سكة حديد شيكاغو وتوماه

كانت شركة سكك حديد شيكاغو وتوماه شركةً أمريكيةً لإنشاء السكك الحديدية. تأسست عام ١٨٧٢، وكان الهدف منها ربط غابات شمال ولاية ويسكونسن حول مدينة توماه بمدينتي فريبورت وشيكاغو في ولاية إلينوي . أنشأت الشركة خط سكة حديد ضيقًا بعرض ٩١٤ ملم ( ٣  أقدام ) بين مدينتي وودمان ومونتفورت في ولاية ويسكونسن ، مع فرعٍ إلى مدينة لانكستر . وفي عام ١٨٨٠، أصبحت الشركة تحت سيطرة شركة سكك حديد شيكاغو والشمال الغربي ، التي أنشأت بدورها خطًا متصلًا بخط سكة حديد غالينا وويسكونسن الضيق . ثم دُمجت الشركتان لاحقًا في شركة سكك حديد ميلووكي وماديسون . ولم يبقَ من شبكة سكك حديد شيكاغو وتوماه أي أثرٍ اليوم. 

كان ويليام لارابي ودي آر دبليو ويليامز ، وكلاهما من كليرمونت بولاية أيوا ، القوتين الرئيسيتين وراء إنشاء سكة حديد شيكاغو وتوماه . وكان من المقرر أن يمتد خط الشركة من توماه بولاية ويسكونسن إلى شيكاغو ، مرورًا بمينيرال بوينت بولاية ويسكونسن وفريبورت بولاية إلينوي . ^{[ 1 ]} تأسست الشركة في ويسكونسن في 21 أكتوبر 1872. ^{[ 2 ]} أنجزت الشركة خطًا ضيقًا بطول 50 كيلومترًا (31 ميلًا) وعرض 914 ملم ( 3 أقدام ) بين وودمان على نهر ويسكونسن ولانكستر في عام 1877. وفي عام 1879، أنشأت الشركة خطًا شرقًا من فينيمور مرورًا بمونتفورت ، باتجاه الطرف الشمالي لخط سكة حديد غالينا وجنوب ويسكونسن الضيق . ^{[ 3 ]} كما قامت الشركة بتسوية خط شمالًا من واوزيكا ، لكنها لم تقم أبدًا بوضع قضبان أو بناء جسور فوق نهر ويسكونسن. تم الاستحواذ على هذا المسار لاحقًا من قبل سكة حديد وادي كيكابو والسكك الحديدية الشمالية . ^{[ 1 ]}   

في هذه المرحلة، استحوذت شركة سكة حديد شيكاغو والشمال الغربي على حصة مالية في كلتا شركتي السكك الحديدية الضيقة. أُعيد تنظيم شركة سكة حديد غالينا وجنوب ويسكونسن لتصبح شركة سكة حديد غالينا وويسكونسن ، ثم دُمجت مع شركة سكة حديد شيكاغو وتوماه لتشكيل شركة جديدة تحمل الاسم نفسه، ولكنها مُسجلة في كل من إلينوي وويسكونسن. دخل هذا القرار حيز التنفيذ في 3 أغسطس 1880. ^{[ 4 ]} قامت شركة شيكاغو وتوماه الجديدة بإنشاء خط سكة حديد بطول 8 أميال (13 كم) بين مونتفورت جانكشن وروي لربط الشبكتين. ^{[ 5 ] [ 6 ]} 

في غضون ذلك، كانت شركة شيكاغو وتوماه تُنشئ خط سكة حديد قياسي جديد بطول 97 كيلومترًا (60 ميلًا) يمتد من ماديسون إلى مونتفورت، بهدف ربط نظام السكك الحديدية الضيقة ببقية شبكة نورث وسترن. استمر هذا العمل عندما اندمجت شركة شيكاغو وتوماه مع شركة ميلووكي وماديسون للسكك الحديدية في 3 ديسمبر 1880، لتشكيل شركة جديدة تحمل الاسم نفسه. ^{[ 5 ]} اكتمل هذا الخط في عام 1881. ^{[ 6 ]} تم تحويل معظم شبكة السكك الحديدية الضيقة إلى سكة حديد قياسية في عام 1882. باستثناء خط شيكاغو وتوماه بين فينيمور وودمان، الذي ظل خطًا ضيقًا حتى إغلاقه نهائيًا في عام 1926. ^{[ 7 ]} 

v ت هـ تقسيم لانكستر
مي تقسيم ريدسبيرغ إلى ماديسون 83.3 تقسيم ريدسبيرغ إلى بيلويت حي ماديسون 93.1 فيرونا 101.4 كليفنفيل 105.5 جبل حوريب 110.4 بلو ماوندز 114.6 بارنيفيلد 120.3 ريدجواي 129.7 دودجفيل 137.0 إدموند 140.5 كوب 144.7 مونتفورت جانكشن تقسيم بلاتيفيل 145.9 مونتفورت 155.9 تقاطع لانكستر 158.1 فينيمور سكة حديد شيكاغو وتوماه إلى وودمان 159.9 ستيتزر 167.8 لانكستر

لم يتم تحويل خط سكة حديد شيكاغو وتوماه بين فينيمور وودمان إلى المقياس القياسي، وتم إغلاقه في 30 يناير 1926. ^{[ 8 ]} عُرف الخط من لانكستر إلى مونتفورت، بالإضافة إلى خط ميلووكي وماديسون من مونتفورت إلى ماديسون، باسم قسم لانكستر . تم إغلاق معظم هذا الخط، بما في ذلك جميع مسارات شيكاغو وتوماه السابقة، في عام 1980. ^{[ 9 ]}

• هيلتون، جورج و. (1990). خطوط السكك الحديدية الأمريكية الضيقة . ستانفورد، كاليفورنيا : مطبعة جامعة ستانفورد . ISBN 0-8047-2369-9. OL 2200284M . 
• لجنة التجارة بين الولايات (1928). "تقارير لجنة التجارة بين الولايات: قرارات لجنة التجارة بين الولايات في الولايات المتحدة. تقارير التقييم" . مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي.
• كايسن، جيمس ب. (1937). سكك حديد ويسكونسن، 1827-1937 . بوسطن: الجمعية التاريخية للسكك الحديدية والقاطرات . OCLC 5577008 . 

• كوندون، جريج؛ فيلتن، روبرت؛ نيكول، جيمس (1993). القطار الصغير: خط سكة حديد شيكاغو والشمال الغربي ذو المقياس الضيق في ولاية ويسكونسن . إنتاج مارش ليك. رقم ISBN 978-0-9637697-0-1.
• مايلر، ستانلي هـ. (يونيو 1971). "عداء التلال". القطارات . المجلد  31، العدد  8. الصفحات 24-28 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0041-0934 .