عربة ذات عجلات داعمة

عربة نقل البضائع ذات الدعامات الجانبية هي مصطلح يستخدمه قطاع السكك الحديدية البريطاني لوصف عربة مصممة لنقل البضائع الطويلة والرفيعة، مثل الأخشاب أو قضبان السكك الحديدية ومقاطع الصلب الأخرى. تتميز هذه العربة بجوانبها وأطرافها الصغيرة، وهي مكشوفة السقف. تُحمل البضائع طولياً بواسطة ثلاث دعامات جانبية أو أكثر (أنصاف قطع خشبية) مثبتة عرضياً. ويتم تثبيت البضائع جانبياً بواسطة دعامات معدنية متحركة مثبتة في أطراف الدعامات الجانبية ، ومؤمنة بسلاسل وأغلال .

يحتوي دعامة العربة على كل من العربات والدعامات.

العربات المفصلية هي عربات ذات أربع عجلات تقع أسفل سطح التحميل الرئيسي. وهي تسمح للعربة الطويلة بحمل أحمال طويلة، ولكنها لا تزال ذات قواعد عجلات قصيرة بشكل فردي، وبالتالي يمكنها الالتفاف حول المنحنيات الضيقة .

الدعامات عبارة عن قطع خشبية مثبتة عرضيًا على قاعدة السكة. وبالتالي، فإن القاعدة ليست مسطحة، ولكن معظم الأحمال مثل العوارض والسكك الحديدية وقطع الأخشاب وأعمدة الإشارات وغيرها، تتمتع بصلابة كافية بحيث لا تحتاج إلا إلى دعم على فترات منتظمة، وليس بشكل مستمر على قاعدة مسطحة. تتيح المسافة بين الدعامات مساحة لسلاسل الربط أو أحزمة الرفع، مما يجعل تصميم الدعامات أسهل في التعامل معه من القاعدة المسطحة تمامًا.

كان من الممكن تثبيت الدعامات في مكانها أو إزالتها. احتوت بعض العربات على ما يصل إلى خمس دعامات. ^{[ 1 ]} احتوت بعض التصاميم على عدة فتحات، وكان من الممكن تحريك زوج من الدعامات بينها. بل كان من الممكن السماح للدعامات بالدوران حول محور تثبيت مركزي، وشرائط احتكاك فولاذية منحنية على سطح العربة. ^{[ 1 ]} تطور تصميم عربات الدعامات ذات المحاور من عربات نقل الأخشاب السابقة، والتي كانت عربات قصيرة بأربع عجلات، تحمل كل منها دعامة دوارة واحدة. ^{[ 2 ]} كان بإمكان زوج من هذه العربات نقل جذع شجرة كبير إلى منشرة، لكنهما كانا يتطلبان إما أن تتحمل الشجرة كامل قوة شد القطار، ^{[ i ]} أو عددًا مناسبًا من العربات المتطابقة يتم توجيهها بين عربتي الدعامات. حلت عربة الدعامات الطويلة، ولكنها خفيفة الوزن نسبيًا، ذات المحاور محل هذا الترتيب بعربة واحدة.

تضمنت معظم التصاميم أيضًا "أوتادًا" ، وهي عبارة عن قضبان فولاذية رأسية قابلة للإزالة لمنع الحمولة من التدحرج أو الانزلاق جانبيًا. ويمكن تثبيتها إما من خلال الدعامات، أو إدخالها في تجاويف على طول العوارض الجانبية لهيكل العربة. ^{[ ii ]}

عربات الدعم خفيفة الوزن نسبيًا. أما عربات الآبار الأثقل، المستخدمة لنقل الآلات، فكانت ذات عوارض جانبية أعمق وأقوى. وكانت تتميز بجوانب منحنية، مما يُخفض مركز ثقل الحمولة. ويمكن لعربات الدعم ذات المحاور أن تحمل حمولات نموذجية تبلغ 15 أو 30 طنًا طويلًا (16.8 أو 33.6 طنًا قصيرًا؛ 15.2 أو 30.5 طنًا متريًا) . ^{[ 3 ]} 

كانت كلمة الترميز التلغرافية لشركة السكك الحديدية الغربية العظمى (GWR) لدعامة العربة هي "ماكاو". ^{[ 4 ]} وكانت هناك رموز أخرى لأنواع محددة هي "بيفر" أو "جين".

كانت دعامات العربات مفيدة بشكل خاص لأحمال السكك الحديدية الدائمة، مثل القضبان . لم تكن العديد من هذه العربات جزءًا من المخزون التجاري للسكك الحديدية، ولكنها كانت مدرجة كجزء من المخزون الإداري (المخزون المستخدم في الأعمال الهندسية على السكك الحديدية نفسها).

تضمنت رموز هذه العربات "سلمون" و"بوبول" ^{[ 5 ]} و"جين" ^{[ 4 ].}

تم الحفاظ على عدد من دعامات عربات القطارات في خطوط السكك الحديدية التراثية البريطانية، لأنها ملائمة لنقل القضبان وأعمدة التلغراف وغيرها من أحمال السكك الحديدية الدائمة . ^{[ 5 ] [ 6 ]}

• سيارة هيكلية (الولايات المتحدة)
• دعامة الشاحنة