مصعد باراكا

في عام ١٩٠١، اقترح ساكو ألبانيز، الموظف السابق في شركة إديسون للتصنيع ، إنشاء خط ترام في مالطا . ^{[ ١ ]} فازت شركة ماكارتني، ماكلروي وشركاه المحدودة بالمناقصة، والتي خططت، بالإضافة إلى خط الترام، لإنشاء مصعدين في فاليتا، أحدهما بالقرب من ميناء مارسامكسيت والآخر بالقرب من الميناء الكبير . ^{[ ٢ ] [ ٣ ]} في النهاية، تقرر إنشاء المصعد على جانب الميناء الكبير فقط، ووُقّع العقد في ٢٤ ديسمبر ١٩٠٣. ^{[ ٤ ]}

استعانت شركة ماكارتني، ماكلروي وشركاه المحدودة بمقاولين فرعيين مقرهم لندن، شركة جوزيف ريتشموند وشركاه المحدودة. ^{[ 3 ]} تم الانتهاء من أعمال البناء التي بلغت تكلفتها 5000 جنيه إسترليني ^{[ أ ]} في سبتمبر 1905. وجرى الافتتاح الرسمي في 18 ديسمبر 1905. ^{[ 6 ]}

شُيّد المصعد من الفولاذ، وكان ارتفاعه 60 متراً (200 قدم) ووزنه 75 طناً (74 طناً إنجليزياً؛ 83 طناً أمريكياً) . وقد قُطع جزء من جدار الحصن المائل لإفساح المجال لبرج المصعد، بينما رُبطت عوارض فولاذية بأعلى المصعد لضمان استقراره. ^{[ 6 ]}  

كان المصعد مزودًا بمقصورتين تتسع كل منهما لاثني عشر راكبًا، ومعلقتين بأربعة حبال. ^{[ 6 ]} وُضع محركان كهربائيان بقوة 500 فولت في كابينة أعلى البرج، مما يسمح بسرعة قصوى تبلغ 1.3  متر/ثانية. وُضعت مخمدات هيدروليكية مصممة لكبح المصعد في أسفل أعمدة المصعد. ^{[ 7 ]}

كانت تذاكر المصعد تُباع في البداية بنصف بنس للعسكريين وبنس واحد للزبائن الآخرين. ^{[ 3 ]} وبلغت الأرباح اليومية حوالي 10 جنيهات إسترلينية في أيام الأسبوع و14 جنيهاً إسترلينياً أيام الأحد. ^{[ 8 ]}

خلال الحرب العالمية الأولى ، ظهرت مشاكل تتعلق بتوريد قطع الغيار والفحم اللازم لتشغيل المصعد. ^{[ 9 ]} في أكتوبر 1917، اضطرت الشركة إلى إيقاف تشغيل المصعد بسبب نقص قطع الغيار، ولم يُستأنف تشغيله إلا في يونيو 1919 بعد انتهاء الحرب. ^{[ 10 ]}

أُلغيت خطوط الترام في مالطا عام 1929، وتوقفت محطة توليد الطاقة التي كانت تُغذي المصعد عن العمل عام 1931، عندما منحت الحكومة الشركة قطعة أرض بالقرب من المصعد لتمكينها من بناء محطة توليد طاقة جديدة عليها. وقد سمح ذلك بتشغيل المصعد بالكهرباء من شبكة الكهرباء، كما احتوى المبنى الجديد على غرفة انتظار. ^{[ 10 ]}

شهدت خدمة المصعد انخفاضًا ملحوظًا في عدد الركاب خلال الحرب العالمية الثانية ، نتيجة ارتفاع أسعار التذاكر بسبب زيادة تكاليف الكهرباء وعدم انتظام خدمات العبّارات. في البداية، كان من المخطط زيادة الأسعار بمقدار نصف بنس، ولكن في عام ١٩٤١، زادت بمقدار بنس واحد، فأصبح سعر تذكرة العسكريين بنسًا ونصف، وسعر تذكرة الركاب الآخرين بنسين. ^{[ ١١ ] [ ١٢ ]} في فبراير ١٩٤١، نُقل ١٨٢٢٤ شخصًا، محققًا ربحًا قدره ١٢٨ جنيهًا إسترلينيًا و١٩ شلنًا و٨ بنسات. وفي فبراير ١٩٤٢، نُقل أكثر من ٦٥٠ راكبًا يوميًا في المتوسط. ^{[ ١٣ ]}

أثرت التغيرات السياسية في العقود التي تلت الحرب، بما في ذلك استقلال مالطا عام ١٩٦٤، سلبًا على الجسر. كان عدد كبير من مستخدمي المصعد من العسكريين والموظفين البريطانيين، وأدى انخفاض النشاط العسكري بعد الاستقلال إلى انخفاض إضافي في عدد المستخدمين. ^{[ ١٢ ]} ارتفعت أسعار التذاكر بمقدار نصف بنس إضافي عام ١٩٥٨. ورفضت الحكومة زيادة الرسوم المقررة إلى ثلاثة بنسات عام ١٩٦٤. ^{[ ١٤ ]}

أعلنت الشركة عن خسائر فادحة في 22 يناير 1973، ^{[ 15 ]} وتوقف المصعد عن العمل في 1 فبراير 1973. ^{[ 16 ]} انتقلت ملكيته إلى الحكومة عام 1974، ^{[ 17 ]} وتم تصفية شركة ماكارتني، ماكلروي وشركاه المحدودة عام 1975. ^{[ 15 ]} لم تُنفذ أي مقترحات لإعادة تشغيل المصعد، وفي أواخر السبعينيات، اتُخذ قرار بتفكيكه. في البداية، لم يتم ذلك بسبب التكاليف الباهظة، ولكن في النهاية هُدم المصعد بين يونيو وأغسطس 1983. ^{[ 18 ]} تولت شركة الإنشاءات والهندسة العامة، التي أنشأتها الحكومة خصيصًا لتفكيك المصعد، عملية الهدم. كان من المخطط استخدام الفولاذ المُستخرج لإعادة بناء جسر سانت إلمو الذي دُمر في الحرب العالمية الثانية، لكن هذا لم يحدث، وتُرك الفولاذ في كورادينو. ^{[ 17 ]}

بدأت خطط إنشاء مصعد جديد في الموقع عام ٢٠٠٤، بهدف تسهيل الوصول إلى مركز فاليتا التاريخي من الميناء الكبير، حيث كانت ترسو سفن الرحلات البحرية. كما خُطط لإنشاء خدمة عبّارات تربط المدن الثلاث بالميناء. ^{[ ١٧ ]} في عام ٢٠٠٩، تقرر أن تتولى مؤسسة تجديد الميناء الكبير إعادة بناء المصعد بتكلفة تقديرية تبلغ مليوني يورو. كان من المقرر في الأصل الانتهاء من المشروع في مارس ٢٠١١، ^{[ ١٩ ]} إلا أن التأخيرات المتعلقة بالحصول على التصاريح اللازمة أدت إلى بدء العمل في المشروع في يوليو ٢٠١١. ^{[ ٢٠ ] [ ٢١ ] [ ٢٢ ]} وقد مُوِّل بناء المصعد جزئيًا من قِبل الصندوق الأوروبي للتنمية الإقليمية . ^{[ ٢٣ ]}

صُمم المصعد من قِبل شركة "أركيتكتشر بروجكت" المحلية. ^{[ 24 ] [ 25 ]} وافتُتح في 15 ديسمبر 2012 من قِبل رئيس الوزراء لورانس غونزي ووزير البنية التحتية أوستن غات . وقد دُشّنت خدمة العبّارات التي تربط المدن الثلاث بالميناء الكبير قبل أسبوع من افتتاح المصعد. ^{[ 26 ]}

يبلغ ارتفاع المصعد 58 مترًا (190 قدمًا) ، ^{[ 23 ]} ويتكون من هيكل خرساني محاط بشبكة من الألومنيوم. يحتوي على مقصورتين تتسع كل منهما لـ 21 راكبًا، مما ينتج عنه قدرة استيعابية تصل إلى 800 شخص في الساعة. ^{[ 26 ]} تستغرق الرحلة حوالي 23 ثانية. ^{[ 23 ]} كما يتضمن المصعد درجًا. ^{[ 21 ]}  

يفتح المصعد دائمًا في الساعة 6:30 صباحًا ويغلق من

من 1 أكتوبر إلى 31 أكتوبر في منتصف الليل.

من 1 نوفمبر إلى 30 أبريل، من الإثنين إلى الخميس والأحد: الساعة 22:00، الجمعة والسبت: الساعة 23:30

من 1 مايو إلى 31 مايو، من الاثنين إلى الخميس والأحد: الساعة 23:30، الجمعة والسبت: الساعة 00:30

تبلغ تكلفة الرحلة ذهابًا وإيابًا 1 يورو، وهي مجانية للعملاء الذين يحملون بطاقة تال-لينجا الشخصية. ^{[ 23 ]}