معدات الغوص المزودة بالإمداد السطحي

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 23 صور
الموسوعة الحرة
معدات الغوص التجارية المزودة بالإمداد السطحي معروضة في معرض تجاري
غواص من أسطول البحر الأسود يرتدي معدات الغوص SVU-5

معدات الغوص المزودة بالسطح ( SSDE ) هي المعدات اللازمة للغوص المزود بالسطح . ويكمن جوهر هذا النوع من الغوص في تزويد الغواص بغاز التنفس من السطح، إما من ضاغط غوص متخصص ، أو أسطوانات تخزين غاز عالية الضغط، أو كليهما. في الغوص التجاري والعسكري المزود بالسطح، يجب توفير مصدر احتياطي لغاز التنفس في حال انقطاع المصدر الأساسي. كما يمكن للغواص ارتداء أسطوانة احتياطية (إمداد غاز للطوارئ) توفر غاز تنفس ذاتي في حالات الطوارئ. وبالتالي، فإن احتمالية نفاد الهواء لدى الغواص المزود بالسطح أقل من احتمالية نفاده لدى غواص يستخدم مصدر غاز واحد، حيث يتوفر عادةً مصدران بديلان لغاز التنفس. وتتضمن معدات الغوص المزودة بالسطح عادةً إمكانية الاتصال بالسطح، مما يُحسّن سلامة وكفاءة الغواص. [ 1 ]

يمكن تصنيف المعدات اللازمة للغوص باستخدام الإمداد السطحي بشكل عام إلى معدات غوص ومعدات دعم، إلا أن التمييز بينهما ليس واضحًا دائمًا. معدات دعم الغوص هي المعدات المستخدمة لتسهيل عملية الغوص. إما أنها لا تُنقل إلى الماء أثناء الغوص، مثل لوحة الغاز والضاغط، أو أنها ليست جزءًا أساسيًا من عملية الغوص نفسها، وإنما تُستخدم لتسهيل الغوص أو جعله أكثر أمانًا، مثل غرفة تخفيف الضغط السطحية. بعض المعدات، مثل منصة الغوص ، يصعب تصنيفها ضمن معدات الغوص أو معدات الدعم، وقد تُعتبر من أيٍّ منهما. أما المعدات المطلوبة فقط لإنجاز العمل المخطط له تحت الماء، فلا تُعتبر عادةً من معدات الغوص أو معدات الدعم.

تُعدّ معدات الغوص المزودة بالسطح ضروريةً لجزء كبير من عمليات الغوص التجاري التي تُجرى في العديد من البلدان، إما بموجب تشريعات مباشرة، أو بموجب قواعد ممارسة معتمدة، كما هو الحال في عمليات IMCA. [ 2 ] كما تُعدّ هذه المعدات ضروريةً بموجب التوجيهات التشغيلية للبحرية الأمريكية للغوص في البيئات الملوثة القاسية ، والتي وضعتها وحدة الغوص التجريبية التابعة للبحرية . [ 3 ]

جهاز التنفس

المعدات الأساسية للغوص الذي يتم تزويده بغاز التنفس الأساسي من السطح عبر خرطوم، والذي عادة ما يكون جزءًا من الحبل السري للغواص الذي يربط أنظمة الإمداد السطحي بالغواص، أحيانًا بشكل مباشر، أو عبر حبل سري ولوحة جرس.

خوذات خفيفة الوزن حسب الطلب

خوذات التزويد بالغاز خفيفة الوزن عبارة عن هياكل صلبة تُغطي رأس الغواص بالكامل وتُزوده بغاز التنفس عند الحاجة. يتم تنشيط تدفق الغاز من خط الإمداد عن طريق الشهيق، مما يُقلل الضغط داخل الخوذة إلى ما دون الضغط الجوي بقليل. يستشعر غشاء في صمام التزويد هذا الفرق في الضغط، فيُحرك ذراعًا لفتح الصمام والسماح بتدفق غاز التنفس إلى داخل الخوذة. يستمر هذا التدفق حتى يُعادل الضغط داخل الخوذة الضغط الجوي، ثم يعود الذراع إلى وضع الإغلاق. هذا هو نفس مبدأ عمل صمامات التزويد بالغاز في الغوص، وفي بعض الحالات تُستخدم نفس المكونات الداخلية. غالبًا ما يُمكن للغواص ضبط حساسية الذراع عن طريق تدوير مقبض على جانب صمام التزويد. تتوفر خوذات الغوص خفيفة الوزن بنظام الدائرة المفتوحة (المستخدمة عند التنفس بالهواء العادي) ونظام الدائرة المغلقة (الاستعادة) (والذي يمكن استخدامه لتقليل التكاليف عند التنفس بغازات مختلطة مثل الهيليوكس والتريمكس : حيث يُعاد الغاز الزفير إلى السطح، ويُنقى من ثاني أكسيد الكربون ، ويُعاد أكسجته، ويُعاد ضغطه في أسطوانات التخزين ، ويمكن إعادته إلى الغواص أو استخدامه في غطسة لاحقة). [ 4 ]

قد تكون الخوذة مصنوعة من المعدن [ 5 ] أو من مركب بلاستيكي مقوى (GRP)، وتُوصل إما بحاجز للرقبة أو تُثبت مباشرةً على بدلة الغوص الجافة . حاجز الرقبة هو الجزء السفلي من الخوذة، ويُحكم إغلاقه على رقبة الغواص بنفس طريقة عمل مانع تسرب الرقبة في بدلة الغوص الجافة. قد يحتوي حاجز الرقبة على مانع تسرب من النيوبرين أو اللاتكس، حسب تفضيل الغواص. يُعد تثبيت الخوذة بحاجز الرقبة أمرًا بالغ الأهمية لسلامة الغواص، ويلزم وجود آلية قفل موثوقة لضمان عدم فكه عن غير قصد أثناء الغوص. عند استخدام بدلة الغوص الجافة، يمكن الاستغناء عن حاجز الرقبة نهائيًا وتثبيت الجزء السفلي من الخوذة مباشرةً على البدلة. [ 6 ]

مصطلح "خفيف الوزن" نسبي؛ فالخوذات خفيفة فقط مقارنةً بالخوذات النحاسية القديمة. فهي مدعومة فقط برأس ورقبة الغواص، وتكون ثقيلة بشكل غير مريح (وزن خوذة KM 77 = 32.43 رطلاً) خارج الماء، إذ يجب موازنتها لتحقيق طفو محايد أثناء الغوص، حتى لا ترفع رأس الغواص بفعل الطفو الزائد. لا يوجد فرق كبير في الوزن بين الخوذات ذات الغلاف المعدني وتلك ذات الغلاف المصنوع من الألياف الزجاجية المقواة بالبلاستيك (GRP) بسبب هذه الموازنة، ويتناسب الوزن طرديًا مع الحجم الكلي - فالخوذات الأصغر حجمًا أخف وزنًا. ولتجنب الإرهاق، يتجنب الغواصون ارتداء الخوذة إلا قبل دخول الماء مباشرةً. إن دعم الخوذة بالرأس يتيح للغواص إمكانية تدويرها لمواجهة العمل دون الحاجة إلى تدوير الجزء العلوي من الجسم بالكامل. وهذه ميزة مهمة عند النظر للأعلى. يسمح هذا للخوذة بأن يكون لها لوحة أمامية صغيرة نسبيًا، مما يقلل من حجمها الكلي وبالتالي وزنها. [ 4 ]

تُقلل أنظمة التنفس عند الطلب من كمية الغاز اللازمة لتهوية الغواص بشكل كافٍ، إذ لا يلزم تزويده إلا عند الشهيق. إلا أن زيادة جهد التنفس الطفيفة الناتجة عن هذا النظام تُعد عيبًا في حالات الجهد الشديد، حيث قد تكون أنظمة التدفق الحر أفضل. كما أن نظام التنفس عند الطلب أقل ضجيجًا من نظام التدفق الحر، خاصةً خلال مرحلة التنفس التي لا تتضمن الشهيق، مما يُحسّن من فعالية التواصل الصوتي. ويُمكن لفريق السطح سماع صوت تنفس الغواص عبر نظام الاتصالات، مما يُساعد على مراقبة حالته، ويُعدّ ميزة أمان قيّمة. [ 4 ]

خوذات الطلب على الدائرة المفتوحة

يُصرّف نظام الطلب ذو الدائرة المفتوحة الغاز إلى البيئة عند الضغط الجوي المحيط (أو بفارق طفيف جدًا عن الضغط الجوي المحيط اللازم لفتح صمام التصريف). ونتيجةً لذلك، يُفقد كل الغاز المُزفر إلى البيئة المحيطة. [ 7 ] : الفصل 4. بالنسبة لمعظم عمليات الغوص التجاري السطحي حيث يُستخدم الهواء كغاز للتنفس، لا تُمثل هذه المسألة مشكلة، نظرًا لرخص ثمن الهواء وتوافره بكثرة. حتى مع النيتروكس، يُعد استخدام الدائرة المفتوحة أكثر فعالية من حيث التكلفة بشكل عام، لأن الأكسجين غاز متوفر بسهولة ورخيص نسبيًا، كما أن مزج النيتروكس بسيط تقنيًا، سواءً من حيث الخلط أو التحليل.

استعادة الخوذات

في حالة الهواء المضغوط أو مخاليط النيتروكس، لا يُعدّ الغاز المُزفر ذا قيمة كافية لتبرير تكلفة إعادة تدويره، بينما تُعدّ المخاليط القائمة على الهيليوم أغلى بكثير، ومع ازدياد العمق، تزداد كمية الغاز المُستخدم (من حيث الكتلة أو عدد الجزيئات) بشكل مباشر مع الضغط المحيط. ونتيجةً لذلك، تُشكّل تكلفة الغاز عاملاً هاماً في الغوص العميق ذي الدائرة المفتوحة باستخدام مخاليط الهيليوم لفترات طويلة. وباستخدام خط إرجاع للغاز المُزفر، يُمكن إعادة ضغطه واستخدامه مرة أخرى، بشكل شبه دائم. من الضروري إزالة ثاني أكسيد الكربون من الغاز المُستعاد، ولكن هذه العملية رخيصة نسبياً وبسيطة. تتم إزالته عادةً بواسطة جهاز تنقية ، وهو عبارة عن مرشح مملوء بمادة كيميائية تتفاعل مع ثاني أكسيد الكربون وتزيله من الغاز. كما يُرشّح الغاز المُستعاد لإزالة الروائح والكائنات الدقيقة، ويُضاف إليه الأكسجين بالتركيز المطلوب. ثم يُضغط الغاز لتخزينه بين الاستخدامات. [ ٨ ] [ ٩ ] [ ١٠ ] يتطلب استعادة الغاز الزفير معدات خاصة. لن يُجدي نفعًا مجرد تصريفه إلى خرطوم إرجاع عبر صمام عدم رجوع، إذ يجب الحفاظ على ضغط الخرطوم مساويًا تمامًا للضغط المحيط عند عمق الخوذة، وإلا سيتدفق الغاز من الخوذة بحرية تحت الضغط، أو لن يتدفق على الإطلاق بسبب الضغط العكسي. يتم التغلب على هذه العقبة باستخدام صمام عادم منظم للضغط العكسي، والذي يفتح صمام العادم باستخدام رافعة غشاء يستشعر فرق الضغط بين الضغط الداخلي للخوذة والضغط المحيط. يتطلب هذا فقط أن يكون الضغط في خرطوم الاستعادة أقل من الضغط المحيط عند الغواص لكي يعمل. يُستخدم المبدأ نفسه في نظام التنفس المدمج في حجرة الغوص (BIBS). [ ٩ ] [ ١٠ ]

خوذات التدفق الحر

صورة أمامية لخوذة غوص AH3 ذات التدفق الحر

يُوفر خوذة التدفق الحر تدفقًا مستمرًا من الهواء للغواص، ويتنفسه أثناء مروره. يكون جهد التنفس ضئيلاً، ولكن يجب أن يكون معدل التدفق عاليًا إذا بذل الغواص جهدًا كبيرًا، وهذا يُصدر ضوضاءً تؤثر على الاتصالات وتتطلب استخدام واقيات الأذن لتجنب تلفها. يُعد هذا النوع من الخوذات شائعًا في الأماكن التي يضطر فيها الغواصون إلى بذل جهد كبير في المياه الضحلة نسبيًا لفترات طويلة. كما أنه مفيد عند الغوص في بيئات ملوثة، حيث تُغلق الخوذة بإحكام على بدلة الغوص الجافة، ويُحافظ على ضغط إيجابي طفيف في النظام بأكمله عن طريق ضبط الضغط الخلفي لصمام العادم، لضمان عدم وجود أي تسرب إلى داخل الخوذة. غالبًا ما يكون حجم هذا النوع من الخوذات كبيرًا، ولأنه مُثبت على البدلة، فإنه لا يتحرك مع الرأس. يجب على الغواص تحريك جسمه لمواجهة أي شيء يريد رؤيته. لهذا السبب، تكون لوحة الوجه كبيرة، وغالبًا ما تحتوي على نافذة علوية أو نوافذ جانبية لتحسين مجال الرؤية. [ 11 ]

خوذة غوص قياسية (قبعة نحاسية)

خوذة غوص نحاسية مزودة بوصلة ملولبة بين غطاء الرأس والصدرية

تتكون الخوذة عادةً من جزأين رئيسيين: غطاء الرأس، الذي يغطي رأس الغواص، والحزام الذي يدعم وزن الخوذة على كتفي الغواص، ويُثبّت على البدلة لإحكام إغلاقها ومنع تسرب الماء. يُربط غطاء الرأس بالحزام عند الرقبة ويُحكم إغلاقه، إما بمسامير أو ببرغي متقطع، مع وجود آلية قفل ما. [ 12 ]

يمكن وصف الخوذة بعدد البراغي التي تثبتها بالبدلة أو بالصدرية، وعدد فتحات الرؤية، المعروفة باسم المصابيح. على سبيل المثال، تُعرف الخوذة ذات الأربع فتحات رؤية، واثني عشر مسمارًا لتثبيت البدلة بالصدرية، باسم "خوذة ذات أربعة مصابيح واثني عشر برغيًا"، بينما تستخدم الخوذة ذات الثلاثة براغي ثلاثة براغي لتثبيت غطاء الرأس بالصدرية، مما يؤدي إلى تثبيت حافة مانع تسرب الرقبة بين جزئي الخوذة. [ 13 ]

عندما تم اختراع الهاتف، تم تطبيقه على بدلة الغوص القياسية لتحسين التواصل مع الغواص بشكل كبير. [ 14 ]

غواص يرتدي الزي الرسمي يدخل الماء

غطاء الرأس عادةً ما يكون غلافًا نحاسيًا مزودًا بوصلات نحاسية ملحومة . يغطي رأس الغواص ويوفر مساحة كافية لتحريك الرأس للنظر من خلال اللوحة الأمامية الزجاجية وفتحات الرؤية الأخرى. يمكن عادةً فتح الفتحة الأمامية للتهوية والتواصل عندما يكون الغواص على سطح السفينة، وذلك عن طريق فكها أو تحريكها جانبًا على مفصلة. أما فتحات الرؤية الأخرى (وهي اسم آخر لفتحات الرؤية) فهي ثابتة في الغالب. كانت فتحات الرؤية في الخوذات القديمة مصنوعة من الزجاج، بينما استخدمت بعض الخوذات اللاحقة الأكريليك، وعادةً ما تكون محمية بشبكات نحاسية أو برونزية. تحتوي الخوذة على وصلات لتوصيل خرطوم الهواء وهاتف الغواص. [ 12 ] [ 14 ] [ 15 ]

جميع الخوذات، باستثناء أقدمها، مزودة بصمام عدم رجوع عند نقطة توصيل خرطوم الهواء، مما يمنع انضغاط الخوذة الذي قد يكون مميتًا في حال فقدان الضغط داخل الخرطوم. قد يكون فرق الضغط بين السطح والغواص كبيرًا جدًا، لدرجة أنه في حال قطع خرطوم الهواء عند السطح أو بالقرب منه، وعدم وجود صمام عدم رجوع، سينضغط الغواص جزئيًا داخل الخوذة بفعل الضغط الخارجي، مما قد يؤدي إلى إصابته أو حتى وفاته. [ 16 ]

تحتوي الخوذات أيضًا على صمام عادم زنبركي يسمح بخروج الهواء الزائد. ويمكن للغواص ضبط قوة الزنبرك لمنع تفريغ البدلة بالكامل أو انتفاخها بشكل مفرط، مما قد يؤدي إلى طفو الغواص بشكل غير متحكم فيه إلى السطح. تحتوي بعض الخوذات على صمام يدوي إضافي يُعرف بصمام البصق، والذي يُستخدم لتفريغ الهواء الزائد عندما يكون الغواص في وضع لا يعمل فيه صمام العادم الرئيسي بشكل صحيح. [ 16 ] [ 12 ]

يظهر في الصورة مشدٌّ ممزقٌ لربط الخوذة، ومشابكٌ تثبته بالبدلة. يوجد في الخلفية 12 مسمارًا، وفي المقدمة 6 مسامير.

الدرع الصدري، المعروف أيضًا باسم الدرع أو واقي الرقبة ، هو قطعة بيضاوية أو مستطيلة الشكل تُثبّت على الكتفين والصدر والظهر لدعم الخوذة وتثبيتها بالبدلة، وعادةً ما تُصنع من النحاس الأصفر أو النحاس الأحمر، ولكن أحيانًا من الفولاذ. [ 13 ] تُثبّت الخوذة عادةً بالبدلة عن طريق وضع الثقوب الموجودة حول طوق البدلة المطاطي فوق مسامير على طول حافة الدرع الصدري، ثم تُثبّت الأشرطة النحاسية المعروفة باسم "برايل" على الطوق باستخدام صواميل مجنحة للضغط على المطاط مقابل معدن حافة الدرع الصدري لإحكام الإغلاق ومنع تسرب الماء. وثمة طريقة بديلة تتمثل في تثبيت غطاء الرأس بالدرع الصدري فوق طوق مطاطي مُلصق بأعلى البدلة. [ 13 ]

تُثبّت معظم أغطية الرأس ذات الستة أو الاثني عشر مسمارًا بالسترة الواقية بواسطة لولب متقطع بمقدار ثُمن لفة. [ 12 ] يُوضع لولب رقبة الخوذة على رقبة السترة الواقية مواجهًا الجهة الأمامية اليسرى للغواص، حيث لا تتعشق الخيوط، ثم يُدار للأمام، فيتعشق اللولب ويستقر على حشية جلدية لإحكام الإغلاق ومنع تسرب الماء. عادةً ما تحتوي الخوذة على قفل أمان يمنع غطاء الرأس من الدوران للخلف والانفصال تحت الماء. تُستخدم أيضًا أنماط توصيل أخرى، حيث يُثبّت المفصل بواسطة مشابك أو مسامير (عادةً ثلاثة). [ 12 ] [ 15 ]

موسعات الغاز

تُستخدم تقنية إعادة التنفس شبه المغلقة أحيانًا في أجهزة تمديد الغاز المحمولة على السطح التي يحملها الغواصون، وذلك أساسًا لتقليل استهلاك الهيليوم. كما تعمل بعض الوحدات كمصدر غاز احتياطي باستخدام أسطوانات احتياطية على متن السفينة: إذ يُمكن لجهاز إعادة التنفس MK29 التابع للبحرية الأمريكية تمديد مدة عمليات الغوص بنظام الغاز المختلط المحمول على متن السفينة بخمسة أضعاف مع الحفاظ على مساحة تخزين الغاز المختلط الأصلية على متن سفينة الدعم. [ 17 ] يتميز جهاز إعادة التنفس السوفيتي IDA-72 شبه المغلق بقدرة تحمل تصل إلى 4 ساعات عند استخدام جهاز تنقية الغازات على السطح، وقدرة تحمل تصل إلى 40 دقيقة عند استخدام الغاز الاحتياطي على عمق 200 متر. [ 18 ] تحتوي خوذة الغاز المختلط Mark V Mod 1 التابعة للبحرية الأمريكية، والتي تعمل بغاز الهيليوكس، على علبة تنقية مثبتة على الجزء الخلفي من الخوذة ونظام حقن غاز مدخل يُعيد تدوير غاز التنفس عبر جهاز التنقية لإزالة ثاني أكسيد الكربون وبالتالي الحفاظ على الهيليوم. [ 19 ] تقوم فوهة الحقن بضخ 11 ضعف حجم الغاز المحقون عبر جهاز التنقية. [ 20 ]

أقنعة الفرقة

قناع الغطس ذو الشريط هو قناع وجه كامل شديد التحمل، يتميز بالعديد من خصائص خوذة الغطس الخفيفة. يتكون هيكله من الجزء الأمامي لخوذة خفيفة، من أعلى لوحة الوجه إلى أسفل صمام الغطس وفتحات العادم، بما في ذلك صمام الطوارئ ووصلات الاتصالات على الجانبين. يُثبّت هذا الإطار الصلب على غطاء من النيوبرين بواسطة شريط تثبيت معدني، ومن هنا جاءت التسمية. يحتوي القناع على سطح مانع للتسرب مبطن حول حافة الإطار، يُثبّت بإحكام على وجه الغواص بواسطة مشبك مطاطي، ونظام أحزمة متعدد مع وسادة خلف رأس الغواص، وعادةً ما يتكون من خمسة أحزمة تُعلّق بدبابيس على الشريط. تحتوي الأحزمة على عدة ثقوب لضبط الشد والحصول على إحكام مريح. يُعد قناع الغطس ذو الشريط أثقل من أقنعة الوجه الكاملة الأخرى، ولكنه أخف من الخوذة، ويمكن ارتداؤه بسرعة أكبر. لهذا السبب، غالبًا ما يستخدمه الغواص الاحتياطي. [ 21 ]

أقنعة الوجه الكاملة

غواص يرتدي قناع وجه كامل من أوشن ريف

يُغطي قناع الوجه الكامل كلاً من الفم والأنف، مما يُقلل من خطر انقطاع إمداد الهواء للغواص مقارنةً بقناع نصف الوجه وصمام الطلب. تتطلب بعض الطرازات وحدة احتياطية لتوفير إمداد بديل لغاز التنفس من الحبل السري وأسطوانة الطوارئ، لكنها غير مناسبة لاستقبال إمداد هواء بديل من غواص الإنقاذ، بينما تقبل بعض الطرازات صمام طلب ثانوي يُمكن توصيله بمنفذ ملحقات (مثل Draeger وApeks وOcean Reef). [ 22 ] [ 23 ] يتميز قناع Kirby Morgan 48 SuperMask الفريد بوحدة صمام طلب قابلة للإزالة يُمكن فصلها للسماح للغواص بالتنفس من صمام طلب غوص قياسي مزود بقطعة فم. [ 24 ]

على الرغم من تحسن سلامة الغواصين بفضل تثبيت جهاز التنفس بشكل أكثر أمانًا على وجوههم، إلا أن بعض أنواع أقنعة الوجه الكاملة قد تتعرض لعطل كارثي إذا انكسرت لوحة الوجه أو انفصلت عن الحافة، إذ يصبح التنفس من القناع مستحيلاً حينها. ويمكن تجنب ذلك بحمل جهاز تنفس احتياطي قياسي، ويفضل أيضًا حمل قناع نصف وجه احتياطي.

قناع الوجه الكامل أخف وزنًا وأكثر راحة للسباحة من الخوذة أو قناع الشريط، وعادةً ما يوفر مجال رؤية أوسع، ولكنه ليس بنفس مستوى الأمان والحماية التي توفرها المعدات الأثقل والأكثر متانة. يختلف نطاق استخدام كلا النوعين من المعدات. معظم أقنعة الوجه الكاملة قابلة للاستخدام مع أجهزة التنفس أو مع الإمداد السطحي. لا يحتوي قناع الوجه الكامل عادةً على صمام أمان احتياطي، والذي يُثبّت عادةً على حزام الغواص، مع خرطوم واحد لتزويد القناع بالغاز من المصدر الرئيسي أو الاحتياطي الذي يتم اختياره من الصمام. عادةً ما يكون حزام قناع الوجه الكامل محكمًا، ولكنه ليس بنفس متانة حزام قناع الشريط أو الخوذة، وقد ينفك في الماء. ومع ذلك، من السهل على الغواص المدرب إعادة تركيب قناع الوجه الكامل وتفريغه تحت الماء دون مساعدة، لذا يُعدّ هذا الأمر مزعجًا أكثر منه كارثيًا إلا إذا فقد الغواص وعيه في نفس الوقت.

إمدادات غاز التنفس

قد يستخدم الغوص السطحي الهواء المضغوط أو الغاز المختلط كغاز للتنفس ، وذلك حسب الظروف. يُنقل غاز التنفس من مصدر على السطح إلى الغواص تحت الماء عبر خرطوم، وذلك من خلال أحد الخيارات المتاحة للتوزيع والمراقبة والتحكم.

الحبل السري للغواص

قسم الحبل السري من بيل، والذي يحتوي من بين مكونات أخرى على خراطيم إمداد المياه الساخنة.

يُعدّ الحبل السري الخيار القياسي لتوصيل غاز التنفس في عمليات الغوص التجاري. يحتوي على خرطوم لتزويد غاز التنفس، وعادةً ما يتضمن عدة مكونات أخرى، قد ينص عليها التشريع أو مدونة قواعد الممارسة. [ 25 ] تشمل هذه المكونات عادةً كابل اتصالات، وجهاز قياس ضغط الهواء ، وعنصر دعم، قد يكون خرطوم هواء، أو كابل اتصالات، أو حبل. عند الحاجة، قد يُضاف خط إمداد بالماء الساخن، وخط استعادة الهيليوم، وكابلات كاميرا الفيديو والإضاءة. تُجمع هذه المكونات وتُلصق بشريط لاصق، أو تُلفّ بدقة في كابل متعدد الخيوط، وتُستخدم كوحدة واحدة. يحتوي طرف الغواص على موصلات تحت الماء للكابلات الكهربائية، وعادةً ما تُوصل خراطيم الهواء بالخوذة، أو قناع الغوص، أو بكرة الإنقاذ باستخدام وصلات JIC . يُزوّد ​​عنصر الدعم بحلقة تسلق لولبية أو موصل مشابه لربطه بحزام الغواص، ويمكن استخدامه لرفع الغواص في حالات الطوارئ. تُوفّر وصلات مماثلة للتوصيل بجرس الغوص، إن استُخدم، أو بلوحة الغازات السطحية ومعدات الاتصالات. يُطلق على حبل التغذية الخاص بالغواص من لوحة غازات الجرس اسم حبل التغذية الخارجي ، بينما يُطلق على التغذية من السطح إلى لوحة الجرس اسم حبل تغذية الجرس . [ 26 ] [ 27 ]

الخطوط الجوية

ضاغط هواء تنفس منخفض الضغط مصمم للغوص باستخدام خط الهواء
قناع وجه كامل خفيف الوزن يُستخدم مع نظام خط هواء ذي تدفق حر (قديم الطراز)
صورة داخلية لقناع خفيف الوزن ذي خط هواء حر التدفق (قديم الطراز)

تُصنّف أنظمة الغوص بالهوكا والساسوبا والسنوبا ضمن معدات "الخط الهوائي"، لعدم احتوائها على أجهزة الاتصال وحبل الأمان وخرطوم قياس ضغط الهواء الموجودة في نظام الغوص الكامل. يعتمد معظم الغوص بالهوكا على نظام طلب يعتمد على المرحلة الثانية القياسية للغوص، ولكن توجد أقنعة وجه كاملة التدفق مصممة خصيصًا للغوص بالهوكا (انظر الصور). لا يُعد نظام الإنقاذ ، أو نظام إمداد الغاز في حالات الطوارئ، جزءًا أساسيًا من نظام الغوص بالخط الهوائي، مع أنه قد يكون مطلوبًا في بعض التطبيقات. [ 28 ]

يختلف مجال استخدامها اختلافًا كبيرًا عن الغوص السطحي الكامل. يُستخدم جهاز هوكا عمومًا في المياه الضحلة في التطبيقات منخفضة الخطورة، مثل علم الآثار وتربية الأحياء المائية وصيانة أحواض السمك، ولكنه يُستخدم أحيانًا أيضًا في الصيد وجمع المأكولات البحرية في المياه المفتوحة، [ 28 ] والتعدين الضحل للذهب والماس في الأنهار والجداول، وتنظيف قاع القوارب وصيانتها تحت الماء. [ 29 ] : 29 يُعدّ كل من ساسوبا وسنوبا تطبيقًا ترفيهيًا في المياه الضحلة للمواقع منخفضة الخطورة. كما تُستخدم معدات غوص ساسوبا وهوكا في صيانة القوارب وتنظيف هياكلها، وصيانة أحواض السباحة، وعمليات التفتيش تحت الماء في المياه الضحلة. [ 30 ]

تُستخدم أنظمة تزويد الهواء عبر الخرطوم إلى صمام التحكم إما بمضخات هواء كهربائية بجهد 12 فولت، أو ضواغط هواء منخفضة الضغط تعمل بمحرك بنزين، أو أسطوانات غوص عائمة مزودة بمنظمات ضغط عالٍ. عادةً ما تحد هذه الأنظمة من طول الخرطوم بحيث لا يتجاوز عمق الغوص 7 أمتار. ويُستثنى من ذلك وحدة محرك البنزين، التي تتطلب مستوى أعلى بكثير من التدريب والإشراف على سطح الماء لضمان الاستخدام الآمن. [ 28 ]

يضغط ضاغط هواء التنفس ذو الخط الهوائي هواءً جويًا نظيفًا ويخزنه في خزان استقبال، مستخدمًا صمامًا للتحكم في الضغط الزائد. يمر الهواء عبر مرشح وخرطوم هواء إلى صمام طلب الغواص. تُستخدم ضواغط غشائية صغيرة بجهد 12 فولت للتدخين الترفيهي، بضغط يبلغ حوالي 1.8 بار (26 رطل لكل بوصة مربعة) ، مما يحد بشدة من عمق ضخ الهواء. لا تتطلب مضخة الغشاء المطاطي عادةً أي زيت تشحيم، وتُنتج هواءً خاليًا من الزيت. [ 30 ] 

تُزوّد ​​ضواغط المكابس المستخدمة في الشيشة الهواء بضغوط عالية تصل إلى حوالي 9 بار (130 رطل/بوصة مربعة) ، وعادةً ما تُشغّل بمحرك بنزين صغير رباعي الأشواط. وتُشحّم هذه الضواغط عادةً بالزيت، باستخدام زيت معدني أو اصطناعي مُصنّف للاستخدام مع هواء التنفس وخالٍ من الإضافات السامة. يتطلب هذا النوع من الضواغط فلترًا لتنقية الهواء قبل وصوله إلى الغواص. يبلغ ضغط التوصيل لعمق 12 مترًا (39 قدمًا) حوالي 20 إلى 35 رطلًا لكل بوصة مربعة (1.4 إلى 2.4 بار) باستخدام منظم الشيشة. أما أعماق 40 مترًا (130 قدمًا) فتتطلب ضغطًا يصل إلى 9 بار (130 رطل/بوصة مربعة) . يقوم صمام تخفيف الضغط بتصريف الهواء الزائد المُزوّد ​​عند انخفاض الطلب، لحماية النظام من أحمال الضغط الزائد، مع توفير كمية كافية من الهواء عند بذل جهد أكبر. [ 30 ]     

يجب أن يكون خرطوم خط الهواء مصممًا لتحمل ضغط هواء التنفس، بقطر داخلي يتراوح بين 8 و10 مليمترات (0.31 إلى 0.39 بوصة) . وعادةً ما يكون طافيًا لتقليل احتمالية تعلقه بالقاع، خاصةً إذا لم تتم صيانته من السطح. قد تستخدم صمامات الطلب المصممة للاستخدام مع خطوط الهواء ذات الضغط المنخفض صمامًا مائلًا لتقليل جهد الفتح. قد تحتاج صمامات الطلب الخاصة بالغوص إلى تعديل لتعمل بكفاءة عند ضغط توصيل منخفض. [ 30 ] 

لوحة الغاز

لوحة إمداد سطحية لأربعة غواصين. يمكن لهذه اللوحة استخدام مصدر غاز مستقل لكل جانب من جوانبها.
لوحات تزويد الهواء السطحي. على اليسار لغواصين اثنين، وعلى اليمين لثلاثة غواصين.
لوحة توزيع غاز الغوص المزودة من السطح لغواص واحد:
  • PG: مقياس قياس تدفق الهواء
  • صمام الضغط الزائد (OPV)
  • ملاحظة: مخمد نفخ هوائي
  • صمام إمداد الهواء: PSV
  • صمام إمداد الغواص (DSV):
  • ضغط المشعب: MP
  • صمام الإمداد الاحتياطي: RSV
  • ضغط احتياطي: RP
  • صمام الإمداد الرئيسي: MSV
  • ضغط الإمداد: SP
  • RGS: إمدادات الغاز الاحتياطية
  • MGS: إمدادات الغاز الرئيسية
  • أعلى: خرطوم هوائي سري
  • UB: خرطوم غاز التنفس السري
  • DP: العمق المقاس بواسطة جهاز قياس التنفس الهوائي

لوحة الغاز أو مشعب الغاز هي جهاز التحكم المسؤول عن تزويد الغواصين بغاز التنفس. [ 11 ] يُزوَّد الغاز الأساسي والاحتياطي إلى اللوحة عبر صمامات إغلاق من ضاغط منخفض الضغط أو أسطوانات تخزين عالية الضغط (المعروفة أيضًا باسم "الأسطوانات المضغوطة" أو "الحزم" أو "الأسطوانات الرباعية" أو "أسطوانات كيلي"). يمكن التحكم في ضغط الغاز عند اللوحة بواسطة منظم ضغط صناعي ، أو قد يكون منظمًا مسبقًا بالقرب من المصدر (عند الضاغط أو عند مخرج أسطوانة التخزين). يُراقَب ضغط غاز التزويد بواسطة مقياس على اللوحة، ويُركَّب صمام ضغط زائد في حال كان ضغط التزويد مرتفعًا جدًا. يمكن لمشرف الغوص تشغيل لوحة الغاز إذا كان غاز التنفس هواءً أو خليطًا مُسبقًا بنسبة ثابتة، ولكن إذا كان لا بد من التحكم في التركيب أو مراقبته أثناء الغوص، فمن المعتاد أن يقوم بذلك مُشغِّل مُخصَّص للوحة الغاز، أو ما يُعرف بـ"خبير الغاز". [ 26 ]

يوجد مجموعة من الصمامات والمقاييس لكل غواص يتم تزويدها من اللوحة. وتشمل هذه: [ 26 ]

  • صمام إمداد رئيسي مزود بصمام عدم رجوع، يزود خرطوم إمداد الغاز الرئيسي للوصلة السُرّية بالغاز. عادةً ما يكون هذا الصمام ربع دورة، إذ يجب أن يكون تشغيله سريعًا وأن يكون من الواضح ما إذا كان مفتوحًا أم مغلقًا. [ 26 ]
  • صمام تزويد جهاز قياس ضغط الهواء، الذي يزود الجهاز بالغاز للغواص. عادةً ما يكون هذا الصمام بالقرب من صمام التزويد الرئيسي، ولكن بمقبض مختلف. وهو عادةً صمام من نوع الإبرة، إذ يجب أن يكون قابلاً للتعديل بدقة، ولكنه يجب أن يكون كبيرًا بما يكفي للسماح بمعدل تدفق مرتفع نسبيًا، حيث يمكن استخدام الهواء كمصدر بديل لهواء التنفس، أو لملء أكياس الرفع الصغيرة. [ 26 ]
  • يُوصل مقياس ضغط هوائي بخط الهواء المضغوط. وهو مقياس ضغط عالي الدقة مُعاير بوحدات القدم في مياه البحر (fsw) و/أو المتر في مياه البحر (msw). يُستخدم لقياس عمق الغواص عن طريق السماح للهواء بالتدفق عبر خرطوم الهواء المضغوط وخروجه من الطرف المتصل بالغواص. عند إغلاق مصدر الهواء وتوقف التدفق، يُشير المقياس إلى الضغط عند الطرف المفتوح المتصل بالغواص. [ 26 ]
  • يحتوي كل مقياس ضغط هوائي على صمام ضغط زائد لحمايته من إمداد الغاز بضغط أعلى من الضغط المصمم لتحمله. وهذا أمر ضروري لأن ضغط الإمداد الرئيسي أعلى بكثير من أقصى ضغط عمق على المقياس الهوائي. كما يوجد عادةً صمام أو فتحة بين خط الهواء والمقياس لتقييد تدفق الغاز إلى المقياس وضمان قدرة صمام الضغط الزائد على تخفيف الضغط بشكل كافٍ. [ 26 ]
  • تحتوي بعض لوحات الغاز على مقياس إمداد منفصل لكل غواص أسفل صمام الإمداد، ولكن هذا ليس إجراءً قياسياً. [ 26 ]

قد تكون لوحة توزيع الغاز كبيرة الحجم نسبيًا ومثبتة على لوح لسهولة الاستخدام، أو قد تكون صغيرة الحجم ومثبتة داخل صندوق محمول لسهولة النقل. عادةً ما تُستخدم لوحات توزيع الغاز لغواص واحد أو اثنين أو ثلاثة. في بعض البلدان، أو بموجب بعض قواعد الممارسة، يجب تزويد غواص الاحتياط السطحي بالغاز من لوحة منفصلة عن الغواص/الغواصين العاملين. [ 31 ]

يُجهز جرس الغوص الرطب أو المغلق بلوحة غاز لتزويد أنابيب الغوص الخاصة بالغواصين بالغاز. تُزود لوحة الغاز بالغاز الأساسي من السطح عبر أنبوب الغوص، وبغاز الطوارئ الموجود على متن المركبة من أسطوانات تخزين عالية الضغط مثبتة على هيكل الجرس. [ 32 ] [ 33 ]

مقياس التنفس الهوائي

مقياس الضغط الهوائي هو جهاز يُستخدم لقياس عمق الغواص من خلال عرض الضغط الخلفي على خرطوم إمداد الغاز ذي الطرف المفتوح عند الغواص، ومعدل تدفق مع مقاومة مهملة في الخرطوم. الضغط المُشار إليه هو الضغط الهيدروستاتيكي عند عمق الطرف المفتوح، ويُعرض عادةً بوحدات المتر أو القدم من مياه البحر ، وهي نفس الوحدات المستخدمة في حسابات تخفيف الضغط. [ 26 ]

عادةً ما يكون خط الهواء عبارة عن خرطوم بقطر 6.4 مم (0.25 بوصة) موصول بحبل الغواص، ويُزوَّد بغاز التنفس من لوحة الغاز عبر صمام إمداد. يوجد بعد الصمام فرعٌ يؤدي إلى مقياس ضغط عالي الدقة، ومُقيد لتدفق الغاز إلى المقياس، وصمام لتخفيف الضغط الزائد لحماية المقياس من ضغط الإمداد الكامل من اللوحة في حال استخدام خط الهواء لتزويد غاز التنفس في حالات الطوارئ. لكل غواص مقياس ضغط هواء مستقل، وإذا وُجد جرس، فسيكون مزودًا أيضًا بمقياس ضغط هواء مستقل. [ 26 ] 

ضاغط هواء تنفس منخفض الضغط

ضاغط هواء منخفض الضغط موجود في الموقع لتوفير هواء التنفس للغواصين الذين يتم تزويدهم بالهواء من السطح

يُعدّ ضاغط الهواء منخفض الضغط الخيار الأمثل لتزويد الهواء في الغوص السطحي، إذ يُمكنه توفير كمية هواء غير محدودة تقريبًا، شريطة أن يكون حجم وضغط الهواء كافيين للتطبيق. ويمكن لضاغط الهواء منخفض الضغط أن يعمل لعشرات الساعات، ولا يحتاج إلا إلى إعادة التزود بالوقود، وتفريغ الفلتر دوريًا، وإجراء فحوصات تشغيلية من حين لآخر، ولذلك فهو أكثر ملاءمة من أسطوانات تخزين الهواء عالية الضغط لتوفير الهواء الأساسي. [ 26 ]

من الضروري لسلامة الغواص التأكد من أن الضاغط مناسب لتزويد هواء التنفس، ويستخدم زيتًا مناسبًا، ومُرشَّح بشكل كافٍ، ويسحب هواءً نظيفًا غير ملوث. يُعدّ موضع فتحة السحب مهمًا، وقد يلزم تغييره في حال تغيّر اتجاه الرياح، لضمان عدم دخول غازات عادم المحرك إلى مدخل الهواء. قد تُطبَّق معايير وطنية مختلفة لجودة هواء التنفس.

عادةً ما يتم تزويد الضواغط المحمولة بالطاقة بواسطة محرك بنزين رباعي الأشواط. أما الضواغط الأكبر حجماً والمثبتة على مقطورات، فقد تعمل بمحركات ديزل. بينما من المرجح أن يتم تزويد الضواغط المثبتة بشكل دائم على قوارب دعم الغوص بالطاقة بواسطة محركات كهربائية ثلاثية الطور.

يجب تزويد الضاغط بخزان تجميع (يُعرف أيضًا بخزان الحجم أو خزان الاستقبال أو خزان احتياطي الهواء)، وصمام تخفيف الضغط. يعمل خزان التجميع كمصيدة إضافية للماء، لكن الغرض الرئيسي منه هو توفير حجم احتياطي من الهواء المضغوط. يسمح صمام تخفيف الضغط بتصريف أي هواء زائد إلى الغلاف الجوي مع الحفاظ على ضغط الإمداد المناسب في خزان التجميع. [ 26 ]

إمداد الغاز الرئيسي عالي الضغط

يمكن أن يكون مصدر الغاز الرئيسي للغوص السطحي من أسطوانات تخزين كبيرة ذات ضغط عالٍ. وعندما تكون هذه الأسطوانات سهلة النقل، يُعرف هذا النظام في مجال الغوص التجاري بنظام استبدال أسطوانات الغوص . يتميز هذا النظام بتعدد استخداماته، حيث يضمن جودة عالية لغاز التنفس في الأماكن التي يكون فيها الهواء الجوي ملوثًا لدرجة لا تسمح باستخدامه عبر نظام ترشيح ضاغط منخفض الضغط عادي. كما أنه قابل للتكيف بسهولة مع نظام إمداد الغاز المختلط ونظام تخفيف الضغط بالأكسجين، شريطة أن يكون جهاز التنفس ونظام إمداد الغاز متوافقين مع الخلطات المستخدمة. يُستخدم نظام استبدال أسطوانات الغوص غالبًا من سفن دعم الغوص الصغيرة، وفي حالات الطوارئ، وفي الغوص في بيئات خطرة .

تُوفّر أنظمة تخزين الغازات المختلطة للغوص التشبعي من خلال أنظمة تخزين كبيرة ذات ضغط عالٍ، إلا أن هذه الأنظمة أقل قابلية للنقل، وتتضمن عادةً رفوفًا متعددة الأسطوانات بسعة 50 لترًا تقريبًا من الماء، مرتبة على شكل مجموعات رباعية ، أو رفوفًا أكبر من الأنابيب ذات الضغط العالي . في حال استخدام أنظمة استعادة الغاز ، يُنقّى الغاز المستعاد من ثاني أكسيد الكربون ، ويُرشّح من الملوثات الأخرى، ثم يُعاد ضغطه في أسطوانات ذات ضغط عالٍ للتخزين المؤقت، ويُخلط عادةً مع الأكسجين أو الهيليوم لتكوين المزيج المطلوب للغوصة التالية قبل إعادة استخدامه.

غاز تخفيف الضغط

يؤدي خفض الضغط الجزئي لمكون الغاز الخامل في خليط التنفس إلى تسريع عملية تخفيف الضغط، حيث يزداد تدرج التركيز عند عمق معين. ويتحقق ذلك بزيادة نسبة الأكسجين في غاز التنفس المستخدم، بينما لا يُحقق استبداله بغاز خامل آخر التأثير المطلوب. قد يُسبب أي استبدال مضاعفات الانتشار المعاكس، نظرًا لاختلاف معدلات انتشار الغازات الخاملة، مما قد يؤدي إلى زيادة صافية في إجمالي ضغط الغاز المذاب في الأنسجة. وهذا بدوره قد يؤدي إلى تكوّن الفقاعات ونموها، وبالتالي الإصابة بداء تخفيف الضغط. عادةً ما يُحدد الضغط الجزئي للأكسجين بـ 1.6 بار أثناء تخفيف الضغط تحت الماء للغواصين، ولكنه قد يصل إلى 1.9 بار تحت الماء و2.2 بار في حجرة الغوص عند استخدام جداول البحرية الأمريكية لتخفيف الضغط السطحي [ 34 ].

غاز احتياطي عالي الضغط

يُعد استخدام أسطوانات تخزين الغاز عالية الضغط بديلاً عن ضاغط الضغط المنخفض لتزويد الغاز، حيث يتم تغذية الغاز عبر منظم ضغط يُضبط على ضغط الإمداد المطلوب للعمق والمعدات المستخدمة. عمليًا، يمكن استخدام تخزين الغاز عالي الضغط إما لتوفير غاز احتياطي أو لتوفير كلٍ من الغاز الرئيسي والاحتياطي للوحة الغاز. تتميز أسطوانات الغاز عالية الضغط الكبيرة بهدوئها أثناء التشغيل، وتوفر غازًا بجودة معروفة (إذا تم اختباره). وهذا يسمح باستخدام مخاليط النيتروكس بسهولة وموثوقية في الغوص باستخدام الغاز المُزوَّد من السطح. كما تتميز أسطوانات الغاز الكبيرة بهدوئها أثناء التشغيل مقارنةً بضاغط الضغط المنخفض، ولكنها تعاني من محدودية كمية الغاز المتاحة. تتضمن التكوينات الشائعة لتخزين الغاز المُزوَّد من السطح أسطوانات مفردة كبيرة بسعة 50 لترًا تقريبًا من الماء، والتي يُشار إليها غالبًا باسم "J" أو "bombs"، و" quads "، وهي عبارة عن مجموعة (أحيانًا، ولكن ليس بالضرورة أربع أسطوانات) من أسطوانات متشابهة مثبتة على إطار وموصولة معًا بوصلة إمداد مشتركة، و"أنابيب تخزين الغاز (أوعية تخزين غاز طويلة وكبيرة الحجم، غير ملحومة، قابلة للنقل، بسعة تتراوح بين 150 لترًا (5.3 قدم مكعب ) و 3000 لتر (110 قدم مكعب ) ) ، تُركّبعادةً في إطار حاوية أو مقطورة، وتُوصل عادةً بمجمع بواسطة وصلة مشتركة . [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]    

إمدادات الغاز الطارئة

يُشترط عادةً على الغواص المحترف حمل مخزون غاز احتياطي يكفي للوصول إلى مكان آمن في حالة انقطاع الغاز المُزوَّد من السطح. وفي الغطسات التي تُجرى على السطح، قد يتطلب ذلك كمية كافية من الغاز لإجراء عملية تخفيف الضغط المُخطط لها. [ 38 ]

أسطوانة الإنقاذ

يحمل الغواص عادةً أسطوانة غاز احتياطية (غاز الإنقاذ) مثبتة على ظهر حزام الغوص بنفس موضع أسطوانة غاز الإنقاذ المستخدمة في الغوص الترفيهي. يعتمد حجم الأسطوانة على عوامل التشغيل، مثل العمق. يجب أن تحتوي الأسطوانة على كمية كافية من الغاز لتمكين الغواص من الوصول إلى مكان آمن باستخدام غاز الإنقاذ في حالات الطوارئ. بالنسبة للغوص السطحي، قد يتطلب الأمر غازًا لتخفيف الضغط، وتبدأ سعة أسطوانات الإنقاذ عادةً من حوالي 7 لترات، ويمكن أن تكون أكبر. [ 38 ]

في غطسات الجرس، لا حاجة لغاز تخفيف الضغط، إذ يحتوي الجرس نفسه على غاز تخفيف ضغط للطوارئ. مع ذلك، في الأعماق السحيقة، يستهلك الغواص الغاز بسرعة، وقد سُجلت حالات استدعت استخدام مجموعتين من أسطوانات الغاز سعة 10 لترات وضغط 300 بار لتوفير كمية كافية من الغاز. يُعد جهاز إعادة التنفس الاحتياطي خيارًا آخر يُستخدم في الأعماق السحيقة. ومن عيوب هذا الجهاز ضرورة قدرة الغواص على الدخول والخروج من الجرس أثناء ارتدائه جهاز إعادة التنفس الاحتياطي.

يمكن تركيب أسطوانة الطوارئ بحيث يكون الصمام في الأعلى أو الأسفل، وذلك حسب القواعد المحلية المتبعة. ويُعدّ تركيب الأسطوانة بحيث يكون الصمام متجهًا للأعلى هو الترتيب الشائع، حيث يوفر حماية أفضل أثناء تجهيز معدات الغوص، ويُترك صمام الأسطوانة مفتوحًا بالكامل أثناء وجود الغواص في الماء. وهذا يعني أن منظم الضغط وخرطوم الإمداد إلى أسطوانة الطوارئ سيكونان مضغوطين أثناء الغوص، وجاهزين للاستخدام الفوري بمجرد فتح صمام الطوارئ الموجود على حزام الغوص أو الخوذة. [ 38 ]

عرقلة خطة الإنقاذ

كتلة الإنقاذ على قناع KM18، تُظهر مقبض صمام الإنقاذ (أعلى اليسار)، وصمام عدم الرجوع لإمداد الهواء الرئيسي (أسفل اليسار)، ومقبض صمام التدفق الحر (يمين).

وحدة الإنقاذ عبارة عن مشعب صغير مزود بصمام، يُركّب إما على حزام الغوص، حيث يكون في وضع مناسب ومحمي، وعادةً ما يكون على الجانب الأيمن من حزام الخصر، أو على الخوذة، عند الصدغ، وعادةً ما يكون أيضًا على الجانب الأيمن. تحتوي وحدة الإنقاذ في الخوذة على مقبض صمام الإنقاذ على الجانب لتمييزه عن صمام التدفق الحر، أو صمام إزالة الضباب، والذي يكون عادةً في مقدمة نفس المشعب. تحتوي وحدة الإنقاذ على وصلة لخرطوم إمداد الغاز الرئيسي من الحبل السري عبر صمام عدم رجوع، مما يمنع التدفق العكسي من الخوذة في حالة تلف الخرطوم. لا يمكن عادةً إغلاق مصدر الإمداد السطحي الرئيسي هذا من قِبل الغواص، وهو يغذي صمام الطلب وصمام التدفق الحر في الخوذة من وحدة الإنقاذ في الظروف العادية. يتم توصيل خرطوم إمداد غاز الإنقاذ بصمام الإنقاذ، والذي يكون مغلقًا عادةً، ويقوم الغواص بفتحه يدويًا لإدخال غاز الإنقاذ إلى منظم التنفس. إذا كان المقصود من غاز الإنقاذ تجاوز إمدادات السطح، بحيث يمكن للغواص التبديل إذا اكتشف مشكلة في جودة إمدادات السطح دون تدخل من مشغل لوحة الغاز، فيجب أن يكون ضغط إمدادات غاز الطوارئ أعلى من ضغط إمدادات الغاز عبر الحبل السري، أثناء استنشاق الغواص، أو يجب على صمام الإنقاذ أيضًا إغلاق إمدادات السطح.

هيئة تنظيم عمليات الإنقاذ المالي

يمر غاز التنفس الطارئ من أسطوانة الإنقاذ عبر منظم المرحلة الأولى التقليدي للغوص عند صمام الأسطوانة، ثم عبر خرطوم منخفض الضغط، إلى وحدة الإنقاذ، حيث يتم عزله عادةً بواسطة صمام الإنقاذ. عندما يحتاج الغواص إلى التحويل إلى غاز الإنقاذ، يقوم ببساطة بفتح صمام الإنقاذ، فيتم تزويد الخوذة أو القناع بالغاز. ولأن الصمام يكون مغلقًا عادةً، فإن أي تسرب في مقعد منظم المرحلة الأولى سيؤدي إلى ارتفاع الضغط بين المرحلتين، وإذا لم يتم تركيب صمام تخفيف الضغط الزائد في المرحلة الأولى، فقد ينفجر الخرطوم. تتوفر صمامات تخفيف الضغط الزائد في السوق، ويمكن تركيبها في منفذ الضغط المنخفض القياسي لمعظم منظمات المرحلة الأولى. [ 39 ]

إذا كان ضغط المرحلة الفاصلة لمنظم الطوارئ أقل من ضغط الإمداد الرئيسي، فسيتجاوز الإمداد الرئيسي غاز الطوارئ ويستمر في التدفق. قد يُشكل هذا مشكلة إذا لجأ الغواص إلى استخدام الطوارئ بسبب تلوث الإمداد الرئيسي. أما إذا كان ضغط الطوارئ أعلى من ضغط الإمداد الرئيسي، فسيتجاوز غاز الطوارئ غاز الإمداد الرئيسي عند فتح الصمام. سيؤدي ذلك إلى استهلاك غاز الطوارئ بالكامل في حال تسرب الصمام. لذا، ينبغي على الغواص التحقق دوريًا من كفاية ضغط أسطوانة الطوارئ لبقية الغوص، وإيقاف الغوص فورًا إذا لم يكن كافيًا. لهذا السبب، يجب تزويد منظم الطوارئ بمقياس ضغط غاطس يمكن للغواص الرجوع إليه للتحقق من الضغط. عادةً ما يُثبّت هذا المقياس أو يُوضع داخل حزام الغوص على الجانب الأيسر، حيث يسهل الوصول إليه وقراءة الضغط، ومن غير المرجح أن يعلق بأي شيء.

حزام الغوص

حزام الغواص عبارة عن قطعة من نسيج متين، وأحيانًا من القماش، تُربط حول الغواص فوق بدلة الغوص، وتسمح برفعه دون خطر السقوط من الحزام. [ 11 ] : الفصل 6. تُستخدم عدة أنواع منه.

حزام سترة

صورة أمامية لحزام غوص على شكل سترة مع جيوب أوزان قابلة للإزالة

حزام السترة، المعروف أيضًا باسم سترة AR، هو قطعة ملابس تشبه الصدرية (السترة) مزودة بأحزمة نسيجية قوية قابلة للتعديل، تُربط بإحكام فوق الكتفين، وعبر الصدر والخصر، ومن خلال منطقة العانة أو حول كل فخذ، بحيث لا ينزلق الغواص تحت أي ظرف متوقع. يُزود الحزام بعدة حلقات D شديدة التحمل، مثبتة على النسيج بطريقة تضمن تحمل وزن الغواص ومعداته بالكامل بأمان.  يُوصى أو يُشترط حد أدنى من القوة لحمل عمل آمن يبلغ 500 كجم/قوة وفقًا لبعض قواعد الممارسة. عادةً ما يُزود حزام السترة بأحزمة نسيجية أو جيب قماشي في الخلف لدعم أسطوانة الطوارئ، وقد يحتوي على جيوب متنوعة لحمل الأدوات، وقد يحمل أيضًا أوزانًا رئيسية ثابتة أو قابلة للرمي. عادةً ما توجد عدة حلقات D قوية لتأمين الحبل السري والمعدات الأخرى. [ 4 ]

حزام الجرس

يؤدي حزام الجرس نفس وظيفة حزام السترة، ولكنه يفتقر إلى جزء السترة القماشية، ويتكون بالكامل من نسيج شبكي، مع تصميم مشابه للأحزمة. وقد يحتوي هو الآخر على وسيلة لحمل أسطوانة احتياطية، أو قد تُحمل الأسطوانة الاحتياطية على حقيبة ظهر منفصلة. [ 40 ]

حزام مزود بتعويض الطفو

سترة القفز AP Valves Mk4 عبارة عن حزام مزود بسترة طفو مدمجة، مصمم خصيصًا لأعمال الغوص التجاري باستخدام الخوذات وأجراس الغوص. يتم تزويد السترة بالهواء مباشرةً من مصدر الهواء الرئيسي، عبر وحدة التوزيع الجانبية للخوذة، ومن خط الهواء المضغوط، ومن نظام الطوارئ، بالإضافة إلى نظام يسمح بتوصيل أسطوانة الهواء المضغوط الخاصة بالغواص مباشرةً بخوذة غواص آخر كمصدر هواء احتياطي. [ 41 ] يدعم الحزام مجموعة أسطوانة طوارئ أحادية أو ثنائية، ويتيح التحكم في الطفو من سالب قليلاً إلى محايد، وصولاً إلى موجب قليلاً، كما يحتوي على حزام أمان لتثبيت الخوذة. تُستخدم سترة القفز أيضًا كحزام استعادة لعمليات الإنقاذ إلى جرس الغوص، وتحتوي على نقاط رفع أمامية وخلفية. [ 42 ]

التحكم في الطفو

قد يُطلب من الغواصين الذين يستخدمون أسطوانات الأكسجين السطحية العمل في منتصف الماء أو في القاع. يجب أن يكونوا قادرين على البقاء تحت الماء دون بذل جهد، وهذا يتطلب عادةً استخدام أوزان. عند العمل في منتصف الماء، قد يرغب الغواص في أن يكون محايد الطفو أو ذو طفو سلبي، وعند العمل في القاع، سيرغب عادةً في أن يكون طفوّه سلبياً بعدة كيلوغرامات. الحالة الوحيدة التي قد يرغب فيها الغواص في أن يكون طفوّه إيجابياً هي عندما يكون على السطح أو خلال نطاق محدود من حالات الطوارئ حيث يكون الصعود غير المنضبط أقل خطورة على الحياة من البقاء تحت الماء. عادةً ما يكون لدى الغواصين الذين يستخدمون أسطوانات الأكسجين السطحية إمداد آمن من غاز التنفس، وهناك حالات نادرة جدًا تستدعي التخلص من الأوزان، لذلك في معظم الحالات لا يوفر نظام أوزان الغواصين الذين يستخدمون أسطوانات الأكسجين السطحية إمكانية التحرير السريع. [ 11 ] : الفصل 6

في الحالات التي يحتاج فيها الغواصون الذين يستخدمون أجهزة التنفس السطحي إلى طفو متغير، يمكن توفيره عن طريق نفخ البدلة الجافة ، إذا تم استخدامها، أو عن طريق جهاز للتحكم في الطفو مشابه من حيث المبدأ لتلك التي يستخدمها غواصو السكوبا ، أو كليهما. [ 41 ]

أنظمة الوزن

يحتاج الغواص إلى البقاء في القاع للعمل في بعض الأحيان، وقد يحتاج إلى الحفاظ على طفو محايد في أحيان أخرى. عادةً ما تكون بدلة الغوص طافية، لذا فإن إضافة أوزان إضافية ضرورية في أغلب الأحيان. ويمكن توفير هذه الأوزان بعدة طرق. يُعدّ الطفو الإيجابي غير المرغوب فيه خطرًا على الغواص الذي قد يحتاج إلى قضاء وقت طويل في تخفيف الضغط أثناء الصعود، لذلك تُثبّت الأوزان بإحكام لمنع فقدانها عرضيًا.

أحزمة رفع الأثقال

عادة ما يتم تزويد أحزمة الأثقال للغوص السطحي بمشابك لا يمكن فكها عن طريق الخطأ، وغالبًا ما يتم ارتداء حزام الأثقال تحت حزام السترة.

أحزمة رفع الأثقال

عند الحاجة إلى أوزان ثقيلة، يُستخدم حزام لحملها على كتفي الغواص، بدلاً من خصره، حيث قد ينزلق الحزام إلى وضع غير مريح إذا كان الغواص في وضعية عمودية، وهو الوضع الشائع. أحيانًا يكون هذا الحزام منفصلاً، يُلبس أسفل حزام الأمان، مزودًا بجيوب جانبية لحمل الأوزان، وأحيانًا يكون نظامًا متكاملاً، يحمل الوزن في جيوب مدمجة في حزام الأمان أو متصلة به خارجيًا. [ 11 ] : الفصل 6. في بدلة الغوص القياسية ، كان يُنقل جزء من وزن نظام الأوزان عادةً إلى صدرية الخوذة النحاسية، لموازنة طفو الخوذة مباشرةً. [ 15 ]

أوزان التخسيس

إذا احتاج الغواص إلى تعديل وضعية الجسم لتحقيق مزيد من الراحة والكفاءة أثناء العمل، فيمكن إضافة أوزان تعديل من أنواع مختلفة إلى الحزام.

أحذية ثقيلة الوزن

يمكن استخدام أحذية مثقلة بأنواع مختلفة إذا كان الغواص سيبذل مجهودًا كبيرًا. بعضها على شكل قباقيب تُربط فوق الأحذية، والبعض الآخر يستخدم نعالًا داخلية من الرصاص. كما تُعدّ أوزان الكاحل خيارًا متاحًا، ولكنها أقل راحة. تُعطي هذه الأوزان الغواص ثباتًا أفضل عند العمل في وضعية الوقوف على القاع، مما يُحسّن الإنتاجية بشكل ملحوظ في بعض أنواع العمل.

حماية البيئة

تُعدّ بدلات الغوص اقتصادية وتُستخدم في الأماكن التي لا تكون فيها درجة حرارة الماء منخفضة جدًا - أي أعلى من حوالي 18 درجة مئوية (65 درجة فهرنهايت) - حيث لا يمكث الغواص في الماء لفترة طويلة، ويكون الماء نظيفًا نسبيًا. [ 11 ] : الفصل 6  

توفر البدلات الجافة حماية حرارية أفضل من معظم البدلات الرطبة، وتعزل الغواص عن البيئة بشكل أكثر فعالية من بدلات التعرض الأخرى. عند الغوص في المياه الملوثة، توفر البدلة الجافة المزودة بأحذية مدمجة وقفازات جافة محكمة الإغلاق وخوذة ملحومة مباشرة بالبدلة أفضل عزل بيئي. يجب اختيار مادة البدلة لتكون متوافقة مع الملوثات المتوقعة. يمكن اختيار البدلات الداخلية الحرارية بما يتناسب مع درجة حرارة الماء المتوقعة. [ 11 ] : الفصل 6

توفر بدلات الماء الساخن تدفئة فعّالة، وهي مناسبة بشكل خاص للاستخدام مع غازات التنفس القائمة على الهيليوم. يُزوَّد الماء الساخن من السطح عبر خرطوم في الحبل السري، ويمكن تعديل تدفق الماء ليناسب احتياجات الغواص. يتدفق الماء الساخن باستمرار إلى داخل البدلة، ويتم توزيعه بواسطة أنابيب داخلية مثقبة على طول الجزء الأمامي والخلفي من الجذع وعلى طول الأطراف. [ 11 ] : الفصل 6

يبلغ قطر خرطوم إمداد الماء الساخن في نظام الغطس عادةً 13 ملم (نصف بوصة ) ، وهو متصل بموزع إمداد عند الورك الأيمن للبدلة ، مزود بصمامات تسمح للغواص بالتحكم في تدفق الماء إلى الجزء الأمامي والخلفي من الجذع، وإلى الذراعين والساقين، كما تسمح بتصريف الماء إلى البيئة إذا كان شديد السخونة أو شديد البرودة. يوزع الموزع الماء عبر البدلة من خلال أنابيب مثقبة. عادةً ما تكون بدلة الماء الساخن عبارة عن بدلة غطس من النيوبرين قطعة واحدة، فضفاضة نوعًا ما، تُلبس فوق بدلة داخلية من النيوبرين، والتي تحمي الغواص من الحروق في حال تعطل نظام التحكم في درجة الحرارة، وتحتوي على سحاب في الجزء الأمامي من الجذع وفي الجزء السفلي من كل ساق. يرتدي الغواص قفازات وأحذية تتلقى الماء الساخن من نهايات خراطيم الذراعين والساقين. في حال ارتداء قناع وجه كامل، يمكن تزويد غطاء الرأس بالماء الساخن من خلال أنبوب عند رقبة البدلة. لا تحتاج الخوذات إلى تدفئة. يتدفق الماء الساخن من عند رقبة وأساور البدلة عبر منطقة التداخل مع القفازات أو الأحذية أو غطاء الرأس. [ 43 ] : الفصل 18 

أنظمة الاتصالات

وحدة اتصالات غواصين سلكية مثبتة في صندوق مقاوم للماء لسهولة النقل والحماية. أُضيف مكبر صوت منفصل لزيادة مستوى الصوت. يوجد مكبر صوت مدمج خلف الفتحات الموجودة على اللوحة.
صورة من داخل خوذة كيربي مورغان 37 تُظهر الميكروفون الموجود في القناع الأنفي الفموي، وأحد مكبرات الصوت في أعلى الصورة.

يمكن استخدام أنظمة الاتصالات الصوتية الإلكترونية السلكية (عبر الكابلات) وأنظمة الاتصالات الصوتية الإلكترونية المائية في الغوص باستخدام أجهزة التزويد السطحي. وتُعدّ الأنظمة السلكية أكثر شيوعًا لوجود اتصال مادي بين الغواص وجهاز التزويد بالغاز في جميع الأحوال، كما أن إضافة كابل لا تُغيّر من خصائص استخدام النظام. وتتميز أنظمة الاتصالات السلكية بموثوقية أعلى وسهولة أكبر في الصيانة مقارنةً بالأنظمة المائية. [ 44 ]

هاتف الغواص

معدات الاتصالات بسيطة نسبياً، وقد تكون من النوع ثنائي الأسلاك أو رباعي الأسلاك. تستخدم أنظمة الأسلاك الثنائية نفس الأسلاك لنقل الرسائل من السطح إلى الغواص ومن الغواص إلى السطح، بينما تسمح أنظمة الأسلاك الرباعية باستخدام أزواج أسلاك منفصلة لرسائل الغواص ورسائل مشغل السطح. [ 44 ]

في نظام السلكين، يكون الترتيب القياسي لاتصالات الغواصين هو تشغيل جانب الغواص بشكل طبيعي، بحيث يتمكن فريق السطح من سماع أي شيء يصدره الغواص في جميع الأوقات باستثناء وقت إرسال السطح رسالة. أما في نظام الأسلاك الأربعة، فيكون جانب الغواص مُفعّلاً دائمًا، حتى عندما يتحدث مشغل السطح. يُعتبر هذا ميزة أمان مهمة، إذ يمكن لفريق السطح مراقبة أصوات تنفس الغواص، مما يُتيح إنذارًا مبكرًا بأي مشاكل محتملة، ويؤكد أن الغواص على قيد الحياة. [ 44 ]

قد يحتاج غواصو الهيليوكس إلى نظام فك تشفير (جهاز فك تشفير) يقلل من تردد الصوت لجعله أكثر وضوحًا. [ 11 ] : الفصل 4

فيديو

كما أن الفيديو ذو الدائرة المغلقة شائع أيضًا، حيث يسمح هذا لأفراد الطاقم السطحي برؤية ما يفعله الغواص، وهو أمر مفيد بشكل خاص لأعمال التفتيش، حيث يمكن للمتخصص غير الغواص رؤية المعدات تحت الماء في الوقت الفعلي وتوجيه الغواص للنظر إلى ميزات معينة ذات أهمية.

أنظمة لاسلكية

قد تحتوي الأجراس الجافة على نظام اتصال عبر الماء كنسخة احتياطية. ويهدف هذا النظام إلى توفير الاتصالات في حالة تلف الكابل، أو حتى في حالة انقطاع الجرس تمامًا عن كابلات التوصيل والنشر. [ 45 ]

انتشار الغوص

تُشير "مجموعة الغوص" في مجال الغوص التجاري إلى البنية التحتية لموقع الغوص السطحي التي تدعم عمليات الغوص لمشروع غوص. يُوفر مُقاول الغوص معدات الغوص والدعم، ويُجهزها في الموقع، عادةً في مكان يُخصصه العميل لهذا الغرض، أو على متن سفينة دعم الغوص. يُستخدم نوعان شائعان من مجموعات الغوص: مجموعات الهواء لعمليات الغوص السطحية، حيث يُنقل الغواصون من الضغط الجوي العادي، ويُعاد ضغطهم إلى الضغط الجوي في نهاية الغوصة، إما في الماء، أو في غرفة مخصصة لإعادة الضغط السطحي، باستخدام الهواء المضغوط كغاز تنفس أساسي؛ ومجموعات التشبع، حيث يُنقل الغواصون تحت ضغط من غرفة التشبع عبر جرس غوص مغلق إلى موقع العمل تحت الماء، ويُعادون تحت ضغط في الجرس إلى نظام غرفة التشبع، ويتنفسون عادةً خليطًا غازيًا أساسه الهيليوم. في نهاية عقدهم، يُعاد ضغط الغواصين إلى الضغط السطحي. تُعدّ عملية اختيار المعدات ونقلها وتركيبها واختبارها مرحلة التعبئة للمشروع، بينما تشمل مرحلة التفكيك تفكيك المكونات المنتشرة ونقلها وإعادتها إلى المخزن. [ 46 ]

يمكن أيضًا استخدام مجموعات الغوص بالغاز المختلط الموجهة للسطح، ولكنها أقل شيوعًا، ومن المرجح أن ترتبط بالمشاريع التي تكون عميقة جدًا بالنسبة للهواء ولكنها تتطلب وقت عمل قصير فقط في الأعماق.

انتشار العدوى عبر الهواء

يشمل نظام الهواء معدات إمداد هواء التنفس، وغالبًا ما يتضمن غرفة تخفيف الضغط على سطح السفينة. وفي حال وجود غرفة، عادةً ما تكون هناك حاجة إلى مرافق للعلاج بالأكسجين عالي الضغط. إذا كان من المقرر أن يكون تخفيف الضغط طويلًا، فمن المرجح أن يتم تضمين منصة غوص أو جرس غوص ومعدات المناولة المرتبطة بها لتحسين التحكم في معدل الصعود وعمق تخفيف الضغط. قد تتوفر معدات لتخفيف الضغط في الماء أو على السطح باستخدام الأكسجين (SurDO2) . [ 38 ]

قد تكون هناك حاجة إلى معدات لتسهيل الدخول والخروج الآمن من الماء، وقد تشمل معدات الإنقاذ في حال إصابة الغواص. تتضمن تجهيزات الغوص الأساسية في المياه العميقة عادةً وحدة تحكم بالغوص مزودة بضاغط وخزانات ضغط عالٍ، ونظام إطلاق واستعادة مزود بغطاء غوص، وغرفة تخفيف ضغط على سطح السفينة، ووحدة ماء ساخن. [ 46 ]

انتشار التشبع

تشمل تجهيزات الغوص التشبعي جرس الغوص المغلق ونظام الإطلاق والاستعادة، وموئل الغوص التشبعي، وإمدادات وخدمات غاز التنفس، وجميع معدات دعم الحياة والتحكم، ومخازن وورش معدات الغوص، وقد تشمل أيضًا مصادر الطاقة وغيرها من المعدات غير المستخدمة مباشرةً في الغوص. ولا تشمل منصة الغوص بحد ذاتها، مثل سفينة تحديد المواقع الديناميكية أو منصة الحفر البحرية، التي تُقام عليها التجهيزات، أو الخدمات الأخرى مثل خدمات الطعام والإقامة للعاملين على سطح المنصة، والتي تُقدم عادةً لفريق الغوص.

انظر أيضاً

  • مضخة غواص  – مصدر هواء سطحي يعمل يدويًا للغواصين
  • جرس الغوص  – حجرة لنقل الغواصين عموديًا عبر الماء
  • غرفة الغوص  – وعاء ضغط عالي مخصص لإشغال الإنسان ويستخدم في عمليات الغوص
  • الغوص التشبعي  – وضع الغوص وتقنية تخفيف الضغط
  • سنوبا  – جهاز تنفس هوائي محدود العمق يسحبه الغواص
  • زي الغوص القياسي  – خوذة نحاسية مع بدلة غوص من القماش المطاطي وأحذية مثقلة

مراجع

  1. ↑ وارد، إم إف (23-24 فبراير 2006). لانغ، إم إيه؛ سميث، إن إي (محرران). مقارنة بين أنظمة الغوص المزودة بالسطح للغواصين العلميين . وقائع ورشة عمل الغوص العلمي المتقدم . واشنطن العاصمة: مؤسسة سميثسونيان.
  2. ↑ الرابطة الدولية لقوارب الغطس (أكتوبر 2007). مدونة قواعد الممارسة الدولية للغوص في المياه العميقة (ملف PDF) . مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 15 أغسطس 2011. تاريخ الاطلاع: 24 يوليو 2011 .
  3. ↑ قيادة أنظمة البحرية الأمريكية (2004). دليل البحرية الأمريكية للمياه الملوثة: إرشادات للغوص في المياه الملوثة . المجلد SS521-AJ-PRO-010. 
  4. 1 2 3 4 لارن، ريتشارد؛ ويستلر، ريكس (1993). "الفصل 9: إجراءات الغوص باستخدام معدات الغوص السطحية". دليل الغوص التجاري ( الطبعة الثالثة). نيوتن أبوت: ديفيد وتشارلز. الصفحات 168-189 . ISBN   0-7153-0100-4.
  5. ↑ "دليل تشغيل وصيانة خوذة الغوص كيربي مورغان 77" (ملف PDF) . رقم القطعة KMDSI 100-085 . سانتا ماريا، كاليفورنيا: شركة كيربي مورغان لأنظمة الغوص.
  6. ↑ بارسكي، ستيفن م. (2007). الغوص في بيئات عالية الخطورة . سانتا باربرا، كاليفورنيا: دار هامرهيد للنشر. ISBN 978-0-9674305-7-7.
  7. ↑ برنامج الغوص التابع للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (الولايات المتحدة) (28 فبراير 2001). جوينر، جيمس ت. (محرر). دليل الغوص التابع للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي، الغوص من أجل العلوم والتكنولوجيا (الطبعة الرابعة ). سيلفر سبرينغ، ماريلاند: الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي، مكتب أبحاث المحيطات والغلاف الجوي، البرنامج الوطني لأبحاث قاع البحر. ISBN  978-0-941332-70-5.
  8. ↑ أهلين، كاترين (31 يناير 1995). استعادة الغاز في الغوص التشبعي - العوامل البيئية: ما نعرفه - ما لا نعرفه؟ (ملف PDF) . تروندهايم، النرويج: سينتيف يونيميد. ISBN 82-595-9237-1تمت أرشفة هذا الملف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 20 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 سبتمبر 2016 .
  9. 1 2 "مُحَمِّض الغاز الكهربائي" . منتجات دايفكس . اسكتلندا: جيمس فيشر وأولاده بي إل سي. 2016. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2016 .
  10. 1 2 كروفورد، ج. (2016). "8.5.1 أنظمة استعادة الهيليوم". ممارسات التركيب البحري ( طبعة منقحة). بتروورث-هاينمان. ص 150-155 . ISBN   9781483163192.
  11. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 بارسكي، ستيفن م.؛ كريستنسن، روبرت و. (2004). الدليل المبسط للغوص التجاري ( طبعة مصورة). دار هامر هيد للنشر. ISBN  9780967430546.
  12. 1 2 3 4 5 "الغوص في أعماق البحار: تجهيز معدات الغوص في أعماق البحار - 1963 - تدريب البحرية الأمريكية" على يوتيوب
  13. 1 2 3 ديكر، ديفيد ل. "1889. درايجرفيرك لوبيك" . التسلسل الزمني للغوص في هولندا . www.divinghelmet.nl. مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2016. تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2016 .
  14. 1 2 ديكر، ديفيد ل. "1860. بينوا روكيرول - أوغست دينيروز: الجزء 2" . www.divinghelmet.nl . مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2016 .
  15. 1 2 3 "بدلة الغوص في أعماق البحار: زي الغوص - فيلم تدريبي للبحرية الأمريكية عام 1943" على يوتيوب
  16. 1 2 "فيلم تدريبي على معدات الغوص في أعماق البحار القياسية التابعة للبحرية الأمريكية 43424 NA" على يوتيوب
  17. ↑ "فريق مشروع جهاز التنفس تحت الماء MK 29 يُوسّع قدرات الغوص والإنقاذ المتنقلة للبحرية" (ملف PDF) . www.secnav.navy.mil . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 25 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أكتوبر 2022 .
  18. ^ "IDA-72 (ИДА-72)" . www.therebreathersite.nl . جي دبليو بيك. مؤرشفة من الأصلي في 5 يناير 2020 . تم الاسترجاع في 25 أكتوبر 2022 .
  19. ↑ "معدات الغوص التجارية: خوذات الغوص: خوذة الغوص DESCO 29019D Mark V" . ميلووكي، ويسكونسن: شركة DESCO. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2019 .
  20. ↑ "12". دليل الغوص التابع للبحرية الأمريكية، المراجعة 1، Navsea-0994-LP001-9020 (ملف PDF) . المجلد 2. واشنطن العاصمة: وزارة البحرية. يوليو 1981. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 2 يوليو 2019. 
  21. ↑ "قناع الغوص أم الخوذة الصلبة - شرح لخوذات الغوص التجارية" . مركز الغوص تحت الماء. 15 نوفمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 17 مايو 2017 .
  22. ↑ "Dräger Panorama Nova Dive" . معدات وأنظمة الغوص . Drägerwerk AG & Co. KGaA. 2016. مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2016 .
  23. ↑ "نبتون 2" . المنتجات . سان ماركوس، كاليفورنيا: شركة أوشن ريف. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2016. تم الاسترجاع في 27 سبتمبر 2016 .
  24. ↑ قناع "M-48 SuperMask" . المنتجات: أقنعة تغطي الوجه بالكامل . شركة كيربي مورغان لأنظمة الغوص، 2016. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2016 .
  25. ↑ "لوائح الغوص لعام 2009" . قانون الصحة والسلامة المهنية رقم 85 لسنة 1993 - اللوائح والإشعارات - الإشعار الحكومي رقم R41 . بريتوريا: المطبعة الحكومية . تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2016 - عبر معهد المعلومات القانونية لجنوب أفريقيا.
  26. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 لارن، ريتشارد؛ ويستلر، ريكس (1993). دليل الغوص التجاري ( الطبعة الثالثة). نيوتن أبوت، المملكة المتحدة: ديفيد وتشارلز. ISBN  0-7153-0100-4.
  27. ↑ "10 - إجراءات الغوص العامة. القسم 10.3 - حبال الغوص". إرشادات لمشرفي الغوص IMCA D 022 (الطبعة الأولى المعدلة ). لندن، المملكة المتحدة: الرابطة الدولية لمقاولي الخدمات البحرية. أغسطس 2016. الصفحات 10-16 .  
  28. 1 2 3 بونفيليو، جيامباولو؛ لوفاتيلي، أليساندرو (2023). دليل عملي للغوص الآمن بالشيشة . روما: منظمة الأغذية والزراعة للأمم المتحدة. ISBN 978-92-5-137476-4.
  29. ↑ بارسكي، ستيفن؛ نيومان، توم (2003). التحقيق في حوادث الغوص الترفيهي والتجاري . سانتا باربرا، كاليفورنيا: دار هامرهيد للنشر. ISBN 0-9674305-3-4.
  30. ١ ٢ ٣ ٤ "الغوص بالشيشة" . طبيب الغوص . مؤرشف من الأصل في ١٣ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٩ يناير ٢٠٢٤ .
  31. ↑ «الرابطة الدولية لقوارب النجاة تنشر مذكرة معلوماتية حول إمدادات الغاز للغواصين» . موقع Offshore Shipping Online الإلكتروني . شركة كلاركسون للأبحاث. 29 يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2016 .
  32. ↑ بول ويليامز، محرر. (2002). دليل مشرف الغوص (IMCA D 022 مايو 2000، متضمنًا طبعة تصحيح مايو 2002 ). لندن: الرابطة الدولية لمقاولي الخدمات البحرية. ISBN  1-903513-00-6أُرشف من الأصل في 12 أغسطس 2001. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2024 .
  33. ↑ "المدونة الدولية لممارسات الغوص في المياه العميقة الصادرة عن الرابطة الدولية لمقاولي الخدمات البحرية" (ملف PDF) . IMCA D 014 Rev. 2. لندن: الرابطة الدولية لمقاولي الخدمات البحرية. فبراير 2014. تاريخ الاطلاع: 22 يوليو 2016 .
  34. ↑ البحرية الأمريكية (2008). دليل الغوص التابع للبحرية الأمريكية، الطبعة السادسة . الولايات المتحدة: قيادة أنظمة البحرية الأمريكية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2 مايو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2008 .
  35. ↑ وضع العلامات والترميز اللوني لأسطوانات الغاز، والوحدات الرباعية، والمجموعات لتطبيقات الغوص IMCA D043 (ملف PDF) . لندن، المملكة المتحدة: الرابطة الدولية لمقاولي الأعمال البحرية. 2007. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2016 .
  36. ↑ المعيار الوطني الجنوب أفريقي SANS 10019:2008 حاويات قابلة للنقل للغازات المضغوطة والمذابة والمسالة - التصميم الأساسي والتصنيع والاستخدام والصيانة (الطبعة السادسة ). بريتوريا، جنوب أفريقيا: هيئة المواصفات الجنوب أفريقية. 2008. ISBN  978-0-626-19228-0.
  37. ↑ "أنابيب وخزانات غاز كيلي" . مجموعة فريدة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 مايو 2018 .
  38. 1 2 3 4 مدونة قواعد الممارسة: الغوص الساحلي ( الإصدار 4.0). وزارة العمل في جنوب أفريقيا. 
  39. ↑ "صمام تخفيف الضغط الزائد - الوثيقة رقم 140130019" (ملف PDF) . شركة كيربي مورغان لأنظمة الغوص، 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مايو 2017 .
  40. ↑ "حزام أمان تجاري من بيل" . www.ndiver-commercial.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 فبراير 2024 .
  41. 1 2 جونز، غاري (2008). "دليل تعليمات سترة القفز Mk4" (ملف PDF) . صمامات AP. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 25-04-2012 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 08-01-2024 .
  42. ↑ "سترة القفز الثورية مارك IV متوفرة الآن لدى SMP" . www.smp-ltd.com . تاريخ الاطلاع: 22 أبريل 2024 .
  43. ↑ جيمسون، جرانت. دليل الغوص التجاري الجديد بالهواء . ديربان، جنوب أفريقيا: مركز الغوص الاحترافي.
  44. 1 2 3 "التوصيل السلكي - شرح مُفصّل" . أنظمة تكنولوجيا المحيطات. 2015. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2016 .
  45. ↑ ويليامز، بول، محرر. (2002). دليل مشرف الغوص (IMCA D 022 مايو 2000، متضمنًا طبعة تصحيح مايو 2002 ). لندن، المملكة المتحدة: الرابطة الدولية لمقاولي الخدمات البحرية. ISBN  1-903513-00-6أُرشف من الأصل في 12 أغسطس 2001. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2024 .
  46. 1 2 "مجموعة الغوص المعيارية: ورقة البيانات الفنية" (ملف PDF) . www.bluestreamoffshore.com . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 14 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 سبتمبر 2023 .