اسطوانة الغوص

اسطوانة الغوص

أسطوانات الغوص المراد تعبئتها في محطة ضغط الهواء للغوص
أسماء أخرى	خزان غوص
الاستخدامات	إمداد غاز التنفس للغواصين أو الغواصين الذين يتزودون بالغاز من السطح

أسطوانة الغوص أو أسطوانة غاز الغوص هي أسطوانة غاز تستخدم لتخزين ونقل الغاز عالي الضغط المستخدم في عمليات الغوص . قد يكون هذا غاز تنفس يستخدم مع مجموعة الغوص ، وفي هذه الحالة قد يُشار إلى الأسطوانة أيضًا باسم أسطوانة الغوص أو خزان الغوص أو خزان الغوص . عند استخدامها لإمداد الغاز في حالات الطوارئ للغوص المزود بالسطح أو الغوص، فقد يُشار إليها باسم أسطوانة الإنقاذ أو زجاجة الإنقاذ . يمكن استخدامها أيضًا للغوص المزود بالسطح أو كغاز تخفيف الضغط . يمكن أيضًا استخدام أسطوانة الغوص لتزويد غاز التضخم لبدلة جافة أو معوض الطفو. توفر الأسطوانات الغاز للغواص من خلال صمام الطلب لمنظم الغوص أو حلقة التنفس لجهاز إعادة التنفس للغوص .

عادة ما يتم تصنيع أسطوانات الغوص من سبائك الألومنيوم أو الفولاذ، وعند استخدامها في مجموعة الغوص، يتم تزويدها عادةً بأحد النوعين الشائعين من صمام الأسطوانة لملئها وتوصيلها بالمنظم. قد يتم توفير ملحقات أخرى مثل المشعبات وأشرطة الأسطوانة والشباك الواقية والأحذية ومقابض الحمل. يمكن للغواص استخدام تكوينات مختلفة من الحزام لحمل أسطوانة أو أسطوانات أثناء الغوص، اعتمادًا على التطبيق. عادةً ما يكون للأسطوانات المستخدمة في الغوص حجم داخلي (يُعرف بسعة الماء) يتراوح بين 3 و18 لترًا (0.11 و0.64 قدم مكعب) وتصنيف ضغط عمل أقصى من 184 إلى 300 بار (2670 إلى 4350  رطل/بوصة مربعة ). تتوفر الأسطوانات أيضًا بأحجام أصغر، مثل 0.5 و1.5 و2 لتر، ومع ذلك تُستخدم عادةً لأغراض مثل نفخ عوامات علامات السطح والبدلات الجافة ومعوضات الطفو بدلاً من التنفس. يمكن للغواصين الغوص باستخدام أسطوانة واحدة، أو زوج من الأسطوانات المتشابهة، أو أسطوانة رئيسية وأسطوانة "صغيرة" صغيرة ، محمولة على ظهر الغواص أو مثبتة على الحزام على الجانب. يمكن تجميع الأسطوانات المزدوجة معًا أو بشكل مستقل. في الغوص الفني ، قد تكون هناك حاجة إلى أكثر من أسطوانتين للغوص.

عند الضغط، يتم ضغط الغاز حتى عدة مئات من أضعاف الضغط الجوي. يعتمد اختيار مجموعة مناسبة من أسطوانات الغوص لعملية الغوص على كمية الغاز المطلوبة لإكمال الغوص بأمان. غالبًا ما تكون أسطوانات الغوص مملوءة بالهواء، ولكن نظرًا لأن المكونات الرئيسية للهواء يمكن أن تسبب مشاكل عند استنشاقها تحت الماء عند ضغط محيط أعلى، فقد يختار الغواصون التنفس من أسطوانات مملوءة بمزيج من الغازات غير الهواء. لدى العديد من الولايات القضائية لوائح تحكم ملء وتسجيل المحتويات ووضع العلامات على أسطوانات الغوص. غالبًا ما يكون الاختبار والتفتيش الدوري لأسطوانات الغوص إلزاميًا لضمان سلامة مشغلي محطات التعبئة. تعتبر أسطوانات الغوص المضغوطة بضائع خطرة للنقل التجاري، وقد تنطبق أيضًا المعايير الإقليمية والدولية للتلوين ووضع العلامات.

يميل مهندسو معدات الغاز والمصنعون ومحترفو الدعم والغواصون المتحدثون باللغة الإنجليزية البريطانية إلى استخدام مصطلح "أسطوانة الغوص" . غالبًا ما يستخدم غير المحترفين والمتحدثين الأصليين للغة الإنجليزية الأمريكية مصطلح "خزان الغوص" بشكل عامي . يستخدم غير الغواصين مصطلح " خزان الأكسجين " بشكل شائع؛ ومع ذلك، فهذه تسمية خاطئة لأن هذه الأسطوانات تحتوي عادةً على هواء تنفس (مضغوط في الغلاف الجوي) أو مزيج هواء غني بالأكسجين . نادرًا ما تحتوي على أكسجين نقي، باستثناء عند استخدامها في الغوص باستخدام جهاز إعادة التنفس أو توقفات الضغط الضحلة في الغوص الفني أو لعلاج إعادة ضغط الأكسجين في الماء . يمكن أن يؤدي استنشاق الأكسجين النقي على أعماق تزيد عن 6 أمتار (20 قدمًا) إلى تسمم الأكسجين . ^[1]

يُشار إلى أسطوانات الغوص أيضًا باسم الزجاجات أو القوارير، وعادةً ما تسبقها كلمة سكوبا أو الغوص أو الهواء ^[2] أو الإنقاذ. يمكن أيضًا تسمية الأسطوانات باسم aqualungs، وهي علامة تجارية عامة مشتقة من معدات Aqua-lung التي تصنعها شركة Aqua Lung/La Spirotechnique ، ^[3] على الرغم من أن هذا ينطبق بشكل أكثر ملاءمة على مجموعة غوص ذات دائرة مفتوحة أو منظم غوص ذي دائرة مفتوحة.

يمكن أيضًا تحديد أسطوانات الغوص حسب تطبيقها، كما هو الحال في أسطوانات الإنقاذ، وأسطوانات المرحلة، وأسطوانات تخفيف الضغط (deco)، وأسطوانات التفكيك، وأسطوانات المهر، وأسطوانات نفخ البدلة، وما إلى ذلك. يمكن استخدام نفس الأسطوانة، المجهزة بنفس الطريقة، كأسطوانة إنقاذ، أو أسطوانة تخفيف ضغط أو أسطوانة مرحلة. ^[4]

تتكون أسطوانة الغوص الوظيفية من وعاء ضغط وصمام أسطوانة. وعادةً ما يكون هناك ملحق اختياري واحد أو أكثر حسب التطبيق المحدد.

وعاء الضغط عبارة عن أسطوانة بدون درزات مصنوعة عادةً من الألومنيوم المبثوق على البارد أو الفولاذ المزور . ^[5] تُستخدم الأسطوانات المركبة الملفوفة بالخيوط في أجهزة إطفاء الحرائق ومعدات الإسعافات الأولية بالأكسجين نظرًا لوزنها المنخفض، ولكن نادرًا ما تُستخدم للغوص، نظرًا لطفوها الإيجابي العالي . تُستخدم أحيانًا عندما تكون قابلية النقل للوصول إلى موقع الغوص أمرًا بالغ الأهمية، كما هو الحال في الغوص في الكهوف . ^{[6] [7]} لا يجوز استخدام الأسطوانات المركبة المعتمدة وفقًا لمعيار ISO-11119-2 أو ISO-11119-3 إلا للتطبيقات تحت الماء إذا تم تصنيعها وفقًا لمتطلبات الاستخدام تحت الماء وتم وضع علامة "UW" عليها. ^[8] يتألف وعاء الضغط من مقطع أسطواني بسمك جدار متساوٍ، مع قاعدة أكثر سمكًا في أحد الطرفين، وكتف مقبب مع رقبة مركزية لربط صمام أسطوانة أو مشعب في الطرف الآخر.

في بعض الأحيان قد يتم استخدام مواد أخرى. تم استخدام Inconel في حاويات الغاز الكروية عالية الضغط غير المغناطيسية والمقاومة للتآكل بدرجة كبيرة والمتوافقة مع الأكسجين لأجهزة التنفس بالغاز المختلط Mk-15 وMk-16 التابعة للبحرية الأمريكية، وعدد قليل من أجهزة التنفس بالغاز العسكرية الأخرى.

أسطوانة تأجير شائعة بشكل خاص يتم توفيرها في منتجعات الغوص الاستوائية هي "الألومنيوم-S80" وهي عبارة عن تصميم أسطوانة من الألومنيوم بحجم داخلي يبلغ 0.39 قدم مكعب (11.0 لتر) مصمم لحمل حجم اسمي يبلغ 80 قدمًا مكعبًا (2300 لتر) من غاز الضغط الجوي عند ضغط العمل المقدر بـ 3000 رطل لكل بوصة مربعة (207 بار). ^[9] غالبًا ما تُستخدم أسطوانات الألومنيوم أيضًا حيث يحمل الغواصون العديد من الأسطوانات، كما هو الحال في الغوص الفني في الماء الدافئ بما يكفي بحيث لا توفر بدلة الغوص الكثير من الطفو، لأن الطفو الأكبر لأسطوانات الألومنيوم يقلل من مقدار الطفو الإضافي الذي يحتاجه الغواص لتحقيق الطفو المحايد. كما أنها مفضلة أحيانًا عند حملها على شكل أسطوانات "مثبتة على الجانب" أو "معلقة" حيث تسمح لها الطفو شبه المحايد بالتعليق بشكل مريح على جانبي جسم الغواص، دون إزعاج المحاذاة، ويمكن تسليمها إلى غواص آخر أو مرحلة إسقاط مع تأثير ضئيل على الطفو. معظم الأسطوانات المصنوعة من الألومنيوم ذات قاع مسطح، مما يسمح لها بالوقوف منتصبة على سطح مستو، ولكن تم تصنيع بعضها بقاع مقبب. عند الاستخدام، يضيف صمام الأسطوانة والمنظم كتلة إلى الجزء العلوي من الأسطوانة، لذلك تميل القاعدة إلى أن تكون طافية نسبيًا، وتميل الأسطوانات المتساقطة المصنوعة من الألومنيوم إلى الاستلقاء على القاع في وضع مقلوب إذا كانت الطفو شبه محايد. لنفس السبب تميل إلى التعليق بزاوية عند حملها على شكل أسطوانات مقلاع ما لم يتم تقييدها أو تثبيتها بالثقل.

سبائك الألومنيوم المستخدمة في أسطوانات الغوص هي 6061 و 6351. تخضع سبيكة 6351 لتشقق الحمل المستمر ويجب اختبار الأسطوانات المصنعة من هذه السبيكة بشكل دوري للتيار الدوامي وفقًا للتشريعات الوطنية وتوصيات الشركة المصنعة. ^{[10] [11]} تم استبدال سبيكة 6351 للتصنيع الجديد، ولكن العديد من الأسطوانات القديمة لا تزال في الخدمة، ولا تزال قانونية وتعتبر آمنة إذا اجتازت الاختبارات الهيدروستاتيكية والبصرية والتيار الدوامي الدورية المطلوبة بموجب اللوائح وكما حددتها الشركة المصنعة. يبلغ عدد الأسطوانات التي فشلت بشكل كارثي في ​​حدود 50 من حوالي 50 مليون أسطوانة تم تصنيعها. فشل عدد أكبر في اختبار التيار الدوامي والفحص البصري لخيوط العنق، أو تسرب وتم إزالته من الخدمة دون الإضرار بأي شخص. ^[12]

تُصنع أسطوانات الألومنيوم عادةً عن طريق البثق البارد لقضبان الألومنيوم في عملية يتم فيها أولاً الضغط على الجدران والقاعدة، ثم تقليم الحافة العلوية لجدران الأسطوانة، تليها عملية تشكيل الكتف والرقبة بالضغط. وتتمثل العملية الهيكلية النهائية في تشغيل السطح الخارجي للرقبة، وثقب وقطع خيوط الرقبة وأخدود الحلقة O. ثم يتم معالجة الأسطوانة بالحرارة واختبارها وختمها بالعلامات الدائمة المطلوبة. ^[13] عادةً ما تحتوي أسطوانات الغوص المصنوعة من الألومنيوم على قواعد مسطحة، مما يسمح لها بالوقوف منتصبة على الأسطح الأفقية، وهي سميكة نسبيًا للسماح بالمعالجة الخشنة والتآكل الكبير. هذا يجعلها أثقل مما يجب أن تكون عليه من أجل القوة، ولكن الوزن الإضافي عند القاعدة يساعد أيضًا في الحفاظ على مركز الثقل منخفضًا مما يعطي توازنًا أفضل في الماء ويقلل من الطفو الزائد.

• 
  قسم من القالب مع إدخال السبيكة
• 
  عملية البثق البارد
• 
  منتج البثق قبل التشذيب
• 
  القسم بعد إغلاق الطرف العلوي
• 
  قسم يوضح المناطق المعالجة للرقبة بالتفصيل
• 
  اختبار الضغط الهيدروستاتيكي

في الغوص في المياه الباردة، حيث يكون لدى الشخص الذي يرتدي بدلة غوص عازلة للحرارة عالية الطفو فائض كبير من الطفو، غالبًا ما تُستخدم الأسطوانات الفولاذية لأنها أكثر كثافة من الأسطوانات المصنوعة من الألومنيوم. كما أنها غالبًا ما تكون ذات كتلة أقل من الأسطوانات المصنوعة من الألومنيوم بنفس سعة الغاز، بسبب قوة المادة الأعلى بشكل كبير ، وبالتالي فإن استخدام الأسطوانات الفولاذية يمكن أن يؤدي إلى أسطوانة أخف وزنًا وأقل صابورة مطلوبة لنفس سعة الغاز، مما يوفر في كلا الاتجاهين الوزن الجاف الإجمالي الذي يحمله الغواص. ^{[14] [15]} الأسطوانات الفولاذية أكثر عرضة من الألومنيوم للتآكل الخارجي، وخاصة في مياه البحر، ويمكن أن تكون مجلفنة أو مطلية بطلاء حاجز للتآكل لمقاومة أضرار التآكل. ليس من الصعب مراقبة التآكل الخارجي وإصلاح الطلاء عند تلفه، والأسطوانات الفولاذية التي يتم صيانتها جيدًا لها عمر خدمة طويل، غالبًا أطول من أسطوانات الألومنيوم، لأنها ليست عرضة للتلف الناتج عن التعب عند ملئها ضمن حدود ضغط العمل الآمنة.

تُصنع الأسطوانات الفولاذية بقاع مقبب (محدب) وقاع مقعر. يسمح الشكل المقعر للأسطوانات بالوقوف منتصبة على سطح أفقي، وهو الشكل القياسي للأسطوانات الصناعية. غالبًا ما تكون الأسطوانات المستخدمة لإمدادات الغاز في حالات الطوارئ على أجراس الغوص بهذا الشكل، وعادة ما يكون لها سعة مياه تبلغ حوالي 50 لترًا ("J"). توفر القيعان المقببة حجمًا أكبر لنفس كتلة الأسطوانة، وهي المعيار لأسطوانات الغوص التي تصل سعتها المائية إلى 18 لترًا، على الرغم من تسويق بعض الأسطوانات ذات القاع المقعر للغوص. ^{[16] [17]}

إن السبائك الفولاذية المستخدمة في تصنيع أسطوانات الغوص معتمدة من قبل معيار التصنيع. على سبيل المثال، يتطلب المعيار الأمريكي DOT 3AA استخدام فولاذ الموقد المفتوح أو الأكسجين الأساسي أو الفولاذ الكهربائي بجودة موحدة. تشمل السبائك المعتمدة 4130X وNE-8630 و9115 و9125 والكربون والبورون والمنجنيز المتوسط، مع مكونات محددة، بما في ذلك المنجنيز والكربون والموليبدينوم والكروم والبورون والنيكل أو الزركونيوم. ^[18]

يمكن تصنيع الأسطوانات الفولاذية من أقراص من صفائح الفولاذ، والتي يتم سحبها على البارد إلى شكل أسطواني على شكل كأس، في مرحلتين أو ثلاث مراحل، وعادة ما يكون لها قاعدة مقببة إذا كانت مخصصة لسوق الغوص، لذلك لا يمكنها الوقوف بمفردها. بعد تشكيل القاعدة والجدران الجانبية، يتم تقليم الجزء العلوي من الأسطوانة حسب الطول، وتسخينه وغزله الساخن لتشكيل الكتف وإغلاق الرقبة. تعمل هذه العملية على تكثيف مادة الكتف. تتم معالجة الأسطوانة بالحرارة عن طريق التبريد والتصلب لتوفير أفضل قوة وصلابة. يتم تصنيع الأسطوانات لتوفير خيط الرقبة ومقعد الحلقة الدائرية (إذا لزم الأمر)، ثم يتم تنظيفها كيميائيًا أو تفجيرها بالرمل من الداخل والخارج لإزالة قشور الطحن. بعد الفحص والاختبار الهيدروستاتيكي، يتم ختمها بالعلامات الدائمة المطلوبة، يليها طلاء خارجي بطلاء حاجز للتآكل أو الجلفنة بالغمس الساخن والفحص النهائي. ^[19]

تتمثل إحدى طرق الإنتاج البديلة في البثق العكسي لكتلة فولاذية ساخنة، على غرار عملية البثق البارد لأسطوانات الألومنيوم، تليها عملية السحب الساخن وتشكيل القاع لتقليل سمك الجدار، وتقليم الحافة العلوية استعدادًا لتشكيل الكتف والرقبة عن طريق الغزل الساخن. العمليات الأخرى متشابهة إلى حد كبير لجميع طرق الإنتاج. ^[20]

عنق الأسطوانة هو الجزء من النهاية الذي يتخذ شكل أسطوانة متحدة المركز ضيقة، ويتم تثبيته داخليًا ليناسب صمام الأسطوانة. هناك عدة معايير لخيوط العنق، وتشمل هذه:

• خيط مدبب (17E)، ^[21] بخيط مدبب 12% لليد اليمنى، قالب Whitworth القياسي بزاوية 55 درجة بزاوية 14 خيطًا لكل بوصة (5.5 خيطًا لكل سم) وقطر زاوية عند الخيط العلوي للأسطوانة 18.036 مليمترًا (0.71 بوصة). يتم غلق هذه الوصلات باستخدام شريط خيط وإحكام ربطها إلى ما بين 120 و150 نيوتن متر (89 و111 رطل قدم) على الأسطوانات الفولاذية، وما بين 75 و140 نيوتن متر (55 و103 رطل قدم) على الأسطوانات المصنوعة من الألومنيوم. ^[22]

This section needs expansion with: Alternative taper thread for small cylinders: British? Historical?. You can help by adding to it. (July 2021)

تتم صناعة الخيوط المتوازية وفقًا لعدة معايير:

• خيط موازٍ M25x2 ISO ، والذي يتم إغلاقه بواسطة حلقة O ويتم ربطه بعزم دوران يتراوح من 100 إلى 130 نيوتن متر (74 إلى 96 رطل قدم) على الفولاذ، ومن 95 إلى 130 نيوتن متر (70 إلى 96 رطل قدم) على الأسطوانات المصنوعة من الألومنيوم؛ ^[22]
• خيط متوازي M18x1.5، محكم الغلق بحلقة O، ومُحكم عزم الدوران حتى 100 إلى 130 نيوتن متر (74 إلى 96 رطل قدم) على الأسطوانات الفولاذية، و85 إلى 100 نيوتن متر (63 إلى 74 رطل قدم) على الأسطوانات المصنوعة من الألومنيوم؛ ^[22]
• خيط موازٍ BSP مقاس 3/4 بوصة × 14  ، ^[23] له شكل خيط Whitworth بزاوية 55 درجة، وقطر خطوة 25.279 مليمترًا (0.9952 بوصة) وخطوة 14 خيطًا لكل بوصة (1.814 مم)؛
• 3/4"x14 NGS ^[24] (NPSM) خيط متوازي، محكم الغلق بحلقة O، محكم الغلق بعزم دوران من 40 إلى 50 نيوتن متر (30 إلى 37 رطل قدم) على أسطوانات من الألومنيوم، ^[25] له شكل خيط بزاوية 60 درجة، وقطر ميل من 0.9820 إلى 0.9873 بوصة (24.94 إلى 25.08 مم)، وميل من 14 خيطًا لكل بوصة (5.5 خيطًا لكل سم)؛
• 3/4"x16  UNF ، محكمة الغلق بحلقة O، عزم دوران يتراوح بين 40 إلى 50 نيوتن متر (30 إلى 37 رطل قدم) على أسطوانات من الألومنيوم. ^[25]
• 7/8"x14 UNF، مختومة بحلقة O. ^[26]

إن 3/4"NGS و3/4"BSP متشابهان جدًا، حيث لهما نفس درجة الميل وقطر ميل يختلف فقط بحوالي 0.2 مم (0.008 بوصة)، لكنهما غير متوافقين، حيث أن أشكال الخيط مختلفة.

يتم غلق جميع الصمامات ذات الخيوط المتوازية باستخدام حلقة O في الجزء العلوي من خيط العنق والتي تعمل على غلق الحافة أو الخطوة في عنق الأسطوانة وضد شفة الصمام.

يحمل كتف الأسطوانة علامات ختم توفر المعلومات المطلوبة حول الأسطوانة. ^[27]

• 
  علامات الختم على أسطوانة ألمنيوم أمريكية الصنع سعة 40 قدمًا مكعبًا وضغط 3000 رطل لكل بوصة مربعة
• 
  علامات الختم على أسطوانة ألمنيوم أمريكية الصنع سعة 80 قدمًا مكعبًا وضغط 3000 رطل لكل بوصة مربعة
• 
  علامات الختم على أسطوانة ألمنيوم بريطانية الصنع سعة 12.2 لترًا وضغط 232 بارًا
• 
  علامات الختم على أسطوانة فولاذية إيطالية الصنع سعة 7 لترات وضغط 300 بار

تتضمن العلامات المطلوبة عالميًا ما يلي:

• تحديد الشركة المصنعة
• معيار التصنيع، الذي سيحدد مواصفات المواد
• رقم سري
• تاريخ الصنع
• ضغط الشحن
• سعة
• علامة وكالة الاختبار المعتمدة
• تاريخ كل اختبار إعادة التحقق

قد تكون هناك مجموعة متنوعة من العلامات الأخرى المطلوبة بموجب اللوائح الوطنية، أو قد تكون اختيارية. ^[27]

الغرض من صمام الأسطوانة أو صمام العمود هو التحكم في تدفق الغاز من وإلى وعاء الضغط وتوفير اتصال مع المنظم أو خرطوم التعبئة. ^[5] عادة ما يتم تصنيع صمامات الأسطوانة من النحاس الأصفر ويتم تشطيبها بطبقة واقية وزخرفية من طلاء الكروم . ^{[28] يمتد} أنبوب الغمس المعدني أو البلاستيكي أو أنبوب الصمام الملولب في الجزء السفلي من الصمام إلى الأسطوانة لتقليل خطر دخول الملوثات السائلة أو الجسيمية الموجودة في الأسطوانة إلى ممرات الغاز عند قلب الأسطوانة، مما يؤدي إلى حجب أو تشويش المنظم. تحتوي بعض أنابيب الغمس هذه على فتحة عادية، لكن بعضها يحتوي على مرشح متكامل. ^{[29] [30]}

يتم تصنيف صمامات الأسطوانات حسب أربعة جوانب أساسية: مواصفات الخيط، والاتصال بالمنظم، وتصنيف الضغط، ^[31] وغيرها من السمات المميزة. تشمل المعايير المتعلقة بمواصفات وتصنيع صمامات الأسطوانات ISO 10297 وCGA V-9 Standard for Gas Cylinder Valves. ^[32] تشمل السمات المميزة الأخرى تكوين المخرج، واليد واتجاه مقبض الصمام، ^[33] وعدد المنافذ والصمامات (1 أو 2)، وشكل جسم الصمام، ^[34] ووجود صمام احتياطي، وتوصيلات متعددة، ووجود جهاز تخفيف الضغط الزائد للقرص المتفجر . ^[5]

قد تكون خيوط الأسطوانة في شكلين أساسيين: خيط مدبب وخيط متوازي. ^[5] يجب أن تتطابق مواصفات خيط الصمام تمامًا مع مواصفات خيط عنق الأسطوانة. يمكن أن تفشل خيوط العنق غير المتطابقة بشكل صحيح تحت الضغط ويمكن أن يكون لها عواقب وخيمة. ^{[35] [36] [37] [38]} يجب أن يكون تصنيف ضغط الصمام متوافقًا مع تصنيف ضغط الأسطوانة.

تتحمل الخيوط المتوازية بشكل أكبر الإزالة المتكررة وإعادة تركيب الصمام للفحص والاختبار. ^{[39] : s9}

مكونات إضافية للراحة أو الحماية أو وظائف أخرى، غير مطلوبة بشكل مباشر لوظيفة وعاء الضغط.

مشعب الأسطوانة هو أنبوب يربط بين أسطوانتين معًا بحيث يمكن توفير محتويات كليهما لمنظم واحد أو أكثر. ^{[40] [41] : 164، 165} هناك ثلاثة تكوينات شائعة الاستخدام لمشعب الأسطوانة. النوع الأقدم هو أنبوب به موصل على كل طرف متصل بمخرج صمام الأسطوانة، ووصلة مخرج في المنتصف، حيث يتم توصيل المنظم به. يتضمن أحد الاختلافات في هذا النمط صمام احتياطي عند موصل المخرج. يتم عزل الأسطوانات عن مشعب الأسطوانة عند إغلاقه، ويمكن توصيل مشعب الأسطوانة أو فصله أثناء ضغط الأسطوانات. ^[41]

في الآونة الأخيرة، أصبحت المجمعات متاحة والتي تربط الأسطوانات على جانب الأسطوانة من الصمام، مما يترك اتصال مخرج صمام الأسطوانة متاحًا لتوصيل منظم. وهذا يعني أنه لا يمكن إجراء الاتصال أو قطعه أثناء ضغط الأسطوانات، حيث لا يوجد صمام لعزل المجمع عن الجزء الداخلي من الأسطوانة. يسمح هذا الإزعاج الواضح بتوصيل المنظم بكل أسطوانة، وعزله عن الضغط الداخلي بشكل مستقل، مما يسمح بعزل المنظم المعطل في إحدى الأسطوانات مع السماح للمنظم في الأسطوانة الأخرى بالوصول إلى كل الغاز في كلتا الأسطوانتين. ^[41] قد تكون هذه المجمعات عادية أو قد تتضمن صمام عزل في المجمع، مما يسمح بعزل محتويات الأسطوانات عن بعضها البعض. يسمح هذا بعزل محتويات أسطوانة واحدة وتأمينها للغواص إذا تسبب تسرب في خيط عنق الأسطوانة أو اتصال المجمع أو قرص الانفجار في الأسطوانة الأخرى في فقد محتوياتها. ^[41] نظام مشعب غير شائع نسبيًا هو اتصال يتم تثبيته مباشرة في خيوط عنق الأسطوانتين، وله صمام واحد لإطلاق الغاز إلى موصل لمنظم. يمكن أن تتضمن هذه المشعبات صمام احتياطي، إما في الصمام الرئيسي أو في أسطوانة واحدة. هذا النظام ذو أهمية تاريخية بشكل أساسي. ^[17]

يمكن أيضًا تقسيم الأسطوانات بواسطة سوط قابل للإزالة، ويرتبط عادةً بصمامات الأسطوانة ذات المخرج المزدوج، وعادةً ما يتم تقسيم إمداد الغاز في حالات الطوارئ على متن جرس الغوص بواسطة أنابيب شبه دائمة من سبيكة معدنية بين صمامات الأسطوانة.

يُعرف أيضًا باسم قفص متعدد أو قفص منظم، وهو عبارة عن هيكل يمكن تثبيته على عنق الأسطوانة أو الأسطوانات المتعددة لحماية الصمامات والمراحل الأولى للمنظم من التلف الناتج عن الصدمات والتآكل أثناء الاستخدام، ^{[41] : 166} ومن تدحرج الصمام مغلقًا عن طريق احتكاك عجلة اليد ضد رأس علوي (التدحرج). غالبًا ما يكون قفص الصمام مصنوعًا من الفولاذ المقاوم للصدأ، ^[41] ويمكن أن تتعطل بعض التصميمات بسبب العوائق.

أشرطة الأسطوانات عبارة عن أشرطة، عادة ما تكون مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، والتي تستخدم لربط أسطوانتين معًا كمجموعة مزدوجة. قد تكون الأسطوانات متعددة أو مستقلة. من المعتاد استخدام شريط أسطوانة بالقرب من الجزء العلوي من الأسطوانة، أسفل الكتفين مباشرة، وشريط آخر أسفلها. المسافة التقليدية بين خطوط الوسط للتثبيت باللوحة الخلفية هي 11 بوصة (280 مم).

غطاء الأسطوانة هو غطاء مطاطي أو بلاستيكي صلب يوضع فوق قاعدة أسطوانة الغوص لحماية الطلاء من التآكل والصدمات، ولحماية السطح الذي تقف عليه الأسطوانة من الاصطدام بالأسطوانة، وفي حالة الأسطوانات ذات القاع المستدير، للسماح للأسطوانة بالوقوف منتصبة على قاعدتها. ^[42] تحتوي بعض الأحذية على مسطحات مصبوبة في البلاستيك لتقليل ميل الأسطوانة إلى التدحرج على سطح مستو. ^[43] من الممكن في بعض الحالات أن يحاصر الماء بين الحذاء والأسطوانة، وإذا كان هذا ماء البحر وكان الطلاء الموجود أسفل الحذاء في حالة سيئة، فقد يتآكل سطح الأسطوانة في تلك المناطق. ^{[42] [44]} يمكن تجنب ذلك عادةً عن طريق الشطف بالماء العذب بعد الاستخدام وتخزينه في مكان جاف. السحب الهيدروديناميكي الإضافي الناتج عن غطاء الأسطوانة تافه مقارنة بالسحب الكلي للغواص، ولكن بعض أنماط الأحذية قد تشكل خطرًا متزايدًا قليلاً للتعلق بالبيئة.

الشبكة الأسطوانية عبارة عن شبكة أنبوبية يتم شدها فوق الأسطوانة وربطها من الأعلى والأسفل. وتتمثل وظيفتها في حماية الطلاء من الخدش، وفي الأسطوانات المغطاة، تساعد أيضًا في تصريف السطح بين الغطاء والأسطوانة، مما يقلل من مشاكل التآكل تحت الغطاء. يبلغ حجم الشبكة عادة حوالي 6 ملليمترات (0.24 بوصة). لن يستخدم بعض الغواصين الأحذية أو الشباك لأنها يمكن أن تتعطل بسهولة أكبر من الأسطوانة العارية وتشكل خطرًا للاحتجاز في بعض البيئات مثل الكهوف وداخل حطام السفن. في بعض الأحيان، قد يتم استخدام الأكمام المصنوعة من مواد أخرى لحماية الأسطوانة. ^[43]

يمكن تركيب مقبض أسطوانة، عادة ما يتم تثبيته على الرقبة، لحمل الأسطوانة بسهولة. يمكن أن يؤدي هذا أيضًا إلى زيادة خطر التعطل في بيئة مغلقة.

تُستخدم هذه السدادات لتغطية فتحة صمام الأسطوانة عندما لا تكون الأسطوانة قيد الاستخدام لمنع تلوث الفتحة بالغبار أو الماء أو المواد الأخرى. كما يمكنها المساعدة في منع سقوط الحلقة المطاطية للصمام من النوع النير. يمكن تهوية السدادة بحيث لا يتسبب تسرب الغاز من الأسطوانة في الضغط على السدادة، مما يجعل إزالتها صعبة. ^[45]

ترتبط سماكة جدران الأسطوانة بشكل مباشر بضغط العمل، وهذا يؤثر على خصائص طفو الأسطوانة. ستكون الأسطوانة ذات الضغط المنخفض أكثر طفوًا من الأسطوانة ذات الضغط العالي ذات الحجم ونسب الطول إلى القطر المماثلة وفي نفس السبائك.

من الناحية الفنية، تعد أسطوانات الغوص عبارة عن حاويات غاز عالية الضغط، ولكن داخل الصناعة في الولايات المتحدة، هناك ثلاثة تصنيفات لضغط العمل الاسمي (WP) شائعة الاستخدام؛ ^[46]

ضغط منخفض (2400 إلى 2640 رطل/بوصة مربعة — 165 إلى 182 بار)،

القياسي (3000 رطل/بوصة مربعة - 207 بار)، و

ضغط عالي (3300 إلى 3500 رطل/بوصة مربعة — 227 إلى 241 بار).

عادةً ما يكون ضغط العمل القياسي للأسطوانات المصنوعة من الألومنيوم في الولايات المتحدة 3000 رطل لكل بوصة مربعة (210 بار)، ويبلغ ضغط العمل لمجموعة الألومنيوم المدمجة 3300 رطل لكل بوصة مربعة (230 بار). يُسمح لبعض الأسطوانات الفولاذية المصنعة وفقًا للمعايير الأمريكية بتجاوز ضغط العمل الاسمي بنسبة 10%، ويُشار إلى ذلك برمز "+". يعتمد بدل الضغط الإضافي هذا على اجتياز الأسطوانة لاختبار الهيدروستاتيكي الدوري ذي المعيار الأعلى المناسب. ^[29]

عادةً ما تشير الأجزاء من العالم التي تستخدم النظام المتري إلى ضغط الأسطوانة مباشرةً بالبار ولكنها تستخدم عمومًا "الضغط العالي" للإشارة إلى أسطوانة ضغط العمل 300 بار (4400 رطل/بوصة مربعة)، والتي لا يمكن استخدامها مع موصل نير على المنظم. 232 بار هو ضغط عمل شائع جدًا لأسطوانات الغوص المصنوعة من الفولاذ والألومنيوم.

يتم تحديد ضغط الاختبار الهيدروستاتيكي (TP) بواسطة معيار التصنيع. وهو عادة ما يكون 1.5 × ضغط العمل، أو في الولايات المتحدة، 1.67 × ضغط العمل.

يتم تحديد ضغط عمل الأسطوانة عند درجة حرارة مرجعية، عادةً 15 درجة مئوية أو 20 درجة مئوية. ^[47] كما تحتوي الأسطوانات أيضًا على درجة حرارة عمل آمنة قصوى محددة، غالبًا 65 درجة مئوية. ^[47] سيختلف الضغط الفعلي في الأسطوانة مع درجة الحرارة، كما هو موضح في قوانين الغاز، ولكن هذا مقبول من حيث المعايير بشرط ألا يتجاوز الضغط المتطور عند تصحيحه إلى درجة الحرارة المرجعية ضغط العمل المحدد المختوم على الأسطوانة. يسمح هذا بملء الأسطوانات بأمان وقانونيًا إلى ضغط أعلى من ضغط العمل المحدد عندما تكون درجة حرارة الملء أكبر من درجة الحرارة المرجعية، ولكن ليس أكثر من 65 درجة مئوية، بشرط ألا يتجاوز ضغط الملء الضغط المتطور لتلك درجة الحرارة، وستكون الأسطوانات المملوءة وفقًا لهذا الحكم عند ضغط العمل الصحيح عند تبريدها إلى درجة الحرارة المرجعية. ^[47]

يتم قياس الضغط الداخلي لأسطوانة الغوص في عدة مراحل أثناء الاستخدام. يتم فحصه قبل التعبئة، ومراقبته أثناء التعبئة وفحصه عند اكتمال التعبئة. يمكن القيام بكل هذا باستخدام مقياس الضغط الموجود على معدات التعبئة.

كما يقوم الغواص بمراقبة الضغط بشكل عام. أولاً للتحقق من المحتويات قبل الاستخدام، ثم أثناء الاستخدام للتأكد من وجود ما يكفي في جميع الأوقات للسماح بإكمال الغوص بأمان، وغالبًا بعد الغوص لأغراض حفظ السجلات وحساب معدل الاستهلاك الشخصي.

ويتم أيضًا مراقبة الضغط أثناء الاختبار الهيدروستاتيكي للتأكد من إجراء الاختبار بالضغط الصحيح.

لا تحتوي معظم أسطوانات الغوص على مقياس ضغط مخصص، ولكن هذه ميزة قياسية في معظم منظمات الغوص، ومتطلب في جميع مرافق التعبئة.

هناك معياران شائعان لقياس ضغط غاز الغوص. في الولايات المتحدة وربما ^{[ بحاجة لمصدر ]} في عدد قليل من الأماكن الأخرى، يتم قياس الضغط بالرطل لكل بوصة مربعة (psi)، ويستخدم بقية العالم البار . في بعض الأحيان، قد يتم معايرة المقاييس بوحدات مترية أخرى، مثل كيلوباسكال (kPa) أو ميجاباسكال (MPa)، أو بالأجواء (atm، أو ATA)، وخاصة المقاييس التي لا تستخدم بالفعل تحت الماء.

هناك اتفاقيتان شائعتا الاستخدام لوصف سعة أسطوانة الغوص. تعتمد الأولى على الحجم الداخلي للأسطوانة. وتعتمد الثانية على الحجم الاسمي للغاز المخزن.

يُقتبس الحجم الداخلي عادةً في معظم البلدان باستخدام النظام المتري. تتطلب ISO 13769 ختم هذه المعلومات على كتف الأسطوانة. يمكن قياسها بسهولة عن طريق ملء الأسطوانة بالمياه العذبة. وقد أدى هذا إلى ظهور مصطلح "سعة المياه"، المختصر باسم WC والذي غالبًا ما يتم ختمه على كتف الأسطوانة. يتم التعبير عنها دائمًا تقريبًا بحجم باللتر، ولكن في بعض الأحيان ككتلة من الماء بالكيلوجرام. تتمتع المياه العذبة بكثافة تقترب من كيلوغرام واحد لكل لتر، لذا فإن القيم العددية متطابقة فعليًا بدقة منزلتين عشريتين. ^[27]

هذه أمثلة تمثيلية، ولمجموعة أكبر، يمكن الرجوع إلى الكتالوجات المتوفرة على الإنترنت من الشركات المصنعة مثل Faber وPressed Steel وLuxfer وCatalina. التطبيقات نموذجية، ولكنها ليست حصرية.

• 22 لترًا: متوفر بالفولاذ، 200 و232 بار، ^[48]
• 20 لترًا: متوفر بالفولاذ، 200 و232 بار، ^[48]
• 18 لترًا: متوفر من الفولاذ، 200 و232 بار، ^[48] يستخدم كمحرك فردي أو مزدوج للغاز الخلفي.
• 16 لترًا: متوفر من الفولاذ، 200 و232 بار، ^[48] يستخدم كوحدة واحدة أو مزدوجة للغاز الخلفي.
• 15 لترًا: متوفر من الفولاذ، 200 و232 بار، ^[48] يُستخدم كوحدة واحدة أو توأم للغاز الخلفي
• 12.2 لترًا: متوفر من الفولاذ 232، 300 بار ^[49] والألومنيوم 232 بار، يستخدم كمحرك فردي أو مزدوج للغاز الخلفي
• 12 لترًا: متوفر من الفولاذ 200 و232 و300 بار، ^[49] والألومنيوم 232 بار، يستخدم كوحدة واحدة أو مزدوجة للغاز الخلفي
• 11 لترًا: متوفر من الألومنيوم، 200، 232 بارًا يستخدم كإطار فردي أو مزدوج للغاز الخلفي أو الجانبي
• 10.2 لتر: متوفر من الألومنيوم، 232 بار، يستخدم كمحرك فردي أو مزدوج للغاز الخلفي
• 10 لترات: متوفرة من الفولاذ، 200 و232 و300 بار، ^[50] تستخدم كغاز خلفي مفرد أو مزدوج، وللإنقاذ
• 9.4 لتر: متوفر من الألومنيوم، 232 بار، يستخدم للغاز الخلفي أو كأحزمة
• 8 لترات: متوفرة من الفولاذ، 200 بار، تستخدم لأجهزة إعادة التنفس شبه المغلقة
• 7 لترات: متوفرة من الفولاذ، 200 و232 و300 بار، ^[51] والألومنيوم 232 بار، وغاز خلفي كأسطوانات مفردة ومزدوجة، وكأسطوانات إنقاذ. حجم شائع لأجهزة التنفس ذاتية الاحتجاز
• 6 لترات: متوفرة من الفولاذ، 200، 232، 300 بار، ^[51] تستخدم للغاز الخلفي كأسطوانات مفردة ومزدوجة، وكأسطوانات إنقاذ. كما أنها حجم شائع لأجهزة التنفس ذاتية الاحتجاز
• 5.5 لتر: متوفر بالفولاذ، 200 و232 بار، ^[52]
• 5 لترات: متوفرة من الفولاذ، 200 بار، ^[52] تستخدم لأجهزة إعادة التنفس
• 4 لترات: متوفرة من الفولاذ، 200 بار، ^[52] تستخدم لأجهزة إعادة التنفس وأسطوانات المهر
• 3 لترات: متوفرة من الفولاذ، 200 بار، ^[52] تستخدم لأجهزة إعادة التنفس وأسطوانات المهر
• 2 لتر: متوفر من الفولاذ، 200 بار، ^[52] يستخدم في أجهزة إعادة التنفس، وأسطوانات المهر، ونفخ البدلة
• 1.5 لتر: متوفر من الفولاذ، 200 و232 بار، ^[52] يستخدم لتضخيم البدلة
• 0.5 لتر: متوفر من الفولاذ والألمنيوم، 200 بار، يستخدم لتعويض الطفو وتضخيم عوامة العلامة السطحية

يُشار عادةً إلى الحجم الاسمي للغاز المخزن على أنه سعة الأسطوانة في الولايات المتحدة الأمريكية. وهو مقياس لحجم الغاز الذي يمكن إطلاقه من الأسطوانة الممتلئة عند الضغط الجوي. ^[40] تشمل المصطلحات المستخدمة للسعة "حجم الغاز الحر" أو "مكافئ الغاز الحر". يعتمد ذلك على الحجم الداخلي وضغط العمل للأسطوانة. إذا كان ضغط العمل أعلى، فستخزن الأسطوانة المزيد من الغاز لنفس الحجم.

لا يتطابق ضغط العمل الاسمي بالضرورة مع ضغط العمل الفعلي المستخدم. يُسمح لبعض الأسطوانات الفولاذية المصنعة وفقًا للمعايير الأمريكية بتجاوز ضغط العمل الاسمي بنسبة 10%، ويُشار إلى ذلك برمز "+". يعتمد بدل الضغط الإضافي هذا على اجتياز الأسطوانة للاختبار الهيدروستاتيكي الدوري المناسب ولا يكون بالضرورة صالحًا للأسطوانات الأمريكية المصدرة إلى دول ذات معايير مختلفة. يعتمد محتوى الغاز الاسمي لهذه الأسطوانات على الضغط الأعلى بنسبة 10%. ^[29]

على سبيل المثال، الأسطوانة الشائعة المصنوعة من الألومنيوم 80 (Al80) هي أسطوانة من الألومنيوم بسعة اسمية "غاز حر" تبلغ 80 قدمًا مكعبًا (2300 لتر) عند ضغطها إلى 3000 رطل لكل بوصة مربعة (210 بار). ويبلغ حجمها الداخلي حوالي 11 لترًا (0.39 قدمًا مكعبًا).

• إن أسطوانة الألومنيوم C100 كبيرة الحجم (13.1 لتر) وعالية الضغط (3300 رطل لكل بوصة مربعة (228 بار)). وثقيلة الوزن حيث يبلغ وزنها 42.0 رطل (19.1 كجم). ^[53]
• ربما تكون أسطوانة الألومنيوم S80 هي الأسطوانة الأكثر شيوعًا، والتي تستخدمها المنتجعات في العديد من أنحاء العالم للغاز الخلفي، ولكنها تحظى أيضًا بشعبية كأسطوانة حبال لغاز تخفيف الضغط، وكأسطوانة جانبية في المياه العذبة، حيث تتمتع بطفو محايد تقريبًا. تتمتع هذه الأسطوانات بحجم داخلي يبلغ حوالي 11 لترًا (0.39 قدم مكعب) وضغط عمل يبلغ 3000 رطل لكل بوصة مربعة (207 بار). ^[53] تُستخدم أيضًا في بعض الأحيان كتوائم متعددة للتركيب الخلفي، ولكن في هذا التطبيق يحتاج الغواص إلى أوزان صابورة أكثر من معظم الأسطوانات الفولاذية ذات السعة المكافئة.
• يعتبر الألومنيوم C80 هو المعادل عالي الضغط، بسعة مياه تبلغ 10.3 لتر وضغط عمل يبلغ 3300 رطل لكل بوصة مربعة (228 بار). ^[53]
• أسطوانة الألومنيوم S40 هي أسطوانة شائعة للتركيب الجانبي والتثبيت بالحبال وغاز التفريغ المضغوط للأعماق المتوسطة، حيث تتميز بقطر صغير وطفو محايد تقريبًا، مما يجعلها غير ملحوظة نسبيًا لهذا النمط من التركيب. يبلغ الحجم الداخلي حوالي 5.8 لتر (0.20 قدم مكعب) وضغط العمل 3000 رطل لكل بوصة مربعة (207 بار). ^[53]
• الألومنيوم S63 (9.0 لتر) 3000 رطل لكل بوصة مربعة (207 بار)، ^[53] والصلب HP65 (8.2 لتر) أصغر وأخف وزنًا من Al80، لكن لديهما سعة أقل، وهما مناسبان للغواصين الأصغر حجمًا أو الغطسات الأقصر.
• يعتبر الفولاذ LP80 بضغط 2,640 رطل لكل بوصة مربعة (182 بار) وHP80 (10.1 لتر) بضغط 3,442 رطل لكل بوصة مربعة (237 بار) أكثر إحكاما وأخف وزنا من الألومنيوم S80 وكلاهما طافي بشكل سلبي، مما يقلل من كمية وزن الصابورة المطلوبة من قبل الغواص. ^[46]
• توفر الأسطوانات الفولاذية HP119 (14.8 لترًا)، وHP120 (15.3 لترًا)، وHP130 (16.0 لترًا) كميات أكبر من الغاز للغوص بالنيتروكس أو الغوص الفني. ^[54]

يتم هنا وصف الأسطوانات المصنوعة من الفولاذ غير الملحوم وسبائك الألومنيوم. تختلف القيود المفروضة على الأسطوانات المركبة الملفوفة بالخيوط:

يوجد عدد صغير من الأقطار الخارجية القياسية حيث أن هذا فعال من حيث التكلفة للتصنيع، لأن معظم نفس الأدوات يمكن مشاركتها بين الأسطوانات ذات القطر وسمك الجدار نفسه. كما أن العدد المحدود من الأقطار القياسية مناسب أيضًا لمشاركة الملحقات مثل المشعبات والأغطية وأشرطة الخزانات. يتم التحكم في الحجم داخل سلسلة ذات قطر خارجي معين من خلال سمك الجدار، والذي يتسق مع المادة وفئة الضغط ومعيار التصميم والطول، وهو المتغير الأساسي للتحكم في الحجم داخل السلسلة. يتم تحديد الكتلة من خلال هذه العوامل وكثافة المادة. تتوفر الأسطوانات الفولاذية في فئات الحجم التالية، وربما أخرى: ^[55]

• القطر الخارجي = 83 مم، 0.8 إلى 1.8 لتر
• القطر الخارجي = 100 مم، 2.0 إلى 4.75 لتر
• القطر الخارجي = 115 مم، 2.5 إلى 5.0 لتر
• القطر الخارجي = 140 مم، 4.0 إلى 15.0 لترًا
• القطر الخارجي = 160 مم، 6.0 إلى 16.0 لتر
• القطر الخارجي = 171 ملم، 8.0 إلى 23.0 لترًا
• القطر الخارجي = 178 مم، 8.0 إلى 35.0 لترًا
• القطر الخارجي = 204 مم، 10.0 إلى 40.0 لترًا
• القطر الخارجي = 229 مم، 20.0 إلى 50.0 لترًا
• القطر الخارجي = 267 مم، 33.0 إلى 80.0 لترًا

يختلف سمك الجدار حسب الموقع والمادة وتصنيف الضغط والاعتبارات العملية. جوانب المقطع الأسطواني كافية لتحمل إجهادات عدد كبير من الدورات لاختبار الضغط، مع السماح بمقدار صغير من فقدان المواد بسبب التآكل العام والأضرار المحلية البسيطة بسبب التآكل والتآكل الطبيعي للاستخدام، وعمق محدود من الضرر المحلي بسبب تآكل الحفرة والخط والأضرار المادية. كمية الضرر وفقدان المواد المسموح بها متوافقة مع معايير رفض الفحص البصري. تم تصميم الأسطوانات الفولاذية بحيث تكون إجهادات الاختبار أقل من حد التعب للسبائك. سمك الجدار يتناسب تقريبًا مع القطر لضغط اختبار معين وقوة المادة - إذا كان القطر ضعفًا، فإن سمك الجدار الأساسي سيتضاعف أيضًا. سمك الجدار يتناسب أيضًا مع ضغط العمل وضغط الاختبار لقطر معين ومواصفات مادة. يحتوي المقطع الأسطواني على أقل سمك جدار، وهو متسق ضمن حدود التصنيع للقسم الأسطواني بأكمله.

يسمح سمك النهاية بقدر أكبر من التآكل والتلف في الجزء السفلي من الأسطوانة، ويتم جعل الكتف أكثر سمكًا للسماح بالاختلافات المتأصلة في عملية التصنيع لإغلاق النهاية، ولأي عوامل رفع للضغط بسبب عملية وضع العلامات الدائمة. إلى حد كبير، يتأثر توزيع سمك القاع للأسطوانة الفولاذية وسمك الكتف لجميع الأسطوانات المعدنية بعملية التصنيع، وقد يكون أكثر سمكًا مما هو ضروري تمامًا للقوة وتحمل التآكل. انخفضت كتلة أسطوانات فابر الفولاذية وفقًا لمعايير CE قليلاً لنفس حجم الأسطوانة من عام 2023. أسطوانة 15 لترًا بقطر خارجي 203 مم، تم تخفيضها من 16.2 كجم إلى 145 كجم. تم تخفيض الأسطوانة المكافئة 232 بار من 18.2 إلى 16.7 كجم. ^[56]

تتركز كثافة الأسطوانة في الأطراف، وهي ذات جدران سميكة نسبيًا ولها حجم مغلق أقل لكل وحدة كتلة. تختلف التفاصيل وفقًا للمواصفات، ولكن هذا الاتجاه شائع في كل من الأسطوانات المصنوعة من الفولاذ والألومنيوم، وهو أكثر تطرفًا في الأطراف المسطحة أو المقعرة. ونتيجة لذلك، تكون الأسطوانات الضيقة الطويلة أقل كثافة من الأسطوانات القصيرة العريضة لنفس المادة ونفس تكوين الطرف، بينما بالنسبة لنفس الحجم الداخلي، تكون الأسطوانة القصيرة العريضة أثقل من الأسطوانة الطويلة الضيقة.

لا تكتسب طفو أسطوانة الغوص أهمية عملية إلا عند دمجها مع صمام الأسطوانة المرفق ومنظم الغوص وملحقات المنظم، حيث لن يتم استخدامها تحت الماء بدونها. يتم ربط هذه الملحقات بأعلى الأسطوانة، وكلاهما يقلل من طفو الوحدة المدمجة ويحرك مركز الثقل نحو الأعلى (الطرف المزود بصمام). يؤثر هذا على اتجاه الأسطوانة للحزام والتثبيت الجانبي.

لا تتم إزالة مجموعات الأسطوانات المثبتة في الخلف بشكل عام أثناء الغوص، ويمكن السماح بخصائص الطفو في بداية الغوص، من خلال التأكد من أن الغواص لديه احتياطي كافٍ من الطفو للطفو مع الأسطوانات ممتلئة، وثقل كافٍ للبقاء مغمورًا عندما تكون الأسطوانات فارغة. يجب أن يكون معوض الطفو كافيًا لتوفير بعض الطفو الإيجابي في جميع الأعماق مع الأسطوانات ممتلئة. يمكن أن تعوض التعديلات على الثقل عن متغيرات الطفو الأخرى. يمكن أن يؤدي عدم القدرة على البقاء مغمورًا باستمرار عند أدنى توقف لتخفيف الضغط إلى تخفيف ضغط غير كامل وزيادة خطر الإصابة بمرض تخفيف الضغط.

قد يكون تغيير طفو أسطوانة الغوص أثناء الغوص أكثر إشكالية مع الأسطوانات المثبتة على الجانب، والطفو الفعلي في أي نقطة أثناء الغوص هو اعتبار مع أي أسطوانة قد تنفصل عن الغواص لأي سبب. الأسطوانات التي سيتم إسقاطها على المنصة أو تسليمها إلى غواص آخر لا ينبغي أن تغير طفو الغواص بما يتجاوز ما يمكن تعويضه باستخدام معوض الطفو الخاص بها. الأسطوانات ذات الطفو المحايد تقريبًا عندما تكون ممتلئة تتطلب عمومًا أقل تعويض عند فصلها، حيث من المرجح أن يتم فصلها للتجهيز أو تسليمها عندما تكون ممتلئة نسبيًا. من غير المرجح أن يكون هذا مشكلة لمجموعة الإنقاذ للغواص المنفرد ، حيث سيكون هناك عدد أقل من المناسبات لإزالتها أثناء الغوص. من المتوقع أن يتم تأرجح المجموعات المثبتة على الجانب للاختراقات الضيقة للأمام أو فصلها لتمرير القيود الضيقة، ويجب ألا تؤثر بشكل كبير على الضبط أو الطفو أثناء هذه المناورات.

تزعم شركة Faber Industrie Spa، وهي شركة تصنيع رئيسية لأسطوانات الفولاذ، أن أسطوانات الفولاذ الخاصة بها تكون محايدة أو سلبية قليلاً عندما تكون فارغة، لكنها لا تحدد تصنيف الضغط الذي يشير إليه هذا، أو ما إذا كان هذا يأخذ في الاعتبار صمام الأسطوانة. ^[57]

جدول يوضح طفو اسطوانات الغوص في الماء عندما تكون فارغة وممتلئة بالهواء

مواصفات الاسطوانة			سعة الهواء		الوزن في الهواء		الطفو في الماء
مادة	الحجم (لتر)	الضغط (بار)	الحجم (لتر)	الوزن (كجم)	فارغة (كجم)	كامل (كجم)	فارغة (كجم)	كامل (كجم)
فُولاَذ	12	200	2400	3.0	16.0	19.0	-1.2	-4.2
	15	200	3000	3.8	20.0	23.8	-1.4	-5.2
	16 (XS 130)	230	3680	4.4	19.5	23.9	-0.9	-5.3
	2 × 7	200	2800	3.4	19.5	23.0	-2.2	-5.6
	8	300	2400	2.9	13.0	16.0	-3.6	-6.5
	10	300	3000	3.6	17.0	20.8	-4.2	-7.8
	2 × 4	300	2400	2.9	15.0	18.0	-4.1	-7.0
	2 × 6	300	3600	4.4	21.0	25.6	-5.2	-9.6
الألومنيوم	9 (ال 63)	207	1863	2.3	12.2	13.5	+1.8	-0.5
	11 (ال 80)	207	2277	2.8	14.4	17.2	+1.7	-1.1
	13 (AL100)	207	2584	3.2	17.1	20.3	+1.4	-1.8
يفترض أن 1 لتر من الهواء عند الضغط الجوي ودرجة حرارة 15 درجة مئوية يزن 1.225 جرام. [58] تختلف أوزان الأسطوانات والصمامات والمشعبات حسب الطراز، لذا فإن القيم الفعلية تختلف وفقًا لذلك.

قد يحمل الغواصون أسطوانة واحدة أو أكثر، حسب متطلبات الغوص. عندما يتم الغوص في مناطق منخفضة المخاطر، حيث يمكن للغواص أن يصعد بأمان بحرية، أو حيث يتوفر رفيق لتوفير مصدر هواء بديل في حالة الطوارئ، عادة ما يحمل الغواصون الترفيهيون أسطوانة واحدة فقط. عندما تكون مخاطر الغوص أعلى، على سبيل المثال حيث تكون الرؤية منخفضة أو عندما يتطلب الغوص أعمق توقفات تخفيف الضغط ، وخاصة عند الغوص تحت سقف علوي، يحمل الغواصون بشكل روتيني أكثر من مصدر غاز واحد.

قد تخدم أسطوانات الغوص أغراضًا مختلفة. يمكن استخدام أسطوانة أو اثنتين كمصدر تنفس أساسي مخصص للتنفس منه لمعظم الغوص. تسمى الأسطوانة الأصغر التي يتم حملها بالإضافة إلى الأسطوانة الأكبر " زجاجة المهر ". تسمى الأسطوانة التي تُستخدم فقط كاحتياطي أمان مستقل " زجاجة الإنقاذ " أو إمداد الغاز في حالات الطوارئ (EGS). ^[59] تُستخدم زجاجة المهر عادةً كزجاجة إنقاذ، ولكن هذا يعتمد على الوقت المطلوب للصعود إلى السطح.

غالبًا ما يحمل الغواصون الذين يمارسون الغوص الفني غازات مختلفة، كل منها في أسطوانة منفصلة، ​​لكل مرحلة من مراحل الغوص: ^[60]

• يستخدم غاز السفر أثناء النزول والصعود. وهو عبارة عن هواء أو نيتروكس يحتوي على نسبة أكسجين تتراوح بين 21% و40%. هناك حاجة إلى غاز السفر عندما يكون غاز القاع ناقص الأكسجين وبالتالي يكون من غير الآمن استنشاقه في المياه الضحلة. يمكن أيضًا استخدام غاز السفر كغاز لتخفيف الضغط.
• يتم استنشاق الغاز الموجود في القاع فقط في العمق. وهو عبارة عن غاز يعتمد على الهيليوم ويحتوي على نسبة منخفضة من الأكسجين (أقل من 21%) أو منخفض الأكسجين (أقل من 17%).
• يتم استخدام غاز تخفيف الضغط ، أو غاز ديكو، أثناء الصعود وفي محطات تخفيف الضغط ، وهو عبارة عن خليط واحد أو أكثر من النيتروكس مع نسبة عالية من الأكسجين، أو الأكسجين النقي، لتسريع تخفيف الضغط .
• أسطوانة المرحلة هي أسطوانة تحمل احتياطيًا أو غاز سفر أو غاز ديكو. وعادة ما يتم حملها معلقة على الجانب (مثبتة بحبال)، ومثبتة على جانبي الغواص بحزام اللوحة الخلفية والجناح أو معوض الطفو ، بدلاً من وضعها على الظهر، ويمكن تركها على خط المسافة لالتقاطها لاستخدامها عند العودة (إسقاط المرحلة). يستخدم الغواصون عادةً أسطوانات المرحلة المصنوعة من الألومنيوم، وخاصة في المياه العذبة، لأنها تطفو بشكل محايد تقريبًا ويمكن إزالتها تحت الماء مع تأثير أقل على الطفو الكلي للغواص. ^[61]
• يمكن أخذ غاز نفخ البدلة من أسطوانة غاز تنفس أو يمكن توفيره من أسطوانة مستقلة صغيرة. يتم تجنب الغازات القائمة على الهيليوم لهذا الاستخدام لأنها تتمتع بموصلية حرارية أعلى. يمكن استخدام الأرجون لهذا الغرض لأنه عازل أفضل من الهواء.
• يتم أحيانًا حمل غاز الإنقاذ في أسطوانة غوص مستقلة إضافية مع منظم خاص بها للتخفيف من حالات الطوارئ التي قد تحدث بسبب نفاد الهواء إذا فشل مصدر غاز التنفس الأساسي. بالنسبة للغوص الترفيهي الشائع حيث يكون الصعود الطارئ للسباحة الخاضعة للرقابة آمنًا بشكل مقبول، لا تكون هناك حاجة إلى هذه المعدات الإضافية أو استخدامها. تُعرف هذه الأسطوانة الإضافية باسم أسطوانة الإنقاذ ، ويمكن حملها بعدة طرق، ويمكن أن تكون بأي حجم يمكنها حمل ما يكفي من الغاز لإعادة الغواص بأمان إلى السطح. ^[62]

بالنسبة للغواصين ذوي الدائرة المفتوحة، هناك العديد من الخيارات الأساسية لتكوين نظام الأسطوانة والمنظم المدمج:

عادةً ما يكون تكوين الأسطوانة الواحدة عبارة عن أسطوانة كبيرة واحدة، عادةً ما تكون مثبتة في الخلف، مع منظم واحد للمرحلة الأولى، وعادةً منظمان للمرحلة الثانية. هذا التكوين بسيط ورخيص ولكنه يحتوي على مصدر واحد فقط لغاز التنفس ولا يوجد تكرار في حالة الفشل. إذا فشلت الأسطوانة أو منظم المرحلة الأولى، فإن الغواص يكون خارج الهواء تمامًا ويواجه حالة طوارئ تهدد حياته. تدرب وكالات تدريب الغواصين الترفيهيين الغواصين على الاعتماد على صديق لمساعدتهم في هذا الموقف. يتم تدريب مهارة مشاركة الغاز في معظم دورات الغوص للمبتدئين. لا توصي وكالات التدريب بهذا التكوين من المعدات، على الرغم من شيوعه بين الغواصين المبتدئين واستخدامه في معظم الغوص الرياضي، لأي غوص حيث تكون هناك حاجة إلى توقفات تخفيف الضغط، أو حيث توجد بيئة علوية ( غوص الحطام أو الغوص في الكهوف أو الغوص في الجليد ) لأنه لا يوفر أي تكرار وظيفي .

تتكون الأسطوانة المفردة ذات المنظمين المزدوجين من أسطوانة واحدة كبيرة مثبتة في الخلف، مع منظمين للمرحلة الأولى، ولكل منهما منظم للمرحلة الثانية. يستخدم هذا النظام في الغالب للغوص حيث يجعل الماء البارد خطر تجمد المنظم مرتفعًا ويتطلب تكرار المنظم الوظيفي. ^[63] إنه شائع في أوروبا القارية، وخاصة ألمانيا. الميزة هي أنه يمكن حل فشل المنظم تحت الماء لإحضار الغوص إلى نتيجة محكومة دون تنفس زميل أو مشاركة الغاز. ^[63] ومع ذلك، من الصعب الوصول إلى الصمامات، لذلك قد يكون هناك بعض الاعتماد على زميل الغوص للمساعدة في إغلاق صمام المنظم الذي يتدفق بحرية بسرعة.

يستخدم هذا التكوين أسطوانة رئيسية أكبر مثبتة في الخلف إلى جانب أسطوانة مستقلة أصغر، غالبًا ما تسمى "أسطوانة المهر" أو "أسطوانة الإنقاذ". ^[62] يمتلك الغواص نظامين مستقلين، لكن "نظام التنفس" الإجمالي أصبح الآن أثقل وزنًا وأكثر تكلفة للشراء والصيانة.

عادة ما يكون هذا الحزام عبارة عن أسطوانة سعة 2 إلى 5 لترات. وتحدد سعته عمق الغوص ومدة تخفيف الضغط التي يوفر الحماية خلالها. ويمكن تثبيت الحزام على جهاز تعويض الطفو الخاص بالغواص أو الأسطوانة الرئيسية خلف ظهر الغواص، أو يمكن ربطه بالحزام على جانب الغواص أو صدره أو حمله كأسطوانة حبال. يوفر الحزام مصدرًا مقبولًا وموثوقًا للغاز في حالات الطوارئ، ولكنه يتطلب تدريب الغواص على استخدامه.

نوع آخر من مصادر الهواء المستقلة الصغيرة هو الأسطوانة المحمولة باليد والمملوءة بحوالي 85 لترًا (3.0 قدم مكعب) من الهواء الحر مع منظم غوص متصل مباشرة، مثل Spare Air. ^[64] يوفر هذا المصدر بضع أنفاس فقط من الغاز في العمق وهو الأنسب لإنقاذ المياه الضحلة.

تتكون المجموعات المزدوجة المستقلة أوالمجموعات المزدوجة المستقلةمن أسطوانتين مستقلتين ومنظمين، كل منهما مزود بمقياس ضغط قابل للغمر. هذا النظام أثقل، وأكثر تكلفة في الشراء والصيانة وأكثر تكلفة في التعبئة من مجموعة أسطوانات مفردة. يجب على الغواص تبديل صمامات الطلب أثناء الغوص للحفاظ على احتياطي كافٍ من الغاز في كل أسطوانة. إذا لم يتم ذلك، فإذا فشلت إحدى الأسطوانات، فقد ينتهي الأمر بالغواص إلى وجود احتياطي غير كافٍ. تعمل المجموعات المزدوجة المستقلة بشكل جيد فقط معأجهزة كمبيوتر الغوص المدمجة في الهواءوالتي يمكنها مراقبة أسطوانتين أو أكثر. قد يتم تعويض تعقيد تبديل المنظمين بشكل دوري لضمان استخدام كلتا الأسطوانتين بالتساوي من خلال التكرار لإمدادات غاز التنفس المنفصلة تمامًا. يمكن تثبيت الأسطوانات كمجموعة مزدوجة على ظهر الغواص، أو بدلاً من ذلك يمكن حملها فيجانبيحيث يتطلب اختراق الحطام أو الكهوف ذلك، وحيث تكون صمامات الأسطوانة في متناول اليد بسهولة.

تتكون مجموعات التوأم المشعبة البسيطة ، أو المشعبات المزدوجة ذات المنظم الواحد، من أسطوانتين مثبتتين في الخلف مع صمامات عمودية متصلة بمشعب ولكن منظم واحد فقط متصل بالمشعب. وهذا يجعلها بسيطة ورخيصة نسبيًا ولكنها تعني عدم وجود وظيفة زائدة عن الحاجة لنظام التنفس، فقط مصدر غاز مزدوج. كان هذا الترتيب شائعًا إلى حد ما في الأيام الأولى للغوص عندما كانت الأسطوانات منخفضة الضغط متعددة لتوفير مصدر هواء أكبر مما كان ممكنًا من الأسطوانات المفردة المتاحة. لا يزال قيد الاستخدام لمجموعات الإنقاذ ذات السعة الكبيرة للغوص التجاري العميق. ^[65]

تتكون مجموعات العزل المزدوجة أو المزدوجة ذات المنظمين من أسطوانتين مثبتتين في الخلف مع صمامات عمودية متصلة بمشعب ، مع صمام في المشعب يمكن إغلاقه لعزل صمامي العمود. في حالة حدوث مشكلة في إحدى الأسطوانات، يمكن للغواص إغلاق صمام العزل للحفاظ على الغاز في الأسطوانة التي لم تتعطل. تشمل مزايا هذا التكوين: إمداد غاز أكبر من الأسطوانة المفردة؛ موازنة تلقائية لإمداد الغاز بين الأسطوانتين؛ وبالتالي، لا توجد متطلبات لتغيير المنظمين باستمرار تحت الماء أثناء الغوص؛ وفي معظم حالات الفشل، يمكن للغواص إغلاق صمام لمنظم فاشل أو عزل أسطوانة وقد يحتفظ بالوصول إلى كل الغاز المتبقي في كلا الخزانين. العيوب هي أن المشعب هو نقطة فشل محتملة أخرى، وهناك خطر فقدان كل الغاز من كلتا الأسطوانتين إذا تعذر إغلاق صمام العزل عند حدوث مشكلة. غالبًا ما يستخدم هذا التكوين من الأسطوانات في الغوص الفني . ^[60]

أسطوانات الرفع هي عبارة عن مجموعة من الأسطوانات المستقلة المستخدمة في الغوص الفني والغوص الفردي . وهي أسطوانات مستقلة مع منظماتها الخاصة ويتم حملها مشدودة إلى الحزام على جانب الغواص. قد يكون الغرض منها حمل غاز المرحلة أو السفر أو تخفيف الضغط أو الإنقاذ بينما تحمل الأسطوانة (الأسطوانات) المثبتة في الخلف غاز القاع. تحمل أسطوانات المرحلة الغاز لتمديد وقت القاع، ويستخدم غاز السفر للوصول إلى عمق حيث يمكن استخدام غاز القاع بأمان إذا كان هناك نقص في الأكسجين على السطح، وغاز تخفيف الضغط هو غاز مخصص للاستخدام أثناء تخفيف الضغط لتسريع التخلص من الغازات الخاملة. غاز الإنقاذ هو مصدر إمداد طارئ مخصص للاستخدام على السطح في حالة فقد مصدر الغاز الرئيسي. ^[60]

الأسطوانات المثبتة على الجانب هي أسطوانات مثبتة على الحزام على جانبي الغواص والتي تحمل غاز القاع عندما لا يحمل الغواص أسطوانات مثبتة على الظهر. يمكن استخدامها جنبًا إلى جنب مع أسطوانات أخرى مثبتة على الجانب، أو أسطوانات السفر و/أو تخفيف الضغط عند الضرورة. يمكن للغواصين المهرة الذين يتم تثبيتهم على الجانب أن يحملوا ما يصل إلى ثلاث أسطوانات على كل جانب. ^{[66] [67]} تم تطوير هذا التكوين للوصول عبر القيود الضيقة في الكهوف. يستخدم التثبيت الجانبي في المقام الأول للغوص الفني، ولكنه يستخدم أيضًا في بعض الأحيان للغوص الترفيهي، عندما يمكن حمل أسطوانة واحدة، كاملة مع منظم المرحلة الثانية الثانوي (الأخطبوط)، في تكوين يشار إليه أحيانًا باسم غوص القرد. ^[68]

أأسطوانة التسليم هي مجموعة غوص، عادة ما تكون مجهزة للتعليق بالحبال أو التثبيت الجانبي، والتي يمكن تمريرها (تسليمها) إلى غواص آخر لاستخدامها أثناء حالة طارئة أو جزء مخطط له من الغوص، بواسطة المنقذ أو الغواص الداعم أو الاحتياطي. يسمح تسليم الأسطوانة للغواص المتلقي بالمناورة بشكل مستقل عن المانح، ولا ينبغي لإجراء التسليم أن يضر بقدرة أي من الغواصين على الحفاظ على الطفو المحايد إذا لزم الأمر للسلامة. في معظم الحالات، سيكون من الأسهل على الغواص المتلقي ضبط الطفو عن طريق إضافة غاز إلى معوض الطفو الخاص به للتعويض عن كتلة الغاز في الأسطوانة التي تكون طافية بشكل محايد عندما تكون فارغة بدلاً من الاضطرار إلى تفريغ الغاز من سترة الغطس عندما يتم استخدام الغاز في الأسطوانة، إذا تم وزنها بشكل صحيح.

أسطوانات الإسقاط، أو أسطوانات الإسقاط المرحلية، هي أسطوانات كاملة مع منظم ومقياس ضغط، وعادة ما تكون مزودة بحبال أو أسطوانات تثبيت جانبية، والمقصود إزالتها وتركها عند الخط الإرشادي أثناء الجزء الأول من الغوص، ليتم جمعها في طريق العودة.

تُستخدم أسطوانات الغوص في الغوص باستخدام جهاز إعادة التنفس في دورين:

• كجزء من جهاز إعادة التنفس نفسه. يجب أن يحتوي جهاز إعادة التنفس على مصدر واحد على الأقل للغاز الطازج المخزن في أسطوانة؛ يحتوي العديد منها على اثنتين وبعضها يحتوي على أسطوانات أكثر. نظرًا لانخفاض استهلاك الغاز في أجهزة إعادة التنفس، تكون هذه الأسطوانات عادةً أصغر من تلك المستخدمة في الغوص في الدائرة المفتوحة المكافئة. قد تستخدم أجهزة إعادة التنفس أسطوانات داخلية، أو قد يتم تزويدها أيضًا من أسطوانات "خارجية"، والتي لا يتم توصيلها مباشرة بجهاز إعادة التنفس، ولكنها متصلة به بواسطة خرطوم مرن ووصلة وعادةً ما يتم حملها معلقة على الجانب.

• تحتوي أجهزة إعادة تنفس الأكسجين على أسطوانة أكسجين
• تحتوي أجهزة إعادة التنفس ذات الدائرة شبه المغلقة على أسطوانة تحتوي عادةً على غاز النيتروكس أو غاز قائم على الهيليوم. ^[69]
• تحتوي أجهزة إعادة التنفس ذات الدائرة المغلقة على أسطوانة أكسجين وأسطوانة "مخففة"، والتي تحتوي على الهواء أو النيتروكس أو غاز قائم على الهيليوم. ^[69]

• غالبًا ما يحمل غواصو أجهزة إعادة التنفس أيضًا نظام إنقاذ خارجي إذا كانت أسطوانة المخفف الداخلية صغيرة جدًا للاستخدام الآمن للإنقاذ للغوص المخطط له. ^[70] نظام الإنقاذ هو مصدر أو أكثر من مصادر غاز التنفس المستقلة للاستخدام في حالة فشل جهاز إعادة التنفس:
  • دائرة مفتوحة : مجموعة أو أكثر من مجموعات الغوص ذات الدائرة المفتوحة. ويعتمد عدد مجموعات الإنقاذ ذات الدائرة المفتوحة وسعتها وغازات التنفس التي تحتويها على احتياجات العمق وإزالة الضغط في الغوص. ^[70] لذا في غوص عميق تقني باستخدام جهاز إعادة التنفس، سيحتاج الغواص إلى غاز إنقاذ "سفلي" وغاز إنقاذ "لإزالة الضغط". وفي مثل هذه الغوصات، عادة ما تكون سعة ومدة مجموعات الإنقاذ هي التي تحدد عمق ومدة الغوص - وليس سعة جهاز إعادة التنفس.
  • الدائرة المغلقة : جهاز تنفس ثانٍ يحتوي على أسطوانة غوص مستقلة واحدة أو أكثر لتزويده بالغاز. من الممكن استخدام جهاز تنفس آخر كوسيلة إنقاذ، ولكن هذا غير شائع. ^[70] على الرغم من أن مدة استخدام أجهزة التنفس تبدو مقنعة للإنقاذ، إلا أن أجهزة التنفس ضخمة نسبيًا ومعقدة وعرضة للتلف وتتطلب وقتًا أطول لبدء التنفس منها، مقارنة بأجهزة الدائرة المفتوحة سهلة الاستخدام والمتوفرة على الفور والقوية والموثوقة.

عادة ما يُطلب من الغواصين الذين يتم تزويدهم بالغاز على السطح حمل إمداد طارئ بالغاز يكفي للسماح لهم بالعودة إلى مكان آمن إذا فشل إمداد الغاز الرئيسي. يكون التكوين المعتاد عبارة عن أسطوانة مفردة مثبتة في الخلف مدعومة بحزام أمان الغواص، مع منظم المرحلة الأولى المتصل بخرطوم الضغط المنخفض بكتلة إنقاذ، والتي يمكن تركيبها على جانب الخوذة أو قناع الشريط أو على الحزام لتزويد قناع خفيف الوزن كامل الوجه. ^{[71] [72] [73]} عندما تكون سعة الأسطوانة المفردة غير كافية، يمكن استخدام توأمين عاديين أو جهاز إعادة التنفس. بالنسبة لغوصات ارتداد الجرس المغلق والتشبع، يجب أن تكون مجموعة الإنقاذ مضغوطة بما يكفي للسماح للغواص بالمرور عبر الفتحة السفلية للجرس. هذا يضع حدًا لحجم الأسطوانات التي يمكن استخدامها. ^{[65] [74]}

تتطلب أجراس الغوص أن تحمل على متنها إمدادًا من غاز التنفس لاستخدامه في حالات الطوارئ. ^{[75] [76]} يتم تثبيت الأسطوانات خارجيًا نظرًا لعدم وجود مساحة كافية بالداخل. يتم غمرها بالكامل في الماء أثناء تشغيل الجرس، ويمكن اعتبارها أسطوانات غوص.

يمكن حمل غاز نفخ البدلة في أسطوانة مستقلة صغيرة. في بعض الأحيان يتم استخدام الأرجون لخصائص عزل فائقة. يجب وضع علامة واضحة على هذا وقد يلزم أيضًا ترميزه بالألوان لتجنب الاستخدام غير المقصود كغاز للتنفس، والذي قد يكون مميتًا لأن الأرجون مادة خانقة .

يستخدم الغواصون أيضًا أسطوانات الغاز فوق الماء لتخزين الأكسجين لعلاج الإسعافات الأولية لاضطرابات الغوص وكجزء من "بنوك" التخزين لمحطات ضغط الهواء للغوص وخلط الغاز وغاز التنفس المزود للسطح وإمدادات الغاز لغرف تخفيف الضغط وأنظمة التشبع . تُستخدم أسطوانات مماثلة أيضًا للعديد من الأغراض غير المرتبطة بالغوص. بالنسبة لهذه التطبيقات، فهي ليست أسطوانات غوص وقد لا تخضع لنفس المتطلبات التنظيمية مثل الأسطوانات المستخدمة تحت الماء.

من الضروري معرفة المدة التقريبية التي يمكن للغواص أن يتنفس فيها من أسطوانة معينة حتى يمكن التخطيط لملف غوص آمن. ^[77]

تتكون هذه المشكلة من جزئين: سعة الأسطوانة واستهلاك الغواص.

هناك ميزتان للأسطوانة تحددان قدرتها على حمل الغاز:

• الحجم الداخلي: يتراوح عادة بين 3 لترات و18 لترًا للأسطوانات الفردية.
• ضغط غاز الأسطوانة: عند ملئها يتراوح هذا الضغط عادة بين 200 و300 بار (2900 و4400 رطل/بوصة مربعة)، ولكن يجب قياس القيمة الفعلية لموقف حقيقي، حيث قد لا تكون الأسطوانة ممتلئة.

عند الضغوط التي تنطبق على معظم أسطوانات الغوص، تكون معادلة الغاز المثالي دقيقة بدرجة كافية في جميع الحالات تقريبًا، حيث إن المتغيرات التي تنطبق على استهلاك الغاز تطغى عمومًا على الخطأ في افتراض الغاز المثالي.

لحساب كمية الغاز:

حجم الغاز عند الضغط الجوي = (حجم الاسطوانة) × (ضغط الاسطوانة) / (الضغط الجوي)

في تلك الأجزاء من العالم التي تستخدم النظام المتري، يكون الحساب بسيطًا نسبيًا حيث يمكن تقريب الضغط الجوي إلى 1 بار، وبالتالي فإن الأسطوانة سعة 12 لترًا عند 232 بار ستحمل ما يقرب من 12 × 232 / 1 = 2784 لترًا (98.3 قدمًا مكعبًا) من الهواء عند الضغط الجوي (المعروف أيضًا باسم الهواء الحر).

في الولايات المتحدة، يتم تحديد سعة أسطوانة الغوص مباشرة بالقدم المكعبة من الهواء الحر عند ضغط العمل الاسمي، حيث أن الحساب من الحجم الداخلي وضغط العمل ممل نسبيًا بالوحدات الإمبراطورية. على سبيل المثال، في الولايات المتحدة وفي العديد من منتجعات الغوص في بلدان أخرى، قد تجد أسطوانات من الألومنيوم من صنع الولايات المتحدة بسعة داخلية تبلغ 0.39 قدم مكعب (11 لتر) مملوءة بضغط عمل يبلغ 3000 رطل لكل بوصة مربعة (210 بار)؛ وباعتبار الضغط الجوي 14.7 رطل لكل بوصة مربعة، فإن هذا يعطي 0.39 × 3000 / 14.7 = 80 قدمًا ^{مكعبًا.} توصف هذه الأسطوانات بأنها "أسطوانات 80 قدمًا مكعبًا" ("أسطوانات الألومنيوم 80" الشائعة).

حتى حوالي 200 بار يظل قانون الغاز المثالي مفيدًا والعلاقة بين الضغط وحجم الأسطوانة والغاز الموجود في الأسطوانة خطية تقريبًا؛ عند ضغوط أعلى لم تعد هذه الخطية تنطبق، ويوجد غاز أقل نسبيًا في الأسطوانة. ستحمل أسطوانة سعة 3 لتر مملوءة بـ 300 بار 810 لترًا (29 قدمًا مكعبًا) فقط من الهواء تحت الضغط الجوي وليس 900 لتر (32 قدمًا مكعبًا) المتوقعة من قانون الغاز المثالي. تم اقتراح معادلات تعطي حلولاً أكثر دقة عند الضغط العالي، بما في ذلك معادلة فان دير فالس . تختلف قابلية الانضغاط عند ضغوط أعلى أيضًا بين الغازات ومخاليط الغازات.

هناك ثلاثة عوامل رئيسية يجب مراعاتها:

• المعدل الذي يستهلك به الغواص الغاز، والمحدد على أنه استهلاك الهواء السطحي (SAC) أو حجم الدقيقة التنفسية (RMV) للغواص. في الظروف العادية، سيكون هذا بين 10 و25 لترًا في الدقيقة (L / min) للغواصين الذين لا يعملون بجد. في أوقات معدل العمل المرتفع للغاية، يمكن أن ترتفع معدلات التنفس إلى 95 لترًا في الدقيقة. ^[78] لأغراض تخطيط غاز الغوص التجاري لجمعية المقاولين البحريين الدولية (IMCA)، يتم استخدام معدل تنفس عملي يبلغ 40 لترًا في الدقيقة، بينما يتم استخدام رقم 50 لترًا في الدقيقة لحالات الطوارئ. ^[73] يتم التحكم في RMV من خلال مستويات ثاني أكسيد الكربون في الدم _، وعادة ما يكون مستقلاً عن الضغوط الجزئية للأكسجين، لذلك لا يتغير مع العمق. يؤدي النطاق الكبير جدًا لمعدلات استهلاك الغاز المحتملة إلى عدم يقين كبير بشأن المدة التي سيستمر فيها الإمداد، ويلزم اتباع نهج متحفظ للسلامة حيث لا يمكن الوصول الفوري إلى مصدر بديل لغاز التنفس. ومن المتوقع أن يقوم الغواصون بمراقبة ضغط الغاز المتبقي بشكل متكرر بما يكفي حتى يكونوا على دراية بكمية الغاز المتاحة في جميع الأوقات أثناء الغوص.
• الضغط المحيط: يحدد عمق الغوص ذلك. يبلغ الضغط المحيط عند السطح 1 بار (15 رطل/بوصة مربعة) عند مستوى سطح البحر. لكل 10 أمتار (33 قدمًا) ينزل الغواص في مياه البحر، يزداد الضغط بمقدار 1 بار (15 رطل/بوصة مربعة). ^[79] عندما يغوص الغواص إلى عمق أكبر، يتم توصيل غاز التنفس عند ضغط يساوي ضغط الماء المحيط، وتتناسب كمية الغاز المستخدمة مع الضغط. وبالتالي، يتطلب الأمر ضعف كتلة الغاز لملء رئتي الغواص عند 10 أمتار (33 قدمًا) كما هو الحال عند السطح، وثلاثة أضعاف عند 20 مترًا (66 قدمًا). يتأثر استهلاك الغواص للغاز التنفسي بالمثل.
• الوقت عند كل عمق. (عادة ما يتم تقريبه على أنه الوقت عند كل نطاق عمق)

لحساب كمية الغاز المستهلكة:

الغاز المستهلك = استهلاك الهواء السطحي × الوقت × الضغط المحيط

أمثلة مترية:

الغواص ذو حجم رطوبة 20 لتر/دقيقة عند 30 متر تحت الماء (4 بار)، سوف يستهلك 20 × 4 × 1 = 80 لتر/دقيقة من المكافئ السطحي.

الغواص ذو حجم هواء إجمالي 40 لتر/دقيقة عند 50 متر تحت الماء (6 بار) لمدة 10 دقائق سوف يستهلك 40 × 6 × 10 = 2400 لتر من الهواء الحر - السعة الكاملة لأسطوانة 200 بار سعة 12 لترًا.

أمثلة إمبراطورية:

سوف يستهلك الغواص ذو معدل التنفس السطحي 0.5 قدم مكعب في الدقيقة (قدم مكعب في الدقيقة) عند 100  قدم مكعب في الساعة (4 أقدام مكعبة) 0.5 × 4 × 1 = 2 قدم مكعب في الدقيقة من المكافئ السطحي.

سيستهلك الغواص الذي يبلغ معدل التنفس فيه 1 قدم مكعب في الدقيقة عند 231 قدمًا في البحر (8 أقدام في الثانية) لمدة 10 دقائق 1 × 8 × 10 = 80 قدمًا ^مكعبًا من الهواء الحر - السعة الكاملة لأسطوانة 80 قدمًا ^مكعبًا

مع وضع هذا في الاعتبار، ليس من الصعب أن نرى لماذا يحتاج الغواصون الفنيون الذين يقومون بغوصات عميقة طويلة إلى أسطوانات متعددة أو أجهزة إعادة تنفس ، ويستخدم الغواصون التجاريون عادةً معدات الغوص المزودة بالسطح ، ولا يحملون الغوص إلا كمصدر للغاز في حالات الطوارئ .

تُعرف أيضًا كمية الوقت الذي يستطيع الغواص أن يتنفسه من الأسطوانة بقدرة الهواء أو الغاز.

يمكن حساب الحد الأقصى لمدة التنفس (T) لعمق معين على النحو التالي:

T = الهواء المتاح / معدل الاستهلاك ^[80]

والتي، باستخدام قانون الغاز المثالي ، هي

T = (ضغط الأسطوانة المتاح × حجم الأسطوانة) / (معدل استهلاك الهواء على السطح) × (الضغط المحيط) ^[80]

يمكن كتابة هذا على النحو التالي

(1) T = (P _C -P _A )×V _C /(SAC×P _A )

مع

ت = الوقت

P _C = ضغط الأسطوانة

V _C = الحجم الداخلي للأسطوانة

P _A = الضغط المحيط

SAC = استهلاك الهواء السطحي

في أي نظام متسق من الوحدات.

الضغط المحيط (P _A ) هو ضغط الماء المحيط عند عمق معين ويتكون من مجموع الضغط الهيدروستاتيكي وضغط الهواء عند السطح. يتم حسابه على النحو التالي

(2) P _A = D×g×ρ + الضغط الجوي ^[81]

مع

د = العمق

g = الجاذبية القياسية

ρ = كثافة الماء

في نظام متناسق من الوحدات

بالنسبة للوحدات المترية، يمكن تقريب هذه الصيغة بواسطة

(3) ص _أ = د/10 + 1

مع العمق بالمتر والضغط بالبار

يتم خصم الضغط المحيط من ضغط الأسطوانة، حيث أن كمية الهواء التي يمثلها P _A لا يمكن استخدامها عمليًا للتنفس بواسطة الغواص كما هو مطلوب لموازنة الضغط المحيط للماء.

تتجاهل هذه الصيغة ضغط التكسير المطلوب لفتح المرحلتين الأولى والثانية من المنظم، وانخفاض الضغط بسبب قيود التدفق في المنظم، وكلاهما متغير حسب تصميم وتعديل المنظم، ومعدل التدفق، والذي يعتمد على نمط تنفس الغواص والغاز المستخدم. لا يمكن تقدير هذه العوامل بسهولة، لذا فإن القيمة المحسوبة لمدة التنفس ستكون أكبر من القيمة الحقيقية.

ومع ذلك، في الاستخدام العادي للغوص، يتم دائمًا أخذ الاحتياطي في الاعتبار. الاحتياطي هو نسبة من ضغط الأسطوانة التي لن يخطط الغواص لاستخدامها بخلاف حالة الطوارئ. قد يكون الاحتياطي ربع أو ثلث ضغط الأسطوانة أو قد يكون ضغطًا ثابتًا، ومن الأمثلة الشائعة 50 بار و500 رطل/بوصة مربعة. ثم يتم تعديل الصيغة أعلاه لإعطاء مدة التنفس القابلة للاستخدام (BT = وقت التنفس) كما يلي:

(4) BT = (P _C -P _R )×V _C /(SAC×P _A )

حيث P _R هو الضغط الاحتياطي.

على سبيل المثال، (باستخدام الصيغة الأولى (1) لأقصى وقت تنفس مطلق)، يمكن للغواص على عمق 15 مترًا في مياه بكثافة متوسطة تبلغ 1020 كجم / م ³ (مياه البحر النموذجية)، والذي يتنفس بمعدل 20 لترًا في الدقيقة، باستخدام أسطوانة غوص سعة 18 لترًا مضغوطة عند 200 بار، أن يتنفس لمدة 72 دقيقة قبل أن ينخفض ​​ضغط الأسطوانة إلى مستوى منخفض يمنع الاستنشاق. في بعض أنظمة الغوص ذات الدائرة المفتوحة، يمكن أن يحدث هذا فجأة تمامًا، من نفس طبيعي إلى نفس غير طبيعي تالٍ، وهو نفس قد لا يتم سحبه بالكامل. (لا توجد أي صعوبة في الزفير). تعتمد فجائية هذا التأثير على تصميم المنظم والحجم الداخلي للأسطوانة. في مثل هذه الظروف، يظل الهواء تحت الضغط في الأسطوانة، لكن الغواص غير قادر على استنشاقه. يمكن استنشاق بعضه إذا صعد الغواص، مع انخفاض الضغط المحيط، وحتى بدون الصعود، في بعض الأنظمة يتوفر القليل من الهواء من الأسطوانة لتضخيم أجهزة تعويض الطفو (BCD) حتى بعد أن لم يعد لديها ضغط كافٍ لفتح صمام الطلب.

وباستخدام نفس الظروف واحتياطي قدره 50 بار، تكون الصيغة (4) لوقت التنفس القابل للاستخدام كما يلي:

الضغط المحيط = ضغط الماء + الضغط الجوي = 15  متر مكعب / 10 بار لكل متر مكعب + 1 = 2.5 بار

الضغط القابل للاستخدام = ضغط التعبئة - ضغط الاحتياطي = 200 بار - 50 بار = 150 بار

الهواء القابل للاستخدام = الضغط القابل للاستخدام × سعة الأسطوانة = 150 بار × 18 لترًا لكل بار = 2700 لتر

معدل الاستهلاك = استهلاك الهواء السطحي × الضغط المحيط = 20 لترًا في الدقيقة لكل بار × 2.5 بار = 50 لترًا/دقيقة

وقت التنفس القابل للاستخدام = 2700 لتر / 50 لترًا في الدقيقة = 54 دقيقة

وهذا من شأنه أن يوفر وقت غوص قدره 54 دقيقة على عمق 15 مترًا قبل الوصول إلى احتياطي 50 بار.

توصي منظمات تدريب الغواصين وقواعد الممارسة بشدة بتخصيص جزء من الغاز القابل للاستخدام في الأسطوانة كاحتياطي أمان. ويهدف الاحتياطي إلى توفير الغاز لفترات توقف أطول من المخطط لها لتخفيف الضغط أو لتوفير الوقت لحل حالات الطوارئ تحت الماء. ^[80]

يعتمد حجم الاحتياطي على المخاطر التي تنطوي عليها عملية الغوص. فالغوص العميق أو الغوص مع تخفيف الضغط يستلزم احتياطيًا أكبر من الغوص الضحل أو الغوص بدون توقف. ففي الغوص الترفيهي على سبيل المثال، يوصى بأن يخطط الغواص للصعود إلى السطح مع احتياطي متبقي في الأسطوانة يبلغ 500 رطل/بوصة مربعة أو 50 بار أو 25% من السعة الأولية، اعتمادًا على تعليمات منظمة تدريب الغواصين . وذلك لأن الغواصين الترفيهيين الذين يمارسون ضمن حدود "عدم تخفيف الضغط" يمكنهم عادةً الصعود المباشر في حالة الطوارئ. وفي الغطس الفني حيث يكون الصعود المباشر مستحيلًا (بسبب العوائق العلوية) أو خطيرًا (بسبب متطلبات إجراء توقفات لتخفيف الضغط)، يخطط الغواصون لهامش أمان أكبر. وتستخدم أبسط طريقة قاعدة الأثلاث : حيث يتم التخطيط لثلث إمدادات الغاز للرحلة الخارجية، وثلث لرحلة العودة وثلث احتياطي أمان. ^[82]

تقوم بعض وكالات التدريب بتدريس مفهوم الحد الأدنى من الغاز أو إدارة الغاز في قاع البحر أو الضغوط الحرجة التي تسمح للغواص بحساب احتياطي مقبول لجلب غواصين إلى السطح في حالة الطوارئ من أي نقطة في ملف الغوص المخطط له. ^[60]

قد يُطلب من الغواصين المحترفين بموجب التشريعات أو قواعد الممارسة الصناعية حمل كمية كافية من الغاز الاحتياطي لتمكينهم من الوصول إلى مكان آمن، مثل السطح، أو جرس الغوص، بناءً على ملف تعريف الغوص المخطط له. ^{[72] [73]} عادةً ما يكون مطلوبًا حمل هذا الغاز الاحتياطي كمصدر مستقل لغاز الطوارئ (EGS)، والمعروف أيضًا باسم أسطوانة الإنقاذ أو المجموعة أو الزجاجة. ^[83] ينطبق هذا عادةً أيضًا على الغواصين المحترفين الذين يستخدمون معدات الغوص المزودة بالسطح . ^[72]

تبلغ كثافة الهواء عند مستوى سطح البحر ودرجة حرارة 15 درجة مئوية حوالي 1.225 كجم/م ³ . ^[84] تحتوي معظم أسطوانات الغوص كاملة الحجم المستخدمة في غوص الدائرة المفتوحة على أكثر من 2 كيلوجرام (4.4 رطل) من الهواء عندما تكون ممتلئة، ومع استخدام الهواء، تزداد طفو الأسطوانة بالوزن الذي تمت إزالته. يكون الانخفاض في الحجم الخارجي للأسطوانة بسبب انخفاض الضغط الداخلي صغيرًا نسبيًا، ويمكن تجاهله لأغراض عملية.

على سبيل المثال، يمكن ملء أسطوانة سعة 12 لترًا إلى 230 بار قبل الغوص، ثم استنشاق الهواء إلى 30 بار قبل الصعود إلى السطح، باستخدام 2400 لتر أو 2.4 متر ^مكعب من الهواء الحر. تعتمد كتلة الغاز المستخدمة أثناء الغوص على الخليط - إذا افترضنا وجود الهواء، فستكون حوالي 2.9 كيلوجرام (6.4 رطل).

يؤدي فقدان وزن الغاز المأخوذ من الأسطوانة إلى زيادة قدرة الأسطوانة والغواص على الطفو. وقد يشكل هذا مشكلة إذا لم يتمكن الغواص من البقاء طافيًا بشكل محايد نحو نهاية الغوص لأن معظم الغاز قد تم استنشاقه من الأسطوانة. يمكن تعويض تغير الطفو الناتج عن استخدام الغاز من الأسطوانات المثبتة في الخلف بسهولة عن طريق حمل أوزان غوص كافية لتوفير طفو محايد مع الأسطوانات الفارغة في نهاية الغوص، واستخدام معوض الطفو لتحييد الوزن الزائد حتى يتم استخدام الغاز.

يتم ملء أسطوانات الغوص عن طريق توصيل مصدر غاز عالي الضغط بصمام الأسطوانة، وفتح الصمام والسماح للغاز بالتدفق إلى الأسطوانة حتى يتم الوصول إلى الضغط المطلوب، ثم إغلاق الصمامات وتنفيس الاتصال وفصله. تنطوي هذه العملية على خطر فشل الأسطوانة أو معدات التعبئة تحت الضغط، وكلاهما يشكل خطرًا على المشغل، لذلك يتم اتباع الإجراءات للتحكم في هذه المخاطر بشكل عام. يجب أن يكون معدل التعبئة محدودًا لتجنب التسخين المفرط، ويجب أن تظل درجة حرارة الأسطوانة والمحتويات أقل من درجة حرارة العمل القصوى المحددة بالمعيار المعمول به. ^[47] يُعرف خرطوم الضغط العالي المرن المستخدم لهذا الغرض باسم سوط التعبئة. ^[85]

قبل ملء الأسطوانة، قد يُطلب من عامل الملء بموجب اللوائح أو قواعد الممارسة أو دليل التشغيل، فحص الأسطوانة والصمام بحثًا عن أي عيوب خارجية واضحة أو تلف، ورفض أي أسطوانة لا تتوافق مع المعايير لملءها. قد يُطلب منه أيضًا تسجيل تفاصيل الأسطوانة في سجل الملء. ^[47]

يمكن أن يأتي إمداد الهواء للتنفس مباشرة من ضاغط هواء تنفس عالي الضغط، أو من نظام تخزين عالي الضغط، أو من نظام تخزين مشترك مع ضاغط. الشحن المباشر كثيف الطاقة، وسوف يكون معدل الشحن محدودًا بمصدر الطاقة المتاح وسعة الضاغط. يسمح بنك كبير الحجم من أسطوانات التخزين عالية الضغط بالشحن السريع أو الشحن المتزامن لأسطوانات متعددة، ويسمح بتوفير هواء عالي الضغط أكثر اقتصادا عن طريق إعادة شحن بنوك التخزين من ضاغط منخفض الطاقة، أو استخدام طاقة كهربائية أقل تكلفة خارج أوقات الذروة .

يتم تحديد جودة الهواء المضغوط المستخدم في التنفس أثناء الغوص عادةً من خلال المعايير الوطنية أو التنظيمية، وتشمل الخطوات المتخذة عمومًا لضمان جودة الهواء ما يلي: ^[86]

• استخدام ضاغط مصمم لتنفس الهواء،
• استخدام زيوت التشحيم للضاغط المخصصة لتنفس الهواء،
• ترشيح هواء الدخول لإزالة التلوث الجزيئي،
• وضع مدخل هواء الضاغط في مكان نظيف بعيدًا عن مصادر الملوثات المعروفة مثل أبخرة عوادم الاحتراق الداخلي وفتحات الصرف الصحي وما إلى ذلك.
• إزالة المكثفات من الهواء المضغوط بواسطة أجهزة فصل المياه. ويمكن القيام بذلك بين المراحل على الضاغط وكذلك بعد الضغط.
• الترشيح بعد الضغط لإزالة الماء المتبقي والزيت والمواد الملوثة الأخرى باستخدام وسائط ترشيح متخصصة مثل المجففات أو المنخل الجزيئي أو الكربون المنشط . يمكن تحفيز آثار أول أكسيد الكربون إلى ثاني أكسيد الكربون بواسطة هوبكاليت .
• اختبارات دورية لجودة الهواء،
• تغيير الفلتر بشكل دوري وصيانة الضاغط

يمكن أيضًا ملء الأسطوانات مباشرةً من أنظمة التخزين عالية الضغط عن طريق التفريغ، مع أو بدون زيادة الضغط للوصول إلى ضغط الشحن المطلوب. يمكن استخدام التعبئة المتتالية لتحقيق الكفاءة عندما تتوفر أسطوانات تخزين متعددة. يُستخدم التخزين عالي الضغط عادةً عند مزج غازات الغوص من النيتروكس والهليوكس والتريميكس ، وللأكسجين لأجهزة التنفس وإعادة الضغط. ^[87]

قد يشمل خلط النيتروكس والتريميكس تفريغ الأكسجين و/أو الهيليوم، وملئه حتى الضغط التشغيلي باستخدام ضاغط، وبعد ذلك يجب تحليل خليط الغاز ووضع علامة على الأسطوانة بتركيبة الغاز. ^[87]

يؤدي ضغط الهواء المحيط إلى ارتفاع درجة حرارة الغاز، بما يتناسب مع زيادة الضغط. وعادة ما يتم ضغط الهواء المحيط على مراحل، وترتفع درجة حرارة الغاز أثناء كل مرحلة. ويمكن للمبردات المتوسطة ومبادلات الحرارة المبردة بالماء إزالة هذه الحرارة بين المراحل.

يؤدي شحن أسطوانة الغوص الفارغة أيضًا إلى ارتفاع درجة الحرارة حيث يتم ضغط الغاز داخل الأسطوانة عن طريق تدفق غاز أعلى ضغطًا، على الرغم من أن هذا الارتفاع في درجة الحرارة قد يتم تعديله في البداية لأن الغاز المضغوط من بنك التخزين في درجة حرارة الغرفة ينخفض ​​في درجة الحرارة عندما ينخفض ​​الضغط، لذلك في البداية يتم شحن الأسطوانة الفارغة بالغاز البارد، ولكن درجة حرارة الغاز في الأسطوانة تزداد بعد ذلك إلى أعلى من درجة الحرارة المحيطة حيث تمتلئ الأسطوانة إلى ضغط العمل.

التعبئة الرطبة: يمكن إزالة الحرارة الزائدة عن طريق غمر الأسطوانة في حمام ماء بارد أثناء التعبئة. ومع ذلك، فإن الغمر للتبريد يمكن أن يزيد أيضًا من خطر تلويث الماء لفتحة الصمام في خزان منخفض الضغط تمامًا ونفخه في الأسطوانة أثناء التعبئة. ^[88]

التعبئة الجافة: يمكن أيضًا تعبئة الأسطوانات بدون تبريد حمام مائي، ويمكن شحنها إلى ما يزيد عن ضغط العمل الاسمي إلى الضغط المتطور المناسب لدرجة الحرارة عند التعبئة. مع تبريد الغاز إلى درجة حرارة الغرفة، ينخفض ​​الضغط، وسيصل إلى ضغط الشحن المقدر عند درجة الحرارة المقدرة. ^[88]

تختلف القيود القانونية المفروضة على ملء أسطوانات الغوص حسب الولاية القضائية.

في جنوب أفريقيا، يجوز ملء الأسطوانات لأغراض تجارية من قبل شخص مؤهل في استخدام معدات التعبئة التي سيتم استخدامها، والذي يعرف الأقسام ذات الصلة من المعايير واللوائح المعمول بها، ولديه إذن كتابي من مالك الأسطوانة لملئها. يجب أن تكون الأسطوانة في حالة اختبار ومناسبة لملء الغاز، ولا يجوز ملء الأسطوانة فوق الضغط المتطور لدرجة الحرارة التي تم الوصول إليها عند ملؤها. يجب إجراء فحص خارجي للأسطوانة، ويجب تسجيل التفاصيل المحددة للأسطوانة والملء. إذا كان الملء من غاز غير الهواء، فيجب تسجيل تحليل الملء المكتمل بواسطة الملء والتوقيع عليه من قبل العميل. ^[47] إذا لم ينتج الضغط المتبقي في الأسطوانة المقدمة للتعبئة تدفقًا قويًا معقولاً للغاز من الصمام عند فتحه، فقد يرفض الملء ملء الأسطوانة ما لم يتم تقديم سبب مقبول لكونها فارغة، حيث لا توجد طريقة للملء للتحقق مما إذا كانت ملوثة.

يجب ملء أسطوانات الغوص فقط بالهواء المفلتر بشكل مناسب من ضواغط هواء الغوص أو بغازات تنفس أخرى باستخدام تقنيات خلط الغاز أو التصفية. ^[86] في بعض الولايات القضائية، يُطلب من موردي غازات التنفس بموجب التشريعات اختبار جودة الهواء المضغوط الذي تنتجه معداتهم بشكل دوري وعرض نتائج الاختبار للمعلومات العامة. ^[47] قد تسمح معايير نقاء الغاز الصناعي ومعدات وإجراءات التعبئة ببعض الملوثات بمستويات غير آمنة للتنفس، ^[42] وقد يكون استخدامها في مخاليط غازات التنفس عند ضغط مرتفع ضارًا أو مميتًا.

يجب اتخاذ احتياطات خاصة مع الغازات الأخرى غير الهواء:

• يعتبر الأكسجين بتركيزات عالية أحد الأسباب الرئيسية للحرائق والصدأ. ^[87]
• يجب نقل الأكسجين بعناية شديدة من أسطوانة إلى أخرى وتخزينه فقط في حاويات نظيفة ومُصنفة لخدمة الأكسجين . ^[87]
• قد تكون مخاليط الغاز التي تحتوي على نسب من الأكسجين غير 21% خطيرة للغاية على الغواصين الذين لا يدركون نسبة الأكسجين الموجودة فيها. يجب وضع علامة على جميع الأسطوانات توضح تركيبها.
• يجب تنظيف الأسطوانات التي تحتوي على نسبة عالية من الأكسجين لاستخدام الأكسجين وتزييت صماماتها فقط بشحم خدمة الأكسجين لتقليل فرصة الاحتراق. ^[87]

تتضمن عملية شحن الغاز المختلط المتخصص دائمًا تقريبًا أسطوانات إمداد من الغاز عالي النقاء يتم الحصول عليه من مورد غاز صناعي. يجب تخزين الأكسجين والهيليوم وخلطهما وضغطهما في أماكن جيدة التهوية. الأكسجين لأن أي تسرب قد يشكل خطر نشوب حريق، والهيليوم لأنه مادة خانقة . لا يمكن التعرف على أي من الغازين بواسطة جسم الإنسان دون مساعدة.

يمكن أن يكون غاز التنفس الملوث في الأعماق قاتلاً. ستزداد التركيزات المقبولة عند الضغط المحيط على السطح بسبب ضغط العمق وقد تتجاوز بعد ذلك الحدود المقبولة أو المحتملة. الملوثات الشائعة هي: أول أكسيد الكربون - وهو منتج ثانوي للاحتراق، وثاني أكسيد الكربون - وهو منتج لعملية التمثيل الغذائي، والزيت ومواد التشحيم من الضاغط. ^[86]

إن إبقاء الأسطوانة مضغوطة قليلاً في جميع الأوقات أثناء التخزين والنقل يقلل من احتمالية تلويث الجزء الداخلي من الأسطوانة عن غير قصد بعوامل تآكلية، مثل مياه البحر، أو مواد سامة، مثل الزيوت أو الغازات السامة أو الفطريات أو البكتيريا. ^[44] ستنتهي الغوصة العادية ببعض الضغط المتبقي في الأسطوانة؛ إذا تم إجراء صعود طارئ بسبب حادثة نفاد الغاز، فستظل الأسطوانة تحتوي عادةً على بعض الضغط وما لم يتم غمر الأسطوانة بشكل أعمق من المكان الذي تم فيه استخدام الغاز الأخير، فمن غير الممكن أن يدخل الماء أثناء الغوص.

قد يكون التلوث بالمياه أثناء التعبئة راجعًا إلى سببين. يمكن أن يؤدي الترشيح غير الكافي وتجفيف الهواء المضغوط إلى إدخال كميات صغيرة من مكثفات المياه العذبة، أو مستحلب من الماء ومواد تشحيم الضاغط، والفشل في تنظيف فتحة صمام الأسطوانة من الماء الذي قد يكون قد تسرب من معدات الغوص الرطبة، مما قد يسمح بالتلوث بالمياه العذبة أو مياه البحر. يتسبب كلاهما في التآكل، لكن تلوث مياه البحر يمكن أن يتسبب في تآكل الأسطوانة بسرعة إلى الحد الذي قد يجعلها غير آمنة أو محكوم عليها بالفشل حتى بعد فترة قصيرة إلى حد ما. تتفاقم هذه المشكلة في المناخات الحارة، حيث تكون التفاعلات الكيميائية أسرع، وتكون أكثر انتشارًا حيث يكون موظفو التعبئة مدربين بشكل سيئ أو مثقلين بالعمل. ^[89]

إن الانفجار الناتج عن التحرر المفاجئ لضغط الغاز داخل أسطوانة الغوص يجعلها خطيرة للغاية إذا تم إدارتها بشكل سيئ. يوجد أعظم خطر للانفجار أثناء التعبئة، ^[90] ولكن من المعروف أيضًا أن الأسطوانات تنفجر عند ارتفاع درجة حرارتها. ^[91] يمكن أن يتراوح سبب الفشل من انخفاض سمك الجدار أو الحفر العميق بسبب التآكل الداخلي، أو فشل خيط العنق بسبب خيوط الصمام غير المتوافقة، أو التشقق بسبب التعب، أو الضغوط العالية المستمرة، أو تأثيرات ارتفاع درجة الحرارة في الألومنيوم. ^{[44] [92]} يمكن منع انفجار الخزان بسبب الضغط الزائد عن طريق قرص انفجار تخفيف الضغط المثبت في صمام الأسطوانة، والذي ينفجر إذا تم زيادة ضغط الأسطوانة ويخرج الهواء بمعدل سريع ومتحكم فيه لمنع فشل الخزان الكارثي. يمكن أن يحدث تمزق عرضي لقرص الانفجار أيضًا أثناء التعبئة، بسبب الضعف التآكلي أو الإجهاد الناتج عن دورات الضغط المتكررة، ولكن يتم علاجه عن طريق استبدال القرص. لا يلزم وجود أقراص انفجار في جميع الولايات القضائية. ^[47]

تشمل أوضاع الفشل الأخرى التي تشكل خطورة أثناء التعبئة فشل خيط الصمام، والذي يمكن أن يتسبب في انفجار الصمام خارج عنق الأسطوانة، وفشل سوط التعبئة. ^{[35] [36] [37] [38]}

تتطلب أغلب البلدان فحص أسطوانات الغوص بشكل منتظم. ويتكون هذا عادةً من فحص بصري داخلي واختبار هيدروستاتيكي. قد تختلف متطلبات الفحص والاختبار لأسطوانات الغوص بشكل كبير عن متطلبات حاويات الغاز المضغوط الأخرى بسبب البيئة الأكثر تآكلًا. ^[47]

يتضمن الاختبار الهيدروستاتيكي زيادة ضغط الأسطوانة إلى ضغط الاختبار (عادةً 5/3 أو 3/2 من ضغط العمل) وقياس حجمها قبل الاختبار وبعده. تعني الزيادة الدائمة في الحجم فوق المستوى المسموح به أن الأسطوانة تفشل في الاختبار ويجب إزالتها بشكل دائم من الخدمة. ^[5]

يتضمن الفحص فحصًا خارجيًا وداخليًا بحثًا عن التلف والتآكل واللون الصحيح والعلامات. تختلف معايير الفشل وفقًا للمعايير المنشورة للسلطة المختصة، ولكنها قد تتضمن فحصًا للانتفاخات والسخونة الزائدة والخدوش والخدوش وندوب القوس الكهربائي والتآكل والتآكل العام والشقوق وتلف الخيوط وتشويه العلامات الدائمة والترميز اللوني. ^{[5] [47]} تفشل عدد قليل جدًا من الأسطوانات في الاختبار الهيدروستاتيكي. تفشل جميع الأسطوانات التي تفشل تقريبًا وفقًا لمعايير الفحص البصري. ^[91]

عند تصنيع الأسطوانة، يتم ختم مواصفاتها، بما في ذلك الشركة المصنعة وضغط العمل وضغط الاختبار وتاريخ التصنيع والسعة والوزن على الأسطوانة. ^[27] بعد اجتياز الأسطوانة للاختبار، يتم ثقب تاريخ الاختبار (أو تاريخ انتهاء صلاحية الاختبار في بعض البلدان مثل ألمانيا ) على كتف الأسطوانة للتحقق بسهولة في وقت التعبئة. ^{[ملاحظة 1]} المعيار الدولي لشكل الختم هو ISO 13769، أسطوانات الغاز - وسم الختم . ^[27]

قد يُطلب من مشغلي محطات الوقود التحقق من هذه التفاصيل قبل ملء الأسطوانة وقد يرفضون ملء الأسطوانات غير القياسية أو غير المختبرة. ^{[ملاحظة 2]}

يجب فحص الأسطوانة واختبارها في المرة الأولى التي يتم فيها تعبئتها بعد انتهاء الفترة المحددة في توصيات الأمم المتحدة بشأن نقل البضائع الخطرة، واللوائح النموذجية ، أو كما هو محدد بالمعايير الوطنية أو الدولية المعمول بها في منطقة الاستخدام. ^{[93] [94]}

• في الولايات المتحدة ، لا تشترط وزارة النقل الأمريكية إجراء فحص بصري سنوي، على الرغم من أنها تشترط إجراء اختبار هيدروستاتيكي كل خمس سنوات. يعد شرط الفحص البصري معيارًا لصناعة الغوص استنادًا إلى الملاحظات التي تم إجراؤها أثناء مراجعة أجراها مركز بيانات الحوادث تحت الماء الوطني. ^[95]
• في دول الاتحاد الأوروبي، يلزم إجراء فحص بصري كل 2.5 سنة، واختبار هيدروستاتيكي كل خمس سنوات. ^{[96] [97]}
• في النرويج، يلزم إجراء اختبار هيدروستاتيكي (بما في ذلك الفحص البصري) بعد 3 سنوات من تاريخ الإنتاج، ثم كل عامين.
• يتطلب التشريع في أستراليا إجراء اختبار هيدروستاتيكي للأسطوانات كل اثني عشر شهرًا. ^[98]
• في جنوب أفريقيا، يلزم إجراء اختبار هيدروستاتيكي كل 4 سنوات، وفحص بصري كل عامين للأسطوانات التي سيتم إعادة تعبئتها بواسطة محطة تعبئة ضمن نطاق قانون الصحة والسلامة المهنية لعام 1993. يجب إجراء اختبار التيار الدوامي لخيوط العنق وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة. ^[47]

إذا اجتازت الأسطوانة الإجراءات المذكورة، لكن الحالة لا تزال مشكوكًا فيها، فيمكن إجراء اختبارات أخرى للتأكد من أن الأسطوانة صالحة للاستخدام. يجب أن تصبح الأسطوانات التي تفشل في الاختبارات أو الفحص ولا يمكن إصلاحها غير صالحة للخدمة بعد إخطار المالك بسبب الفشل. ^{[99] [100]}

قبل البدء في العمل يجب التعرف على الأسطوانة من خلال العلامات والطوابع الدائمة، والتحقق من الملكية والمحتويات، ^{[101] [102]} ويجب إزالة الصمام بعد إزالة الضغط والتحقق من أن الصمام مفتوح. لا تحتاج الأسطوانات التي تحتوي على غازات تنفس إلى احتياطات خاصة للتفريغ باستثناء أنه لا ينبغي إطلاق غازات ذات نسبة عالية من الأكسجين في مساحة مغلقة بسبب خطر الحريق. ^{[103] [104]} قبل الفحص يجب أن تكون الأسطوانة نظيفة وخالية من الطلاءات السائبة ومنتجات التآكل والمواد الأخرى التي قد تحجب السطح. ^[105]

يتم فحص الأسطوانة خارجيًا بحثًا عن الخدوش والشقوق والخدوش والجروح والانتفاخات والتصفيحات والتآكل المفرط والأضرار الحرارية وحروق الشعلة أو القوس الكهربائي وأضرار التآكل وعلامات الختم الدائمة غير المقروءة أو غير الصحيحة أو غير المصرح بها والإضافات أو التعديلات غير المصرح بها. ^{[106] [107]} ما لم يتم فحص جدران الأسطوانة بأساليب الموجات فوق الصوتية، فيجب فحص الجزء الداخلي بصريًا باستخدام إضاءة كافية لتحديد أي ضرر وعيوب، وخاصة التآكل. إذا لم يكن السطح الداخلي مرئيًا بوضوح، فيجب تنظيفه أولاً بطريقة معتمدة لا تزيل كمية كبيرة من مادة الجدار. ^{[108] [109]} عندما يكون هناك عدم يقين فيما إذا كان العيب الموجود أثناء الفحص البصري يفي بمعايير الرفض، يمكن تطبيق اختبارات إضافية، مثل القياس بالموجات فوق الصوتية لسمك جدار الحفر، أو فحوصات الوزن لتحديد الوزن الإجمالي المفقود بسبب التآكل. ^[110]

أثناء إيقاف تشغيل الصمام، يتم فحص خيوط الأسطوانة والصمام لتحديد نوع الخيط وحالته. يجب أن تكون خيوط الأسطوانة والصمام مطابقة لمواصفات الخيط، ونظيفة وكاملة الشكل، وغير تالفة وخالية من الشقوق والنتوءات وغيرها من العيوب. ^{[111] [112]} يمكن استبدال الفحص بالموجات فوق الصوتية باختبار الضغط، والذي يكون عادةً اختبارًا هيدروستاتيكيًا وقد يكون إما اختبار إثبات أو اختبار تمدد حجمي، اعتمادًا على مواصفات تصميم الأسطوانة. يتم تحديد ضغط الاختبار في علامات الختم الخاصة بالأسطوانة. ^{[113] [114]} يتم فحص الصمامات المراد إعادة استخدامها وصيانتها للتأكد من بقائها صالحة للخدمة. ^{[115] [116]} قبل تركيب الصمام، يجب فحص نوع الخيط للتأكد من تركيب صمام بمواصفات خيط مطابقة. ^[117]

بعد إتمام الاختبارات بنجاح، سيتم وضع علامة على الأسطوانة التي اجتازت الاختبار وفقًا لذلك. ستتضمن علامة الختم العلامة المسجلة لمرفق الفحص وتاريخ الاختبار (الشهر والسنة). ^{[118] [119]} يتم عمل سجلات للفحص والاختبار الدوري بواسطة محطة الاختبار ويتم الاحتفاظ بها متاحة للفحص. ^{[120] [121]} إذا فشلت الأسطوانة في الفحص أو الاختبار ولا يمكن استعادتها، فيجب إخطار المالك قبل جعل الأسطوانة الفارغة غير صالحة للخدمة. ^[122]

قد يكون التنظيف الداخلي لأسطوانات الغوص مطلوبًا لإزالة الملوثات أو للسماح بالفحص البصري الفعال. يجب أن تزيل طرق التنظيف الملوثات ومنتجات التآكل دون إزالة غير مبررة للمعدن الهيكلي. يمكن استخدام التنظيف الكيميائي باستخدام المذيبات والمنظفات وعوامل التخليل اعتمادًا على الملوث ومادة الأسطوانة. قد تكون هناك حاجة إلى التقليب باستخدام وسائط كاشطة للتلوث الشديد، وخاصة منتجات التآكل الثقيلة. ^{[123] [124]}

قد يكون التنظيف الخارجي ضروريًا أيضًا لإزالة الملوثات أو منتجات التآكل أو الطلاء القديم أو الطلاءات الأخرى. يشار إلى الطرق التي تزيل الحد الأدنى من المواد الهيكلية. تُستخدم المذيبات والمنظفات والتفجير بالخرز بشكل عام. قد يؤدي إزالة الطلاءات عن طريق تطبيق الحرارة إلى جعل الأسطوانة غير صالحة للخدمة من خلال التأثير على البنية الدقيقة البلورية للمعدن. هذا يشكل خطرًا خاصًا على أسطوانات سبائك الألومنيوم، والتي قد لا تتعرض لدرجات حرارة أعلى من تلك المنصوص عليها من قبل الشركة المصنعة. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تقتصر مدة خدمة أسطوانات الغوص المصنوعة من الفولاذ والألومنيوم على استمرار الأسطوانة في اجتياز الفحص البصري واختبارات الضغط الهيدروستاتيكي. لا يوجد تاريخ انتهاء صلاحية يعتمد على العمر أو مدة الخدمة أو عدد مرات التعبئة. ^[91]

قبل ملء أي أسطوانة، يلزم التحقق من تواريخ الفحص والاختبار والفحص البصري بحثًا عن التلف الخارجي والتآكل بموجب القانون في بعض الولايات القضائية، ^[47] وهي حكيمة حتى لو لم تكن مطلوبة قانونًا. يمكن التحقق من تواريخ الفحص من خلال النظر إلى ملصق الفحص البصري ويتم ختم تاريخ الاختبار الهيدروستاتيكي على كتف الأسطوانة. ^[47]

قبل الاستخدام، يجب على المستخدم التحقق من محتويات الأسطوانة والتحقق من وظيفة صمام الأسطوانة. يتم ذلك عادةً باستخدام منظم متصل للتحكم في التدفق. يعتبر ضغط وخليط الغاز من المعلومات المهمة للغواص، ويجب أن يفتح الصمام بحرية دون التصاق أو تسرب من أختام المغزل. لوحظ الفشل في إدراك أن صمام الأسطوانة لم يتم فتحه أو أن الأسطوانة فارغة لدى الغواصين الذين يقومون بفحص ما قبل الغوص. ^[125] يمكن فحص غاز التنفس المنبعث من الأسطوانة بحثًا عن الرائحة. إذا لم تكن رائحة الغاز صحيحة، فلا ينبغي استخدامه. يجب أن يكون غاز التنفس خاليًا من الرائحة تقريبًا، على الرغم من أن رائحة خفيفة جدًا من زيت التشحيم للضاغط شائعة إلى حد ما. يجب ألا تكون هناك رائحة لمنتجات الاحتراق أو الهيدروكربونات المتطايرة. ^[42]

إن الإعداد المجمّع بعناية، مع المنظمات والمقاييس وأجهزة الكمبيوتر الدقيقة المخزنة داخل سترة الطفو، أو مثبتة حيث لن يمشي عليها أحد، ومخزنة تحت مقعد القارب أو مؤمنة على رف، هو ممارسة الغواص الماهر.

نظرًا لأن مجموعة الغوص هي نظام دعم الحياة، فلا يجوز لأي شخص غير مصرح له أن يلمس معدات الغوص المجمعة للغواص، حتى لو كان ذلك لتحريكها، دون علمه وموافقته.

لا ينبغي تعريض الأسطوانات الممتلئة لدرجات حرارة أعلى من 65 درجة مئوية ^[47] ولا ينبغي ملء الأسطوانات بضغوط أكبر من الضغط المتطور المناسب لضغط العمل المعتمد للأسطوانة. ^[47]

يجب وضع علامات واضحة على الأسطوانات توضح محتوياتها الحالية. ستنبه العلامة العامة "نيتروكس" أو "هليوكس" أو "تريمكس" المستخدم إلى أن المحتويات قد لا تكون هواءً، ويجب تحليلها قبل الاستخدام. تتطلب علامة النيتروكس تحليل نسبة الأكسجين، وتفترض أن الباقي عبارة عن نيتروجين، وتتطلب علامة تريمكس تحليل كل من نسبة الأكسجين والهيليوم للحصول على معلومات كاملة عن تخفيف الضغط. في بعض أجزاء العالم، يلزم وضع علامة تشير على وجه التحديد إلى أن المحتويات عبارة عن هواء، وفي أماكن أخرى يشير رمز اللون بدون علامات إضافية افتراضيًا إلى أن المحتويات عبارة عن هواء. ^[47] في أماكن أخرى، يكون الافتراض الافتراضي هو أن محتويات أي أسطوانة بصمام أسطوانة غوص عبارة عن هواء، بغض النظر عن لون الأسطوانة، ما لم يتم وضع علامة محددة للإشارة إلى محتويات أخرى.

في حالة نشوب حريق، يرتفع الضغط في أسطوانة الغاز بشكل متناسب مع درجة حرارتها المطلقة . وإذا تجاوز الضغط الداخلي الحدود الميكانيكية للأسطوانة ولم تكن هناك وسيلة لتنفيس الغاز المضغوط بأمان إلى الغلاف الجوي، فسوف تفشل الأسطوانة ميكانيكيًا. وإذا كانت محتويات الأسطوانة قابلة للاشتعال أو كان هناك ملوث، فقد يؤدي هذا الحدث إلى انفجار. ^[126]

حددت دراسات البحث الرئيسية حول حوادث الغوص والوفيات التي أجريت على مستوى العالم بما في ذلك العمل الذي قامت به شبكة تنبيه الغواصين ودراسة مراقبة حوادث الغوص ومشروع Stickybeak حالات ارتبطت فيها الوفيات بأسطوانة الغوص. ^{[127] [128]}

بعض الحوادث المسجلة المرتبطة بأسطوانات الغوص:

• تم إخراج الصمام بسبب الاختلاط بخيوط الصمام 3/4"NPSM و3/4"BSP(F) مما تسبب في إتلاف غرفة ضاغط متجر الغوص. ^[92]
• أدى صمام تم إخراجه أثناء التعبئة بسبب خيط غير متوافق إلى مقتل المشغل بسبب الاصطدام بالصدر. ^[38]
• فشل صمام في أسطوانة طوارئ للغواصين على متن سفينة دعم الغوص أثناء التحضير للغوص مما أدى إلى إصابة خمسة غواصين. تم إخراج صمام الأسطوانة عند 180 بار بسبب خيط غير متوافق. كان صمام العمود بخيط متوازي M25x2 وكانت الأسطوانة بخيط متوازي 3/4″x14 BSP. ^{[129] [130]}
• أدى صمام تم إخراجه بسبب خيط غير متوافق (صمام متري في أسطوانة إمبراطورية) إلى إصابة غواص تجاري بسبب الاصطدام بظهر الخوذة أثناء الاستعداد للغوص. كانت الأسطوانة تحت الضغط لعدة أيام بعد الاختبار الهيدروستاتيكي، ولم يتم تحديد حدث محفز معين. تعرض الغواص لضربة قوية وكدمات ولكنه كان محميًا من إصابة خطيرة بواسطة الخوذة. ^[131]
• كاد صمام تم إخراجه من الأسطوانة المضغوطة أن يُقطع ساق مدرب الغوص أثناء محاولته إزالة الصمام منها. ^[92]
• تم إخراج الصمام أثناء الملء بسبب فشل الخيط، مما أدى إلى غرق قارب الغوص. تم استبدال مثبتات الأقراص المتفجرة المهواة في صمامات الأسطوانة ببراغي صلبة. ^[92]
• أدى فشل خرطوم التعبئة إلى إصابة العامل بجروح خطيرة عندما ضرب الخرطوم وجهه. كشف الجرح عن عظم الفك، وكانت هناك حاجة إلى 14 غرزة لإغلاق الجرح. ^[92]

تم الإبلاغ عن حالات التهاب المرفق الجانبي الناجمة عن التعامل مع أسطوانات الغوص. ^[132]

لا ينبغي ترك الأسطوانات واقفة دون مراقبة ما لم يتم تأمينها ^[47] بحيث لا يمكن أن تسقط في ظروف يمكن توقعها بشكل معقول حيث يمكن أن يؤدي الاصطدام إلى إتلاف آلية صمام الأسطوانة، ومن المحتمل أن يؤدي إلى كسر الصمام عند خيوط العنق. هذا هو الأرجح مع صمامات الخيوط المخروطية، وعندما يحدث ذلك يتم إطلاق معظم طاقة الغاز المضغوط في غضون ثانية، ويمكن أن يؤدي ذلك إلى تسريع الأسطوانة إلى سرعات يمكن أن تسبب إصابة خطيرة أو تلفًا للمحيط. ^{[42] [133]}

لا تتدهور جودة الغازات القابلة للتنفس عادةً أثناء التخزين في أسطوانات من الفولاذ أو الألومنيوم. وبشرط عدم وجود محتوى ماء كافٍ لتعزيز التآكل الداخلي، سيظل الغاز المخزن دون تغيير لسنوات إذا تم تخزينه في درجات حرارة ضمن النطاق المسموح به للعمل للأسطوانة، وعادةً ما تكون أقل من 65 درجة مئوية. إذا كان هناك أي شك، فإن فحص نسبة الأكسجين سيشير إلى ما إذا كان الغاز قد تغير (المكونات الأخرى خاملة). أي روائح غير عادية ستكون مؤشراً على أن الأسطوانة أو الغاز كان ملوثًا في وقت التعبئة. ومع ذلك، توصي بعض السلطات بإطلاق معظم المحتويات وتخزين الأسطوانات بضغط إيجابي صغير. ^[134]

تتمتع الأسطوانات المصنوعة من الألومنيوم بتحمل منخفض للحرارة، وقد تفقد الأسطوانة التي تزن 3000 رطل لكل بوصة مربعة (210 بار) والتي تحتوي على أقل من 1500 رطل لكل بوصة مربعة (100 بار) قوتها الكافية في حالة نشوب حريق لتنفجر قبل أن يرتفع الضغط الداخلي بما يكفي لتمزيق القرص المتفجر، وبالتالي فإن تخزين الأسطوانات المصنوعة من الألومنيوم مع قرص انفجار يكون له خطر انفجار أقل في حالة نشوب حريق إذا تم تخزينها ممتلئة أو فارغة تقريبًا. ^[135]

تصنف الأمم المتحدة أسطوانات الغوص باعتبارها بضائع خطرة لأغراض النقل (الولايات المتحدة: مواد خطرة). يعد اختيار اسم الشحن المناسب (المعروف باسم الاختصار PSN) طريقة للمساعدة في ضمان تمثيل البضائع الخطرة المعروضة للنقل للمخاطر بدقة. ^[136]

تعرف الطبعة الخامسة والخمسون من لوائح الاتحاد الدولي للنقل الجوي للبضائع الخطرة (DGR) الاسم الصحيح للشحن بأنه "الاسم الذي يجب استخدامه لوصف مادة أو عنصر معين في جميع مستندات الشحن والإخطارات، وحيثما كان ذلك مناسبًا، على العبوات". ^[136]

يعرف قانون البضائع الخطرة البحري الدولي ( IMDG Code) الاسم الصحيح للشحن بأنه "ذلك الجزء من الإدخال الذي يصف البضائع المدرجة في قائمة البضائع الخطرة بدقة والذي يظهر بأحرف كبيرة (بالإضافة إلى أي أحرف تشكل جزءًا لا يتجزأ من الاسم)." ^[136]

أوصاف المواد الخطرة وأسماء الشحن الصحيحة (PSN) [137] [138] [139]	فئة أو قسم الخطر	أرقام التعريف	رموز الملصقات	حدود الكمية
الهواء المضغوط	2.2	UN1002	2.2	طائرات الركاب/السكك الحديدية: 75 كجم طائرات الشحن فقط: 150 كجم
الأرجون المضغوط	2.2	UN1006	2.2
الهيليوم مضغوط	2.2	UN1046	2.2
النيتروجين المضغوط	2.2	الأمم المتحدة 1066	2.2
الأكسجين المضغوط	2.2	UN1072	2.2، 5.1
الغاز المضغوط NOS (غير محدد خلاف ذلك) على سبيل المثال، هيليوكس وتريميكس، غير مؤكسج وغير مؤكسج	2.2	الأمم المتحدة 1956	2.2
الغاز المضغوط المؤكسد، NOS مثل النيتروكس	2.2	UN3156	2.2، 5.1

تنص التعليمات الفنية لمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) للنقل الآمن للبضائع الخطرة عن طريق الجو على أنه بشرط أن يكون الضغط في أسطوانات الغوص أقل من 200 كيلو باسكال (2 بار؛ 29 رطل/بوصة مربعة)، فيمكن حملها كأمتعة مسجلة أو محمولة على متن الطائرة. قد يكون من الضروري تفريغ الأسطوانة للتحقق من ذلك. بمجرد تفريغها، يجب إغلاق صمام الأسطوانة لمنع دخول الرطوبة إلى الأسطوانة. قد تحد القيود الأمنية التي تنفذها البلدان الفردية أو تحظر نقل بعض العناصر المسموح بها من قبل منظمة الطيران المدني الدولي، وللخطوط الجوية ووكالات الفحص الأمني ​​الحق في رفض نقل بعض العناصر. ^[140]

منذ عام 1996، تم تنسيق تشريعات نقل البضائع الخطرة في المملكة المتحدة مع التشريعات الأوروبية. ^[141]

النقل البري

تطبق لوائح المملكة المتحدة لنقل البضائع الخطرة واستخدام معدات الضغط القابلة للنقل لعام 2009 (المعدلة في عام 2011) (لوائح CDG) الاتفاقية الأوروبية بشأن النقل الدولي للبضائع الخطرة عن طريق البر (ADR). يجب أن تتوافق البضائع الخطرة التي سيتم نقلها دوليًا في المركبات البرية مع معايير التعبئة والتغليف ووضع العلامات على البضائع الخطرة، ومعايير البناء والتشغيل المناسبة للمركبات والطاقم. ^{[138] [141]}

وتغطي اللوائح نقل أسطوانات الغاز في مركبة في بيئة تجارية. ويُعفى نقل أسطوانات الغاز المضغوطة للغوص بسعة مياه إجمالية تقل عن 1000 لتر على مركبة للاستخدام الشخصي من ADR. ^{[138] [141] [142]}

يجب أن يتبع نقل أسطوانات الغاز في مركبة لأغراض تجارية متطلبات السلامة القانونية الأساسية، وما لم يتم إعفاؤه على وجه التحديد، يجب أن يتوافق مع ADR. سائق المركبة مسؤول قانونًا عن سلامة المركبة وأي حمولة يتم حملها، ويجب أن يشمل التأمين على المركبة تغطية نقل البضائع الخطرة. ^{[138] [141]}

الغازات المستخدمة في الغوص، بما في ذلك الهواء المضغوط والأكسجين والنيتروكس والهليوكس والتريميكس والهيليوم والأرجون، غير سامة وغير قابلة للاشتعال وقد تكون مؤكسدة أو خانقة، وهي مصنفة ضمن فئة النقل 3. ^[141] الكمية العتبية لهذه الغازات هي 1000 لتر من السعة المائية المجمعة للأسطوانات. يجب أن يكون الضغط ضمن ضغط العمل المقدر للأسطوانة. يتم تصنيف أسطوانات الهواء الفارغة عند الضغط الجوي ضمن فئة النقل 4، ولا توجد كمية عتبية. ^{[138] [141]}

الأحمال التجارية التي تقل عن مستوى عتبة 1000 لتر معفاة من بعض متطلبات ADR، ولكن يجب أن تمتثل للمتطلبات القانونية والسلامة الأساسية، بما في ذلك: ^[141]

• تدريب السائقين
• يجب نقل الأسطوانات في مركبات مفتوحة أو حاويات أو مقطورات مفتوحة، مع وجود حاجز محكم الإغلاق يفصل السائق عن الحمولة. إذا كان من الضروري نقل الأسطوانات داخل مركبة، فيجب أن تكون جيدة التهوية.
• التهوية. في حالة نقل أسطوانات الغاز داخل السيارة، في نفس المساحة التي يتواجد بها الأشخاص، يجب إبقاء النوافذ مفتوحة للسماح بتدوير الهواء.
• يجب تأمين الأسطوانات بحيث لا تتحرك أثناء النقل. ولا يجوز أن تبرز خارج جوانب أو أطراف المركبة. ويوصى بنقل الأسطوانات عموديًا، وتثبيتها في منصة نقالة مناسبة.
• يجب إغلاق صمامات الأسطوانات أثناء النقل والتأكد من عدم وجود تسريبات. وفي حالة الاقتضاء، يجب تركيب أغطية وأغطية صمامات واقية على الأسطوانات قبل النقل. ولا يجوز نقل الأسطوانات مع وجود معدات متصلة بمخرج الصمام (منظمات، خراطيم، إلخ).
• يجب أن يكون هناك مطفأة حريق في السيارة.
• لا يجوز نقل أسطوانات الغاز إلا إذا كانت صالحة للفحص والاختبار الدوري، باستثناء إمكانية نقلها عندما تكون منتهية الصلاحية للفحص أو الاختبار أو التخلص منها.
• يجب إبقاء الأسطوانات باردة (في درجات الحرارة المحيطة) وعدم تخزينها في أماكن معرضة لمصادر الحرارة الزائدة.
• لا يجوز إزالة أو تشويه ملصقات تعريف المنتج المرفقة بالأسطوانات لتحديد المحتويات وتقديم نصائح السلامة.
• ليس من الضروري وضع علامات وعلامات على المركبة إذا كانت تحمل مواد خطرة أقل من الحد المسموح به. يمكن أن يساعد استخدام علامات الخطر خدمات الطوارئ، وقد يتم عرضها، ولكن يجب إزالة جميع علامات الخطر عندما لا يتم نقل المواد الخطرة ذات الصلة.
• عند انتهاء الرحلة، ينبغي تفريغ أسطوانات الغاز من السيارة على الفور.

يجب أن تتوافق جميع الأحمال التي تزيد عن الحد الأقصى مع المتطلبات الكاملة لـ ADR. ^{[138] [141]}

يتم تنظيم نقل المواد الخطرة للأغراض التجارية ^[143] في الولايات المتحدة الأمريكية بموجب قانون اللوائح الفيدرالية العنوان 49 - النقل، (المختصر 49 CFR). ^[144] يتم تصنيف الأسطوانة التي تحتوي على 200 كيلو باسكال (29.0 رطل/بوصة مربعة/43.8 رطل/بوصة مربعة) أو أكثر عند 20 درجة مئوية (68 درجة فهرنهايت) من الغاز المضغوط غير القابل للاشتعال وغير السام، والتي يتم نقلها لأغراض تجارية على أنها مواد خطرة وفقًا لـ 49 CFR 173.115 (ب) (1). ^[145] الأسطوانات المصنعة وفقًا لمعايير وزارة النقل أو التصاريح الخاصة (الإعفاءات) الصادرة عن إدارة سلامة الأنابيب والمواد الخطرة والمملوءة إلى ضغط العمل المعتمد قانونية للنقل التجاري في الولايات المتحدة الأمريكية بموجب أحكام وشروط اللوائح. ^{[144] [146]} يمكن نقل الأسطوانات المصنعة خارج الولايات المتحدة بموجب تصريح خاص، وقد تم إصدار هذا التصريح للأسطوانات المعدنية الصلبة والمركبة ذات ضغوط عمل تصل إلى 300 بار (4400 رطل/بوصة مربعة) من قبل العديد من الشركات المصنعة.

النقل السطحي

لا يجوز نقل أسطوانات غاز التنفس التي يزيد وزنها الإجمالي عن 1000 رطل تجاريًا إلا من خلال شركة نقل تجارية للمواد الخطرة. يتطلب نقل الأسطوانات التي يقل وزنها الإجمالي عن 1000 رطل بيانًا، ويجب اختبار الأسطوانات وتفتيشها وفقًا للمعايير الفيدرالية، ويجب وضع علامة على محتويات كل أسطوانة. يجب أن يتم النقل بطريقة آمنة، مع تقييد حركة الأسطوانات. لا يلزم الحصول على ترخيص خاص. تتطلب لوائح وزارة النقل وضع ملصقات على محتويات جميع الأسطوانات بموجب اللوائح، ولكن وفقًا لـ PSI، لن يتم فرض وضع علامات على هواء التنفس. يجب وضع علامات على مخاليط الأكسجين أو غير المؤكسدة للهواء (O ₂  ≥ 23.5٪). لا يغطي هذا التنظيم النقل الخاص (غير التجاري) لأسطوانات الغوص. ^[147]

النقل الجوي

لا يتم حظر خزانات الغوص الفارغة أو خزانات الغوص المضغوطة بأقل من 200 كيلو باسكال كمواد خطرة. ^[148] لا يُسمح بأسطوانات الغوص إلا في الأمتعة المسجلة أو كحقيبة يد إذا تم فصل صمام الأسطوانة تمامًا عن الأسطوانة وكانت الأسطوانة ذات نهاية مفتوحة للسماح بالفحص البصري بالداخل. ^[149]

يمكن تسويق الأسطوانات المصنوعة من الألومنيوم بطبقة طلاء خارجية، أو طلاء مسحوق منخفض الحرارة ، ^{[150] أو} طلاء مؤكسد عادي أو ملون ، أو طلاء غير لامع مصقول بالخرز، ^[150] أو طلاء مصقول بالفرشاة، ^[150] أو طلاء مطحون (بدون معالجة سطحية). ^[150] المادة مقاومة للتآكل بشكل معقول إذا تم الحفاظ عليها نظيفة وجافة بين الاستخدامات. تُستخدم الطلاءات بشكل عام لأغراض تجميلية أو لمتطلبات ترميز الألوان القانونية. ^[47]

الأسطوانات الفولاذية أكثر حساسية للتآكل عندما تكون مبللة، وعادة ما يتم طلائها للحماية من التآكل. تشمل التشطيبات المعتادة الجلفنة بالغمس الساخن ، ^[151] ورذاذ الزنك ، ^[151] وأنظمة الطلاء الثقيلة. ^[151] يمكن وضع الطلاء فوق طلاءات الزنك لأغراض تجميلية أو ترميز الألوان. ^[151] تعتمد الأسطوانات الفولاذية التي لا تحتوي على طلاء مضاد للتآكل على الطلاء للحماية من الصدأ، وعندما يتلف الطلاء، فإنها ستصدأ على المناطق المكشوفة. يمكن منع ذلك أو تأخيره عن طريق إصلاح الطلاء.

This section needs expansion with: Refinishing, problems with powder coating aluminium, corrosion under attachments etc.. You can help by adding to it. (December 2019)

تختلف الألوان المسموح بها لأسطوانات الغوص بشكل كبير حسب المنطقة، وإلى حد ما حسب خليط الغاز الموجود. في بعض أجزاء العالم، لا توجد تشريعات تنظم لون أسطوانات الغوص. في مناطق أخرى، قد يتم تحديد لون الأسطوانات المستخدمة للغوص التجاري، أو لجميع أنواع الغوص تحت الماء، وفقًا للمعايير الوطنية. ^[47]

في العديد من بيئات الغوص الترفيهية حيث الهواء والنيتروكس هما الغازان المستخدمان على نطاق واسع، يتم تحديد أسطوانات النيتروكس بخط أخضر على خلفية صفراء. يمكن طلاء أسطوانات الغوص المصنوعة من الألومنيوم أو معالجتها بأكسيد الألومنيوم وعند معالجتها بأكسيد الألومنيوم يمكن تلوينها أو تركها باللون الفضي الطبيعي. عادة ما يتم طلاء أسطوانات الغوص المصنوعة من الفولاذ لتقليل التآكل ، وغالبًا ما تكون باللون الأصفر أو الأبيض لزيادة الرؤية. في بعض جداول ألوان تحديد الأسطوانات الصناعية، تعني الأكتاف الصفراء الكلور وبشكل عام في أوروبا تشير إلى الأسطوانات ذات المحتويات السامة و/أو المسببة للتآكل؛ ولكن هذا ليس له أهمية في الغوص لأن تركيبات الغاز لن تكون متوافقة.

قد يُطلب أيضًا من الأسطوانات المستخدمة في خلط الغاز تحت الضغط الجزئي مع الأكسجين النقي عرض ملصق "شهادة خدمة الأكسجين" الذي يشير إلى أنه تم إعدادها للاستخدام مع ضغوط جزئية عالية وكسور غازية من الأكسجين.

في الاتحاد الأوروبي، قد يتم ترميز أسطوانات الغاز بالألوان وفقًا للمعيار EN 1098-3. وفي المملكة المتحدة، يعد هذا المعيار اختياريًا. "الكتف" هو الجزء العلوي المقبب للأسطوانة بين المقطع الموازي وصمام العمود. بالنسبة للغازات المختلطة، يمكن أن تكون الألوان إما أشرطة أو "أرباع". ^[152]

• يحتوي الطراز Air على جزء علوي أبيض ( RAL 9010) وشريط أسود (RAL 9005) على الكتف، أو أكتاف مقسمة باللون الأبيض (RAL 9010) والأسود (RAL 9005).
• يحتوي Heliox إما على جزء علوي أبيض (RAL 9010) وشريط بني (RAL 8008) على الكتف، أو أكتاف "مقسمة" باللون الأبيض (RAL 9010) والبني (RAL 8008).
• مثل الهواء، يحتوي النيتروكس إما على جزء علوي أبيض (RAL 9010) وشريط أسود (RAL 9005) على الكتف، أو أكتاف مقسمة إلى أرباع باللون الأبيض (RAL 9010) وأسود (RAL 9005).
• الأكسجين النقي له كتف أبيض (RAL 9010).
• يحتوي الهيليوم النقي على كتف بني (RAL 9008).
• يحتوي تريمكس على كتف مجزأة باللون الأبيض والأسود والبني.

يجب أيضًا وضع ملصقات على أسطوانات غاز التنفس هذه توضح محتوياتها. ويجب أن يوضح الملصق نوع غاز التنفس الذي تحتويه الأسطوانة. ^[152]

يمكن ترميز ووضع علامات على حاويات غاز التنفس للاستخدام في عرض البحر وفقًا لـ IMCA D043. ^{[152] [153]} يسمح ترميز IMCA اللوني للأسطوانات الفردية بأن يكون جسم الأسطوانة بأي لون من غير المرجح أن يتسبب في سوء تفسير الخطر المحدد بواسطة رمز لون الكتف.

الترميز اللوني لحاوية الغاز المقبول بشكل عام في صناعة الغوص. ^[153]

الغاز	رمز	الألوان النموذجية للكتف	كتف الاسطوانة	إطار علوي رباعي/ نهاية صمام الإطار
غازات المعايرة	حسب الاقتضاء		لون القرنفل	لون القرنفل
ثاني أكسيد الكربون	ثاني أكسيد الكربون		رمادي	رمادي
الهيليوم	هو		بني	بني
الأكسجين الطبي	أ 2		أبيض	أبيض
نتروجين	ن 2		أسود	أسود
مخاليط الأكسجين والهيليوم (هليوكس)	O 2 /هو		أرباع أو أشرطة بنية وبيضاء	أشرطة متناوبة قصيرة باللونين البني والأبيض (8 بوصات (20 سم))
مخاليط الأكسجين والهيليوم والنيتروجين (تريميكس)	O2 /He / N2		أرباع أو أشرطة باللون الأسود والأبيض والبني	أشرطة متناوبة قصيرة باللون الأسود والأبيض والبني (8 بوصات (20 سم))
مخاليط الأكسجين والنيتروجين (النيتروكس) بما في ذلك الهواء	ن 2 /أ 2		أرباع أو أشرطة باللونين الأبيض والأسود	أشرطة قصيرة باللونين الأبيض والأسود (8 بوصات (20 سم)) متناوبة

يجب أن تتوافق أسطوانات الغوص مع الألوان والعلامات المحددة في المراجعة الحالية لـ SANS 10019. ^[47] ينطبق هذا المطلب حيث سيتم ملء الأسطوانات أو استخدامها في أي موقف ينطبق فيه قانون الصحة والسلامة المهنية لعام 1993 .

• لون الأسطوانة أصفر ذهبي مع كتف رمادي فرنسي.
• يجب أن تحتوي الأسطوانات التي تحتوي على غازات غير الهواء أو الأكسجين الطبي على ملصق لاصق شفاف مثبت أسفل الكتف مع كلمة NITROX أو TRIMIX باللون الأخضر وتركيبة الغاز المدرجة.
• يجب أن تكون الأسطوانات التي تحتوي على الأكسجين الطبي ذات لون أسود مع كتف أبيض.

يقوم مصنعو الأسطوانات بتحديد منتجاتهم باستخدام علامة الختم المسجلة على كتف الأسطوانة. ^[154]

اسطوانات فولاذية:

• أفيستا جيرنفيركس AB (السويد) ^[154]
• دالمين (إيطاليا) (تاريخيًا) ^[154]
• Eurocylinder Systems AG (أبولدا، ألمانيا) ^{[154] [155]}
• Faber Industrie SpA (تشيفيدال ديل فريولي، إيطاليا) ^{[154] [156]}
• Industrie Werke Karlsruhe Aktiengesellschaft (IWKA) (ألمانيا) (تاريخي) ^[154]
• خزان فولاذي مضغوط (الولايات المتحدة) ^[154]
• أسطوانات فيتكوفيتش باسم (أوسترافا، التشيك) ^{​​[154] [157] [158]}
• ورثينجتون سلندرز جيسم بي إتش (النمسا) ^[154]
  • جوزيف هايزر (النمسا)، الآن Worthington Cylinders GesmbH ^[154]
• شركة ورثينجتون سيليندر كوربوريشن (الولايات المتحدة) ^[154]

أسطوانات الألومنيوم:

• شركة كاتالينا للأسطوانات (الولايات المتحدة) ^[154]
• أسطوانات هوليت (جنوب أفريقيا) (تاريخية) ^[154]
• Luxfer (المملكة المتحدة، الولايات المتحدة، فرنسا) (أعلنوا في عام 2021 أنهم يغادرون سوق إنتاج الألومنيوم في الولايات المتحدة.) ^[154] يقع مقر شركة Luxfer Gas Cylinders في ريفرسايد، كاليفورنيا، ولديها مرافق تصنيع في الولايات المتحدة وإنجلترا وكندا والصين والهند. ^[159]
• SM Gerzat (فرنسا) الآن Luxfer، فرنسا ^[154]
• والتر كيد وشركاه (الولايات المتحدة) (تاريخي) ^[154]
• أسطوانات معدنية ذات تأثير/ثندربيرد (الولايات المتحدة) ^{[160] [161]}

• اختبار وفحص أسطوانات الغوص  – الفحص والاختبار الدوري للتحقق من صلاحية الخدمة
• أكسجين معبأ (للتسلق وتسلق الجبال)

الوسائط المتعلقة بأسطوانات الغوص في ويكيميديا ​​كومنز