زجاجة الإنقاذ

أسطوانة الطوارئ (BoB)، أو كما تُسمى رسميًا أسطوانة الإنقاذ ، هي أسطوانة غوص يحملها غواص تحت الماء لاستخدامها كمصدر احتياطي لغاز التنفس في حالة انقطاع مصدر الغاز الأساسي. قد يحمل غواص أسطوانة الطوارئ بالإضافة إلى معدات الغوص الأساسية، أو قد يحملها غواص يستخدم نظام تزويد الغاز من السطح، سواءً كان نظام تدفق حر أو نظام حسب الطلب. ^{[ 1 ]} لا يُقصد استخدام غاز الطوارئ أثناء الغوص إلا في حالات الطوارئ. قد يُشير المصطلح إلى الأسطوانة فقط، أو إلى مجموعة الطوارئ أو نظام تزويد الغاز في حالات الطوارئ (EGS)، وهي الأسطوانة مع نظام توصيل الغاز المُلحق بها. تتكون مجموعة الطوارئ أو نظام الطوارئ من أسطوانة غاز الطوارئ ونظام توصيل الغاز إلى الغواص، والذي يشمل منظم غوص مزودًا إما بصمام حسب الطلب ، أو وحدة إنقاذ ، أو صمام إنقاذ (BOV).

في الغوص الفردي ، تُستخدم أسطوانة احتياطية كبديل لإمداد الغاز الطارئ من رفيق الغوص . أما في الغوص الترفيهي، فغالباً ما تكون الأسطوانة الاحتياطية صغيرة الحجم، تُعرف باسم " أسطوانة المهر" ، مزودة بمنظم غوص عادي، أو أصغر حجماً مزودة بمرحلتين مدمجتين مع صمام الأسطوانة، تُعرف باسم "الهواء الاحتياطي"، نسبةً إلى نموذج معروف من هذا النوع.

تحتوي أجهزة إعادة التنفس أيضًا على أنظمة احتياطية ، وغالبًا ما تتضمن أسطوانة احتياطية ذات دائرة مفتوحة. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

الغرض من أسطوانة الإنقاذ هو توفيريُوفّر نظام إمداد غاز تنفس احتياطي كامل للاستخدام في حالات الطوارئ التي يكون فيها خليط غاز واحد مناسبًا. إذا تطلّب الصعود أكثر من خليط، يُقسّم غاز التنفس الاحتياطي عادةً بين أسطوانتين أو أكثر يحملها الغواص. وفي غوص الاختراق، حيث يضطر الغواص إلى استخدام نفس مسار الدخول والخروج، يمكن تخزين الأسطوانات على طول مسار حبل التوجيه، لاستعادتها عند العودة. تُسمى عملية التحويل إلى إمداد غاز الطوارئ "التحويل الاحتياطي"، وقد تكون من أي إمداد غاز مُخطط لاستخدامه في تلك المرحلة من الغوص إلى أي إمداد غاز متاح ومناسب للاستخدام على العمق الحالي في حالة الطوارئ. قد يكون التحويل الاحتياطي مؤقتًا، للسماح للغواص بمعالجة مشكلة قابلة للإصلاح، مثل صمام أسطوانة مغلق ، أو قد يستمر حتى نهاية الغوص، في حالة وجود مشكلة مستعصية مثل نفاد الغاز . يُنصح عادةً بالتحويل الاحتياطي إلى دائرة مفتوحة عند التعامل مع أعطال جهاز إعادة التنفس حيث يكون تركيب غاز الدائرة غير مؤكد. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 3 ]}

في الغوص، تُعدّ "أسطوانة الطوارئ" أو "أسطوانة الصعود المستقلة" أسطوانة غوص صغيرة تُستخدم كمصدر هواء بديل يسمح بالصعود المُتحكّم به مع إمكانية تخفيف الضغط عند الحاجة، بدلاً من الصعود الطارئ بالسباحة الذي لا يسمح بتخفيف الضغط المطلوب. تُعتبر أسطوانة الطوارئ من المعدات الأساسية للغواص المحترف الذي يستخدم الغوص في بعض الظروف. ^{[ 6 ]}

ترتيبات التركيب

يُعرَّف أسطوانة الطوارئ بوظيفتها، ويمكن حملها بأي طريقة ملائمة. عادةً ما تُحمل أسطوانة "الهواء الاحتياطي" الصغيرة في جراب جيب يُربط بحزام الغوص في مكان يسهل الوصول إليه، وعادةً ما يكون في الجزء الأمامي من سترة التوازن. أما أسطوانات الطوارئ الأكبر حجمًا، فيمكن ربطها بأسطوانة الظهر (انظر أسطوانة بوني )، أو تعليقها من حلقات D في حزام الغوص على جانب الغواص كأسطوانة جانبية أو أسطوانة معلقة. ^{[ 2 ] [ 11 ]} عادةً ما يحمل الغواصون الذين يستخدمون أسطوانات الهواء من السطح مجموعة الطوارئ على حزام ظهر، مما يُبقي أذرعهم حرة الحركة للعمل. ^{[ 12 ]}

في الغوص باستخدام جهاز إعادة التنفس، يُعدّ التحويل إلى الدائرة المفتوحة إجراءً يقوم فيه الغواص بالتحوّل من التنفس عبر حلقة جهاز إعادة التنفس إلى التنفس عبر الدائرة المفتوحة. ويتم ذلك عند تعرّض الحلقة لأي عطل، وغالبًا ما يُجرى مؤقتًا عند وجود شكّ في ملاءمة كمية الغاز في الحلقة للعمق المطلوب. قد يكون التحويل إلى الدائرة المفتوحة تحويلًا موضعيًا عند صمام الطوارئ (BOV) للتنفس مباشرةً من أسطوانة التخفيف، أو قد يكون تحويلًا إلى غاز خارجي، يُحمل في أسطوانة مستقلة، وهو ما يُعادل تمامًا التحويل إلى الدائرة المفتوحة. ^{[ 2 ]} يمكن القيام بذلك من خلال مصدر خارجي متصل بصمام الطوارئ أو من خلال مجموعة طوارئ مستقلة تمامًا مُخصصة لهذا الغرض. كلا الخيارين متاحان في الغطسات العميقة التي تتطلب فترات طويلة من تخفيف الضغط. ^{[ 3 ]} في بعض الأحيان، يحمل غواصو جهاز إعادة التنفس جهاز إعادة تنفس احتياطيًا، عندما يتعذر حمل كمية الغاز المطلوبة للتحويل إلى الدائرة المفتوحة.

في الغوص التجاري باستخدام غاز التنفس المُزوَّد من السطح، يُعدّ استخدام أسطوانة الطوارئ في كثير من الحالات شرطًا أساسيًا بموجب تشريعات الصحة والسلامة ^{[ 5 ]} وقواعد الممارسة المعتمدة ^{[ 13 ]} ، باعتبارها عنصرًا إلزاميًا في نظام الغوص. والهدف من ذلك هو أن تحتوي أسطوانة الطوارئ على كمية كافية من غاز التنفس لتمكين الغواص من الوصول إلى مكان آمن يتوفر فيه المزيد من غاز التنفس، مثل السطح أو جرس الغوص. ولتحقيق ذلك، يجب أن تحتوي الأسطوانة على كمية كافية من الغاز للسماح بتخفيف الضغط إذا كان ذلك مُدرجًا في خطة الغوص ولم يكن هناك جرس غوص. يبلغ حجم أسطوانات الغاز عادةً 7 لترات على الأقل، وقد يصل في بعض الحالات إلى مجموعتين سعة كل منهما 12 لترًا. يجب أن توفر مجموعات الطوارئ المستخدمة من قِبل غواصي جرس الغوص المغلق كمية كافية من الغاز للعودة إلى الجرس، ويجب أن تتناسب مع باب غرفة معادلة الضغط السفلي. ^{[ 9 ]}

يجب أن يدعم مخزون غاز الطوارئ الحياة على أي عمق يُحتمل استخدامه فيه. ويُستخدم هذا الغاز غالبًا للصعود أو العودة إلى جرس الغوص، لذا فإن استخدام خليط غني نسبيًا بالأكسجين يُعدّ مفيدًا في العادة. في الغوص باستخدام جرس مغلق، أوصت جمعية مقاولي الغوص في المياه العميقة (AODC) بضغط جزئي للأكسجين مرتفع بشكل غير معتاد يبلغ 2.8 بار، كما هو مستخدم في تخفيف الضغط العلاجي، وأقرّها المجلس الاستشاري الطبي للغوص (DMAC) عام 1981، وذلك على افتراض أنه إذا لم يتمكن الغواص من العودة إلى جرس الغوص باستخدام غاز الطوارئ، أو فقد وعيه نتيجة التسمم الحاد بالأكسجين، فإن فرص نجاح الإنعاش ستكون أفضل من حالة نقص الأكسجين. ^{[ 14 ]} لا تُجدي هذه الاستراتيجية نفعًا إلا عندما يكون ضغط غاز الطوارئ ثابتًا، ويكون مجرى هواء الغواص مُؤمَّنًا بواسطة خوذة، ويتواجد شخص مسؤول عن جرس الغوص للمساعدة، لأن خطر فقدان الوعي يكون مرتفعًا نسبيًا.

لا يمكن للغواصين تحمل مخاطر عالية للإصابة بتشنجات ناتجة عن تسمم الأكسجين، وعادةً ما يعتبرون ضغط الأكسجين الجزئي 1.6 بار الحد الأقصى، مع العلم أن التعرض لهذا الضغط غالبًا ما يكون قصيرًا جدًا في حال بدء الصعود الفوري. من الممارسات الشائعة استخدام غاز غير مُحسَّن، نظرًا لعدم توقع حدوث حالات طارئة، ويمكن حمل نفس الأسطوانة بنفس الغاز في عدة غطسات، طالما أن الكمية المتبقية كافية. يجب أن يكون التنفس آمنًا بشكل مقبول في الأعماق التي يُستخدم فيها الغاز.

أصدر المجلس الاستشاري الطبي للغوص مؤخراً (2016) توصية أكثر تحفظاً بشأن الضغط الجزئي للأكسجين في حالة الطوارئ ذات الدائرة المفتوحة لغواصي التشبع، بحيث يتراوح بين 1.4 و 0.4 بار. ^{[ 15 ]}

تشمل البدائل لأسطوانة الإنقاذ ما يلي:

• يجب أن يكون جهاز إعادة التنفس الاحتياطي جاهزًا للاستخدام في جميع الأوقات، ويجب أن يكون الغواص مؤهلًا لإجراء التبديل وتأمين المعدات المعطلة للحفاظ على الطفو المحايد. ^{[ 16 ]}
• يُطبَّق مبدأ احتياطي الغاز الجماعي ، كما هو الحال في الغوص الثنائي ، حيث يعتمد كل غواص في الفريق على الغواصين الآخرين لتبادل الغاز في حالات الطوارئ. ويتطلب هذا انضباطًا صارمًا ووعيًا تامًا بالوضع من جميع أعضاء الفريق لضمان جاهزيتهم وكفاءتهم الفورية لتبادل الغاز في حال نفاد الغاز لدى أحدهم. ويُطبَّق هذا المبدأ أيضًا في الغوص الاختراقي باستخدام قاعدة الأثلاث وأسطوانات الغاز المتعددة . ^{[ 11 ] [ 17 ] [ 18 ]}
• يُعدّ الصعود الطارئ إجراءً عمليًا ومقبولًا كخطة طوارئ مُخطط لها عندما يكون الوقت الإجمالي للوصول إلى السطح قصيرًا بما يكفي ليتمكن الغواص من القيام بذلك مع أنفاسه الأخيرة قبل انقطاع إمداد الغاز. وهذا يعني عدم الحاجة إلى توقفات تخفيف الضغط، وأن تكون المسافة إلى السطح الحر قصيرة وخالية من العوائق، وأن الغواص لن يُضطر إلى بذل جهد كبير أثناء الصعود لموازنة الطفو السلبي. بالنسبة للغواصين ذوي اللياقة البدنية العالية والمهارة، قد يصل هذا العمق إلى 30 مترًا، ولكنه قرار يجب أن يكون الغواص الهاوي مؤهلًا لاتخاذه بنفسه. ^{[ 19 ]} لا يُسمح عادةً للغواصين المحترفين بالغوص إلى هذا العمق دون وجود شكل من أشكال إمداد الغاز الطارئ، نظرًا لارتفاع المخاطر نسبيًا ووجود تدابير عملية متاحة لتقليلها بشكل كبير. ^{[ 5 ]}

• مصدر هواء بديل – إمداد طارئ بغاز التنفس لغواص تحت الماء 
• التنفس الثنائي – تقنية لتبادل غاز التنفس من قطعة فم واحدة 
• معدات الغوص - المعدات المستخدمة لتسهيل الغوص تحت الماء 
• الغوص بالتزويد السطحي – يتم تزويد الغوص تحت الماء بغاز التنفس من السطح