معركة ألفوين

دارت معركة ألفوين في 16 مايو 1808 بين الفرقاطة البريطانية إتش إم إس تارتار وخمس سفن حربية نرويجية قبالة بيرغن ، ضمن أحداث حرب السفن الحربية . بدأت البحرية الملكية البريطانية حصارًا على السواحل النرويجية عام 1807، مما أدى إلى اضطرابات اجتماعية وسياسية كبيرة في النرويج نظرًا لاعتمادها على واردات المواد الغذائية من الدنمارك. وبعد أن خسرت الدنمارك معظم أسطولها في معركة كوبنهاغن عام 1807، لم يكن لديها الوقت أو المال الكافي لإعادة بناء أسطولها البحري من سفن الخط والفرقاطات، فاضطرت إلى بناء سفن حربية للدفاع الساحلي.

كانت السفينة "تارتار" متجهة إلى ميناء بيرغن بحثًا عن سفينة القرصنة الهولندية " غيلدرلاند" ، التي كان طاقمها يعلم أنها تلجأ إلى الميناء لإجراء إصلاحات. وفي مساء الخامس عشر من مايو، وردت رسالة إلى قلعة بيرغنهوس تفيد برصد فرقاطة بريطانية، يُحتمل أنها متجهة نحو بيرغن. وبعد رصد الفرقاطة في ألفوين ، بالقرب من بيرغن، في السادس عشر من مايو، صدرت الأوامر لخمسة زوارق حربية تُشكل القوة البحرية بأكملها في بيرغن بالتوجه إلى الشاطئ ومهاجمة البريطانيين. رست "تارتار" في مياه هادئة خارج ألفوين، وسط ضباب كثيف، بينما اتخذت السفن النرويجية مواقعها بين بيرغن والفرقاطة وفتحت النار. استمرت المعركة حوالي ساعة، خسر خلالها البريطانيون رجلين، أحدهما جورج إدموند بايرون بيتسوورث ، قائد الفرقاطة. أما الخسائر النرويجية فكانت أربعة قتلى.

في مايو 1808، دخلت الفرقاطة الهولندية " جيلدرلاند" ميناء بيرغن بحثًا عن مكان آمن لإجراء إصلاحات. وكان الميناء يضم أيضًا عددًا من سفن القرصنة. تلقت البحرية الملكية معلومات استخباراتية عن الفرقاطة الهولندية، فأرسلت الفرقاطات "تارتار" و "أدريان" والكورفيت " سيغنيت" من ليث في اسكتلندا في 10 مايو، بأوامر لاعتراض الفرقاطة وتقديم تقرير عن تحركاتها. في 7 مايو، غادرت "جيلدرلاند" بيرغن؛ على الأقل هذا ما أخبر به الصيادون المحليون الكابتن جورج إدموند بايرون بيتسوورث عندما دخلت "تارتار " منطقة ستولمن غرب بيرغن في 15 مايو.

تزعم بعض المصادر أن سفينة "تارتار" كانت ترفع العلم الهولندي عند دخولها المياه النرويجية في 15 مايو، ولذلك لم تكن موضع شك، إذ كانت هولندا آنذاك حليفة الدنمارك والنرويج ضد بريطانيا. أبحر الصيادون والمرشدون النرويجيون في قوارب صغيرة للترحيب بالسفينة وعرض مساعدتهم كمرشدين - ربما أوهمهم العلم الهولندي بأن " تارتار" هي سفينة "خيلدرلاند " العائدة. كان المرشدون سيسارعون إلى السفينة لأن أول من يصل سيحصل على مهمة قيادتها، ولكن عند وصولهم، تم أسر المرشدين والصيادين وإجبارهم على قيادة السفينة عبر المضائق الضيقة المؤدية إلى بيرغن. حوكموا من قبل السلطات النرويجية بعد المعركة، ويروي نص استجوابهم ما حدث بعد ذلك:

ثم خرج المتهم والرجال الثلاثة المذكورون سابقًا، بالإضافة إلى راسموس أندرسن أوفري واج ويوهانس يوهانسن سوري آرلاند: أي ستة رجال إجمالاً، إلى الفرقاطة في قارب صغير. - عندما اقتربوا لمسافة قصيرة من الشاطئ، شاهدوا الطيارين جاكوب جاكوبسن نيدري واج وأولي يوهانسن أوفري واج أو ستولميفاجن، بالإضافة إلى الصيادين أولي هانسن نيدري واج ويوهانس أندرسن نيدري واج ولارس نيلسن أوفري واج ولارس أولسن ستولميفوجين، وهم يبحرون أيضًا نحو الفرقاطة، التي صعدوا على متنها حوالي الساعة العاشرة صباحًا يوم الأحد، على الرغم من أن المتهم وطاقمه وصلوا أولاً، على الرغم من أن الرجال الآخرين حاولوا الوصول إلى الفرقاطة أولاً؛ عند صعودهم على متن السفينة، أُخذ المتهم إلى مقصورة القبطان بمفرده، حيث سأله القبطان، عبر بحارٍ يتحدث النرويجية، إن كان بإمكانه قيادة السفينة إلى بيرغن، فأجاب المتهم بالإيجاب. لكنه سأل أيضًا عن مصدر السفينة، فأجابه المترجم بأنها قادمة من دوفر. أقنع البحار المتهم بأن السفينة فرنسية، ولأن المتهم لا يعرف مكان دوفر، فقد افترض صحة ما قاله المترجم.

ثم أظهر الرئيس ^{[ 2 ]} للمتهم كمية كبيرة من النقود الذهبية موضوعة على طبق، وأخبره أنه سيحصل على هذه النقود من الرئيس إذا استطاع أن يأخذ الفرقاطة إلى بيرغن.

أجاب المدعى عليه بأنه لن يطالب بأكثر مما تسمح به لوائح الملك، ثم سأل عن حمولة السفينة، فتلقى رداً. – ثم أخذ الرئيس المال، ولم يتسلم المدعى عليه شيئاً منه.

أبحر التتار إلى ما يُعرف الآن باسم مارستين فير (هولمن مارستينن). وإلى الجنوب، في سوترا ، بالقرب من كليبي (كليبهولمن)، كانت توجد محطة تلغراف بصرية ، جزء من نظام التلغراف على طول الساحل. رصدت هذه المحطة الفرقاطة، التي كانت لا تزال ترفع العلم الهولندي ولم يُعتقد أنها تشكل تهديدًا، فتوجه رئيس المحطة (حاملًا دفتر الإشارات) ومساعده بالقارب نحو الفرقاطة، لكنهما وقعا في الأسر، مما أدى إلى كسر سلسلة محطات الإشارة في بيرغن وتعطيل جزء مهم من دفاعات المدينة. ^{[ 3 ]}

تم تصنيف النرويجيين الذين كانوا على متن السفينة في نهاية المطاف كأسرى حرب، واحتُجز معظمهم في الطوابق السفلية من السفينة "تارتار" ، ولم يُبقَ منهم سوى واحد أو اثنين على سطح السفينة لتوجيه الفرقاطة إلى بيرغن. رست "تارتار" قبالة بيورويهامن مساء يوم 15 مايو، حيث رصدها سكان ألفوين، فأرسلت أربعة قوارب استطلاع صغيرة لاستكشاف المنطقة باتجاه بيرغن، ومعرفة السفن الراسية في مينائها، والأهم من ذلك كله، "إخراج السفن" (أي إغراء السفن أو سحبها للإبحار من الميناء وبالتالي تجاوز " تارتار ").

في السادس عشر من مايو ، أبحر الملازم أول جيه سي إيه بييلكه، قائد أسطول زوارق بيرغن الحربية، بزوارقه الخمسة ( زورق كانونشالوب واحد وأربعة زوارق كانونجولر أصغر حجماً ) للتحقق من وجود فرقاطة معادية، وردت أنباء عن رسوها عالقة في ضباب كثيف بالقرب من بيورو (على بعد حوالي 13 كيلومتراً غرباً وجنوباً من وسط بيرغن)، والتصدي لها. مقابل حصن كفارفن، كان هناك قارب صغير يتراجع بسرعة، فأطلق النرويجيون عليه بضع طلقات. وبينما كانوا يتجهون نحو بيورو، رفعت الفرقاطة المعادية أشرعتها وبدأت عملية سحبها. ودارت معركة حامية استمرت 57 دقيقة. أصيبت إحدى سفن السحب بالطلقة الثانية التي أطلقها بييلكه، وأفاد مراقبون على البر برؤية خمسة ثقوب في هيكلها. أجبرت نسمة من الرياح الجنوبية الزوارق الحربية على التراجع، بينما واصلت الاشتباك مع الفرقاطة التي غادرت مضيق جيلتي. ^{[ ملاحظة 1 ]} اقتصرت الأضرار التي لحقت بالزوارق الحربية في الغالب على المجاديف التي تم إطلاق النار عليها. ^{[ 1 ]}

بدا لبعض المراقبين أن الفرقاطة "تارتار" على وشك الاستسلام، لكن في تلك اللحظة هبت نسمة مواتية، مما سمح لها بالفرار بنجاح. صرّح القائد النرويجي، بيلي، قائلاً: "لو لم تهبّ علينا تلك النسمة الهادئة، لكانت الفرقاطة في أيدينا الآن". ^{[ 1 ]} ارتفعت معنويات النرويجيين سريعًا بعد الانتصار الذي شعروا به في طرد "تارتار" ، رغم أنها لم تُستولى عليها. وأصبح التمويل اللازم لبناء زوارق حربية جديدة متوفرًا بسهولة من خلال التبرعات العامة. كانت " تارتار " آخر سفينة حربية بريطانية رئيسية تدخل المياه الداخلية لبيرغن، حيث يمكن أن تصبح السفن الكبيرة أهدافًا للزوارق الحربية الصغيرة عالية المناورة.

لم تستغرق المعركة سوى 57 دقيقة، حيث أطلقت كل سفينة حربية نيرانها مرة كل ثلاث دقائق. اعتبر بيلكه هذا إنجازًا مثيرًا للإعجاب، لا سيما وأن الأسطول كان يتدرب لمدة ثلاثة أسابيع فقط. كانت الأموال التي جُمعت من الأفراد كافية لبناء ثلاث سفن حربية صغيرة جديدة ( كانونجولر ). وبهذا، كان كافيًا للحفاظ على قوة في بيرغن، وفي الوقت نفسه السماح لبعض السفن بالعمل في مرافقة القوافل على طول الساحل لحماية التجارة. ^{[ 1 ]}

أما السفينة "تارتار" ، فقد أبحرت عائدةً إلى إنجلترا حيث خضعت للإصلاح. شاركت السفينة بعد ذلك في عدة معارك على طول الساحل النرويجي، بقيادة قائدها الجديد جوزيف بيكر. جنحت "تارتار" وغرقت في بحر البلطيق في 18 أغسطس 1811. لم تُشكل معركة ألفوين أي ضربة تُذكر لعمليات البحرية الملكية في بحر البلطيق، بل كانت ذات أهمية بالغة للعمليات البريطانية على طول الساحل النرويجي خلال الحرب من عام 1808 إلى عام 1814، مما يُؤكد على الضرورة التكتيكية لتجنب المعارك القريبة من الشاطئ. ^{[ 4 ]}

• فرا كريجنز تيد (1807 -1814) (من زمن الحرب) حرره ن. أ. لارسن، كريستيانا (أوسلو) 1878. ( تمت أرشفة صفحة العنوان وعناوين الفصول في 22 مايو 2016 في Wayback Machine )
• MILITÆRT TIDSSKRIFT 1967 (المحرر: الرائد KV NIELSEN) تم نشره بواسطة DEN KRIGSVIDENSKABELIGE SELSKAB، ويحتوي على JR Hegland: Marineholmens historie. في التزلج على الجليد في Sjøforsvaret في منطقة بيرجنز 1807–1962. (Forsvarets krigshistoriske avdeling، أوسلو 1966) الصفحات 146 – 148 (باللغة النرويجية)