سفينة مد الشباك من فئة ألو

كانت سفن مدّ الشباك من فئة "ألو" فئةً تضمّ اثنتين وثلاثين سفينةً فولاذيةً لمدّ الشباك ، بُنيت قبل دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية . وُضع حجر الأساس للسفينة الرائدة، يو إس إس ألو  ، في أكتوبر 1940، ودُشّنت في يناير التالي؛ أما السفينة الأخيرة، يو إس إس يو ، فقد دُشّنت في أكتوبر 1941. سُمّيت هذه السفن بأسماء الأشجار والنباتات بالترتيب الأبجدي، ولكن ثماني سفن (بالترتيب: كوتونوود ، دوغوود ، فير ، جونيبر ، مابل ، بوبلار ، سيكامور ، ووالنت ) أُعيد تسميتها قبل تدشينها، مما أدى إلى انقطاعات في ترتيب الأسماء. صُنّفت هذه السفن في الأصل تحت الرمز YN ورُقّمت من 1 إلى 32، ولكن أُعيد تصنيفها وترقيمها في عام 1944 لتصبح من AN-6 إلى AN-37. 

كانت هذه السفن تتميز بمظهر فريد، حيث يبرز من جانبي مقدمتها زوج من "القرون"، يعمل كل منهما كرافعة ثابتة بسعة 22 طنًا قصيرًا (20 طنًا متريًا) . وكانت تعمل بمحركي ديزل يوفران الكهرباء لكل من الدفع وآلات الرفع؛ كما احتوت على محركي ديزل مساعدين ومبخر للمياه العذبة. وبين "القرون" فتحة يمكن من خلالها سحب الشباك، ويربط بينهما ممر. 

• محركان ديزل من طراز Enterprise بقوة 700 حصان ، وعلب تروس تخفيض السرعة من Westinghouse لتشغيل مولدين من طراز WH، ومحرك واحد من طراز WH ^{[ 1 ]}
  • AN-6 ... AN-17
• جنرال موتورز 6-278 ، تروس فاريل-برمنغهام
  • AN-22 ... AN-33
• غير مؤكد
  • AN-34 ... AN-37

نجت جميع سفن هذه الفئة من الحرب، باستثناء المدمرة الأمريكية " ماهوجني"  التي حاصرها إعصار في سبتمبر 1945، وتم إخراجها من الخدمة في العام التالي. نُقلت ثلاث سفن إلى البحرية الفرنسية عام 1944 ، وثلاث أخرى في ستينيات القرن العشرين، بينما ذهبت سفينتان أخريان إلى البحرية التركية والإكوادورية على التوالي. احتُفظ بثلاث سفن أخرى لأغراض مختلفة، في حين أُلحقت السفن المتبقية بأسطول الاحتياط بعد الحرب بفترة وجيزة.