باليز (قاطرة)

كانت سفينة "باليز" قاطرة ذات هيكل خشبي تعمل في البحيرات العظمى في الولايات المتحدة وكندا. وكانت تعمل بمحرك ستيبيل بخاري أحادي الأسطوانة، وتُزود بالوقود من غلاية بحرية سكوتشية تعمل بالفحم . بلغ طولها 131.50 قدمًا، وعرضها 21.58 قدمًا، وارتفاعها 12 قدمًا. ^{[ 1 ]}

بُنيت السفينة "باليز" عام 1863 في كليفلاند ، أوهايو، على يد إيرا لافرينير باسم " ماري غراندي" . في 2 أغسطس 1864، اشترتها البحرية الأمريكية وأُعيد تسميتها إلى "يو إس إس بيغنونيا" . دخلت الخدمة في 14 سبتمبر 1864. استخدمتها البحرية الاتحادية كقاطرة لدعم حصارها للممرات المائية الكونفدرالية . وحتى أبريل 1865، خدمت "بيغنونيا" مع سرب الحصار في شمال المحيط الأطلسي كقاطرة. وفي أبريل 1865، أُعيد تعيينها إلى سرب الحصار في غرب الخليج .

في 12 يوليو 1865، بيعت السفينة إلى إل. بوروز من ستونينغتون وأعيد تسميتها إلى باليز . في 22 سبتمبر 1871، جنحت باليز قبالة ستوني بوينت ، ثم أزيلت لاحقًا بواسطة القاطرة فولكان . أُعيد بناؤها بمحركين مركبين بقوة 460 حصانًا في بوفالو، نيويورك . في 11 يونيو 1881، أُعيد بناء باليز في ديترويت لنقل الأخشاب عبر بحيرة هورون . في 28 أبريل 1883، بيعت لشركة ديترويت للقطر والنقل في ديترويت . في سبتمبر 1883، اصطدمت باليز بالباخرة إيه دبليو كولتون بالقرب من منتزه بيل آيل على نهر ديترويت . واشتعلت فيها النيران في ديترويت في ديسمبر من العام نفسه.

في السابع من نوفمبر عام ١٩٠٠، قامت السفينة "باليز " وقاطرة أخرى تُدعى " ويلز" بتحرير سفينة الشحن الخشبية " كاليوجا"  بعد أن جنحت في نهر ديترويت بالقرب من أمهيرستبرغ، أونتاريو . كانت القاطرتان تعتزمان نقل "كاليوجا" إلى إيري، بنسلفانيا ، لكن لسوء الحظ لم تتمكنا من إكمال الرحلة بسبب عاصفة ومشاكل في محرك "باليز" . وصلت "كاليوجا" إلى إيري، بنسلفانيا، عندما استُبدلت "باليز" بالقاطرة "هارفي دي. غولدر" . ^{[ ٢ ]} في عام ١٩٠٢، اشترتها شركة "فيكتوريا هاربور لمبر" من ولاية فرجينيا . ^{[ ٣ ] [ ٤ ]}

في نوفمبر من عام 1915، نُقلت السفينة باليز إلى ميدلاند، أونتاريو ، حيث تم تفكيكها. ويقع هيكلها على الجانب الشمالي من خليج ميدلاند .

 تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . ويمكن الاطلاع على المدخل هنا .