قانون شراء الاقتراع

في علم الأرصاد الجوية ، يُمكن التعبير عن قانون بويز بالوت ( بالهولندية: [ ˈbœyz bɑˈlɔt ] ) على النحو التالي: في نصف الكرة الشمالي ، إذا وقف شخصٌ وظهره للريح ، يكون الضغط الجوي منخفضًا على اليسار ومرتفعًا على اليمين. ^{[ 1 ]} وذلك لأن الرياح تتحرك عكس اتجاه عقارب الساعة حول مناطق الضغط المنخفض في نصف الكرة الشمالي. وينطبق هذا تقريبًا على خطوط العرض العليا في نصف الكرة الشمالي، وينعكس في نصف الكرة الجنوبي ، ^{[ 2 ]} ولكن الزاوية بين قوة تدرج الضغط والرياح ليست قائمة في خطوط العرض المنخفضة .

إحدى النسخ التي تم تدريسها لطلاب الكلية البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية هي: "في نصف الكرة الشمالي، إذا أدرت ظهرك للريح، فسيكون مركز الضغط المنخفض على يسارك وإلى حد ما باتجاه الأمام." ^{[ 3 ]}

منذ القرن السادس عشر، أُدرجت ملاحظات جوية شاملة ضمن سجلات السفن. وكانت هذه الملاحظات، إلى جانب معلومات أخرى من السجلات، تُسلّم إلى المعاهد الهيدروغرافية الوطنية في دول مختلفة، أبرزها ألمانيا وإنجلترا، ولاحقًا الولايات المتحدة. جُمعت المعلومات من العديد من السفن حول رحلاتها الفردية على اليابسة، لتُصبح فيما بعد ما يُنشر حتى اليوم في إنجلترا، وهو عبارة عن مجموعة من ثلاثة مجلدات تتضمن خرائط بعنوان "إرشادات الإبحار حول العالم". إضافةً إلى ذلك، تنشر وكالة رسم الخرائط الدفاعية الأمريكية مجموعة من 47 مجلدًا بعنوان " إرشادات الإبحار" تُؤدي الغرض نفسه تقريبًا. وتُمثل هذه المعلومات خلاصة الملاحظات التجريبية لآلاف قادة السفن على مدى آلاف الرحلات التي امتدت لعدة قرون.

قانون بويز بالوت، الذي استنتجه لأول مرة عالما الأرصاد الجوية الأمريكيان جيه إتش كوفين وويليام فيريل ، هو نتيجة مباشرة لقانون فيريل . سُمي القانون نسبةً إلى سي إتش دي بويز بالوت ، عالم الأرصاد الجوية الهولندي، الذي نشره في مجلة "كومبت راندو" بتاريخ 9 نوفمبر 1857. ^{[ 4 ] [ 5 ]} مع أن ويليام فيريل وضع النظرية لهذا القانون أولاً عام 1856، إلا أن بويز بالوت كان أول من قدم له دليلاً تجريبياً . ورغم أن بويز بالوت كان يأمل أن تُقرّ هيئات الأرصاد الجوية الأخرى في بلدان أخرى صحة قانونه، إلا أن انتشاره واعتماده في الخارج كان بطيئاً. فقد ركزت هيئات الأرصاد الجوية الفرنسية والأمريكية في ذلك الوقت على وصف حالة العواصف بدلاً من التنبؤ بها، ولم تجد فائدة تُذكر في القيمة التنبؤية لقانون بويز بالوت. مع ذلك، بدأ مكتب الأرصاد الجوية البريطاني باستخدام قانون بويز بالوت على نطاق واسع بعد إعادة العمل بنظام الإنذار المبكر بالعواصف عام 1867 عقب وفاة مديره السابق روبرت فيتزروي . وقد لاقت هذه القاعدة قبولاً أوسع بعد استخدامها الفعال في التنبؤات الجوية البريطانية. ^{[ 6 ]}

ظهر قانون بايز بالوت لأول مرة في الإصدارات المبكرة (قبل عام 1900) من كتاب بوديتش " الملاح العملي الأمريكي " ومنشورات أخرى كُتبت للمساعدة في تخطيط الرحلات البحرية والسلوك الآمن للسفن في البحر، ولا يزال مدرجًا حتى اليوم في كل من كتاب بوديتش وكتاب "توجيهات الإبحار" (انظر المرجع التالي) كمرجع عملي ومعلومات.

يحدد القانون قواعد سلوك عامة لقادة السفن الشراعية والبخارية، لمساعدتهم في توجيه سفنهم بعيدًا عن مركز وجبهة الأعاصير (في نصف الكرة الشمالي، وجبهة الأعاصير في نصف الكرة الجنوبي) أو أي اضطرابات دوارة أخرى في البحر. قبل ظهور الراديو، والمراقبة عبر الأقمار الصناعية، والقدرة على نقل معلومات الطقس في الوقت المناسب عبر مسافات طويلة، كانت الطريقة الوحيدة المتاحة لقائد السفينة للتنبؤ بالطقس هي مراقبة الظروف الجوية (تشكيلات السحب المرئية، واتجاه الرياح ، والضغط الجوي) في موقعه.

تتضمن إرشادات الإبحار حول العالم تقنيات بويز بالوت لتجنب أسوأ أجزاء أي نظام عاصفة دوارة في البحر، وذلك بالاعتماد فقط على الظواهر المحلية القابلة للملاحظة، مثل تشكيلات السحب وسرعة الرياح وتقلبات الضغط الجوي على مدار عدة ساعات. تساعد هذه الملاحظات وتطبيق مبادئ قانون بويز بالوت في تحديد احتمالية وجود عاصفة، وأفضل مسار يجب اتباعه لتجنب أسوأ آثارها، وبالتالي زيادة فرص النجاة.

تنص المبادئ الأساسية لقانون بويز بالوت على أن أخطر مكان لأي شخص على اليابسة في نصف الكرة الشمالي، ويقع في مسار إعصار، هو الربع الأمامي الأيمن للعاصفة. هناك، تكون سرعة الرياح المرصودة للعاصفة هي مجموع سرعة الرياح في دوران العاصفة بالإضافة إلى سرعة تحركها للأمام. يُطلق قانون بويز بالوت على هذا الربع اسم "الربع الخطير". وبالمثل، في الربع الأمامي الأيسر للعاصفة، تكون سرعة الرياح المرصودة هي الفرق بين سرعة الرياح في دوران العاصفة وسرعة تحركها للأمام. يُطلق على هذا الربع اسم "الربع الآمن" نظرًا لانخفاض سرعات الرياح المرصودة فيه.

بمعنى آخر، في نصف الكرة الشمالي، إذا كان الشخص على يمين نقطة وصول الإعصار أو العاصفة الاستوائية إلى اليابسة، يُعتبر ذلك الربع الخطير. أما إذا كان على يسار نقطة الوصول، فيُعتبر ذلك الربع الآمن. في الربع الخطير، سيشهد المراقب سرعات رياح أعلى، وارتفاعًا أكبر في مستوى مياه البحر بسبب اتجاه الرياح نحو اليابسة. أما في الربع الآمن، فسيشهد المراقب سرعات رياح أقل، واحتمالية انخفاض منسوب المياه عن المعدل الطبيعي، نظرًا لاتجاه الرياح نحو البحر.

هذه قواعد عامة للغاية تخضع لعوامل أخرى كثيرة، بما في ذلك شكل الساحل وتضاريس أي موقع. ورغم أن هذه المبادئ تنطبق بشكل محدود للغاية على المراقب الساحلي أثناء اقتراب العاصفة ومرورها في أي مكان، إلا أن قانون بويز بالوت قد صيغ أساسًا من بيانات تجريبية لمساعدة السفن في البحر.