موريتز فون جاكوبي

موريتز هيرمان فون جاكوبي ( ألمانية: [ ˈmoːʁɪts fɔn jaˈkoːbi ] ؛ 21 سبتمبر 1801 - 10 مارس 1874)، المعروف أيضًا باسم بوريس سيميونوفيتش ياكوبي ( الروسية : Борис Семёнович Якоби ) ، كان مهندسًا كهربائيًا وفيزيائيًا ألمانيًا روسيًا .

بدأ جاكوبي دراسة المحركات المغناطيسية عام ١٨٣٤. وفي عام ١٨٣٥، انتقل إلى دوربات (تارتو حاليًا، إستونيا) لإلقاء محاضرات في جامعة دوربات . ثم انتقل إلى سانت بطرسبرغ عام ١٨٣٧ لإجراء أبحاث حول استخدام القوى الكهرومغناطيسية لتحريك الآلات في الأكاديمية الروسية للعلوم . درس جاكوبي قدرة المغناطيس الكهربائي في المحركات والمولدات. وأثناء دراسته لنقل الطاقة من البطارية إلى المحرك الكهربائي، استنتج نظرية القدرة القصوى . اختبر جاكوبي قدرة المحركات بتحديد كمية الزنك التي تستهلكها البطارية. وبمساعدة مالية من القيصر نيكولاس الأول ، بنى جاكوبي عام ١٨٣٩ قاربًا كهربائيًا بطول ٢٨ قدمًا يعمل بخلايا البطارية ، وكان يحمل ١٤ راكبًا في نهر نيفا عكس التيار بسرعة ثلاثة أميال في الساعة.

مخطط الدائرة

يتم نقل الطاقة من المصدر، ذي الجهد V والمقاومة R_{_S} ، إلى الحمل ذي المقاومة R_{_L} ، مما ينتج عنه تيار I. وI هو ببساطة جهد المصدر مقسومًا على الجهد الكلي .

مقاومة الدائرة

ينص القانون المعروف باسم نظرية القوة القصوى على ما يلي :

يتم نقل أقصى قدرة عندما تكون المقاومة الداخلية للمصدر مساوية لمقاومة الحمل، وعندما يمكن تغيير المقاومة الخارجية، وتكون المقاومة الداخلية ثابتة.

عند نقل أقصى قدرة من مصدر ذي مقاومة داخلية ثابتة إلى حمل، يجب أن تكون مقاومة الحمل مساوية لمقاومة المصدر. يُفيد هذا القانون عند تشغيل حمل مثل محرك كهربائي باستخدام بطارية.

في عام 1838، اكتشف تقنية الطباعة الكهربائية، أو الطباعة الكهروكيميائية ، وهي طريقة لصنع ألواح الطباعة عن طريق الطلاء الكهربائي . وتشبه آلية عملها عمل البطارية ولكن بشكل عكسي. وكانت الطباعة النمطية عبارة عن طبعة مأخوذة من قالب حروف رصاصية متحركة، تُستخدم للطباعة بدلاً من الحروف الأصلية. وتُستخدم هذه التقنية في الطباعة البارزة .

كما عمل على تطوير التلغراف الكهربائي . وفي الفترة ما بين عامي 1842 و1845، أنشأ خط تلغراف بين سانت بطرسبرغ وتسارسكوي سيلو باستخدام كابل تحت الأرض. وفي عام 1867، كان مندوبًا روسيًا في لجنة وحدات القياس في معرض باريس العالمي . وكان من أشد المؤيدين للنظام المتري .

في عام 1853، قام جاكوبي بتطوير لغم جاكوبي البحري .

كانت اللغم مثبتة في قاع البحر بواسطة مرساة، ويربطها كابل بخلية كهربائية تغذيها بالطاقة من الشاطئ. بلغت قوة شحنتها المتفجرة ما يعادل 14 كيلوغرامًا (31 رطلاً) من البارود الأسود . وقد حظي إنتاجها بموافقة لجنة الألغام التابعة لوزارة الحرب في الإمبراطورية الروسية . 

في عام 1854 تم وضع 60 لغمًا من نوع جاكوبي في محيط حصني بافيل وألكسندر ( كرونشتات ). ^{[ 1 ]}

كان شقيق فون جاكوبي هو عالم الرياضيات كارل جوستاف جاكوب جاكوبي . ^{[ 2 ]}

وُلد جاكوبي في عائلة يهودية أشكنازية . ^{[ 3 ]}

• "يكوبي، موريس-جيرمان"  . قاموس بروكهاوس وإيفرون الموسوعي (بالروسية). 1906.

• كاتز، يوجيني. "موريتز هيرمان جاكوبي" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2006-10-06.
• كالفيرت، جيه بي، " نظرية جاكوبي، والمعروفة أيضًا باسم نظرية نقل الطاقة القصوى، أدى سوء فهمها إلى إعاقة تطوير المولدات الكهربائية ". 30 مارس 2001
• محرك جاكوبي - أول محرك كهربائي حقيقي عام 1834