سفينة مد الشباك من فئة كوهوز

تألفت سفن مدّ الشباك من فئة كوهوز من خمس عشرة سفينة ذات هياكل فولاذية بُنيت قرب نهاية الحرب العالمية الثانية لصالح البحرية الأمريكية ، ودخلت آخرها الخدمة بعد انتهاء الحرب بفترة وجيزة. [ 1 ] كانت هذه السفن متشابهة في مظهرها وبنائها مع فئة ألو السابقة ، مع اختلافات طفيفة في الأبعاد والإزاحة. وعلى عكس فئات مدّ الشباك السابقة، استُمدت أسماء هذه السفن من أسماء أماكن مختلفة، بدلاً من أسماء النباتات. تم إخراج جميع السفن من الخدمة ووضعها في الاحتياط بحلول نهاية عام 1947، باستثناء اثنتين، ولكن أُعيد تنشيط معظمها في أوقات مختلفة في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي، وظلت في الخدمة حتى أوائل الستينيات، عندما نُقلت سبع سفن منها عن طريق التأجير أو البيع إلى عدة بحريات أجنبية. نُقلت سفينتان إلى وكالات اتحادية أخرى؛ وأُعيد تنشيط سفينتين أخريين في أواخر الستينيات، واستمرتا في الخدمة حتى السبعينيات. بعض السفن التي نُقلت إلى الخارج ظلت في الخدمة حتى عام 2007؛ ولم تُفقد أي منها في المعارك.

أعضاء الصف

اسمهالباني تم الإطلاق تم إخراجها من الخدمةقدر
يو إس إس كوهوزYN-97 AN-78أعمال الحديد التجارية29 نوفمبر 19443 سبتمبر 1947أُعيد تشغيلها عام 1968؛ تم شطبها في 30 يونيو 1972 [ 2 ]
يو إس إس إتلاهYN-98 AN-7916 ديسمبر 194414 مارس 1947أُعيد تشغيلها في 10 أغسطس 1951؛ أُخرجت من الخدمة في 31 مايو 1960
يو إس إس صنكوكYN-99 AN-8016 فبراير 194512 يونيو 1947تم نقلها إلى مكتب المناجم في عام 1962 عبر إدارة النقل البحري (MARAD

بيعت كخردة في 28 يوليو 1971

يو إس إس مانايونكYN-100 AN-8130 مارس 194519 يوليو 1946نُقلت إلى إدارة النقل البحري (MARAD) عام 1962؛ ومصيرها النهائي غير معروف.
يو إس إس ماريتاYN-101 AN-8227 أبريل 1945أُعيد تشغيلها في 14 فبراير 1952؛ أُخرجت من الخدمة في 21 ديسمبر 1959؛

نُقلت إلى البحرية الفنزويلية في فبراير 1962

يو إس إس ناهانتYN-102 AN-8330 يونيو 194531 يوليو 1946أُعيد تشغيلها في 14 فبراير 1952؛ أُخرجت من الخدمة في 30 سبتمبر 1968؛

تم بيعها للبحرية الأوروغوايانية في 15 أكتوبر 1968

يو إس إس نوبوكYN-109 AN-84شركة مارين آيرون آند شيب بيلدينغ، دولوث، مينيسوتا15 أبريل 19446 سبتمبر 1946أُعيد تشغيلها في 1 يونيو 1967، تحت اسم ARST-4؛ وبيعت في 1 سبتمبر 1975 كخردة.
يو إس إس أونيوتاYN-110 AN-8527 مايو 19447 فبراير 1947مصير مجهول
يو إس إس باسكوناوايYN-111 AN-8630 يونيو 1944ديسمبر 1946نُقلت إلى البحرية الدومينيكية في سبتمبر 1976
يو إس إس باسيكYN-113 AN-87شركة ليثام دي سميث لبناء السفن29 يونيو 1944مارس 1947نُقلت إلى البحرية الدومينيكية في سبتمبر 1976
يو إس إس شاكاماكسونYN-114 AN-889 سبتمبر 194421 أبريل 1947كانت في الاحتياط حتى عام 1968 عندما نُقلت إلى وزارة الداخلية ؛ مصيرها النهائي غير معروف
يو إس إس توناونداYN-115 AN-8914 نوفمبر 19449 أغسطس 1946أُعيد تشغيلها في 18 مارس 1952؛ أُخرجت من الخدمة في 18 ديسمبر 1959؛ أُجِّرت إلى هايتي في 25 مايو 1960، وبِيعت بيعًا نهائيًا في عام 1979؛ مصيرها النهائي غير معروف
يو إس إس تونكسيسYN-119 AN-90شركة زينيث دريدج، دولوث، مينيسوتا18 أغسطس 194430 يونيو 1945أُعيد تشغيلها في 20 فبراير 1953؛ أُخرجت من الخدمة في 20 يوليو 1955؛

نُقلت إلى فنزويلا في أغسطس 1963؛ ومصيرها النهائي غير معروف.

يو إس إس واكسوYN-120 AN-9115 سبتمبر 194423 مارس 1960نُقلت إلى فنزويلا في أكتوبر 1963 وبِيعت بالكامل في عام 1977
يو إس إس يازوYN-121 AN-9218 أكتوبر 194428 أغسطس 1962تم تفكيكها عام 1975

مراجع

  1. سيلفرستون، ب. (2012). البحرية في الحرب العالمية الثانية، 1922-1947 . سلسلة سفن البحرية الأمريكية الحربية. تايلور وفرانسيس. ص  256 وما بعدها. ISBN 978-1-135-86472-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 نوفمبر 2024 .
  2. جين، إف تي؛ مجموعة جين للمعلومات (1974). سفن جين الحربية . سامبسون لو، مارستون وشركاه. ص 488. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 نوفمبر 2024 .