قطار السكك الحديدية البريطانية من الفئة 419

الموسوعة الحرة

كانت عربات الأمتعة الآلية من الفئة 419 التابعة لشركة السكك الحديدية البريطانية ( أو MLV ) عبارة عن عربات كهربائية متعددة الوحدات تعمل بالبطاريات تم بناؤها في الفترة من 1959 إلى 1961 بواسطة شركة السكك الحديدية البريطانية في ورش إيستلي .

وصف

كل وحدة من وحدات MLV هي في الأساس عربة نقل آلية ، مع وجود مقعد للسائق في كل طرف. تحتوي كل مركبة على حجرتين للأمتعة وحجرة للحارس. [ 4 ] [ 8 ]

تم بناء عشر من هذه الوحدات لقطارات القوارب من محطة فيكتوريا بلندن إلى دوفر [ 1 ] وفولكستون . كانت الوحدات مرقمة في الأصل ضمن النطاق 68001-68010، ولكن تم تصنيفها ضمن الفئة 419 بموجب نظام TOPS، ثم أعيد ترقيمها إلى 419001-419010، وتم تقليص الأرقام الفعلية المحمولة على الوحدات قيد الخدمة إلى 9001-9010، بحذف أول رقمين.

كانت هذه الوحدات قادرة على العمل بمفردها، حاملةً حمولة محدودة، [ ملاحظة 1 ] أو العمل بشكل جماعي مع عربات أخرى من نوع EP ، [ 7 ] عادةً بالتزامن مع الفئتين 410 و 411 . [ 2 ] [ 6 ] كما زُوّدت هذه الوحدات ببطاريات لتمكينها من العمل على مسافات قصيرة من خطوط السكك الحديدية غير المكهربة على أرصفة دوفر وفولكستون. [ 7 ]  سمحت البطاريات باستخدام هذه الوحدات بسرعة منخفضة لمدة تتراوح بين 20 و30 دقيقة، وكان من الممكن إعادة شحنها عندما تستمد الوحدة الطاقة من السكة الثالثة بجهد 750 فولت تيار مستمر.

بحلول عام 1963، تبيّن أن عربة أمتعة واحدة غير كافية لخدمة قطار القوارب. [ 8 ] لذا، تم تشغيل بعض القطارات بعربات نقل أمتعة مزدوجة، مما أدى إلى نقص في هذه العربات. [ 8 ] وللتغلب على هذه المشكلة، تم إدخال ست عربات نقل أمتعة مقطورة (TLV) في عام 1968، واستمر استخدامها جنبًا إلى جنب مع عربات نقل الأمتعة حتى عام 1975. [ 8 ] حملت هذه العربات الأرقام من 68201 إلى 68206، وهي من الفئة 499 ، وكانت عربات تقليدية ذات منحدر عريض، باستثناء إغلاق نهايات ممراتها. [ 8 ]

تم سحب قطارات MLV من الخدمة في الفترة 1991-1992، مع إغلاق محطة سكة حديد دوفر ويسترن دوكس ونهاية خدمات القطارات البحرية. [ 8 ]

النموذج الأولي

استند تصميم الوحدات إلى مركبة سابقة تحمل الرقم 68000، والتي كانت تُستخدم كعربة لنقل الطرود على شبكة تاينسايد الكهربائية ذات التيار المستمر . وعندما تم فصل الكهرباء عن شبكة ساوث تاينسايد في عام 1967، نُقلت الوحدة في البداية لاستخدامها على خط ساوثبورت إلى ليفربول الكهربائي قبل سحبها من الخدمة.

الخدمة الإدارية

بعد سحبها من الخدمة الاعتيادية، نُقل الأسطول بأكمله إلى خدمة الإدارة كوحدات جر من الفئة 931. [ 5 ] [ 8 ] تضررت الوحدة 9006 في حادث في رامسجيت عام 1994، مما أدى إلى سحبها من الخدمة وتفكيكها لاحقًا. [ 8 ] أُعيد طلاء الوحدتين 9003 و9009 خصيصًا باللون الأزرق الخاص بالسكك الحديدية البريطانية وألوان "كعكة يافا" الخاصة بشركة لندن للسكك الحديدية، من قِبل موظفي مستودع ستروبيري هيل ، لإحياء ذكرى إغلاق المستودع عام 1995. [ 8 ]

تم سحب معظم الوحدات مرة أخرى في عام 1997. [ 8 ] واحتُفظ بها في مستودع بورنموث ريثما يتم التخلص منها. [ 8 ] وخلال تلك الفترة، ظلت الوحدتان 9001 و9002 قيد الاستخدام كقاطرات مناورة داخل المستودع. [ 8 ] أُخرجت الوحدة 9001 من الخدمة في عام 1998، ثم جرى الحفاظ عليها. [ 8 ] واحتفظت شركة قطارات الجنوب الغربي بالوحدة 9002 حتى عام 2004، عندما حلت محلها الوحدة 1512 التابعة سابقًا لخط 4CEP . [ 8 ]

الحفاظ على

تم الحفاظ على جميع الوحدات باستثناء وحدتين. [ 8 ] تم تفكيك إحدى الوحدات بعد حادث أثناء الخدمة، وتم تفكيك الأخرى لأغراض الحفظ. [ 8 ]

كانت أول وحدة تم الحفاظ عليها هي الوحدة رقم 9001، التي تم بناؤها لأول مرة، والتي تم إنقاذها عام 1998 بعد حملة قامت بها مجموعة الحفاظ على قاطرات EPB. تم شراؤها لتشغيل وحدة 2EPB المحفوظة التابعة للمجموعة ، رقم 5759. تم طرح الوحدات التي تم التخلص منها في بورنموث للمناقصة عام 1999، وتم شراؤها بشكل أساسي لاستخدامها كمركبات تخزين. كما سمحت قدرتها على التحرك باستخدام طاقة البطارية باستخدامها بشكل محدود لنقل الركاب. كانت الوحدة الأخيرة التي تم الحفاظ عليها هي الوحدة رقم 9002، والتي تم تخزينها الآن في ساوثهول. بعد عملية إصلاح شاملة في ساوثهول، عادت الوحدة 9002 إلى الخط الرئيسي في 28 أغسطس 2015 عندما تم جرها بواسطة قاطرة Battle Of Britain Class 34067 Tangmere إلى مستودع رامسجيت ليوم مفتوح، وعادت بعد يوم واحد ولكنها لم تعمل منذ ذلك الحين. يوضح الجدول أدناه تفاصيل الحالة الحالية ( اعتبارًا من عام 2016).) مواقع ومصائر وحدات الفئة 419.

تفاصيل الأسطول

مفتاح:محفوظتم إلغاؤه

رقم الوحدةالنسخة النهائيةDMLV [ 7 ]تم تقديمه [ 5 ]تم سحبهحالة
الأصل [ 2 ]القسم [ 5 ]
9001931091بي آر جرين68001أبريل 19591998مخزنة في ساوثهول
9002931092بورصة الأوراق المالية الوطنية68002مايو 19592004
9003931093بي آر جرين68003ديسمبر 19601997محفوظة في سكة حديد وادي عدن
900493109468004محفوظة في سكة حديد ميد نورفولك
9005931095"كعكة يافا" من كلية لندن للاقتصاد68005يناير 1961محفوظة في سكة حديد وادي عدن
9006--68006يناير 1961ديسمبر 1991 [ 5 ]تم تفكيكها في مارس 1994 بعد حادث تصادم. [ 5 ]
9007931097-68007فبراير 19611997تم تفكيكها عام 2006 لاستخدامها كقطع غيار. [ 10 ]
9008931098بي آر جرين68008مارس 19611997مخزنة في ساوثهول
900993109968009
9010931090بألوان المنزل68010محفوظة في سكة حديد وادي عدن

نماذج

أنتجت شركة Bachmann Branchline نموذجًا بمقياس OO للفئة 419 MLV . [ 11 ] [ 12 ]

ملحوظات

  1. ↑ كانت المركبات قادرة على سحب ما يصل إلى مقطورتين، إذا لزم الأمر. [ 9 ]

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 مارسدن 1982 ، ص 90
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 فوكس ونايت 1988 ، ص 103
  3. ↑ لونغورث 2015 ، ص 366
  4. 1 2 كتاب مخططات المركبات رقم 210 للوحدات الكهربائية المتعددة (بما في ذلك APT) (ملف PDF) . ديربي: مجلس السكك الحديدية البريطانية. 1981. ص.  EX560 (ص. 422-423). مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 21 يناير 2015 - عبر Barrowmore MRG.
  5. 1 2 3 4 5 6 لونغورث 2015 ، ص 148
  6. 1 2 فوكس 1987 ، ص 92
  7. 1 2 3 4 مجهول. 1980 ، ص 171
  8. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 مارسدن 2008 ، الصفحات 113-114 
  9. ↑ لونغورث 2015 ، ص 64
  10. ↑ "BR 68007 Class 419 Motor Luggage van (discarded) built 1959" .
  11. ↑ "دليل مجلة السكك الحديدية للنمذجة" . مجلة السكك الحديدية . فبراير 2019. ص 12. تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2021 . 
  12. ↑ وايلد، مايك (يوليو 2012). "شاحنة نقل الأمتعة الجنوبية تحصد أعلى الدرجات!". مجلة هورنبي . العدد 61. هيرشام: دار نشر إيان آلان. الصفحات 84-85 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 1753-2469 . رمز OCLC 226087101 .    

مصادر

  • مجهول. (1980). المجلد المجمع لقوة محركات السكك الحديدية البريطانية . إيان آلان. ISBN 071101020X. OCLC 71537558 . 
  • فوكس، بيتر (1987). كتيب السكك الحديدية البريطانية الجيب . المجلد  2، كتيب الوحدات المتعددة الجيب (صيف/خريف 1987،  الطبعة 11). شيفيلد: رصيف 5. ISBN 0906579740. OCLC 613347580 . 
  • فوكس، بيتر؛ نايت، ستيفن (1988). كتيب السكك الحديدية البريطانية الجيب . المجلد  2، كتيب الوحدات المتعددة الجيب (صيف 1988،  الطبعة 13). شيفيلد: رصيف 5. ISBN 0906579856. OCLC 655236737 . 
  • لونغورث، هيو (2015). وحدات القطارات الكهربائية المتعددة التابعة للسكك الحديدية البريطانية حتى عام 1975. شركة أكسفورد للنشر. ISBN 9780860936688. OCLC 923205678 . 
  • مارسدن، كولين ج. (1982). وحدات القطارات الكهربائية . التعرف على قوة الدفع. المجلد  2. إيان ألان. ISBN 9780711011656. OCLC 16537600 . 
  • مارسدن، كولين ج. (2008). الكهرباء ذات التيار المستمر . إيان آلان. ISBN 9780860936152. OCLC 232131070 . 

للمزيد من القراءة