد إيجاد مخرج من بيئة مغلقة قبل نفاد الغاز مهارةً بالغة الأهمية للسلامة. [ 38 ]

معدات

غواص تقني مزود بأسطوانات تخفيف الضغط المثبتة على الجانب

قد يستخدم الغواصون التقنيون معدات غوص مختلفة عن معدات الغوص ذات الأسطوانة الواحدة ذات الدائرة المفتوحة التي يستخدمها الغواصون الترفيهيون. عادةً ما تستغرق الغطسات التقنية وقتًا أطول من متوسط ​​الغطسات الترفيهية. [ 31 ] ولأنّ الالتزام بتخفيف الضغط يمنع الغواص الذي يواجه صعوبة من الصعود إلى السطح فورًا، فثمة حاجة إلى وجود معدات تنفس احتياطية. يحمل الغواصون التقنيون عادةً مصدرين مستقلين على الأقل لغاز التنفس، لكل منهما نظام توصيل غاز خاص به. في حال تعطل أحد المصدرين، يكون المصدر الثاني متاحًا كنظام احتياطي. يجب أن يسمح النظام الاحتياطي للغواص بالعودة بأمان إلى السطح من أي نقطة في الغطسة المخطط لها، ولكن قد يتطلب ذلك تدخل غواصين آخرين في الفريق. يمكن إنزال أسطوانات إضافية على طول خط التوجيه لاستخدامها لاحقًا أثناء الخروج أو لغطسة أخرى. [ 43 ] الأسطوانة الإضافية هي أسطوانة غوص إضافية مملوءة بغاز التنفس ومزودة بمنظم ضغط. [ 44 ]

تكوين المعدات

غواصون تقنيون يستعدون لغوصة تخفيف الضغط باستخدام الغازات المختلطة . لاحظ لوحة الظهر وجهاز الجناح مع أسطوانات تخفيف الضغط المثبتة على الجانب .

تتضمن التكوينات الشائعة لزيادة إمداد الغاز الأساسي أسطوانات خلفية مزدوجة متصلة أو مستقلة، أو أسطوانات جانبية متعددة ، أو أجهزة إعادة التنفس . [ 31 ] قد يشمل هذا الترتيب غاز الإنقاذ وغاز تخفيف الضغط، أو يُحمل بشكل منفصل في أسطوانات جانبية للمرحلة وتخفيف الضغط. قد تحتوي الأسطوانات على أنواع مختلفة من الغازات حسب وقت ومكان استخدامها، ولأن بعضها قد لا يدعم الحياة إذا استُخدم على عمق غير مناسب، فإنها تُعلّم لتحديد محتوياتها بدقة. تُعدّ إدارة هذا العدد الكبير من الأسطوانات عبئًا إضافيًا على الغواص. عادةً ما تُعلّم الأسطوانات بنوع خليط الغاز، كما تُعلّم أيضًا بأقصى عمق تشغيل، وأدنى عمق تشغيل إن وُجد . [ 45 ] [ 46 ]

مزيج الغاز

يمكن الغوص التقني باستخدام الهواء كغاز للتنفس، ولكن تُستخدم عادةً مخاليط غازات تنفس أخرى لمعالجة مشاكل محددة. [ 31 ] يتطلب فهم تأثير هذه الغازات على الجسم أثناء الغوص معرفة إضافية، كما يلزم امتلاك مهارات إضافية لإدارة استخدامها بأمان. [ 47 ]

الغوص في الهواء العميق/الغوص لمسافات طويلة

يُعدّ استخدام الهواء المضغوط كغاز تنفس في الغوص على أعماق تزيد عن 40 مترًا (130 قدمًا) من أكثر المواضيع إثارةً للجدل في الغوص التقني . لا تزال بعض هيئات التدريب تُروّج وتُدرّس دوراتٍ باستخدام الهواء حتى عمق 60 مترًا، ومنها TDI وIANTD وDSAT/PADI. في المقابل، ترى هيئات أخرى، مثل NAUI Tec وGUE وISE وUTD، أن الغوص على أعماق تتراوح بين 30 و40 مترًا (100-130 قدمًا) ، حسب الهيئة، باستخدام الهواء، يُعدّ محفوفًا بالمخاطر بشكلٍ غير مقبول. لذا، تُشجّع هذه الهيئات على استخدام مخاليط تحتوي على الهيليوم للحدّ من تأثير التخدير الظاهري، بحيث لا يتجاوز العمق الذي تُحدّده الهيئة في الغوص على أعماق تتجاوز حدًا مُعيّنًا. على الرغم من أن معهد TDI والمعهد الدولي لمدربي الغوص (IANTD) يقدمان دورات باستخدام الهواء حتى عمق 60 مترًا، فإنهما يقدمان أيضًا دورات تشمل "الهيليتروكس" و"التريمكس الترفيهي" و"التريمكس الترفيهي المتقدم" التي تستخدم أيضًا مخاليط تحتوي على الهيليوم للتخفيف من مخاطر المواد المخدرة عندما يكون عمق الغوص محدودًا بين 30 و45 مترًا. [ 48 ] [ 49 ]  

كانت هذه الدورات تُعرف سابقًا بدورات "الغوص العميق"، ولكنها تُسمى الآن دورات "الغوص الممتد".  دخل حد الـ 130 قدمًا إلى مجتمعات الغوص الترفيهي والتقني في الولايات المتحدة الأمريكية قادمًا من مجتمع الغوص العسكري، حيث كان هذا العمق هو الذي أوصت عنده البحرية الأمريكية بالتحول من الغوص باستخدام أجهزة التنفس إلى الغوص باستخدام الهواء المُزود من السطح. لم يحدد مجتمع الغوص العلمي الأمريكي، المُمثل بالأكاديمية الأمريكية لعلوم ما تحت الماء (AAUS)، حدًا للـ 130 قدمًا في بروتوكولاته، ولم يشهد أي حوادث أو إصابات أثناء الغوص بالهواء المضغوط بين 130 قدمًا وأعمق غوص بالهواء المضغوط يسمح به مجتمع الغوص العلمي الأمريكي، وهو 190 قدمًا، حيث تتحول جداول الهواء القياسية للبحرية الأمريكية إلى جداول التعرض الاستثنائي . في أوروبا، حددت بعض الدول حد الغوص الترفيهي عند 50 مترًا (160 قدمًا) ، [ 50 ] وهو الحد الذي يُفرض أيضًا في بعض المجالات المهنية، مثل غواصي الشرطة في المملكة المتحدة. تُدرّس جميع الوكالات الفرنسية الرئيسية الغوص بالهواء المضغوط حتى عمق 60 متراً (200 قدم) كجزء من شهاداتها الترفيهية القياسية. [ 51 ] [ 52 ] [ 53 ]  

يُحدد مؤيدو الغوص بالهواء في الأعماق الحد الأقصى لعمق الغوص بالهواء بناءً على خطر التسمم بالأكسجين . وعليه، يرون أن هذا الحد هو العمق الذي يصل فيه الضغط الجزئي للأكسجين إلى 1.4 ضغط جوي مطلق، وهو ما يحدث عند حوالي 57 مترًا (186 قدمًا) . ويميل كلا الجانبين من مجتمع الغوص إلى تقديم بيانات تدعم بعضها بعضًا. ويُفيد الغواصون المدربون وذوو الخبرة في الغوص بالهواء في الأعماق بمشاكل أقل مع التخدير مقارنةً بمن هم مدربون وذوو خبرة في الغوص بالغازات المختلطة (تريمكس/هيليوكس)، على الرغم من أن الأدلة العلمية لا تُثبت قدرة الغواص على التدرب للتغلب على أي مستوى من التخدير عند عمق معين أو اكتساب مناعة ضده. [ 54 ] 

لا تؤيد شبكة تنبيه الغواصين الغوص العميق بالهواء المضغوط أو ترفضه، لكنها تشير إلى المخاطر الإضافية التي ينطوي عليها . [ 55 ]

خلطات لتقليل وقت تخفيف الضغط

يُعدّ النيتروكس مزيج غاز شائع للغوص، يُقلّل من أقصى عمق مسموح به مقارنةً بالهواء. كما يُتيح النيتروكس وقتًا أطول تحت الماء وفترات أقصر على السطح، وذلك بتقليل تراكم النيتروجين في أنسجة الغواص. ويتحقق ذلك بزيادة نسبة الأكسجين في غاز التنفس. ويُحدّد الضغط الجزئي للأكسجين الحد الأقصى لعمق الغوص باستخدام مزيج النيتروكس، والذي يتراوح عادةً بين 1.4 و1.6 بار، اعتمادًا على نشاط الغواص ومدة التعرض. [ 31 ]

تُستخدم مخاليط النيتروكس التي تصل إلى 100% من الأكسجين أيضًا لتسريع عملية تخفيف الضغط . [ 31 ]

مخاليط للحد من التسمم النيتروجيني

يؤدي ازدياد الضغط مع العمق إلى تحوّل النيتروجين إلى مادة مخدرة ، مما يُضعف القدرة على رد الفعل والتفكير بوضوح. [ 31 ] ويمكن الحد من هذه التأثيرات بإضافة الهيليوم إلى خليط التنفس، إذ لا يمتلك الهيليوم نفس الخصائص المخدرة في الأعماق. [ 31 ] ويرى مؤيدو استخدام خليط الهيليتروكس/التريوكس أن الخطر الرئيسي للغوص بالهواء والنيتروكس هو التسمم بالنيتروجين ، ويشيرون إلى أنه عندما يصل الضغط الجزئي للنيتروجين إلى حوالي 4.0 ضغط جوي مطلق (ATA)، وهو ما يحدث عند عمق 40 مترًا تقريبًا للهواء، يصبح الهيليوم ضروريًا للحد من آثار التسمم. [ 31 ] 

مخاليط لتقليل سمية الأكسجين

قد تتميز الغطسات التقنية أيضًا باستخدام مخاليط غازات تنفسية منخفضة الأكسجين ، بما في ذلك خليط التريمكس منخفض الأكسجين ، والهيليوكس ، والهيلياير . يتعرض الغواص الذي يتنفس هواءً عاديًا (بنسبة 21% أكسجين) لخطر متزايد للإصابة بتسمم الأكسجين في الجهاز العصبي المركزي على أعماق تزيد عن 55 مترًا تقريبًا [ 31 ]. عادةً ما تكون أولى علامات تسمم الأكسجين هي نوبة تشنج مفاجئة تؤدي في الغالب إلى الوفاة عند سقوط صمام التنفس وغرق الضحية. في بعض الأحيان، قد تظهر على الغواص أعراض تحذيرية قبل التشنج، مثل الهلوسة البصرية والسمعية، والغثيان، والارتعاش (خاصة في الوجه واليدين)، والتهيج وتقلبات المزاج، والدوار [ 56 ] . 

يمكن لهذه الخلطات الغازية أيضًا خفض مستوى الأكسجين فيها لتقليل خطر التسمم بالأكسجين. وعندما ينخفض ​​مستوى الأكسجين إلى أقل من 18% تقريبًا، تُعرف الخلطة باسم الخلطة ناقصة الأكسجين، لأنها لا تحتوي على كمية كافية من الأكسجين لاستخدامها بأمان على السطح. [ 31 ]

أمان

يشمل الغوص التقني جوانب متعددة من الغوص، تشترك جميعها في عدم إمكانية الوصول المباشر إلى السطح، وهو ما قد يكون ناتجًا عن قيود فيزيائية، مثل وجود سقف فوق السطح ، أو قيود فسيولوجية، مثل ضرورة تخفيف الضغط . لذا، في حالات الطوارئ، يجب أن يكون الغواص أو فريق الغوص قادرًا على تشخيص المشكلة وحلها تحت الماء. يتطلب ذلك تخطيطًا، وإدراكًا للوضع، وتوفير معدات احتياطية، ويتيسر ذلك من خلال المهارة والخبرة في الإجراءات المناسبة لإدارة حالات الطوارئ المتوقعة بشكل معقول. [ 57 ] [ 58 ]

يمكن معالجة بعض مشكلات السلامة المتعلقة بالغوص باستخدام أجهزة إعادة التنفس من خلال التدريب، بينما قد يتطلب البعض الآخر تغييرًا في ثقافة الغواصين التقنيين. ومن أبرز مشكلات السلامة أن العديد من الغواصين يصبحون متراخين مع ازدياد معرفتهم بالمعدات، ويبدأون بإهمال قوائم التحقق قبل الغوص أثناء تجميع المعدات وتجهيزها للاستخدام - وهي إجراءات تُعد جزءًا رسميًا من جميع برامج التدريب على أجهزة إعادة التنفس. وقد يكون هناك أيضًا ميل لإهمال الصيانة بعد الغوص، وقد يغوص بعض الغواصين وهم على دراية بوجود مشكلات وظيفية في الجهاز، لأنهم يعلمون بوجود نظام احتياطي مصمم بشكل عام. ويهدف هذا النظام الاحتياطي إلى السماح بإنهاء الغوص بأمان في حال حدوث عطل تحت الماء، وذلك عن طريق إزالة نقطة عطل حرجة. إن الغوص بجهاز به عطل بالفعل يعني وجود نقطة عطل حرجة واحدة في ذلك الجهاز، مما قد يتسبب في حالة طوارئ تهدد الحياة إذا تعطل عنصر آخر في المسار الحرج. وقد يزداد الخطر بشكل كبير. [ 6 ]

أنماط الحوادث

تم تحديد عدة عوامل تزيد من احتمالية وقوع الحوادث في الغوص التقني. فالتقنيات والمعدات المستخدمة معقدة، مما يزيد من خطر الأخطاء أو الإغفالات. كما أن عبء العمل على غواص جهاز إعادة التنفس ذي الدائرة المغلقة خلال المراحل الحرجة من الغوص أكبر منه على غواص جهاز إعادة التنفس ذي الدائرة المفتوحة. ونظرًا لظروف الغوص التقني، فمن المرجح أن تكون للأخطاء أو الإغفالات عواقب وخيمة أكثر من تلك التي تحدث في الغوص الترفيهي العادي. وهناك ميلٌ نحو التنافس والمجازفة بين العديد من الغواصين التقنيين، وهو ما يبدو أنه ساهم في بعض الحوادث التي حظيت بتغطية إعلامية واسعة. [ 31 ]

تتضمن بعض الأخطاء والإخفاقات التي تورطت بشكل متكرر في حوادث الغوص التقني ما يلي:

  • مفاتيح الغاز غير الصحيحة في الغوص ذي الدائرة المفتوحة؛ [ 31 ] قد يكون الغاز ناقص الأكسجين، مع خطر فقدان الوعي، أو زائد الأكسجين، مع خطر الإصابة بنوبة تسمم الأكسجين، أو يكون له ضغط جزئي مرتفع للغاية من النيتروجين، مع خطر الإصابة بتخدير النيتروجين .
  • وجود غاز غير صحيح في الأسطوانة مما يؤدي إلى نقص الأكسجة أو فرط الأكسجة أو التخدير النيتروجيني أو عدم كفاية تخفيف الضغط، وعادة ما يكون ذلك نتيجة لعدم تحليل جميع الخلطات؛ [ 31 ]
  • حسابات استهلاك الغاز غير الصحيحة وعدم مراقبة الاستخدام وتغيير الخطط أثناء الغوص، مما تسبب في نفاد الغاز قبل نهاية الغوص؛ [ 31 ]
  • فقدان غاز تخفيف الضغط المرحلي الذي تم تخزينه ليتم جمعه لاحقًا؛ [ 31 ]
  • تطور ضغط جزئي للأكسجين غير كافٍ أو مفرط في حلقة أجهزة إعادة التنفس ذات الدائرة المغلقة أو شبه المغلقة؛ [ 31 ]
  • ارتفاع مستويات ثاني أكسيد الكربون في حلقة التنفس لأجهزة إعادة التنفس بسبب اختراق جهاز التنقية؛ [ 31 ]
  • [ 31 ] غمر حلقة جهاز إعادة التنفس بالماء مما يجعلها غير قابلة للاستخدام؛
  • عدم القدرة على التحكم في العمق.

يُعدّ عدم القدرة على التحكم بالعمق أمرًا بالغ الأهمية أثناء عملية تخفيف الضغط، حيث يرتبط عدم القدرة على البقاء عند العمق الصحيح نتيجة الطفو الزائد بارتفاع خطر الإصابة بداء تخفيف الضغط وزيادة خطر الإصابة بالرضوض الضغطية أثناء الصعود. تتعدد أسباب الطفو الزائد، بعضها يمكن للغواص التحكم به باتخاذ إجراءات فورية وصحيحة، بينما لا يمكن تصحيح البعض الآخر. قد ينجم هذا عن سوء التخطيط، حيث قد يُقلل الغواص من تقدير فقدان الوزن الناتج عن استهلاك غاز التنفس في جميع الأسطوانات، أو فقدان أوزان التوازن أثناء الغوص، أو مشاكل في نفخ جهاز تعويض الطفو أو بدلة الغوص الجافة، أو كليهما.

يُعدّ عدم كفاية وزن الصابورة لتحقيق طفو محايد عند أدنى نقطة توقف لتخفيف الضغط مع وجود أسطوانات شبه فارغة مثالاً على مشكلة طفو لا يستطيع الغواص عادةً تصحيحها بنفسه. فإذا كانت الأسطوانة الفارغة ذات طفو موجب، فقد يتخلص منها الغواص ويتركها تطفو بعيدًا، ولكن إذا كانت الأسطوانات الفارغة ذات طفو سالب، فإن التخلص منها سيزيد المشكلة سوءًا، مما يجعل الغواص أكثر طفوًا. يمكن أن يتسبب نفخ بدلة الغوص الجافة وجهاز تعويض الطفو في صعود متسارع، والذي يمكن عادةً السيطرة عليه إذا تم تصحيحه فورًا. إذا كانت المشكلة الأولية ناتجة عن فقدان أوزان الصابورة أو انحشار بكرة عند نشر عوامة تخفيف الضغط القابلة للنفخ، وكانت البكرة مثبتة، فقد لا يتمكن الغواص من التعامل مع عدة أعطال طفو متسارعة في وقت واحد. يمكن أن تحتوي أجهزة تعويض الطفو ذات المثانة المزدوجة على هواء أُضيف عن غير قصد إلى المثانة الاحتياطية، والتي لا يُفرغها الغواص لأنها ليست موجودة أصلاً. يمكن تجنب كل هذه الإخفاقات تمامًا أو تقليل المخاطر إلى الحد الأدنى من خلال خيارات التكوين والأساليب الإجرائية والاستجابة الصحيحة للمشكلة الأولية.

قد يؤدي عدم التحكم في العمق نتيجة عدم كفاية الطفو إلى حوادث غوص. يُعدّ هذا الأمر أقل إشكالية في الغوص باستخدام نظام التزويد السطحي، حيث يقتصر العمق الذي يمكن للغواص الوصول إليه على طول الحبل السري، ويمكن إيقاف أي هبوط مفاجئ أو سريع بسرعة بواسطة المسعف. في الغوص المبكر باستخدام خوذات نحاسية وإمداد محدود بالهواء، كان الهبوط السريع المفاجئ قد يؤدي إلى ضغط شديد على الخوذة، ولكن يتم تجنب ذلك بفضل نظام تزويد الغاز عند الطلب، وحواجز الرقبة في الخوذات الأحدث، والتي تسمح بدخول الماء إلى الخوذة حتى يتوازن إمداد الغاز مع الضغط. يضمن التزويد السطحي عدم نفاد الغاز فجأة بسبب ارتفاع الطلب، مما قد يستنزف مخزون الغاز لدرجة عدم كفاية الكمية المتبقية للصعود إلى السطح وفقًا للخطة. كما أن أي زيادة مفاجئة في العمق قد تُسبب رضوضًا ضغطية في الأذنين والجيوب الأنفية إذا لم يتمكن الغواص من معادلة الضغط بالسرعة الكافية.

إحصائيات الحوادث

تتوفر بيانات موثوقة قليلة جدًا تصف التركيبة السكانية والأنشطة والحوادث التي يتعرض لها غواصو التقنية. لذا، يجب اعتبار الاستنتاجات المتعلقة بمعدلات الحوادث أولية. يشير تقرير شبكة غواصي التقنية (DAN) لعام 2003 حول مرض تخفيف الضغط ووفيات الغوص إلى أن 9.8% من جميع حالات مرض تخفيف الضغط و20% من وفيات الغوص في الولايات المتحدة الأمريكية كانت بين غواصي التقنية. ولا يُعرف عدد غطسات التقنية التي شملتها هذه النسبة، ولكن يُرجح أن غواصي التقنية أكثر عرضة للخطر. [ 31 ]

إن التقنيات والمعدات المصاحبة لها، التي طُوّرت للتغلب على قيود الغوص التقليدي باستخدام أسطوانة واحدة ودائرة مفتوحة، أكثر تعقيدًا وعرضةً للخطأ، وغالبًا ما تُجرى الغطسات التقنية في بيئات أكثر خطورة، لذا فإن عواقب أي خطأ أو عطل تكون أكبر. ورغم أن مستويات مهارة وتدريب الغواصين التقنيين أعلى بكثير من مستويات الغواصين الترفيهيين، إلا أن هناك مؤشرات تدل على أن الغواصين التقنيين، بشكل عام، أكثر عرضة للمخاطر، وأن الغوص باستخدام أجهزة إعادة التنفس ذات الدائرة المغلقة قد يكون خطيرًا بشكل خاص. [ 31 ]

العمليات

قد تُخطط عمليات الغوص التقني المعقدة نسبيًا وتُدار على غرار رحلات الاستكشاف أو عمليات الغوص الاحترافية، حيث يقدم أفراد الدعم السطحي وتحت الماء مساعدة مباشرة أو يكونون على أهبة الاستعداد لمساعدة غواصي الرحلة. قد يشمل الدعم السطحي غواصين احتياطيين، وطاقم القارب، وحمالين، وفرق طبية طارئة، وفريق خلط الغازات. أما الدعم تحت الماء فقد يوفر غاز تنفس إضافي، ويراقب الغواصين خلال فترات التوقف الطويلة لإزالة الضغط، ويوفر خدمات الاتصالات بين الفريق السطحي وغواصي الرحلة. [ 21 ] في بعض الحالات، قد يُقنع تقييم المخاطر فريق الغوص باستخدام معدات مماثلة لتلك المستخدمة في الغوص الاحترافي، مثل مراقبة المركبة الموجهة عن بُعد (ROV) أو استخدام منصة أو جرس غوص رطب للصعود والنزول، وتوفير غرفة إزالة ضغط على السطح. [ 59 ] في حالات الطوارئ، يقدم فريق الدعم خدمات الإنقاذ، وإذا لزم الأمر، المساعدة في البحث والانتشال. [ 21 ]

تمرين

تدريب الغواصين التقنيين

يتطلب الغوص التقني معدات وتدريبًا متخصصين. توجد العديد من منظمات التدريب التقني: راجع قسم الغوص التقني في قائمة منظمات منح شهادات الغوص . كانت منظمات الغوص التقني الدولية (TDI)، والمستكشفون العالميون تحت الماء (GUE)، والرابطة الدولية للغوص الاحترافي (PSAI)، والرابطة الدولية للغواصين التقنيين وغواصي النيتروكس (IANTD)، والرابطة الوطنية لمدربي الغوص تحت الماء (NAUI) من المنظمات الرائدة في عام 2009.انضمت منظمة الغوص التقني والترفيهي الاحترافي (ProTec) إلى السوق عام 1997. ومن بين الشركات التي دخلت السوق مؤخرًا: شركة Split-Face Diving (UTD)، وشركة InnerSpace Explorers (ISE)، وشركة Diving Science and Technology (DSAT)، وهي الذراع التقني للرابطة المهنية لمدربي الغوص (PADI). أُطلق برنامج الغوص التقني التابع لمدارس الغوص الدولية (SSI) (TechXR - النطاق التقني الممتد) عام 2005. [ 60 ]

لطالما تضمن تدريب نادي الغوص البريطاني (BSAC) عنصرًا تقنيًا في مؤهلاته العليا، إلا أنه بدأ مؤخرًا بإدخال دورات تطوير المهارات التقنية في جميع برامجه التدريبية، وذلك من خلال إدخال الوعي التقني في أدنى مستوى من مؤهلاته، وهو غواص المحيط، على سبيل المثال، وسيصبح التدريب على النيتروكس إلزاميًا. كما أضاف النادي مؤخرًا مؤهلات التريمكس، ويواصل تطوير التدريب على الدوائر المغلقة.

شهادة

تُصدر شهادات الغوص التقني من قبل العديد من وكالات تدريب الغواصين الترفيهيين، تحت مسميات متنوعة، وغالبًا ما يكون هناك تداخل كبير بينها، أو في بعض الحالات تُقسم إلى نطاقات عمق. وتختلف مسميات الشهادات بين الوكالات، ولكن يمكن تصنيفها على النحو التالي:

  • غواص نيتروكس متقدم ، وهو غواص معتمد مؤهل للغوص في المياه المفتوحة باستخدام مخاليط غازية نيتروجينية ذات دائرة مفتوحة آمنة للتنفس عند الضغط الجوي، وإجراء عملية تخفيف الضغط باستخدام جداول معتمدة على الغازات التي يحملها الغواص، والتي تشمل عادةً الأكسجين أو النيتروكس الغني بالأكسجين.
  • غواص التريميكس العادي ، وهو غواص معتمد على أنه مؤهل للغوص في المياه المفتوحة باستخدام غازات التريميكس ذات الدائرة المفتوحة الآمنة للتنفس عند الضغط الجوي، وإزالة الضغط باستخدام جداول معتمدة، على الغازات التي يحملها الغواص، والتي تشمل عادةً الأكسجين أو النيتروكس الغني بالأكسجين.
  • غواص ثلاثي الغازات ناقص الأكسجين ، أوغواص تريمكس متقدم ، وهو غواص معتمد على أنه مؤهل للغوص في المياه المفتوحة باستخدام غازات تريمكس ذات الدائرة المفتوحة والتي لا يمكن التنفس فيها بأمان عند الضغط الجوي، واستخدام غاز السفر للنزول عبر نطاق العمق الذي يكون فيه غاز القاع غير آمن، وتخفيف الضغط باستخدام جداول معتمدة، على الغازات التي يحملها الغواص، والتي عادة ما تشمل الأكسجين أو النيتروكس الغني بالأكسجين.
  • شهادة استخدام أجهزة إعادة التنفس لأنواع مختلفة من أجهزة إعادة التنفس المستخدمة في الغوص . يتألف التدريب على استخدام هذه الأجهزة من عنصرين: تدريب عام على فئة الجهاز، يشمل نظرية التشغيل والإجراءات العامة، بالإضافة إلى تدريب خاص بطراز الجهاز؛ ويغطي تفاصيل التحضير والاختبار والصيانة الدورية واستكشاف الأعطال وإصلاحها، فضلاً عن تفاصيل إجراءات التشغيل العادية والطارئة الخاصة بكل طراز. عادةً ما يتطلب التدريب الانتقالي بين طرازين مختلفين العنصر الثاني فقط إذا كان الجهازان متشابهين في التصميم والتشغيل.
    • غواص يستخدم جهاز إعادة التنفس شبه المغلق بدائرة نيتروكس،
    • غواص يستخدم جهاز إعادة التنفس ذو الدائرة المغلقة بالنيتروكس،
    • غواص يستخدم جهاز إعادة التنفس بالغاز المختلط. قد يميز هذا الجهاز بين نطاقات العمق الطبيعية ونطاقات العمق التي تعاني من نقص الأكسجين.
  • غواص كهوف ، من مختلف الرتب،
  • غواص اختراق حطام السفن ، من مختلف الدرجات،

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ ريتشاردسون، درو (2003). "نقل الغوص التقني إلى الغوص الترفيهي: مستقبل الغوص التقني" (ملف PDF) . مجلة جمعية طب الغوص في جنوب المحيط الهادئ . 33 (4) . تاريخ الاطلاع: 28 مارس 2023 .
  2. ↑ ديفيس، آندي. "العقلية المتغيرة للغوص التقني: قضايا في الغوص التقني الحديث" . scubatechphilippines.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مارس 2025 .
  3. ↑ جيليام، بريت (25 يناير 1995). الغوص العميق . منشورات أكوا كويست. ص 15. ISBN  978-0-922769-31-5تم الاطلاع عليه بتاريخ 14-09-2009 .
  4. ↑ ميندونو، مايكل (يوليو 2019). "ثورة الغوص التقني - الجزء 2" . مجلة دايفر.
  5. 1 2 3 4 يونت، ديفيد إي.؛ مايكن، إريك ب.؛ بيكر، إريك سي. (2000). لانغ، إم إيه؛ لينر، سي إي (محرران). آثار نموذج النفاذية المتغيرة على بيانات الغطس العكسي . وقائع ورشة عمل بيانات الغطس العكسي، 29-30 أكتوبر 1999. واشنطن العاصمة: مؤسسة سميثسونيان. ص 29-60 . 
  6. 1 2 ميندونو، مايكل (18-20 مايو 2012). فان، ريتشارد د.؛ دينوبل، بيتر ج.؛ بولوك، نيل و. (محررون). بناء سوق أجهزة إعادة التنفس للمستهلكين: دروس من ثورة الغوص التقني (ملف PDF) . وقائع منتدى أجهزة إعادة التنفس 3. دورهام، كارولاينا الشمالية: AAUS/DAN/PADI. الصفحات 2-23 . ISBN  978-0-9800423-9-9.
  7. ↑ "لوائح الغوص لعام ٢٠٠٩" . قانون الصحة والسلامة المهنية رقم ٨٥ لسنة ١٩٩٣ - اللوائح والإشعارات - الإشعار الحكومي رقم R٤١ . بريتوريا: المطبعة الحكومية. مؤرشف من الأصل بتاريخ ٤ نوفمبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٣ نوفمبر ٢٠١٦ - عبر معهد المعلومات القانونية لجنوب أفريقيا.
  8. ↑ CACSTD (30 أغسطس 1979). تقرير اللجنة الاستشارية لعمليات الغوص العلمي والتقني، مجلس معايير السلامة والصحة المهنية، إدارة العلاقات الصناعية، ولاية كاليفورنيا . downloads.regulations.gov (تقرير).
  9. 1 2 3 4 5 6 ميندونو، مايكل (يونيو 2019). "ثورة الغوص التقني - الجزء 2" . مجلة دايفر.
  10. ↑ ميندونو، مايكل (أغسطس 2019). "ثورة الغوص التقني - الجزء 3" . مجلة دايفر.
  11. ↑ جورمان، ديس ف. (1992). "الغوص عالي التقنية". مجلة جمعية طب الغوص في جنوب المحيط الهادئ . 22 (1).
  12. ↑ جورمان، ديس ف. (1995). "الحدود الآمنة: ندوة دولية للغوص. مقدمة" . مجلة جمعية طب الغوص في جنوب المحيط الهادئ . 25 (1) . تاريخ الاسترجاع: 7 أغسطس 2009 .{{cite journal}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  13. ↑ هاميلتون، آر دبليو جونيور (1996). "ما هو الغوص التقني؟ (رسالة إلى المحرر)". مجلة جمعية طب الغوص في جنوب المحيط الهادئ . 26 (1).
  14. ↑ روسيير، روبرت ن. (يناير 2000). الغوص الترفيهي بالنيتروكس ( الطبعة الأولى). شركة بيست للنشر. رقم ISBN  978-0941332835.
  15. ↑ دوغلاس، إريك (2011). "نيتروكس" . مجلة أليرت دايفر الإلكترونية - خريف 2011. شبكة تنبيه الغواصين. مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2016 .
  16. ↑ فريق العمل (2016). "غواص ترفيهي - المستوى 1 - غواص نيتروكس" . موقع مستكشفو العالم تحت الماء . مستكشفو العالم تحت الماء . تاريخ الاسترجاع: 25 أبريل 2016 .
  17. ↑ ميندونو، مايكل (2014). "صعود أجهزة إعادة التنفس الترفيهية" . مجلة دايفر - عبر الإنترنت . مجلة دايفر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2016 .
  18. ↑ فريق العمل (2016). "جهاز إعادة التنفس إكسبلورر" . موقع هوليس الإلكتروني . هوليس. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2016 .
  19. ↑ فريق العمل (2016). "غواص جهاز إعادة التنفس" . موقع PADI الإلكتروني . PADI. مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2016 .
  20. ↑ "ما هو الغوص "التقني"؟" . ANDI. 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2016 .
  21. 1 2 3 غور، كيفن (أغسطس 2008). "13: السلامة التشغيلية". في: ماونت، توم؛ ديتوري، جوزيف (محرران). موسوعة الغوص الاستكشافي والغازات المختلطة ( الطبعة الأولى). ميامي شورز، فلوريدا: الرابطة الدولية لغواصي النيتروكس. ص 173. ISBN   978-0-915539-10-9.
  22. ↑ فريق العمل (5 مايو 2016). "الغوص التقني" . www.naui.org . الرابطة الوطنية لمدربي الغوص تحت الماء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يناير 2017 .
  23. ↑ "الغوص التقني" . الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي . 24 فبراير 2006. تم الاطلاع عليه في 25 سبتمبر 2008 .
  24. ↑ PADI، الغوص بالهواء المخصب ، صفحة 91. ISBN 978-1-878663-31-3
  25. ↑ فريق العمل. "الغوص التقني الدولي" . قصتنا . SDI - TDI - ERDI . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يناير 2017 .
  26. ↑ فريق العمل (2 ديسمبر 2011). "مدونة قواعد ممارسة الغوص الترفيهي والغوص التقني الترفيهي والغطس السطحي لعام 2011" (ملف PDF) . الجريدة الرسمية لحكومة كوينزلاند . ولاية كوينزلاند (وزارة العدل والنائب العام). مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 21 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2017 .
  27. ↑ "الغوص التقني - نادي الغوص البريطاني" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أكتوبر 2017 .
  28. 1 2 3 كول، بوب (مارس 2008). "تعريفات النظام". دليل نظام بوهلمان للتوقف العميق . جمعية الغوص تحت الماء . الصفحات 2-2 ، 2-3 . ISBN  978-0953290482.
  29. ↑ كول، بوب (2009). "الملحق 1 - نظرة عامة". صندوق أدوات الغواص المتدرب . جمعية الغوص. الصفحات A1-9-10. ISBN  978-0-9532904-9-9.
  30. ↑ "غواص أعماق PADI" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2002-12-05.
  31. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ ١٧ ١٨ ١٩ ٢٠ ٢١ ٢٢ ميتشل، إس جيه (١ مايو ٢٠٠٤). في: مون، آر إي؛ بيانتادوسي، سي إيه؛ كامبوريسي، إي إم (محررون). الغوص التقني. وقائع ندوة الدكتور بيتر بينيت. (تقرير). دورهام، كارولاينا الشمالية: شبكة تنبيه الغواصين.
  32. ↑ كارني، برايان؛ بيسيت، دونا (2012). دليل النيتروكس المتقدم : الطيف الكامل لمخاليط النيتروكس . جينسن بيتش، فلوريدا: الغوص التقني الدولي. ISBN  978-1931451758. OCLC 990167469 . 
  33. 1 2 فريق العمل (2024). "دورات مستوى الغواص" . موقع PADI الإلكتروني . PADI . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مايو 2024 .
  34. ↑ "RESA" . جمعية تعليم وسلامة أجهزة إعادة التنفس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21-11-2017 .
  35. ↑ "دورات الغوص التقني | NAUI العالمية. سلامة الغوص من خلال التعليم" . NAUI . 5 مايو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 نوفمبر 2017 .
  36. ↑ دريهر، ريتشارد (2013). الغوص في البيئات المغلقة : دليلك الشامل للغوص في الكهوف والمغارات . جينسن بيتش، فلوريدا، الولايات المتحدة الأمريكية: منظمة الغوص التقني الدولية. ISBN  978-1931451710. OCLC 985481420 . 
  37. ↑ دوليت، ديفيد ج. (أغسطس 2008). "2: التخدير بالغاز الخامل". في: ماونت، توم؛ ديتوري، جوزيف (محرران). موسوعة الغوص الاستكشافي والغوص بالغازات المختلطة ( الطبعة الأولى). ميامي شورز، فلوريدا: الرابطة الدولية لغواصي النيتروكس. الصفحات 33-40 . ISBN   978-0-915539-10-9.
  38. 1 2 تايدمان، بيل (15 مارس 2024). "ما هو الغوص التقني؟" . فايكنغ دايفز . تم الاسترجاع في 15 مارس 2024 .
  39. ↑ جيليام، بريت (مارس 2015). "الأسقف اللينة قد تكون صلبة بنفس القدر". مجلة الغوص التقني (18). www.techdivingmag.com: 3–6 .
  40. ↑ لانغ، ماجستير؛ ساير، دكتوراه في الطب، محرران. ( 2007). وقائع ورشة العمل الدولية للغوص القطبي (ملف PDF) . سفالبارد: مؤسسة سميثسونيان. الصفحات 211-213 . تاريخ الاطلاع: 28 مارس 2023 . 
  41. ↑ ديفوس، فريد؛ لو مايوت، كريس؛ ريوردان، دانيال (2004). "مقدمة لإجراءات الدليل الإرشادي - الجزء 2: الأساليب" (ملف PDF) . DIRquest . 5 (4). مستكشفو أعماق البحار العالميون . تم الاسترجاع في 21 يونيو 2016 .
  42. ↑ إكسلي، شيك (1977). الغوص الأساسي في الكهوف: مخطط للبقاء على قيد الحياة . قسم الغوص في الكهوف، الجمعية الوطنية لعلم الكهوف. ISBN 99946-633-7-2.
  43. ↑ فريق العمل (13 أبريل 2010). "استخدام أسطوانات متعددة" . غواص رياضي . جمعية غوص PADI . تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2017 .
  44. ↑ "أسطوانة المسرح" . www.c-studio.eu . تيكلاينديفينج . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27-11-2024 .
  45. ↑ ماونت، توم (أغسطس 2008). "11: تخطيط الغوص". في: ماونت، توم؛ ديتوري، جوزيف (محرران). موسوعة الغوص الاستكشافي والغازات المختلطة ( الطبعة الأولى). ميامي شورز، فلوريدا: الرابطة الدولية لغواصي النيتروكس. الصفحات 113-158 . ISBN   978-0-915539-10-9.
  46. ↑ ماونت، توم (أغسطس 2008). "9: تكوين المعدات". في ماونت، توم؛ ديتوري، جوزيف (محرران). موسوعة الغوص الاستكشافي والغازات المختلطة ( الطبعة الأولى). ميامي شورز، فلوريدا: الرابطة الدولية لغواصي النيتروكس. الصفحات 91-106 . ISBN   978-0-915539-10-9.
  47. ↑ بيريسفورد، م.؛ ساوثوود، ب. (2006). دليل CMAS-ISA لـ Normoxic Trimix (الطبعة الرابعة ). بريتوريا، جنوب أفريقيا: مدربو CMAS في جنوب أفريقيا. 
  48. ↑ "غواص هيليتروكس من تي دي آي" . إس دي آي | تي دي آي | إي آر دي آي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21-11-2017 .
  49. ↑ IANTD. "المقر الرئيسي العالمي لـ IANTD - غواص تريمكس ترفيهي متقدم (OC، جهاز إعادة التنفس)" . تم الاسترجاع في 21-11-2017 .
  50. ↑ بريتين، كولين (2004). "الغوص بالهواء والغوص العميق". لنغص: دليل غواصي نادي جمعية الغوص تحت الماء ( الطبعة الثانية). ويغان، المملكة المتحدة: دايف برينت. ص 80. ISBN   0-9532904-3-3تؤيد الجمعية بشدة ألا يتجاوز العمق 50 متراً( 50 متراً (160 قدماً) ) 
  51. ^ طاقم العمل (15 نوفمبر 2016). "بلونجور إنكادر 60 م" (PDF) . تقنية مانويل دي التشكيل (باللغة الفرنسية). FFESSM. ص. 1 . تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 . إن الغواص الحاصل على لقب المؤهل PE60 قادر على الاستكشاف في الفضاء من 0 إلى 60 مترًا باستخدام جائزة Palanquée مقابل مرشد Palanquée (E4) 
  52. ^ تشكيل اللجنة (أغسطس 2012). "Plongeur autonome 60m" (PDF) . مانويل دو مونيتور (بالفرنسية). FSGT. ص. 52. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 4 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 . تسمح لك هذه الوحدة بإكمال تجربة الغطاس المستقل الذي يؤكد أنه يحتاج إلى الهواء والأمان في الفضاء السفلي (من 40 إلى 60 مترًا). 
  53. ^ "Les Brevets de Plongeur et les Qualities" . كورسوس إير (بالفرنسية). أنمب . تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 .
  54. ↑ هاميلتون، ك.؛ لاليبيرت، م.ف.؛ هيسليجريف، ر. (1992). "الآثار الذاتية والسلوكية المرتبطة بالتعرض المتكرر للمخدرات". طب الطيران والفضاء والبيئة . 63 (10): 865-9 . PMID 1417647 . 
  55. ↑ ليبمان، جون. "ما هو العمق المفرط؟" . دان. مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 سبتمبر 2009 .
  56. ↑ برنامج الغوص التابع للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (الولايات المتحدة) (28 فبراير 2001). جوينر، جيمس ت. (محرر). دليل الغوص التابع للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي، الغوص من أجل العلوم والتكنولوجيا (الطبعة الرابعة ). سيلفر سبرينغ، ماريلاند: الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي، مكتب أبحاث المحيطات والغلاف الجوي، البرنامج الوطني لأبحاث قاع البحر. ISBN  978-0-941332-70-5.قرص مضغوط تم إعداده وتوزيعه بواسطة خدمة المعلومات التقنية الوطنية (NTIS) بالشراكة مع الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) وشركة بيست للنشر
  57. ↑ لوك، غاريث (8 مايو 2011). العوامل البشرية في حوادث الغوص الرياضي: تطبيق نظام تحليل وتصنيف العوامل البشرية (HFACS) (ملف PDF) . شركة كوجنيتاس لإدارة الحوادث المحدودة . تاريخ الاسترجاع: 5 نوفمبر 2016 .
  58. ↑ جابلونسكي، جارود (2006). القيام بذلك بشكل صحيح: أساسيات الغوص الأفضل . مستكشفو أعماق البحار العالميون. ISBN 0-9713267-0-3.
  59. ↑ بيشوب، لي (6 مايو 2020). "لوجستيات الاستكشاف" . www.dansa.org . شبكة دان جنوب أفريقيا . تاريخ الاسترجاع: 26 مارس 2023 .
  60. ↑ "برنامج الغوص التقني SSI TechXR" . مدارس الغوص الدولية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22-06-2009 .

الحواشي

  1. في كتابه الصادر عام 1989 بعنوان " الغوص المتقدم في حطام السفن" ، علّق المؤلف والغواص التقني غاري جنتيل بأنه لا يوجد مصطلح مُعتمد للغواصين الذين يغوصون خارج الحدود الترفيهية التي تحددها الجهات المختصة لأغراض غير مهنية. تستخدم الطبعات المنقحة مصطلح " الغوص التقني" ، وقد نشر غاري جنتيل كتابًا آخر عام 1999 بعنوان "دليل الغوص التقني" .
  2. ↑ توصي بعض وكالات الغوص الترفيهي بعدم الغوص لأكثر من 30 مترًا (100 قدم) ، وتقترح حدًا أقصى مطلقًا يبلغ 40 مترًا (130 قدمًا) . وقد تغير هذا الأمر بمرور الوقت، وتغيرت شهادة غواص الأعماق من PADI من حد أقصى يتراوح بين 18 و30 مترًا، إلى حد أقصى يتراوح بين 18 و40 مترًا.  
  3. ↑ هناك رأي مهني واسع النطاق يعتبر الغوص مع تخفيف الضغط هو العامل الوحيد الذي يميز الغوص "التقني"، بينما يرى رأي مهني آخر أن جميع الغطسات هي غطسات مع تخفيف الضغط. ويكمن الفرق بين الغطسات التي لا تتطلب توقفًا إلزاميًا لتخفيف الضغط، والغطسات التي يشير فيها نظام تخطيط تخفيف الضغط (حاسوب الغوص أو الجدول الزمني) إلى ضرورة التوقف. وقد يتطلب نفس مسار الغوص التوقف أو لا، وذلك بحسب النظام المستخدم لمراقبة المسار والخوارزمية المختارة لنمذجة متطلبات تخفيف الضغط.
  4. ↑ تفضل بعض هيئات الاعتماد مصطلح "الغوص في الكهوف" بدلاً من مصطلح "اختراق الكهوف" ضمن حدود الغوص الترفيهي.