Ferrocarrills de la Generalitat de Catalunya

v ت هـ خط برشلونة - فايس
إلى المنطقة الجامعية ساحة كاتالونيا إلى فوندو | إلى مستشفى دي بيلفيتج نفق ميريديانا إلى بادالونا بومبيو فابرا | إلى الموازي · ليل نفق أراغون نفق بروفينسا بروفنسا قطري إلى فال ديبرون | إلى مركز كورنيلا إلى ترينيتات نوفا غراسيا ساحة مولينا سانت جيرفاسي بادوا مونتانير إلى كان زام أو جورج لا بونانوفا إل بوتشت الأبراج الثلاثة إلى المطار T1 أو بوليجون براتينك شارع تيبيدابو ساريا ساحة كينيدي ترامفيا بلاو إلى ساحة الدكتور أندرو رينا إليسيندا روندا دي دالت فالفيدريرا إنفيرور Peu del Funicular فالفيدريرا سوبيريور نفق فالفيدريرا بايكسادور دي فالفيدريرا الطائرات لا فلوريستا فالدوريكس سانت كوجات مركز سكة حديد كاستيلبيسبال-موليه-سانت فوست إلى موليت سانت فوست سانت كوجات ديل فايس فولبيلير سي-16 ميرا سول المستشفى العام AP-7 سانت جوان سكة حديد كاستيلبيسبال-موليه-سانت فوست إلى كاستيلبيسبال بيلا تيرا جامعة مستقلة مركز عمليات روبي سانت كويرزي روبي مركز سي-58 سي-16 Les Fonts كان فو | غراسيا سي-58 إن-150 ساباديل بلاسا مايور لا كرو ألتا تيراسا رامبلا ساباديل نورد جامعة فالباراديس سكة حديد ليدا-مانريسا-برشلونة إلى لوسبيتاليت دي يوبريغات سكة حديد ليدا-مانريسا-برشلونة إلى ليدا بيرينيوس ساباديل بارك ديل نورد تراسا إستاسيو ديل نورد مستودع كان أورياك تيراسا ناسيونس أونيدس كان روكا ديبوت

v ت هـ خط يوبريغات-أنويا
0، امتداد مخطط له منتزه بيسوس ٠، بيسوس مار إلى الجامعة المستقلة عبر نفق هورتا 0، كريستوفول دي مورا بير الرابع o بارك سنترال 0، غلوريس ساغرادا فاميليا 0، جوانيك غراسيا فرانسيسك ماسيا مستشفى كلينيك ساحة إسبانيا ماغوريا-لا كامبانا مدينة العدل إيلديفونس سيردا يوروبا فيرا إلى سانت فيسينس دي كالديرس جورنال إلى برشلونة سانتس سانت جوزيب لوسبيتاليت- أفينيدا كاريليت ألميدا كورنيلا رييرا كورنيلا سالينس (مخطط له) خط شحن إلى ميناء برشلونة سانت بوي مستودع مولي نو- مدينة تعاونية   كولونيا غويل سانتا كولوما دي سيرفيلو سانت فيسينس ديلس هورتس كان روس     كواتر كامين باليخا سانت أندرو دي لا باركا إل بالاو مارتوريل - فيلا باتجاه برشلونة سانتس مارتوريل-سنترال تجاه سانت فيسينس دي كالديرز   مارتوريل-إنلاش مستودع أبريرا سانت إستيف سيسروفييرز أوليسا دي مونتسيرات   لا بيغودا أيري دي مونتسيرات كان باريلادا مونسترول دي مونتسيرات قناع كاستيلبيل إي إل فيلار بييرا سانت فيسينس-كاستيلغالي فالبونا دانويا مانريسا-فيلادورديس الكابيلاد خط شحن إلى سوريا وسالينت​ لا بوبلا دي كلارامونت مانريسا ألتا فيلانوفا ديل كامي مانريسا-بايكسادور إيغوالادا

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (كالاتان الشرقية: [ ˌfɛrukəˈrilz ðə lə ʒənəɾəliˈtad də kətəˈluɲə ] ، "السكك الحديدية الحكومية الكاتالونية"؛الإسبانية:Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña)، أوFGC، هي شركةسكك حديديةتدير عدة خطوط غير متصلة فيكاتالونيابإسبانيا.

تشمل الخطوط التي تُشغلها الشركة خطوط المترو والقطارات المحلية في مدينة برشلونة وما حولها ، وخطوط السكك الحديدية الجبلية السياحية، وخطوط السكك الحديدية الريفية. وتتضمن هذه الخطوط 3.5 كيلومترات (2.2 ميل) من مسار بعرض 600 ملم ( قدم و 11 و 5 / 8 بوصة ) ، و 140 كيلومترًا (87 ميلًا) من مسار بعرض 1000 ملم ( 3 أقدام و3 و 3 / 8 بوصة ) ، و 42 كيلومترًا (26 ميلًا) من مسار بعرض قياسي 1435 ملم ( 4 أقدام و8 و 1 / 2 بوصة ) ، و 89 كيلومترًا (55 ميلًا) من مسار بعرض عريض ، مما يجعل شركة FGC واحدة من شركات السكك الحديدية القليلة التي تُشغل خطوطًا بأربعة مقاييس مختلفة. ^{[ 1 ]}                

في حين أن معظم الخطوط عبارة عن سكك حديدية تقليدية تعتمد على الالتصاق ، فإن شركة السكك الحديدية الفرنسية (FGC) تشغل أيضًا سكتين حديديتين مسننتين وأربع سكك حديدية معلقة .

في عام 2018، نقلت الشبكة 87.2 مليون مسافر. ^{[ 2 ]}

تأسست شركة FGC في 5 سبتمبر 1979 لإدارة الخطوط التي تم نقل ملكيتها من شركة FEVE المملوكة للدولة إلى حكومة كاتالونيا في عام 1978 كجزء من عملية نقل الصلاحيات الإقليمية بموجب الدستور الإسباني لعام 1978 . أما أقدم خطوطها، وهو خط السكة الحديدية القياسي Línia Barcelona-Vallès، فيعود تاريخه إلى عام 1863، والذي تم بناؤه وتشغيله بواسطة Companyia del Ferrocarril de Barcelona a Sarrià من عام 1863 حتى عام 1874، و Ferrocarril de Sarrià a Barcelona (FSB) (مع Ferrocarrils de Catalunya (FCC)) من عام 1874 حتى أجبرت الصعوبات المالية الشديدة FSB وFCC على الاستحواذ عليهما من قبل FEVE في عام 1977، والتي قامت بتشغيله حتى تولت FGC الخط في عام 1979. أما ثاني أقدم خط، وهو خط Llobregat–Anoia، فقد تم افتتاحه في عام 1892 كترام بين المدن باستخدام مسارات قياس مترية، والذي استحوذت عليه Companyia General dels Ferrocarrils Catalans (CGFC) في عام 1912 وحولته إلى خط سكة حديدية؛ ثم استحوذت شركتا FSB وFCC على شركة CGFC، تلتها خط السكة الحديدية العريض Lleida – La Pobla de Segur في عام 1951، والذي قامت شركة Renfe بتشغيله حتى تم نقله إلى FGC في الفترة من 2005 إلى 2010.

تتولى شركة FGC تشغيل جزء من شبكة قطارات الضواحي في برشلونة . وتُعرض الإعلانات الصوتية واللافتات على متن القطارات وفي محطات الخطوط التي تشغلها FGC باللغة الكاتالونية حصراً، على عكس الخطوط التي تشغلها شركتا Transports Metropolitans de Barcelona و Renfe ، والتي تظل ثنائية أو ثلاثية اللغات (الكاتالونية والإسبانية أو "القشتالية"، وربما الإنجليزية لاحقاً) لخدمة قاعدة مستخدمين واسعة ومتنوعة. جميع الخطوط مزودة بنظام كهربائي علوي يعمل بالتيار المستمر بجهد 1.5 كيلوفولت. ويوجد نظامان منفصلان ومتميزان:

• مترو ديل فاليس و Línia de Balmes عبارة عن 8 خطوط قياسية تمتد من محطة سكة حديد Plaça de Catalunya إلى Av. تيبيدابو (L7، بني على الخريطة)، ساريا (L6، أرجواني) وسانت كوجات ديل فاليس (S5)، ثم إلى ساباديل (S2) أو تيراسا (S1). في ساعة الذروة، يصل بعضهم فقط إلى Universitat Auntònoma (S6) أو إلى Rubí (S7). الخط الثامن هو L12، وهي خدمة مترو أنفاق مكوكية بين Sarrià وReina Elisenda.
• خط مترو ديل بايكس يوبريغات ويوبريغات-أنويا عبارة عن خطوط ذات قياس متري تمتد من محطة سكة حديد بلاسا ديسبانيا إلى مولي نو-سيوتات كوبيراتيفا (في سان بوي دي يوبريغات ، L8 - باللون الوردي على الخريطة)، ومارتوريل إنلاك (S8) ثم إلى أوليسا دي مونتسيرات (S4) ومانريسا (R5)، أو إيغوالادا (R6). يوجد أيضًا خط شحن غير مكهرب يصل إلى ميناء برشلونة، والذي ينحرف عن الخط الرئيسي بين سانت بوي وكورنيلا. على طول وادي يوبريجات ، يمتد ختان الإناث على الضفة اليمنى عبر سان بوي دي يوبريجات ​​وسانت فيسينس دي يوبريجات ​​وباليجا ثم إلى مارتوريل (إنلاتش)، بينما يمتد الخط العريض R4 على الضفة اليسرى عبر مدن سانت جوان ديسبي وسانت فيليو دي يوبريجات ​​ومولينس دي ري وإلى مارتوريل.

ترقيم الأسطر كالتالي:

• تُعامل الخطوط التي تبدأ بالحرف L (اختصارًا لـ Línia - خط) كجزء من نظام مترو برشلونة، الذي يتألف من الخطوط L1-L5 للمترو الرئيسي، والخطوط L6-L8 على خط FGC، والخطين L9 وL10 المفتوحين جزئيًا وقيد الإنشاء جزئيًا، والخط L11، وهو نظام قطار خفيف قصير في الشمال الغربي - انظر مترو برشلونة . كان الخطان L6 وL7 يُعرفان سابقًا باسم U6 وU7 (اختصارًا لـ Urbà - حضري)، بينما كان الخط L8 يُعرف سابقًا باسم S3.
• الخطوط التي تبدأ بالحرف S (S اختصارًا لـ Suburbà) هي خطوط ضواحي تمتد إلى منطقة الأجرة الحضرية 2 أو 3.
• الخطوط التي تبدأ بحرف R (R لـ Rodalies ) هي خطوط بين المدن، تمتد إلى ما بعد المنطقة 3. يتم تشغيل الخطوط R1-R4 وR7 وR8 بواسطة Rodalies de Catalunya (التي تشغلها حاليًا Renfe )، ويتم تشغيل R5 وR6 بواسطة FGC.

تدير شركة FGC ثلاثة خطوط سكك حديدية جبلية :

• يمتد خط سكة حديد مونتسيرات المسننة من مونيسترول ، على خط الضواحي التابع لشركة FGC، إلى مانريسا (R5)، وصولاً إلى دير مونتسيرات الواقع على قمة الجبل . أعيد افتتاح هذا الخط في عام 2003، بعد أن كان قد افتُتح في عام 1892 وأُغلق في عام 1957. وهو خط سكة حديد ضيق بعرض متر واحد، يستخدم نظام سكة حديد Abt المسننة.
• يقع خط سكة حديد وادي نوريا المسنن في جبال البرانس شمال كاتالونيا. وهو أيضاً ذو عرض متر واحد ويستخدم نظام سكة حديد أبت المسنن ، وعلى الرغم من أن الخطين يفصل بينهما كيلومترات عديدة، إلا أنهما يتبادلان العربات من حين لآخر.
• يمتد خط سكة حديد ألت يوبريغات السياحي من لا بوبلا دي ليليت إلى كلوت ديل مورو ، في شمال كاتالونيا. يبلغ عرض هذا الخط 600  ملم ( قدم واحدة و 11 و 5 / 8 بوصة ) ، ويعمل بتقنية الالتصاق فقط. ^{[ 1 ] [ 3 ]}   

كما تدير شركة FGC أربعة خطوط سكك حديدية معلقة :

• قطار سانت جوان الجبلي المائل ، من المحطة العلوية لسكك حديد مونتسيرات المسننة إلى قمة جبل مونتسيرات.
• كما يمكن الوصول إلى مزار سانتا كوفا عبر القطار الجبلي المائل من المحطة العلوية لسكك حديد مونتسيرات المسننة.
• قطار جيليدا الجبلي ، الذي يربط مدينة جيليدا بمحطة السكك الحديدية الخاصة بها.
• قطار فالفيدريرا الجبلي ، الذي يربط محطة على خط مترو فاليس الضاحي بقمة تل تيبيدابو .

في الأول من يناير/كانون الثاني 2005، انتقلت ملكية خط السكة الحديد العريض غير المكهرب الممتد من ليدا إلى لا بوبلا دي سيغور من شركة رينفي إلى شركة FGC. يُعد هذا الخط الأكثر إهمالاً في كاتالونيا، حيث تم تحديث الجزء الممتد من ليدا إلى بالاغير (باستخدام قضبان مستعملة) في الآونة الأخيرة، بينما كان الخط من بالاغير شمالاً في حالة يرثى لها. لدى شركة FGC عدد من الخطط لتطوير هذا الخط، تشمل زيادة عدد القطارات من ثلاثة يومياً إلى قطار كل 30 دقيقة بين بالاغير وليدا، على غرار خط سكة حديد للركاب؛ واستبدال جميع القضبان والعوارض الخشبية؛ وإدخال قطارات جديدة لتحل محل قطارات الديزل القديمة المستخدمة حالياً؛ والترويج للخط سياحياً (إذ يمر عبر مناظر طبيعية خلابة في طرفه الشمالي). بل كانت هناك خطط لتمديد الخط إلى جبال البرانس ، وربما ربطه بشبكة السكك الحديدية في فرنسا ، وهي الخطة التي وُضعت عند إنشاء الخط، لكنها لم تُنفذ. أدت تخفيضات الميزانية الأخيرة إلى ترك الخط في حالة أسوأ مما كان عليه في أيام شركة رينفي، حيث كانت هناك ثلاث خدمات يومية من ليدا إلى بالاغير وخدمة واحدة فقط تعمل على طول الخط حتى لا بوبلا دي سيغور.

اعتبارًا من عام 2015كانت الخدمة على الخط كما يلي: ^{[ 4 ]}

• من الاثنين إلى الجمعة : قطار واحد من ليدا – لا بوبلا دي سيغور والعودة (RL2)، 3 قطارات من ليدا – بالاجوير والعودة (RL1)
• السبت : قطار واحد ليدا - لا بوبلا دي سيجور والعودة، قطاران ليدا - بالاجوير والعودة
• الأحد : قطار واحد ليدا - لا بوبلا دي سيجور والعودة، قطاران ليدا - بالاجوير والعودة

إلا أنه اعتبارًا من عام 2024، تحسّنت الخدمة بعد إدخال قطارات ستادلر جي تي دبليو الجديدة . يوجد الآن 10 قطارات يوميًا بين ليدا وبالاغوير، و5 قطارات يوميًا بين ليدا ولا بوبلا دي سيغور خلال أيام الأسبوع (قطاران يوم السبت، و3 قطارات يوم الأحد والعطلات الرسمية).

تقوم شركة FGC حاليًا بتشغيل نوعين من خدمات الشحن على خط Llobregat–Anoia؛ أحدهما ينقل البوتاس والملح من Súria و Sallent على التوالي إلى Martorell للتنظيف والمعالجة قبل إرسالها إلى ميناء برشلونة ، والآخر ينقل السيارات من مصنع SEAT الرئيسي في Martorell إلى ميناء برشلونة.

^{في سبتمبر 2012 ،} أعلنت شركة FGC أنها تخطط لبدء تشغيل خدمات الشحن عبر شبكة السكك الحديدية الإسبانية، كمشغل مفتوح الوصول . وستكون الخطوط الأولية برشلونة - إشبيلية وبرشلونة - مدريد . [ ^{5 ]}

• Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha
• تاريخ النقل بالسكك الحديدية في إسبانيا
• قائمة خطوط FGC
• رينفي
• وسائل النقل في إسبانيا

• موقع FGC الإلكتروني