هيئة النقل في مدينة برمنغهام

كانت هيئة النقل بمدينة برمنغهام مشروعًا مملوكًا للسلطة المحلية، يُعنى بتوفير النقل العام البري في برمنغهام ، إنجلترا ، بين عامي 1899 و1969. عُرفت محليًا باسم "حافلات البلدية". في البداية، سُميت " ترامواي بلدية برمنغهام" ، وبعد بدء أولى خدمات الحافلات الآلية في يوليو 1914، أصبحت " قسم ترامواي وحافلات بلدية برمنغهام" في عام 1928. وأخيرًا، في نوفمبر 1937، أُعيد تسميتها إلى "هيئة النقل بمدينة برمنغهام"، على الرغم من أن برمنغهام نفسها كانت مدينة منذ عام 1889. تم دمجها في هيئة النقل العام في غرب ميدلاندز في عام 1969.

كانت هيئة النقل في مدينة برمنغهام تُعتبر من أفضل شركات النقل في البلاد. حتى أن أحد موظفي شركة مجاورة قال ذات مرة بحسد: "يمكن للمرء أن يأكل من أرضية حافلة برمنغهام". توقفت هيئة النقل في مدينة برمنغهام عن العمل في منتصف ليل 30 سبتمبر 1969، عندما أصبحت أكبر مكون في هيئة النقل الجديدة في غرب ميدلاندز، والتي استحوذت في الوقت نفسه على هيئات النقل البلدية في والسال، وويست بروميتش، وولفرهامبتون.

امتلكت برمنغهام أسطولًا صغيرًا نسبيًا من حافلات الترولي، وكان تصميم جميعها، باستثناء السلسلة الأولى، متوافقًا مع تصميم الحافلات الآلية المعاصرة. ويبدو أن هيئة النقل في مدينة برمنغهام قد ألهمت ولاءً ملحوظًا بين ضباطها وجنودها، حتى وإن لم يشعروا بذلك في حينه، فإن فخرهم بها واضحٌ جليّ الآن بعد رحيلها. كانت هيئة النقل في مدينة برمنغهام شركة نقل محافظة ذات مبادئ راسخة، بل ربما كانت محافظة أكثر من اللازم، كما يقول البعض. في عشرينيات القرن الماضي، كانت برمنغهام رائدة في مجال الحافلات ذات الطابقين المغلقة . وعندما طورت هيئة النقل في مدينة برمنغهام حافلتها "ذات المظهر الجديد" عام 1950، أحدثت ثورة في صناعة الحافلات البريطانية.

لجأ العديد من المشغلين إلى استخدام حافلات ذات طابق واحد غير موثوقة، لكن شركة برمنغهام سيتي للنقل توخّت الحذر، وكانت أول مدينة تُشغّل حافلات ذات طابقين يقودها سائق واحد. وقد بُنيت سمعة شركة برمنغهام سيتي للنقل على الجودة والاهتمام بأدق التفاصيل.

في عام 1899، قررت مؤسسة برمنغهام أن تحذو حذو البلديات الأخرى وأن تشغل خطوط الترام الخاصة بها عند انتهاء عقود الإيجار المختلفة التي منحتها المؤسسة للشركات الخاصة.

تم السعي للحصول على صلاحيات تشغيل وتزويد خطوط الترام الخاصة بها بالكهرباء، مما أدى إلى صدور قانون مؤسسة برمنغهام لعام 1903.

كانت للمؤسسة صلاحيات محدودة لتشغيل حافلاتها الخاصة بموجب قانون مؤسسة برمنغهام لعام 1903، إلا أن هذه الصلاحيات كانت تقصر تشغيل هذه المركبات على فترات إنشاء أو تعديل أو إصلاح خطوط الترام، أو على تمديد أي خط ترام يُحتمل تمديده. وبحلول نوفمبر 1913، كان هناك خطان للحافلات يعملان من سيلي أوك (محطة الترام النهائية)، أحدهما إلى ريدنال والآخر يتداخل مع الخط الأول بين سيلي أوك ولونغبريدج، ثم يتجه غربًا إلى روبيري. تم شراء عشر حافلات من طراز دايملر بقوة 40 حصانًا، تتسع لـ 34 راكبًا، مرقمة من 1 إلى 10، لتشغيل هذه الخدمات، وكانت بذلك أول حافلات تحمل ألوان المؤسسة الزرقاء والكريمية.

سرعان ما انخرطت البلاد في الحرب العالمية الأولى (1914-1918 ) ، وواجه العديد من مشغلي النقل مصادرة هياكل حافلاتهم. ونتيجة لذلك، اضطرت شركات النقل إلى تقليص خدماتها، ولأن شركة BCT لم تكن قادرة على توفير أي خدمات إضافية، قامت شركة أوستن في لونغبريدج بتشغيل ما بين 15 و20 حافلة من حافلاتها الخاصة، والتي كانت بمثابة نقطة انطلاق لخدمات النقل المستقلة المتنوعة إلى المصانع، والتي لا تزال قائمة حتى اليوم. ومع ذلك، كانت هناك مشاكل أخرى في الطريق؛ ففي منتصف عام 1917، تم تقليص الخدمات بشكل كبير مرة أخرى بسبب النقص الحاد في البنزين.

بحلول فبراير 1926، تم تمديد خط الترام من سيلي أوك إلى كل من ريدنال وروبيري، لذلك قررت المؤسسة استبدال خطي الحافلات بخطوط الترام.

في عام 1937، تم إنشاء هيئة النقل في مدينة برمنغهام من شركة ترامواي برمنغهام . ويعكس الاسم حقيقة وجود مزيج من الترام والحافلات الكهربائية والحافلات العادية التي تعمل في برمنغهام.

في عام 1945، احتفالاً بيوم النصر في أوروبا ، تم تسيير ترام مضاء في المدينة. ^{[ 1 ]}

بين عامي 1947 و1954، اشترت هيئة النقل في مدينة برمنغهام 1748 حافلة جديدة لتحل محل أسطولها الكامل من الترام والحافلات الكهربائية، بالإضافة إلى حافلات الخدمات (التي صُنعت بمعايير متدنية خلال الحرب العالمية الثانية)، وجميع حافلاتها التي كانت موجودة قبل الحرب باستثناء حوالي 40 حافلة. وقد سار آخر ترام في 4 يوليو 1953.

فرضت هيئة النقل في مدينة برمنغهام حظراً على ارتداء العمامة على جميع الموظفين في عام 1960، مما أدى إلى إضراب السيخ . رُفع الحظر في عام 1962. ^{[ 2 ]}

منذ بدايات تشغيل حافلات النقل العام، التزمت المؤسسة باتفاقية مع شركة حافلات ميدلاند ريد تنص على عدم تشغيل أي خطوط خارج حدود المدينة. في المقابل، كانت حافلات ميدلاند ريد القادمة من خارج المدينة تفرض أسعارًا أعلى من تلك المفروضة على حافلات المؤسسة لتثبيط الركاب المحليين. الاستثناءات الوحيدة كانت الخطوط المشتركة إلى سوهو، وبيروود، وأولدبري/دادلي، وويست بروميتش/ويدنزبري (الأخيرة مع مؤسسة ويست بروميتش).

استمرت هيئة النقل في مدينة برمنغهام حتى عام 1969 عندما تم دمجها في الهيئة التنفيذية لنقل الركاب في غرب ميدلاندز .

• قائمة شركات تشغيل الحافلات في المملكة المتحدة
• متحف النقل، ويثال
• حافلات الترولي في برمنغهام

• تاريخ حافلات شركة برمنغهام (منتدى تاريخ برمنغهام)
• خدمة سائق خاص في برمنغهام : خدمات نقل فاخرة من وإلى المطار