محطة بلاسا دي كاتالونيا

كان موقع ساحة كاتالونيا الحالية هو المكان الذي اختير لبناء محطة قطار ساريا النهائية عام 1863. في ذلك الوقت، لم تكن الساحة الحالية موجودة، وكان سور المدينة قد دُمر حديثًا. قامت شركة قطار ساريا في برشلونة ، والمعروفة شعبيًا باسم قطار ساريا ، بإنشاء خط من هذه المحطة إلى أحياء غراسيا وسانت جيرفاسي وساريا، التي كانت في ذلك الوقت بلديات منفصلة. بين عامي 1924 و1929، تم بناء محطة نهائية مؤقتة في شارع بالميس، بين شارع روندا أونيفيرسيتات وشارع غران فيا، أثناء إنشاء محطة المترو. في عام 1929، تم افتتاح محطة قطار ساريا النهائية الجديدة تحت الأرض، والواقعة أسفل شارعي بيلاي وبيرغارا. في الأصل، كانت المحطة تحتوي على مسارين مرتبة في قاعة تحت الأرض واحدة مع الرصيفين 1 و2. وفي عام 1959 تم افتتاح قاعة ثانية مع الرصيفين 3 و4، وبعد بضع سنوات، تم افتتاح قاعة ثالثة مع الرصيفين 5 و6.

في عام ١٨٥٤، أنشأ خط فيلافرانكا محطة طرفية بالقرب من كاناليتس وبورتال دي إيزابيل الثانية، في الجزء الجنوبي من ساحة كاتالونيا. بُني هذا الخط وفقًا للمقياس الأيبيري العريض، وربط فيلافرانكا ديل بينيديس وبلديات أخرى في مقاطعة تاراغونا بمدينة برشلونة. وفي نهاية المطاف، استقر هذا الخط في محطة سانتس للسكك الحديدية . في ١ يوليو ١٩٣٢، افتُتحت محطة مترو أنفاق جديدة تخدم خط السكة الحديدية الأيبيري كمحطّة طرفية لخطي مانريسا وبويغسيردا. ^{[ ٥ ]} كانت محطة إستاسيو ديل نورد هي المحطة الطرفية لهذين الخطين ، وكانت تُدار من قِبل شركة فيروكاريل ديل نورتي ، إحدى الشركات السابقة لشركة رينفي . في عام ١٩٧٧، مع افتتاح خط السكة الحديدية الرابط بين هذه المحطة وسانتس، لم تعد المحطة الطرفية هي المحطة الطرفية، وانتهى خطا مانريسا وبويغسيردا في سانتس. ^{[ 6 ]} تم تجديد المرافق بالكامل في عام 1983 حيث كانت المحطة قد تدهورت بشدة. ^{[ 7 ]}

افتُتحت محطة خط مترو برشلونة رقم 3 في 30 ديسمبر 1924، مع افتتاح الخط الواصل بين هذه المحطة ومحطة ليسيبس . ^{[ 8 ] [ 9 ]} كان هذا الجزء من الخط أول خط سكة حديد حضري، وبداية شبكة مترو برشلونة ، التي كانت تُدار من قِبل شركة غران مترو، وسُميت آنذاك غران متروبوليتانو دي برشلونة . ^{[ 10 ] [ 11 ]} في البداية، لم تكن المحطة متصلة بمحطة ترانسفيرسال عند افتتاحها. بعد تأميم الشركة خلال ستينيات القرن الماضي، تم توسيع الأرصفة لاستيعاب عربة خامسة، وبُني ممر لربط خطي المترو. خلال ثمانينيات القرن الماضي، أُغلق الممر السابق الذي كان يربط المحطة بمحطة روداليس، ولكنه لا يزال قائمًا حتى اليوم رغم عدم استخدامه. في عام 2007، أُغلق المدخل من شارع ريفادينيرا بسبب تركيب محول كهربائي لتوفير المزيد من الطاقة الكهربائية للخط. قبل ذلك بسنوات، أُغلق أحد المداخل الواقعة في الجزء الجنوبي من الساحة بسبب أعمال تخريب.

محطة مترو برشلونة، الخط 1، هي إحدى أوائل محطات المترو في مدينة برشلونة، وكانت جزءًا من خط سكة حديد برشلونة العرضي (Ferrocarril Metropolitano Transversal ). على الرغم من افتتاح هذه المحطة في 14 يونيو 1926، إلا أن موقعها الحالي يعود إلى عام 1933. ^{[ 12 ] [ 13 ]} في البداية، كانت محطة نهائية للمترو، وتقع أسفل شارع روندا دي لا أونيفيرسيتات ، بين شارعي رامبلا دي كاتالونيا وبالميس، وكانت تضم مسارين وثلاثة أرصفة. ^{[ 12 ]} ابتداءً من 1 يوليو 1932، أصبحت المحطة مشتركة مع خط سكة حديد الشمال (Ferrocarril del Norte) ، وتغير تصميم الأرصفة إلى رصيف مركزي واحد لخط السكة الحديدية الأيبيرية، ورصيفين جانبيين للمترو على جانبي خط السكة الحديدية الأيبيرية. ^{[ 12 ] [ 14 ]} مع إصلاحات محطات شركة السكك الحديدية الفرنسية (RENFE) عام 1983، خضعت محطة مترو برشلونة، الخط 1، للإصلاح أيضًا. ^{[ 7 ]}