عربة مسطحة

بدأ نقل قطع غيار الطائرات عبر عربات الشحن التقليدية منذ الحرب العالمية الثانية . ولكن، نظرًا لتزايد حجم تجميعات الطائرات باستمرار، طُوّرت طريقة "سكاي بوكس" لشحن قطع الغيار في أواخر الستينيات خصيصًا لنقل قطع غيار طائرة بوينغ 747 وغيرها من الطائرات النفاثة العملاقة في ذلك الوقت. تتكون "سكاي بوكس" من غلاف معدني من قطعتين يوضع فوق عربة مسطحة قياسية لدعم وحماية أجنحة وذيل الطائرة وأجزاء جسمها أثناء النقل (في الأصل، كانت تُستخدم عربات ذات مركز منخفض أو ما يُعرف بـ"عربات بطن السمكة").

يتم نقل هياكل طائرات بوينغ 737 التي تصنعها شركة سبيريت إيروسستمز في ويتشيتا، كانساس كحمولات خاصة إلى مصنع بوينغ رينتون للتجميع النهائي.

صُممت عربات الشحن المسطحة ذات الحواجز الجانبية بجدران طرفية متينة ( حواجز جانبية ) لمنع انزلاق الأحمال من نهايتي العربة. تشمل الأحمال التي تُنقل عادةً الأنابيب ، وألواح الصلب ، وأعمدة المرافق ، والأخشاب ، مع أن الأخشاب وأعمدة المرافق تُنقل بشكل متزايد بواسطة عربات هيكلية. تتميز الحواجز الجانبية بخفة وزنها عادةً وهي فارغة. يؤدي وجود حاجز جانبي فارغ في القطار إلى تقييد سرعته بحيث لا تتجاوز 80 كم /ساعة . ونظرًا لخفة وزن الحواجز الجانبية وهي فارغة، قد يحدث تذبذب في العجلات عند تجاوز سرعة العربة 80 كم/ساعة . يُعرف التذبذب بأنه حركة اهتزازية للعجلات في عربة الشحن أو القاطرة. إذا استمر تذبذب العجلات على القضبان لفترة من الزمن، يزداد خطر خروج القطار عن القضبان .    

أشرطة فولاذية

أشرطة بوليستر ملفوفة

عربات نقل الأخشاب ذات العارضة المركزية

عربات النقل المسطحة ذات العارضة المركزية، أو عربات السكك الحديدية ذات التقسيم المركزي، أو ما يُعرف بـ"رفوف الأخشاب" ^{[ 1 ]،} هي عربات متخصصة مصممة لنقل مواد البناء المجمعة، مثل الأخشاب ذات الأبعاد القياسية ، وألواح الجدران ، وأعمدة السياج. وهي في الأساس عربات مسطحة ذات حواجز تم تدعيمها بعارضة طولية على شكل حرف I ، غالبًا ما تكون على شكل دعامة فيرنديل ، وأحيانًا تُدعّم بعناصر قطرية ، ولكنها كانت في الأصل على شكل ألواح مُجهدة مثقبة بنوافذ "أوبرا" لتخفيف الإضاءة، إما بيضاوية الشكل (كما هو موضح أعلاه) أو بيضاوية الشكل. يجب تحميل هذه العربات المسطحة بشكل متناظر ، بحيث يكون نصف الحمولة على جانب واحد من العارضة المركزية والنصف الآخر على الجانب الآخر، لتجنب انقلابها.

عربات النقل المسطحة ذات السعة العالية هي عربات مصممة لنقل أكثر من 100 طن قصير (90.72 طن متري ؛ 89.29 طن طويل ) . غالبًا ما تحتوي على محاور أكثر من المعيار الأمريكي الشمالي المعتاد المكون من أربعة محاور ( عربة واحدة بمحورين في كل طرف)، وقد تحتوي على مركز منخفض للتعامل مع الأحمال ذات الارتفاع الزائد، بالإضافة إلى عربتين بثلاثة محاور لكل منهما (واحدة في كل طرف) أو أربع عربات (اثنتان في كل طرف) بمحورين لكل منها، متصلة بدعامات عرضية . تشمل الأحمال التي تُنقل عادةً بواسطة عربات النقل المسطحة ذات السعة العالية معدات الطاقة الكهربائية وآلات الإنتاج الصناعية الكبيرة. 

يُعد قطار السيرك وسيلة نقل حديثة لفرق السيرك . وكان سيرك رينغلينغ براذرز وبارنوم وبيلي (RBBX) من أكبر مستخدمي قطارات السيرك ، وهو سيرك أمريكي شهير تأسس عندما اشترى سيرك رينغلينغ براذرز سيرك بارنوم وبيلي في عام 1907، ثم اندمجا في عام 1919، وأُغلق نهائياً كشركة مندمجة في مايو 2017.

تقوم بعض الشركات، مثل شركة سي إس إكس للنقل ، بإعادة بناء عربات نقل الأخشاب المسطحة القديمة وتحويلها إلى منصات مزودة بأجهزة تحكم عن بعد لتشغيل القاطرات. وتُجهز هذه المنصات بمصابيح أمامية وأبواق وأجهزة فرامل هوائية مناسبة للعمل في مقدمة مجموعة من العربات (أي موصولة أمام القاطرة).

يبلغ طول عربات الحاويات على عربات مسطحة (COFC) عادةً 27.13 مترًا (89 قدمًا) ، وتتسع لأربع حاويات نقل متعدد الوسائط بطول 6.10 مترًا (20 قدمًا )، أو حاويتين شحن بطول 12.19 مترًا (40 قدمًا) أو 13.72 مترًا (45 قدمًا) (يمكن نقل الحاويتين بطول 13.72 مترًا أو 45 قدمًا نظرًا لأن طول العربة الفعلي يبلغ 28.04 مترًا أو 92 قدمًا، بعد تجاوز ألواح التثبيت ) . مع ازدياد استخدام عربات النقل متعدد الوسائط المتخصصة ، ونظرًا لقدم معظم هذه العربات المسطحة، من المتوقع انخفاض أعدادها خلال السنوات القليلة القادمة. في الواقع، عندما ظهرت عربات التحميل ذات الأرضية المرتفعة ، التي تسمح بالتكديس المزدوج، أُعيد بناء العديد من عربات الحاويات المسطحة لتصبح عربات نقل سيارات . أما عربات الحاويات المسطحة "الجديدة" القليلة، فيمكن تمييزها من خلال افتقارها إلى أرضية مرتفعة، وهيكلها الفولاذي الملحوم، وطولها القياسي البالغ 27.13 مترًا (89 قدمًا) . أحد أنواع عربات الشحن هو عربة بطول 50 قدمًا (15.24 مترًا) (والتي عادةً ما تحمل حاوية كبيرة واحدة كحمولة)؛ وهي في الواقع عربات شحن قديمة مُعاد بناؤها . ومن علامات التعريف الشائعة لها: FEC وCP وSOO وKTTX. أما عربات ATTX، التي تتميز بمقابض وجوانب غير قابلة للاشتعال، فهي مصممة لنقل البضائع الخطرة (كالذخيرة والسوائل القابلة للاشتعال، وما إلى ذلك).        

• حاويات على عربة مسطحة
• 
  عربة مسطحة تابعة لسكك حديد الساحل الشرقي لفلوريدا تحمل حاويتين للشحن أثناء مرورها عبر جلين هافن، ويسكونسن .

مقطورة على عربة مسطحة

تسمح عربة المقطورة على عربة مسطحة ، أو عربة النقل المزدوجة، بنقل مقطورتين بطول 8.69 متر (28.5 قدمًا) أو نصف مقطورة واحدة يصل طولها إلى 17.37 متر (57 قدمًا) . ومثل عربات نقل الآبار، تأتي هذه العربات عادةً في مجموعات مفصلية من خمس أو ثلاث عربات.  

عادةً ما تكون عربة النقل المسطحة ذات المقطورة (TOFC) الأطول عبارة عن عربة بطول 89 قدمًا (27.13 مترًا) . في السابق، كانت هذه العربات تحمل ثلاث مقطورات بطول 30 قدمًا (9.14 مترًا) ، والتي أصبحت شبه منقرضة اعتبارًا من عام 2007، أو مقطورة واحدة كبيرة بطول 53 قدمًا (16.15 مترًا) ، أو مقطورتين بطول 40 قدمًا (12.19 مترًا) أو 45 قدمًا (13.72 مترًا) . مع ازدياد حركة النقل متعدد الوسائط، تتراجع هذه العربات المسطحة المخصصة. وقد تم تعديل معظمها لنقل الحاويات أيضًا. ومن أبرز أنواعها خدمة XTRX التابعة لشركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية ، وهي عبارة عن عربات مسطحة مخصصة مكونة من خمس وحدات لنقل المقطورات فقط .        

يشبه هذا النوع عربة النقل العمودية، إلا أنه مصمم لنقل الأخشاب أو أعمدة المرافق ، ويتكون من عتبة مركزية وأذرع جانبية فقط. لا يحتوي على سطح، وأحيانًا لا يحتوي على عتبات جانبية، وأحيانًا لا يحتوي على عتبات طرفية. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} قد تحتوي الأذرع على جيوب لأوتاد جانبية أو نقاط ربط لتأمين الأحمال.

في بعض الخدمات البحرية، يكون الجسر الواصل بين العبّارة أو البارجة ورصيفها ضعيفًا للغاية. ولتجنب فقدان البضائع أو ثقل القاطرات، تُستخدم عربة مسطحة قديمة (وهي عادةً أخف عربة متوفرة) كجسر بين القاطرة على الرصيف والعربات على العبّارة أو البارجة.

تُستخدم عربات النقل المسطحة ذات العجلات الوسيطة أيضًا في نقل البضائع الضخمة، حيث غالبًا ما تتدلى الأحمال، مثل الأنابيب، من أطراف معظم عربات النقل المسطحة ذات الحجم القياسي. تُوضع عربات نقل مسطحة فارغة على طرفي العربة المحملة. يحمي هذا الإجراء أطراف الشحنة من التلف ويضمن عدم احتكاك الأحمال بأطراف العربات المجاورة وإلحاق الضرر بها.

غالباً ما يتم وضع عربة مسطحة مباشرة أمام رافعة ("خطاف كبير") من أجل:

• توفير طريقة لإزالة السيارة المحطمة من موقع الحادث.
• توفير طريقة لتخزين القضبان الجديدة أو التي تمت إزالتها من موقع العمل.
• يجب توفير مساحة لذراع الرافعة أثناء نقلها من وإلى موقع العمل.

تُستخدم عربات النقل المسطحة ذات العجلات الوسيطة أيضًا لتركيب نوع واحد من الوصلات على أحد طرفيها ونوع آخر على الطرف الآخر ( وصلة مزدوجة ). ويُطلق على هذا النوع من العربات اسم عربة التوصيل أو عربة الحاجز .