ترانسميترو (بارانكويلا)

عندما افتتح الرئيس أندريس باسترانا أرانغو نظام النقل الجماعي المتكامل للألفية الثالثة في بوغوتا ( ترانسميلينيو ) عام 2000، اقترح عمدة بارانكيا، همبرتو كايافا ريفاس، إنشاء نظام نقل في المدينة من شأنه تحسين جودة حياة سكانها. ^{[ 2 ]} وهكذا، في عام 2001، وُلدت شركة ترانسميترو. أُنجزت الدراسات اللازمة، وبدأ تشييدها عام 2005. شكّل هذا تحديًا نظرًا لطبيعة تضاريس بارانكيا، إذ تقع المدينة بالقرب من نهر ماجدالينا، وتتشكل الجداول في الشوارع كلما هطل المطر. قررت جمعية المهندسين الأطلسية عدم البدء في بناء النظام حتى الانتهاء من دراسة توجيه مجاري المياه. كان الهدف هو دمج بعض الطرق التي جُدّدت خلال هذه الفترة في النظام كمسارات تحميل مسبق. ^{[ 3 ]}

بدأ البناء عام ٢٠٠٥، مما تسبب في ازدحام مروري، لا سيما في شارع أولايا هيريرا، الذي كان الشارع الوحيد الذي أُغلق لتوجيه مجرى نهر بوليفار في وسط المدينة. أما في شارع موريلو، فقد تسبب في ازدحام مروري على امتداده إلى سوليداد ، حيث يُعد هذا الشارع الرئيسي المدخل الوحيد إلى محطة النقل الحضري.

كان عمل المقاول يسير ببطء حتى انتخاب أليخاندرو شار شلجوب رئيسًا للبلدية. حقق المشروع تقدمًا ملحوظًا، على الرغم من أن بلاطات الرصف بدأت تتآكل قبل الأوان قبل تشغيل النظام. حمّلت الإدارة المقاول مسؤولية استبدال 600 بلاطة رصف في شارع موريلو، كما طُلب من المقاولين الذين بنوا أولى محطات النظام (إستيرسيتا فوريرو وألفريدو كوريا دي أندريس) هدمها وإعادة بنائها لعدم استيفائها معايير المتانة.

في 7 أبريل 2010، بمناسبة الذكرى السنوية الـ 197 لتأسيس بارانكويلا، تم تدشين النظام. إلا أنه بدأ تشغيله بعدد كبير من المركبات وخلال ساعات الذروة في 27 يونيو 2010، ليتسنى للناس التعرف على آلية عمله. ومن 6 إلى 10 يوليو، أُتيحت الفرصة للناس لتجربته طوال اليوم (من الساعة 5:00 صباحًا إلى 10:00 مساءً)، مع العلم أن بوابات الرسوم في محطة العودة والمحطات الواقعة عند تقاطع شارع 21 وشارع لا أريناسا خلال المسارات التعليمية لم تكن تعمل. وفي 11 يوليو، مع بدء التشغيل التجاري، تم افتتاح المحطات المتبقية. ^{[ 4 ]}