محطة قطار باليبروفي

باليبروفي هي محطة سكة حديد في قرية باليبروفي ، مقاطعة لاويس ، أيرلندا ، في منتصف الطريق بين بوريس-إن-أوسوري وراثداوني في بارونية كلاندوناغ .

تُعد المحطة نقطة تبادل للمسافرين على خطوط دبلن-كورك للوصول إلى ليمريك عبر خطوط نيناغ . ^{[ 1 ]}

افتُتحت المحطة في 1 سبتمبر 1847 ^{[ 2 ]} باسم روسكريا وبوريس . ثم أُعيد تسميتها لاحقًا إلى روسكريا وتقاطع بارسونستاون في عام 1858، وأُعيد تسميتها مرة أخرى في عام 1871 باسم باليبروفي . ^{[ 3 ]}

تم تركيب مصاعد على جسر المشاة في أواخر عام ٢٠٠٧. وبذلك، لم يعد الركاب ذوو الإعاقة الذين لا يستطيعون استخدام السلالم، والذين يصعدون أو ينزلون من القطارات المتجهة إلى كورك وليمريك عبر محطة ليمريك جانكشن ، مطالبين بعبور القضبان على مستوى الأرض، كما كان الحال سابقًا. ^{[ ٤ ]} وكان هذا ممكنًا فقط عندما تكون القطارات خالية من القضبان.

v ت هـ دبلن-كورك
نفق حديقة فينيكس إلى دبلن كونولي خط لواس الأحمر إلى دبلن كونولي وذا بوينت جسر سكة حديد ليفي محطة دبلن هيوستن خط لواس الأحمر إلى تالاغت وساغارت​ أعمال إنشيكور بارك ويست وشيري أورتشارد † كلوندالكين/فونثيل † كيشوجي † لوكان (جنوب) 1947 أدامزتاون † هازلهاتش وسيلبريدج † سترافان 1947 سالينز وناس † إلى تولو 1947 نيوبريدج † مضمار سباق كوراغ 1977 خط سكة حديد كوراغ الرئيسي 1999 كيلدير † خط دبلن-واترفورد موناستريفين † بورتارلينغتون † خط دبلن - ويستبورت/غالواي بورتلاويز إلى ماونتميلك 1947 مفترق كونيبيري إلى كيلكيني 1962 مستودع صيانة قطارات لاويس ماونثراث 1976 خط ليمريك-باليبروفي باليبروفي ليسدوف 1963 تيمبلمور ثورلز إلى كلونميل 1963 غولدز كروس 1976 إلى كاشيل 1954 دوندْروم 1976 خط ليمريك-روسلار إلى ليمريك كولبيرت وروسلار ليمريك جانكشن إملي 1963 نوكلونج 1977 كيلمالوك 1977 إلى ليمريك 1967 شارلفيل بوتفانت 1977 خط ووترفورد-مالو 1967 الخبازى خط مالو-ترالي دير مورن 1963 راثدوف 1976 بلارني ( GSW ) 1963 جسر كيلناب نفق سكة حديد كورك سامرهيل 1893 كورك كينت خط كورك-كوب/ميدلتون † لا تغطيها خدمات النقل من دبلن إلى كورك

تُعد محطة قطار باليبروفي نقطة وصل بين خط سكة حديد دبلن-كورك الرئيسي وخط سكة حديد ليمريك-باليبروفي . ويشهد هذا الخط الفرعي حركة مرور خفيفة، إذ أن الطريق الرئيسي بين دبلن وليمريك يمر عبر تقاطع ليمريك. ومنذ بدء خدمة القطارات كل ساعتين بين دبلن وليمريك عام ٢٠٠٨، لم تعد هذه الرحلة تتطلب عادةً تغيير القطار.

حتى منتصف ثمانينيات القرن الماضي، كان خط السكة الحديدية المؤدي إلى ليمريك عبر نيناغ يتفرع من الخط الرئيسي عند تقاطع يواجه كورك. وقد استُبدل هذا التقاطع بخط فرعي عند إعادة تصميم إشارات الخط الرئيسي. ولكي تدخل القطارات فرع نيناغ من الخط الرئيسي المتجه إلى دبلن، عليها أن تعود إلى رصيف المحطة الفرعية قبل مواصلة رحلتها إلى نيناغ وليمريك. فعلى سبيل المثال، كان على القطار المسافر من دبلن إلى ليمريك عبر نيناغ أن يعود من الخط الرئيسي المتجه جنوبًا إلى الخط الرئيسي المتجه شمالًا قبل أن يتقدم إلى رصيف المحطة الفرعية. قبل عام ١٩٦٧، كان المسار الوحيد من دبلن إلى ليمريك الذي لا يتطلب تغيير الاتجاه هو عبر أثينري وخط سكة حديد ووترفورد، ليمريك والغربية السابق الذي يربط بين سليغو وليمريك.

يرى بعض المؤيدين للإبقاء على الخط أن استبدال الوصلة الجنوبية في باليبروفي بخط جديد شرقًا إلى بوريس-إن-أوسوري الأكثر اكتظاظًا بالسكان ، وربط الخط الحالي بالقرب من بورتلاويز، سيكون أفضل لربط دبلن. مع ذلك، فبالإضافة إلى التكلفة الرأسمالية الباهظة لهذا العمل، ستظل هناك حاجة لإعادة مدّ أجزاء كبيرة من الخط بالقرب من ليمريك لإزالة القيود الصارمة على السرعة. كما أن الطريق السريع M7 من دبلن إلى ليمريك يُثني عن استخدام السكك الحديدية.

التحديثات المطلوبة

أطلقت شراكة السكك الحديدية المجتمعية في شمال تيبيراري حملةً لتحسين خدمة خط سكة حديد ليمريك-باليبروفي ، بما في ذلك إصدار عريضة إلكترونية. ^{[ 7 ]} ويُؤمل أنه بمجرد اكتمال مشروع إعادة تمديد السكة الملحومة المستمرة (CWR) الجاري بين محطتي كلوغجوردان وروسكريا ، سيتم تحديث نظام الإشارات على خط سكة حديد ليمريك-باليبروفي للمساعدة في تحسين حدود السرعة المفروضة على القطارات التي تسير على هذا الخط. ^{[ 7 ]}

• قائمة محطات السكك الحديدية في أيرلندا

• خط باليبروفي-روسكريا-نيناغ-ليمريك
• محطة باليبروفي على خطوط قطارات إير