جسر الألفية، لندن

جسر الألفية ، المعروف رسميًا باسم جسر لندن للألفية للمشاة ، هو جسر معلق فولاذي للمشاة يعبر نهر التايمز في لندن، إنجلترا، ويربط منطقة بانكسايد بمدينة لندن . تملكه وتتولى صيانته مؤسسة بريدج هاوس إستيتس الخيرية، التابعة لمؤسسة مدينة لندن . بدأ تشييده عام ١٩٩٨، وافتُتح رسميًا في ١٠ يونيو ٢٠٠٠.

أطلق سكان لندن على الجسر اسم " الجسر المتذبذب " وحتى " المتذبذب بشدة " بعد أن شعر المشاة بحركة تأرجح مقلقة في يوم افتتاحه. ^{[ 1 ] [ 2 ]} أُغلق الجسر في وقت لاحق من ذلك اليوم، وبعد يومين من تقييد الوصول إليه، أُغلق مرة أخرى لمدة عامين تقريبًا لإجراء تعديلات وإصلاحات للحفاظ على استقراره ومنع حركة التأرجح. أُعيد افتتاحه في فبراير 2002، بعد أن أجرى 700 موظف من شركة الاستشارات الهندسية "أروب" اختبارات سلامة عملية. ^{[ 3 ]}

يقع الجسر بين جسر ساوثوارك وجسر سكة حديد بلاكفرايرز . يقع طرفه الجنوبي بالقرب من مسرح غلوب ومعرض بانكسايد ومتحف تيت مودرن ، بينما يقع طرفه الشمالي بجوار مدرسة مدينة لندن أسفل كاتدرائية سانت بول . يُتيح تصميم الجسر رؤية واضحة (أي " منظر نهائي ") للواجهة الجنوبية لكاتدرائية سانت بول من الضفة المقابلة للنهر، مُؤطَّرة بدعامات الجسر.

نُظِّمت مسابقة تصميم معماري عام 1996 من قِبَل مجلس ساوثوارك ومسابقات المعهد الملكي للمعماريين البريطانيين . وكان التصميم الفائز عبارة عن "شفرة ضوء" مبتكرة من مجموعة أروب ، وفوستر وشركاؤه ، وأنتوني كارو . ^{[ 4 ]} ونظرًا لقيود الارتفاع ، ولتحسين المنظر، صُمِّم الجسر بنظام تعليق بحيث تكون الكابلات الداعمة أسفل مستوى سطح الجسر، مما يُعطيه مظهرًا جانبيًا ضحلًا للغاية. يتكون الجسر من دعامتين نهريتين، وثلاثة أقسام رئيسية بأطوال 81 مترًا (266 قدمًا) ، و 144 مترًا (472 قدمًا) ، و 108 أمتار (354 قدمًا) (من الشمال إلى الجنوب)، ويبلغ طول هيكله الإجمالي 325 مترًا (1066 قدمًا) ؛ ويبلغ عرض سطحه المصنوع من الألومنيوم 4 أمتار (13 قدمًا) . تُشدّ الكابلات الثمانية المعلقة بقوة 2000 طن على الدعامات المثبتة في كل ضفة، وهي قوة كافية لدعم حمولة تشغيلية تصل إلى 5000 شخص.            

عادةً، تتطلب الجسور التي تعبر نهر التايمز قانونًا برلمانيًا. أما بالنسبة لهذا الجسر، فقد تم تجنب ذلك بمنح هيئة ميناء لندن ترخيصًا للهيكل، ومنح مدينة لندن وحي ساوثوارك في لندن تصريحًا بالتخطيط . ^{[ 5 ]} بدأ البناء في أواخر عام 1998، وبدأت الأعمال الرئيسية في 28 أبريل 1999 من قبل مونبيرغ وثورسن والسير روبرت ماك ألبين . ^{[ 6 ]} بلغت التكلفة النهائية 18.2  مليون جنيه إسترليني (بزيادة قدرها 2.2 مليون جنيه إسترليني عن الميزانية)، وقد دُفعت في المقام الأول من قبل لجنة الألفية وصندوق جسر لندن. ^{[ 7 ]}

افتُتح الجسر في 10 يونيو 2000، متأخرًا شهرًا عن الموعد المحدد. ^{[ 8 ]} تسبب اهتزاز جانبي غير متوقع ناتج عن استجابة هيكلية رنانة في إغلاق الجسر في 12 يونيو لإجراء تعديلات. بُذلت محاولات للحد من عدد الأشخاص الذين يعبرون الجسر، مما أدى إلى طوابير طويلة ، لكنها لم تكن فعالة في تخفيف الاهتزازات. أثار إغلاق الجسر بعد يومين فقط من افتتاحه انتقادات شعبية، باعتباره مشروعًا بريطانيًا بارزًا آخر من مشاريع الألفية تعرض لانتكاسة محرجة، على غرار ما حدث مع قبة الألفية .

عُزيت هذه الاهتزازات إلى ظاهرة لم تحظَ بالدراسة الكافية آنذاك ^{[ 9 ]} ، حيث يميل المشاة الذين يعبرون جسرًا متأرجحًا جانبيًا ، دون وعي، إلى مواءمة خطواتهم مع التأرجح، مما يزيد من حدته. ويختلف هذا عن مشكلة التأرجح الرأسي المعروفة جيدًا ، والتي تُفسر سبب توقف الجنود عن السير بخطى ثابتة كوحدة واحدة عند عبور مثل هذا الجسر. ^{[ 10 ]} ومن الأمثلة على ذلك جسر ألبرت في لندن ، الذي يحمل لافتة تعود إلى عام 1873 تُحذر صفوف الجنود السائرة من ضرورة التوقف عن السير بخطى ثابتة أثناء العبور. ^{[ 11 ]}

نتجت حركات الجسر عن ظاهرة التغذية الراجعة الإيجابية ، المعروفة باسم الإثارة الجانبية المتزامنة . تسببت حركة التمايل الطبيعية للمشاة في تذبذبات جانبية طفيفة في الجسر، مما أدى بدوره إلى تمايل الأشخاص الموجودين على الجسر بشكل متزامن، وبالتالي زيادة سعة تذبذبات الجسر وتعزيز التأثير باستمرار؛ ^{[ 12 ] [ 13 ]} وبلغ أقصى تمايل حوالي 70 مليمترًا (2.8 بوصة) . ^{[ 14 ]} في يوم الافتتاح، عبر الجسر 90,000 شخص، ووصل عدد الأشخاص الموجودين عليه في وقت واحد إلى 2,000 شخص. 

تُعدّ أنماط الاهتزاز الرنيني الناتجة عن الأحمال الرأسية (مثل القطارات، وحركة المرور، والمشاة) وأحمال الرياح من العوامل المعروفة في تصميم الجسور. في حالة جسر الألفية، ولأن الحركة الجانبية تسببت في تفاعل المشاة المباشر مع الجسر، لم يتوقع المصممون أنماط الاهتزاز هذه. فعندما يميل الجسر فجأةً إلى أحد الجانبين، يتعين على المشاة تعديل وضعيتهم لتجنب السقوط، ويفعلون ذلك جميعًا في الوقت نفسه. يشبه هذا التأثير سير الجنود بخطى ثابتة، ولكن أفقيًا بدلًا من رأسيًا.

مخاطر الاهتزاز الجانبي في الجسور خفيفة الوزن معروفة جيدًا. ^{[ 15 ]} أي جسر ذي ترددات جانبية أقل من 1.3 هرتز وكتلة منخفضة بما يكفي، قد يشهد الظاهرة نفسها مع وجود حمولة كافية من المشاة. كلما زاد عدد الأشخاص، زادت سعة الاهتزازات. ومن الجسور الأخرى التي شهدت مشاكل مماثلة:

• جسر ميناء أوكلاند ، بتردد جانبي قدره 0.67  هرتز خلال عرض توضيحي عام 1975. ^{[ 16 ]}
• جسر برمنغهام إن إي سي لينك، بتردد جانبي يبلغ 0.7  هرتز.

في أكتوبر 2023، أُغلق الجسر لمدة ثلاثة أسابيع لإجراء إصلاحات على سطحه، نفذتها شركة إف إم كونواي . ^{[ 23 ]} أُغلق الجسر يوم السبت 14 أكتوبر ^{[ 24 ]} وأُعيد فتحه في وقت متأخر من يوم 5 نوفمبر. ^{[ 25 ]}

يقع مصعد مائل قصير ، يُعرف باسم " مصعد الألفية" ، بجوار الطرف الشمالي لجسر الألفية. افتُتح في ديسمبر 2003 لتمكين المشاة من صعود المنحدر الحاد (13.6 درجة) لتلة بيتر من ضفة النهر إلى مدخل جسر الألفية دون الحاجة إلى استخدام الدرج. ^{[ 26 ] [ 27 ]} يقع الطرف السفلي للمصعد في ممشى بول بجوار نهر التايمز ، بينما يقع الطرف العلوي على ارتفاع 26.85 مترًا (88.1 قدمًا) أعلى تلة بيتر على الشرفة المستوية مع سطح الجسر. ^{[ 26 ] [ 27 ]} وقد تم تركيبه في الأساس لاستخدام من يجدون صعوبة في صعود الدرج الحاد، مثل ذوي الاحتياجات الخاصة والآباء الذين يدفعون عربات الأطفال . ^{[ 28 ]} 

كانت عربة المصعد تعمل في الأصل بمحرك جر كهربائي ، من إنتاج شركة ماسبيرو إليفاتوري الإيطالية، بسرعة 0.5 متر في الثانية (1.6 قدم/ثانية) وسعة قصوى تبلغ 0.7 طن متري (0.77 طن قصير ؛ 0.69 طن طويل ) . ^{[ 26 ] [ 27 ]} إلا أنه بحلول عام 2010، قررت لجنة التخطيط والنقل في مدينة لندن أن مستوى الخدمة غير مقبول، نظرًا لتعطل المصعد المائل بشكل متكرر بسبب الأعطال الميكانيكية والتخريب. لذلك وافقت اللجنة على استبداله بتكلفة تصل إلى 750,000 جنيه إسترليني في الوقت المناسب لدورة الألعاب البارالمبية الصيفية لعام 2012. ^{[ 28 ]} 

أُجري مشروع ترميم شامل في عام ٢٠١٢، وأُعيد افتتاح المصعد في الوقت المناسب لاحتفالات اليوبيل الماسي لنهر التايمز في ٣ يونيو ٢٠١٢، والتي أقيمت قبل شهر تقريبًا من دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام ٢٠١٢. صُنع المصعد الجديد من قِبل شركة هوتر أوفزوغه في غلينده، شليسفيغ هولشتاين ، ألمانيا، وهي شركة مُصنّعة للمصاعد استحوذت عليها شركة أوتيس في عام ٢٠١٣. ^{[ ٢٩ ]} قامت شركة أكسيس إليفيتورز بتركيب المعدات الجديدة. ^{[ ٣٠ ]} بعد إعادة تطوير المنطقة في عام ٢٠٢١، أُغلق المصعد وسيتم استبداله بمصعد منصة.

• يظهر الجسر في المشاهد الافتتاحية لفيلم هاري بوتر والأمير الهجين ، حيث ينهار الجسر إثر هجوم من أكلة الموت . وهذا يُعدّ خطأً زمنيًا، إذ تدور أحداث الكتاب والفيلم في عام ١٩٩٦، أي قبل بناء الجسر. ^{[ ٣١ ]}
• يظهر الجسر في فيلم "حراس المجرة" من عالم مارفل السينمائي لعام 2014 خلال المعركة الحاسمة على كوكب زاندار . ^{[ 32 ]}
• يظهر الجسر في الفيديو الموسيقي لأغنية "End Game" لتايلور سويفت عام 2017 من ألبومها الاستوديو السادس، Reputation (2017).

• جسر الغضب
• جسر بروكلين - ممر المشاة
• جسر بروتون المعلق ، الذي انهار عام 1831 جزئياً بسبب التمايل الرنيني
• قائمة الجسور في لندن
• قائمة معابر نهر التايمز
• جسر تاكوما ناروز (1940) ، جسر تاكوما ناروز الأصلي الذي انهار عام 1940
• كارثة جسر تاي

ملحوظات

فهرس

• جسر الألفية في Structurae
• موقع جسر الألفية التابع لشركة أروب
• ورقة بحثية بصيغة PDF من شركة Arup، تناقش هندسة ورنين الجسر.
• ورقة بحثية من شركة تايلور ديفايسز حول المخمدات التي تم تركيبها على الجسر
• معلومات حول أجهزة GERB TMDs التي تم تركيبها على الجسر.
• جسر بروكلين: اهتزاز جانبي على شكل حرف S = تذبذبات المشاة أو "تأرجح"
• تقرير من قسم الهندسة بجامعة كامبريدج حول مشكلة جسر الألفية. (يناير 2002)
• صورة بينغ المختارة لليوم بتاريخ 10 يونيو 2020. يظهر فيها جسر الألفية.
• عنوان=تحديث قطار لندن الألفية الجبلي - فيديو لرحلة نزول وصعود باستخدام قطار الألفية المائل