كودرون سي.251

كانت طائرة Caudron C.251 Et-2 طائرة فرنسية ذات مقعدين متتاليين وقمرة قيادة مفتوحة، مصممة كطائرة تدريب متوسطة وتم بناؤها في عام 1931. ولم تدخل حيز الإنتاج.

صُممت طائرة C.251 ذات المقعدين وقمرة القيادة المفتوحة لتحل محل طائرة Caudron C.59 واسعة الانتشار ، والتي يعود تاريخها إلى عام 1922، كطائرة تدريب متوسطة . كانت طائرة ثنائية السطح ذات جناح واحد ، مزودة بدعامات بينية على شكل حرف N ، حيث كان جناحها العلوي مدعومًا فوق جسم الطائرة بواسطة زوج من الدعامات الرأسية القصيرة على شكل حرف N. أما الجناح السفلي، ذو الامتداد الأقصر قليلاً، فكان مثبتًا على عوارض جسم الطائرة السفلية أعلى سطح جسم الطائرة بقليل، وعلى عكس الجناح العلوي، كان يتمتع بزاوية ثنائية السطوح . كان للجناحين تداخل ملحوظ، لكنهما كانا متشابهين في التصميم، مع وتر متساوٍ وثابت باستثناء المنطقة القريبة من طرف الجناح المستقيم المائل . كانت الأجنحة السفلية فقط مزودة بجنيحات . ^{[ 1 ]}

كانت الطائرة مزودة بمحرك لورين 7Me ميزر شعاعي سباعي الأسطوانات بقوة 180 كيلوواط (240 حصانًا) ، مزود بغطاء حلقي من نوع تاونيند ، ويدير مروحة معدنية ثنائية الشفرات ذات غطاء مخروطي . خلف المحرك، كان جسم الطائرة مغطى بالقماش وذو جوانب مسطحة، مع سطح سفلي وسطح علوي متعدد الأضلاع. تقع قمرة القيادة الأمامية أسفل الحافة الخلفية للجناح العلوي ، حيث حسّن قطع صغير الرؤية العلوية للمتدرب. أما قمرة قيادة المدرب فكانت في الخلف. كان ذيل طائرة C.251s تقليديًا، مع سطح ذيل ومصاعد مثبتة أعلى جسم الطائرة، وله شكل مشابه للأجنحة، باستثناء قطع لحركة الدفة . كان شكل الزعنفة مثلثًا ضحلًا؛ وامتدت الدفة من خطها العلوي إلى طرف مستدير وحافة خلفية مستقيمة وعمودية. ^{[ 1 ]}  

كانت طائرة C.251 مزودة بعجلة هبوط خلفية ثابتة ، وكان الدفة مقصوصة قليلاً من الأسفل لإتاحة مساحة لحركة عجلة الهبوط الخلفية. رُكّبت العجلات الرئيسية على محاور نصفية مثبتة على الجانب السفلي المركزي لجسم الطائرة، ومفصلية على دعامات على شكل حرف V من عوارض جسم الطائرة السفلية. امتصت أرجل مثبتة أيضاً على العوارض السفلية أحمال الهبوط. ^{[ 1 ]}

حلّقت طائرة C.251 لأول مرة في النصف الأول من عام 1931. ^{[ 2 ]} وفي أكتوبر من ذلك العام، نُقلت إلى قسم الاختبارات العسكرية في فيلاكوبلاي ^{[ 1 ]} وبقيت هناك حتى يناير 1932. ^{[ 3 ]} ولم يصدر أي طلب إنتاج لاحق، وبحلول فبراير، كانت طائرة C.251 الوحيدة موجودة في سان سير ، في طريقها إلى مدرسة إيستر للطيران. ^{[ 4 ]}

البيانات من هاويت (2001) ص 236 ^{[ 1 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: اثنان
• الطول: 8.07  متر (26  قدم 6  بوصات)
• طول الجناح العلوي: 10.24  متر (33  قدم 7  بوصة)
• الارتفاع: 3.27  متر (10  أقدام و9  بوصات)
• مساحة الجناح: 27.83  متر ^مربع (299.6 قدم  مربع  ) المساحة العلوية 14.72  متر ^مربع (158.4 قدم  مربع  )، المساحة السفلية 13.11  متر ^مربع (141.1 قدم  مربع  )
• نسبة العرض إلى الطول : الجناح العلوي 7.1
• الوزن فارغاً: 798  كجم (1759  رطلاً)
• الوزن الإجمالي: 1210  كجم (2668  رطلاً)
• سعة الوقود: 290  لترًا (64 جالونًا  إمبراطوريًا  ؛ 77 جالونًا  أمريكيًا ) 
• المحرك: محرك واحد من طراز لورين 7Me ميزر، مبرد بالهواء، 7 أسطوانات شعاعية ، 180  كيلوواط (240  حصان) 240 حصان
• المراوح: مروحة شوفير ثنائية الشفرات، قطرها 2.70  متر (8  أقدام و10  بوصات) مصنوعة من المعدن

أداء

• السرعة القصوى: 220  كم/ساعة (140  ميل/ساعة، 120  عقدة) عند مستوى سطح البحر
• سرعة التوقف: 78  كم/ساعة (48  ميل/ساعة، 42  عقدة)
• سقف الخدمة: 6000  متر (20000  قدم)
• مسافة الإقلاع: 80  متراً (262  قدماً)
• مسافة الهبوط: 100  متر (328  قدم)