جسر بروتون المعلق

كان جسر بروتون المعلق جسرًا حديديًا معلقًا بُني عام 1826 ليمتد فوق نهر إيرويل بين بروتون وبيندلتون ، الواقعتين الآن في سالفورد، مانشستر الكبرى ، إنجلترا. يُعدّ هذا الجسر من أوائل الجسور المعلقة في أوروبا، ويُنسب بناؤه إلى صموئيل براون ، على الرغم من أن البعض يُرجّح أن توماس تشيك هيوز، وهو عامل بناء وصانع آلات نسيج من مانشستر، هو من بناه . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

في 12 أبريل 1831، انهار الجسر، ويُقال إن السبب هو الرنين الميكانيكي الناتج عن سير الجنود بخطى ثابتة. ^{[ 3 ]} ونتيجةً لهذا الحادث، أصدر الجيش البريطاني أمرًا للجنود بـ"فكّ الخطى" عند عبور الجسر. وعلى الرغم من إعادة بناء الجسر وتدعيمه، فقد تم تدعيمه لاحقًا بأوتاد مؤقتة كلما كان يُتوقع وجود حشود. وفي عام 1924، تم استبداله بجسر مشاة من نوع برات ، ولا يزال قيد الاستخدام حتى اليوم.

في عام ١٨٢٦، بنى جون فيتزجيرالد، المالك الثري لقصر كاسل إيرويل (الذي أصبح فيما بعد موقع مضمار سباق مانشستر )، على نفقته الخاصة، جسرًا معلقًا بطول ١٤٤ قدمًا (٤٤ مترًا) فوق نهر إيرويل بين لور بروتون وبيندلتون . ووفقًا لكتاب جون ماريوس ويلسون " الدليل الجغرافي الإمبراطوري لإنجلترا وويلز " (١٨٧٠-١٨٧٢)، كان على جميع مستخدمي الجسر دفع رسوم عبور. ^{[ ٤ ]} كان الجسر الوسيلة الوحيدة للتواصل بين بلدتي بروتون وبيندلتون ^{[ ٥ ]} ومصدر فخر كبير للسكان المحليين، حيث افتُتح جسر ميناي المعلق في ذلك العام فقط، وكانت الجسور المعلقة آنذاك تُعتبر "أعجوبة العصر الجديدة". ^{[ ٦ ]} 

في الثاني عشر من أبريل عام ١٨٣١، نفّذت فرقة البنادق الستون تدريبًا على سهل كيرسال بقيادة الملازم بيرسي سلنجسبي فيتزجيرالد، ^{[ ٧ ]} نجل جون فيتزجيرالد ، عضو البرلمان وشقيق الشاعر إدوارد فيتزجيرالد . وبينما كانت مفرزة مؤلفة من ٧٤  رجلًا عائدة إلى ثكناتها في سالفورد عبر الجسر، ^{[ ٨ ]} شعر الجنود، الذين كانوا يسيرون في صفوف أربعة، باهتزاز الجسر متزامنًا مع خطواتهم. ولما وجد بعضهم الاهتزاز مسليًا، بدأوا يُصفرون لحنًا عسكريًا، ويُقلّدونه بطريقة خطواتهم، مما زاد من اهتزاز الجسر. ^{[ ٨ ]} وكادت مقدمة الرتل أن تصل إلى جانب بيندلتون عندما سمعوا "صوتًا يُشبه إطلاق نار غير منتظم". ^{[ ٨ ]} على الفور، سقط أحد الأعمدة الحديدية التي تدعم سلاسل التعليق على جانب بروتون من النهر باتجاه الجسر، حاملاً معه حجراً كبيراً من الرصيف الذي كان مثبتاً به. ثم سقط ركن الجسر، الذي لم يعد مدعوماً، من ارتفاع يتراوح بين ٤.٩ و ٥.٥ متر في النهر، مما أدى إلى سقوط نحو أربعين جندياً في الماء أو اصطدامهم بالسلاسل. كان منسوب النهر منخفضاً، ولم يتجاوز عمق الماء عند تلك النقطة قدمين (٦٠ سم). لم يُقتل أي من الرجال، ولكن أُصيب عشرون، من بينهم ستة أُصيبوا بجروح بالغة، شملت كسوراً في الأذرع والأرجل، وكدمات شديدة، ورضوضاً في الرأس. ^{[ ٨ ]}  

كشف التحقيق اللاحق عن انكسار مسمار في إحدى سلاسل التثبيت عند نقطة اتصالها بجدار المرساة الأرضية . وانتقد التقرير أسلوب البناء المُستخدم، إذ اعتمد التثبيت على مسمار واحد فقط (بدلاً من اثنين)، وتبين أن المسمار كان رديء الصنع. ^{[ 9 ]} كما انحنت عدة مسامير أخرى دون أن تنكسر. ^{[ 10 ]} قبل ذلك بثلاث سنوات، شكك المهندس إيتون هودجكينسون في متانة سلاسل التثبيت (مقارنةً بسلاسل التعليق). وجادل هودجكينسون بضرورة اختبار السلاسل بدقة، لكن ذلك لم يحدث. ^{[ 8 ]} قبل الحادث، بدأ أحد مسامير التثبيت العرضية بالانحناء والتشقق، على الرغم من أنه كان يُعتقد أنه قد تم استبداله قبل وقوع الحادث. وخلص التحقيق إلى أن الاهتزاز الناتج عن عملية التثبيت عجّل بانكسار المسمار، لكنه كان سينكسر في النهاية على أي حال. ^{[ 6 ]}

تسبب انهيار الجسر في فقدان الثقة إلى حد ما في الجسور المعلقة، حيث علق أحد التقارير الصحفية في ذلك الوقت على ما يلي: ^{[ 8 ]}

انطلاقاً مما حدث في هذه المناسبة، نشكّ بشدة في متانة جسر ميناي العظيم (على الرغم من روعة بنائه)، إذا ما سار ألف رجل عبره في صفوف متراصة وبخطوات منتظمة. فبسبب طوله الشاسع، ستكون الاهتزازات هائلة قبل أن يصل رأس الصف إلى الجانب الآخر، ومن المرجح جداً أن تقع كارثة مروعة.

لم يمنع ذلك بناء المزيد من الجسور المعلقة، وكانت النتيجة الرئيسية للانهيار هي إصدار الجيش البريطاني أمرًا بـ"فك الخطوات" عند عبور الجنود للجسر. ^{[ 6 ] [ 11 ]} كما صدرت أوامر مماثلة للجنود الفرنسيين بفك الخطوات على الجسور ، ومع ذلك، فقد ذُكر أن السير كان عاملًا مساهمًا في انهيار جسر أنجيه في فرنسا خلال عاصفة عام 1850، مما أسفر عن مقتل أكثر من 200 جندي. ^{[ 12 ]} 

أُعيد بناء جسر بروتون المعلق وتدعيمه، ولكن وفقًا للدليل الجغرافي الإمبراطوري لإنجلترا وويلز (1870-1872) ، كان يُدعّم مؤقتًا كلما كان يُتوقع وجود حشود كبيرة. ^{[ 13 ]} استُبدل الجسر المعلق في نهاية المطاف بجسر مشاة من نوع برات ، صممه مهندس البلدة بتكلفة حوالي 2300 جنيه إسترليني، والذي افتُتح رسميًا في 2 أبريل 1924. ^{[ 14 ]}

• حلقة "جسر بريكستيب" من برنامج " ميثباسترز "
• برنامج " ميثباسترز " بعنوان "الأساطير المعاد النظر فيها: جسر بريكستيب"
• جسر الألفية، لندن – أُغلق بعد يومين بسبب الاهتزاز المفرط الناتج عن تزامن خطوات المشاة

53°29′46″ شمالاً 2°16′12″ غرباً / 53.49611° شمالاً 2.27000° غرباً / 53.49611; -2.27000