تصنيف الفئة

في مجال الطيران، يُمنح تصنيف الفئة تصريحًا لقيادة مجموعة معينة من الطائرات التي تتطلب تدريبًا مشتركًا بين جميع الطائرات ضمن تلك المجموعة. أما تصنيف النوع، فيُحدد إذا كانت طائرة معينة تتطلب تدريبًا متخصصًا إضافيًا يتجاوز نطاق الرخصة الأولية وتدريب فئة الطائرة. وتُحدد سلطة الطيران المحلية الطائرات التي تتطلب تصنيف نوع . ويمكن قيادة معظم الطائرات ذات المحرك الواحد (SEP) أو المحركات المتعددة (MEP) التي يقودها طيار واحد دون تصنيف نوع ، ولكنها تخضع لتصنيف الفئة .

في الولايات المتحدة، تتطلب جميع الطائرات النفاثة التوربينية تصنيفًا نوعيًا. وعادةً ما تتطلب الطائرات التي يزيد وزنها الأقصى عند الإقلاع عن 12500 رطل (5700 كجم) تصنيفًا نوعيًا. ^{[ 1 ]} 

يوجد في الولايات المتحدة سبع فئات من الطائرات، والتي تتضمن الفئات التالية:

قد تخضع تصنيفات الفئات لقيود. ففي الولايات المتحدة، إذا لم يُظهر الطيار الخاضع لاختبار تصنيف الطائرات متعددة المحركات قدرته على التحكم في الطائرة تحت تأثير الدفع غير المتماثل، فسيتم اعتماد تصنيفه على أنه "محدود الدفع المركزي". ^{[ 2 ]} (في الاتحاد الأوروبي، تُعتبر الطائرة متعددة المحركات ذات الدفع المركزي طائرة أحادية المحرك عند استخدامها في اختبار مهارات الطيران الآلي . ^{[ 3 ] : FCL.620} )

• 
  طائرة إطفاء مياه من طراز مارس ، وهي واحدة من أكبر الطائرات متعددة المحركات من فئة الطائرات البحرية
• 
  طائرة من فئة المناطيد في فئة المناطيد، وهي منطاد زبلين إن تي
• 
  مثال على طائرة من فئة الطائرات الشراعية، وهي طائرة Schweizer SGS 2-33
• 
  مثال على طائرة من فئة المروحيات، وهي مروحية CH-149 كورمورانت
• 
  مثال على طائرة كبيرة جدًا متعددة المحركات، وهي طائرة سي-17 غلوب ماستر 3
• 
  مثال على طائرة مقاتلة نفاثة، وهي طائرة سي إف-18 هورنت

• تقييم الأجهزة

• الموقع الرسمي لهيئة الطيران المدني اليابانية - قائمة تصنيفات الفئات والأنواع
• القانون الإلكتروني للوائح الفيدرالية، الباب 14: الطيران والفضاء؛ الجزء 61 - الاعتماد: الطيارون ومدربو الطيران والمدربون الأرضيون