سي إس شاماريل

تم بناء سفينة فيركور في عام 1974 من قبل شركة Société Nouvelle des Ateliers et Chantiers du Havre . وبدأت العمل من لا سين سور مير في عام 1975. ^{[ 2 ]} في سبعينيات القرن الماضي، قامت السفينة بمدّ كابلات من وإلى فرنسا، بما في ذلك كابل أنيبال الذي تم إيقاف تشغيله الآن ، باستثناء كابل أنتينيا الذي امتد من المغرب إلى ساحل العاج عبر السنغال .

في ثمانينيات القرن العشرين، قامت شركة فيركور بمدّ كابل أتلانتس بين البرتغال والسنغال، وكابلَي تات-7 وتات -8 ، وكابلات أخرى عبر معظم القارات. ^{[ 2 ]} وفي عام 1991، قامت بنشر كابل إيموس-1 ، وهو أول كابل اتصالات بحري إسرائيلي الصنع. ^{[ 2 ] [ 4 ]} وشملت المشاريع الأخرى في التسعينيات TASMAN 2 (1992؛ أستراليا - نيوزيلندا)، و TAT-9 (1992؛ عبر المحيط الأطلسي)، و PacRimEast (1993؛ هاواي - نيوزيلندا)، و SEA ME WE 2 (1994؛ جنوب شرق آسيا - الشرق الأوسط - أوروبا الغربية)، و Columbus II (1994؛ عبر المحيط الأطلسي)، و TAT-12 و TAT-13 (1995)، و SEA ME WE 3 (1995)، و ARIANE-2 (1995؛ فرنسا - اليونان)، و ITUR (1996؛ إيطاليا - تركيا - أوكرانيا)، و KAFOS (1996؛ تركيا - بلغاريا)، و TAGIDE-2 (1996؛ فرنسا - البرتغال)، و ALETAR (1997؛ مصر - سوريا)، و BERYTAR (1997؛ لبنان - سوريا) وغيرها. ^{[ 2 ]}

في عام 2000، سجلت السفينة رقماً قياسياً عالمياً لأعمق كابل اتصالات مدفون تحت سطح البحر أثناء مد كابل الصليب الجنوبي ، على عمق 1610 أمتار (5280 قدماً) . ^{[ 5 ]} كما شاركت في مشروعي TAT-14 وعبور شرق آسيا في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. بعد إعادة تسميتها إلى شاماريل في عام 2002 ونقلها إلى شركة فرانس تيليكوم مارين، تم تكليفها بصيانة نظام كابل SAT-3/WASC وتشغيلها من كيب تاون ، جنوب أفريقيا. ^{[ 2 ]} 

اشتعلت النيران في سفينة الأبحاث "شاماريل" قبالة ساحل الهياكل العظمية ، بالقرب من خليج والفيش في ناميبيا ، في 8 أغسطس/آب 2012، عقب مهمة لإصلاح نظام كابلات SAT-3/WASC. ^{[ 4 ]} كان على متنها طاقم يتراوح عدده بين 51 و56 فرداً، تم إجلاؤهم إلى سفينة الصيد "موني" . أصيب ستة منهم بجروح طفيفة، ولم يمت أحد. ^{[ 6 ] [ 7 ]} ساعدت سفينة الأبحاث "ناثانيال ماكسويليلي" في إخماد الحريق الذي استمر حتى 9 أغسطس/آب، ^{[ 7 ]} قبل إرسال فريق إنقاذ لانتشال "شاماريل" .