ترخيص الطيارين واعتمادهم

في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة، للحصول على رخصة طيار خاص، يجب ألا يقل عمر المتقدم عن 17 عامًا وأن يكون لديه 40 ساعة طيران على الأقل ^{، منها 20} ساعة على الأقل (25 ساعة في المملكة المتحدة) من التدريب المزدوج و10 ساعات من الطيران الفردي. (متطلبات السن للطائرات الشراعية والمناطيد أقل قليلًا). يمكن للطيارين الذين تدربوا وفقًا للمناهج الدراسية المكثفة الموضحة في الجزء 141 من لوائح الطيران الفيدرالية أو في مركز تدريب معتمد في المملكة المتحدة لدورة مكثفة الحصول على ^{شهادة بحد أدنى} 35 ساعة طيران.

في الدول الأعضاء في وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) ، تتطلب رخصة الطيار الخاص ما لا يقل عن 45 ساعة من التدريب على الطيران. يجب أن يشمل ذلك ما لا يقل عن 25 ساعة من التدريب على الطيران المزدوج، وما لا يقل عن 10 ساعات من الطيران الفردي تحت الإشراف، وما لا يقل عن 5 ساعات من الطيران الفردي عبر البلاد. يمكن إكمال ما يصل إلى 5 ساعات من التدريب على جهاز محاكاة الطيران. ^{[ 14 ]} كما يجب على الطيارين اجتياز رحلة طيران فردية لمسافة لا تقل عن 150 ميلًا بحريًا، بما في ذلك الهبوط الكامل في مطارين مختلفين عن مطار الإقلاع. ^{[ 14 ]}

لا يجوز للطيارين الخاصين الطيران مقابل أجر أو مقابل خدمات أخرى. ومع ذلك، يُسمح لهم بنقل الركاب شريطة أن يكون الطيار حاصلاً على التدريب والتصنيفات والتصاريح اللازمة. يجب أن يحمل الطيارون الخاصون شهادة طبية سارية من الفئة الثالثة (الفئة الثانية في المملكة المتحدة/وكالة سلامة الطيران الأوروبية)، والتي يجب تجديدها كل 24 أو 60 شهرًا (حسب العمر). في بعض الدول (الولايات المتحدة/المملكة المتحدة)، يمكن للطيارين تقديم إقرار طبي شخصي للإفصاح عن حالتهم الصحية. إضافةً إلى ذلك، وكجميع الطيارين المرخصين، يجب عليهم إعادة التحقق من تصنيفهم لفئة الطائرات ذات المحرك الواحد المكبسي من خلال توثيق ذلك في سجل الطيران كل 24 شهرًا، وذلك بإتمام مراجعة طيران بنجاح مع مدرب طيران معتمد. ^{[ 15 ]}

تُصدر معظم شهادات الطيار الخاص على أساس "طيار خاص: طائرة ذات محرك واحد أرضية"، مما يعني أنه يجوز للطيار قيادة أي طائرة ذات محرك واحد أرضية مؤهل لها. ولا يكون الطيار مؤهلاً إلا في فئة ونوع الطائرة التي يجتاز اختبارها بنجاح ( على سبيل المثال، الطيار الذي يجتاز اختبار الطيار التجاري في طائرة متعددة المحركات أرضية، لا يجوز له ممارسة امتيازات الطيار التجاري إلا في الطائرات متعددة المحركات الأرضية؛ ولا يجوز له ممارسة امتيازات الطيار التجاري في الطائرات ذات المحرك الواحد أو الطائرات البحرية دون اجتياز الأجزاء المناسبة من الاختبار في تلك الفئات المحددة من الطائرات).

يمكن للطيارين التجاريين تقاضي أجر مقابل قيادة الطائرات. ^{[ 16 ]} للحصول على رخصة طيار تجاري في الولايات المتحدة، يجب ألا يقل عمر المتقدم عن 16 عامًا بموافقة ولي أمره، أو 18 عامًا بدون موافقة ولي الأمر، وأن يكون لديه ما لا يقل عن 250 ساعة طيران إجمالية (190 ساعة وفقًا للمنهج الدراسي المُعجّل المحدد في الجزء 141 من لوائح الطيران الفيدرالية ). (متطلبات السن للطائرات الشراعية والمناطيد أقل قليلًا). يشمل ذلك 100 ساعة على متن طائرات بمحركات، و50 ساعة على متن طائرات، و100 ساعة كقائد طائرة (منها 50 ساعة على الأقل من الطيران عبر البلاد). إضافةً إلى ذلك، يجب أن يحمل الطيارون التجاريون تصنيفًا للطيران الآلي، وإلا سيقتصر عملهم على الطيران بأجر خلال النهار فقط، وفقًا لقواعد الطيران المرئي (VFR)، وفي نطاق 50 ميلًا من مطار المغادرة. ^{[ 2 ] [ 15 ]}

في دول وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) والمملكة المتحدة، يجب أن يكون لدى الطيار الذي يخضع لتدريب معياري 200 ساعة طيران إجمالاً، منها 100 ساعة كقائد طائرة. أما الطيارون الذين يخضعون لدورة تدريبية متكاملة، فيجب أن يكون لديهم 150 ساعة طيران كحد أدنى. كما يجب على الطيارين القيام برحلة جوية مؤهلة عبر البلاد لمسافة لا تقل عن 300 ميل بحري. ^{[ 17 ]}

في الهند، يُطلب من المتقدمين للحصول على رخصة طيار تجاري (CPL) أيضًا اجتياز امتحانات كتابية في لوائح الطيران، والأرصاد الجوية للطيران، والملاحة الجوية، والجوانب الفنية العامة كما هو محدد من قبل المديرية العامة للطيران المدني. ^{[ 18 ]}

يجب ألا يقل عمر طياري النقل الجوي (ATP) عن 18 عامًا، وأن يكون لديهم خبرة طيران لا تقل عن 1500 ساعة، تشمل 500 ساعة طيران عبر البلاد، و100 ساعة طيران ليلي، و75 ساعة في ظروف طيران آلية فعلية أو محاكاة. كما يجب أن يحمل طيارو النقل الجوي شهادة طيار تجاري وتصنيفًا للطيران الآلي. ويجوز لهم تدريب طيارين آخرين في مجال النقل الجوي على متن الطائرات التي يحملون تصنيفًا لها. ويجب أن يخضع طيارو النقل الجوي لفحص طبي من الفئة الأولى (وهو أكثر صرامة من الفئتين الثانية والثالثة)، ويجب تجديده كل ستة أشهر أو سنة (حسب العمر). وكجميع الطيارين، يجب عليهم إعادة التحقق من صحة شهاداتهم كل 24 شهرًا من خلال مراجعة الطيران، إلا أن شركات الطيران الأمريكية تشترط التدريب مرة واحدة على الأقل كل 12 شهرًا، حيث يُجرى اختبار يفي بمتطلبات مراجعة الطيران نصف السنوية. بعد حادث تحطم طائرة كولجان إير الرحلة 3407 عام 2009 ، أصدر الكونجرس تشريعًا، تم توقيعه لاحقًا ليصبح قانونًا، يُلزم أي طيار يعمل لدى شركة طيران خاضعة للجزء 121 من لوائح الطيران الفيدرالية (جميع شركات الطيران الأمريكية الكبرى وفروعها الإقليمية)، والتي تتطلب ثلاثة طيارين أو أكثر بمن فيهم مساعدو الطيارين الجدد، بأن يكون حاصلاً على رخصة "شهادة طيار نقل جوي بصلاحيات محدودة" على الأقل ^{[ 19 ] [ 20 ]،} باستثناء من حصلوا على رخصتهم بعد 31 يوليو 2013، فحينها يجب أن يكون لديهم شهادة طيار نقل جوي. ^{[ 21 ]}

رخصة الطيار متعدد الطاقم (MPL) هي رخصة تسمح لحاملها بالعمل كمساعد طيار في عمليات النقل الجوي التجاري . وهي متوفرة في المملكة المتحدة ^{[ 22 ]} والدول الأعضاء في وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) . ولا توجد هذه الرخصة في الولايات المتحدة أو كندا.

يجب ألا يقل عمر الطيارين الحاصلين على رخصة طيار متعدد الأفراد (MPL) عن 18 عامًا. كما يجب أن يكون لديهم ما لا يقل عن 240 ساعة تدريب على الطيران، معظمها على جهاز محاكاة طيران كامل الحركة، بالإضافة إلى 40 ساعة و12 عملية إقلاع وهبوط على متن طائرة حقيقية قبل نقل الركاب (وفقًا للائحة JAR-FCL 1.120 و1.125(ب))، و750 ساعة من التدريب النظري في قاعات الدراسة. عادةً ما يتم الحصول على الرخصة في غضون 16 إلى 18 شهرًا تقريبًا، بدءًا من انعدام الخبرة في الطيران وحتى العمل لدى شركة طيران. وقد طورتها منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)، وأُدرجت متطلباتها في الطبعة العاشرة من الملحق 1 لاتفاقية الطيران المدني الدولي (تراخيص الأفراد)، والتي حلت محل جميع الطبعات السابقة من الملحق في 23 نوفمبر 2006. ^{[ 23 ]} تُعدّ رخصة الطيار متعدد الأفراد (MPL) تطورًا هامًا لأنها تستند إلى نهج قائم على الكفاءة في تدريب الطيارين المحترفين. ^{[ 24 ]} يمثل هذا أول مرة منذ 30 عامًا تقوم فيها منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) بمراجعة معايير تدريب طاقم الطيران بشكل كبير.

يقتصر استخدام رخصة الطيار متعدد الطيارين (MPL) على شركة الطيران التي تم إكمال التدريب لديها، وذلك حتى إتمام دورة تحويلية. تُستكمل هذه الدورة في دورة واحدة متواصلة لدى إحدى منظمات التدريب المعتمدة (ATO) التي تربطها اتفاقية مع شركة الطيران. ^{[ 22 ]} ومن المخاطر المترتبة على ذلك أنه في حال إفلاس شركة الطيران أو سحبها لعرض العمل، فلن يكون بالإمكان استخدام الرخصة، وسيتعين على الطيار الخضوع لتدريب إضافي. ^{[ 25 ]}

في أستراليا، تصدر هيئة سلامة الطيران المدني (CASA) رخصة الطيار الترفيهي (RPL) لقيادة الطائرات الخفيفة جدًا . أما هيئة الطيران الترفيهي الأسترالية ، وهي الجهة المنظمة للطائرات الخفيفة جدًا، فتصدر شهادة الطيار RA-Aus. الرخصتان متكافئتان، ويمكن تحويل شهادة الطيار RA-Aus إلى رخصة طيار ترفيهي. ولا تُعترف برخصة الطيار الترفيهي في دول أخرى.

بالإضافة إلى تراخيص منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) القياسية، تصدر كندا تصريح طيار طالب، وتصريح طيار طائرة جيروسكوبية، وتصريح طيار طائرة خفيفة للغاية، وتصريح طيار ترفيهي.

تصدر الدول الأعضاء في وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA ) رخصة طيار الطائرات الخفيفة (LAPL)، والتي تسمح لحامليها بقيادة الطائرات الخفيفة أو المروحيات أو الطائرات الشراعية أو البالونات الصغيرة.

تصدر المملكة المتحدة تراخيص الطيارين الخفيفة (LAPLs) ورخصة الطيار الخاص الوطنية ، والتي تسمح لحامليها بقيادة الطائرات الخفيفة داخل المملكة المتحدة.

في الولايات المتحدة، لا تتطلب الطائرات الخفيفة للغاية ، والطائرات ذات المظلات الآلية ، والطائرات التي تعمل بنظام التحكم بتغيير الوزن، أي تدريب أو شهادة محددة. ^{[ 2 ]} ومع ذلك، تقدم المجموعات الرياضية تدريبًا مكثفًا وشهادات معتمدة لهذه الطائرات.

تصدر الولايات المتحدة شهادة الطيار المتدرب ، وهي مطلوبة قبل السماح للطيار المتدرب بالتحليق منفرداً .

تُصدر الولايات المتحدة الأمريكية شهادة الطيار الرياضي . ويُصرَّح لحاملي هذه الشهادة بقيادة الطائرات الرياضية الخفيفة فقط ، وهي فئة أُنشئت عام ٢٠٠٤. هذه الطائرات أكبر حجمًا وأسرع من الطائرات الخفيفة جدًا، وتحمل كمية أكبر من الوقود، وغالبًا ما تحمل راكبًا إضافيًا إلى جانب الطيار. لا يُسمح للطيارين الرياضيين بنقل أكثر من راكب واحد، ويقتصر طيرانهم على ساعات النهار فقط. في حال اختيار الفرد تلقي تدريب إضافي، يُمكن رفع بعض هذه القيود. ولا يُشترط الحصول على شهادة طبية للطيارين الرياضيين.

كما تصدر الولايات المتحدة شهادة الطيار الترفيهي، التي تسمح للفرد بقيادة طائرات تصل قوتها إلى 180 حصانًا وتتسع لأربعة ركاب خلال النهار لأغراض الترفيه فقط. ^{[ 11 ] [ 26 ]}

لتشغيل الطائرات المسيرة الصغيرة تجارياً، تصدر الولايات المتحدة شهادة الطيار عن بعد. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

في الهند، تتولى المديرية العامة للطيران المدني ، وهي هيئة قانونية تابعة لوزارة الطيران المدني، مسؤولية إصدار تراخيص الطيارين والإشراف على معايير الاعتماد بما يتماشى مع إرشادات منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO ). وتمنح المديرية العامة للطيران المدني رخصة الطيار الخاص (PPL) ، ورخصة الطيار التجاري (CPL) ، ورخصة طيار النقل الجوي (ATPL) . كما تُصدر رخصة طيار الطالب (SPL) عند التحاق الطالب بمدرسة طيران. ^{[ 29 ] [ 30 ]} وللحصول على هذه التراخيص، يجب على المرشحين اجتياز اختبارات كتابية في مواد أساسية تشمل لوائح الطيران، وأرصاد الطيران، والملاحة الجوية، والجوانب الفنية العامة. ^{[ 31 ]}