هوندا CG125

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

دراجة هوندا CG125 أو هوندا CG هي دراجة نارية للاستخدام اليومي من إنتاج شركة هوندا . تم إنتاجها في اليابان من عام 1976 إلى عام 2008، وبدأ إنتاجها في باكستان منذ عام 1992. كانت CG تُصنع في الأصل في اليابان ، ولكن تم نقل مصدرها للسوق العالمية إلى البرازيل عام 1985، ثم إلى باكستان وتركيا عام 1992 لطرازي W وM.

يتم تشغيل CG125 بواسطة محرك رباعي الأشواط ذو صمام علوي وأسطوانة واحدة بسعة 124 سم مكعب (7.6 بوصة مكعبة) والذي لم يتغير كثيرًا على مر السنين.   

تم استنساخ تصميم محرك CG125 على نطاق واسع وإعادة هندسته في العديد من البلدان، لا سيما في أجزاء من آسيا وأفريقيا وأمريكا اللاتينية. وتُستخدم هذه النسخ غير المرخصة أو المنتجة محليًا بشكل شائع في الدراجات النارية الاقتصادية المخصصة للتنقلات اليومية نظرًا لانخفاض تكلفة إنتاجها وبساطتها الميكانيكية وسهولة صيانتها، على الرغم من أن جودة التصنيع ومعايير المواد قد تختلف مقارنةً بمحركات هوندا الأصلية.

تاريخ

طُوِّرت دراجة CG125 من دراجة CB125 لأسواق الدول النامية. كان الطرازان متشابهين للغاية، مع وجود العديد من الأجزاء المشتركة. وكان الاختلاف الرئيسي في الجزء العلوي من المحرك: إذ كانت دراجة CB مزودة بعمود كامات علوي (OHC). ومن عيوب العديد من محركات هوندا ذات عمود الكامات العلوي في تلك الحقبة (والتي يُشار إليها عمومًا باسم CB)، ضعف سلاسل الكامات/الشدادات فيها، وميلها إلى تآكل محامل عمود الكامات في حال إهمال تغيير الزيت. طُوِّر محرك CG خصيصًا لمعالجة هذه المشكلة (إلى جانب مشاكل أخرى)، حيث أدركت هوندا أن سائقي الدراجات النارية في الدول النامية لا يُجرون صيانة وقائية تُذكر. ولجعل الدراجة أكثر موثوقية مع الحد الأدنى من الصيانة، تستخدم CG125 صمامات علوية (OHV) مع قضبان دفع، وفلتر هواء إسفنجي قابل للغسل، وسلسلة مغلقة بالكامل. وقد تم التخلي عن السلسلة المغلقة بالكامل في عام 2004. [ 2 ]

الإنتاج والتوافر

لا تزال شركة أطلس هوندا المحدودة تُنتج دراجة CG125 الأصلية في باكستان. وباستثناء بعض التغييرات الطفيفة في الشكل، حافظت النسخة الباكستانية على تصميمها الأصلي الياباني من طراز CG125 الذي طُرح في ثمانينيات القرن الماضي. وهي متوفرة حاليًا بسعر 238,500 روبية باكستانية اعتبارًا من سبتمبر 2025، ومجهزة بخزان وقود سعة 9.2 لتر، ومحرك ذي صمامات علوية متوافق مع معايير Euro 2 ، وآلية تشغيل بالركلة، وناقل حركة رباعي السرعات. [ 3 ] أُعيد تصميم الرسومات الزخرفية، بالإضافة إلى المقعد وتخطيط لوحة العدادات، لإضفاء مظهر مُجدد على هذا الطراز العريق. كما طُرحت نسخة أخرى تُسمى CG125SE (الإصدار الخاص) في عام 2019. ويظل المظهر العام للدراجة مطابقًا للطراز القياسي باستثناء دعامات إضافية للهيكل في مقدمة المحرك. وتشمل التغييرات الأخرى غطاء سلسلة مختلف، ونقل سلك شد الفرامل، وناقل حركة بخمس سرعات بدلاً من ناقل الحركة الأصلي بأربع سرعات، ونظام تشغيل كهربائي بالإضافة إلى نظام التشغيل بالركلة المتوفر في الطراز الأصلي. [ 4 ]

لا تزال أحدث نسخة من دراجة CG125 الأصلية، قبل تعديلات السوق الأوروبية، تُصنّع في الصين حتى عام 2021 من قِبل شركتي وويانغ هوندا [ 5 ] وسونديرو هوندا [ 6 ] ، الشريكتين في مشروع مشترك مع هوندا ، تحت اسم WY125-19، على الرغم من تسويق كلا الطرازين ببساطة باسم CG125 CDi. تم تحديث كلا النسختين بمحركات حقن وقود مُعاد تصميمها مع تشغيل كهربائي وناقل حركة بخمس سرعات، ما يُلبي أحدث معايير الانبعاثات، China-IV، مع الحفاظ على المظهر الكلاسيكي من ثمانينيات القرن الماضي. يُعد معيار China-IV أكثر صرامة من معيار Euro 4 ، لذا من الناحية النظرية، يُمكن استيراد هذه الدراجات إلى السوق الأوروبية. احتفظت نسخة وويانغ بمحرك الصمامات العلوية، بينما تحولت نسخة سونديرو إلى تصميم عمود كامات علوي أكثر حداثة [ 7 ] ، وبالتالي يُمكن التمييز بينهما من خلال مظهر المحرك، لكن كلا النسختين حافظتا على نفس سعة المحرك وأنتجتا قوة وعزم دوران متقاربين.

زُوِّدت نسخة وويانغ بمحرك مُعاد تصميمه بنسبة انضغاط 9.2:1، يُنتج 10 أحصنة (7 كيلوواط؛ 10 PS) عند 8000 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 9.5 نيوتن متر (7.0 رطل قدم) عند 6500 دورة في الدقيقة، مع استهلاك وقود يبلغ 1.8 لتر لكل 100 كيلومتر، وسرعة قصوى 93 كيلومترًا في الساعة (58 ميلًا في الساعة) . بقي خزان الوقود كما هو في التصميم القديم بسعة 8.6 لتر. استُبدل نظام التشغيل بالركلة بنظام تشغيل كهربائي، وأُضيفت مؤشرات التروس إلى لوحة العدادات. كما تم تكبير فرامل الأسطوانة الأمامية، وأُضيفت رفوف الأمتعة كتجهيز قياسي. يتم بيعها بسعر التجزئة المحلي المقترح البالغ 6980 يوان صيني ( 1082 دولارًا أمريكيًا) ويتم تصديرها إلى أسواق أخرى بما في ذلك اليابان، [ 8 ] بسعر تجزئة يبلغ 139000 ين ياباني ( 1267 دولارًا أمريكيًا) كسيارة مستوردة بشكل موازٍ من المستوردين.       

في المملكة المتحدة، كانت دراجة CG125 شائعة بين المتعلمين بسبب قوانين الترخيص التي تسمح للسائق بقيادة  دراجة نارية سعة 125 سم مكعب بلوحات L من خلال إكمال دورة التدريب الأساسي الإلزامي (CBT). [ 9 ]

مراجع