Culver Boulevard Median Bike Path

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

The Culver Boulevard Median Bike Path is Class Irail trailbicycle path, walk route and linear park on Culver Boulevard in western Los Angeles County, California.

Route

The path is currently 2.1 miles (3.4 km) in length. The northeastern terminus is Elenda Street in Culver City; the southwestern terminus is at McConnell Ave. in the Los Angeles neighborhood of Del Rey.

Culver is split lengthwise by the median, the streets on either side are both called Culver Boulevard on maps. The northern Culver, commonly called "Little Culver," is restricted to local traffic with dead ends blocking access from major intersections;[1][2] "Big Culver" is the major automobile throughway on the south side that continues past the end of the bike route toward a wedge-shaped intersection with Jefferson Boulevard at the Ballona Wetlands.[3]

The path passes under Interstate 405 and passes over Sepulveda Creek channel.

At the eastern terminus, cyclists can take Culver City's Elenda Bikeway (south to the Ballona Creek Pedestrian Bridge or north to Washington and then jog over to Girard Avenue to reach the Venice Boulevard bike route).[4][5]

Facing "Big Culver," with salvaged architectural details from the demolished 1928 Culver City City Hall building.[6]

At the western terminus, close to the former Alla Junction of the Pacific Electric streetcar system, cyclists can turn south to access the Ballona Creek Bike Path and the connecting Marvin Braude Bike Trail[7] or segue past the storage facility down Panama Street toward Glen Alla Park and Marina Del Rey shopping centers.

A pedestrian path parallels the bike path for most of the median's extent; benches and open green spaces line the route. The surface of the bike path is asphalt; the surface material of pedestrian track varies between asphalt and decomposed granite.

A street vendor offering chicharrónes crosses the footbridge over Sepulveda Creek channel; due to the narrow bridge the usually separate pedestrian and bike paths along the route briefly converge at this pinch point.

Access points

Pedestrian track, pollinator-friendly plantings, and paved cycle route

The path is flat along its entire length. Although small residential streets do not cross the median, at major streets cyclists must yield to vehicle traffic and cross when appropriate using pedestrian crosswalks.

Access ramps at major crossings, east to west:

  • Elenda Street
  • Sepulveda Boulevard
  • Sawtelle Boulevard
  • Berryman Avenue
  • Inglewood Boulevard
  • Centinela Avenue

Access ramps for bike and pedestrian path only, Big Culver side:

  • Slauson Avenue
  • McConnell Avenue

Access ramps for bike and pedestrian path only, Little Culver side:

  • Lindblade Avenue & Little Culver
  • Sepulveda Creek bridge (west side) & Little Culver
  • McLaughlin Avenue & Little Culver
  • Coolidge Avenue & Little Culver
  • Kensington Avenue & Little Culver
  • Centinela & Little Culver
  • Panama Street & McConnell Avenue

History

Berryman Avenue crossing Pacific Electric Del Rey Line near Culver City, looking north along Berryman Avenue, 1926; the shelter on the left may have been a transit stop

The median is a rail trail, using the right-of-way of a route that was originally the Redondo Beach via Playa del Rey Line. The tracks were used by Pacific Electric Red Cars passenger trolleys until World War II, and later used by Southern Pacific Railroad to haul freight.[8]

"Through the co-operation of Southern Pacific" Culver City landscaped a section of the Culver Blvd. median with "trees, shrubbery and a sprinkler system" in 1966 "to obscure railroad tracks." This three-quarter mile (1.2 km) stretch of approximately between Jackson Avenue and Elenda Street is currently beyond the extent of the bike path.[9]

Culver City purchased their remaining section of the right-of-way from Southern Pacific and landscaped it some time before 1985.[10]

In the early 1980s, developers sought to build housing on the Los Angeles section[10] but their plans were rejected by the city council.[2]

In 1996, the median officially became a class I bike route when Culver City redesigned the .75 miles (1.21 km) section located in Culver City between Elenda and Sawtelle, and established separate walking and biking paths protected from adjacent car traffic.[11]

بدأت مدينة لوس أنجلوس مشروعًا لتحسين الطريق الممتد بين شارعي سوتيل وماكونيل في عام 1997، وقبل ذلك "في الجزء التابع لمدينة لوس أنجلوس، كانت مساحة من التراب والأعشاب بعرض 60 قدمًا (18 مترًا) تخترق الأحياء السكنية. وغالبًا ما تُلقى قطع الأثاث المهملة، بما في ذلك المراتب والأرائك، والأجهزة المنزلية المعطلة على طول الجزيرة الوسطى. وتتوقف هناك السيارات والشاحنات، حتى الشاحنات الكبيرة ذات 18 عجلة." [ 8 ] 

ممر الدراجات في منتصف شارع كولفر، عند شارع سيبولفيدا. (من اليسار إلى اليمين: "ليتل كولفر"، ممر دراجات معبد، ممر للمشاة، "بيج كولفر"

أُعيد رصف وتخطيط الجزء الممتد من شارع سيبولفيدا غربًا إلى شارع بيريمان. وفي عام ٢٠٢٢، أُعيد بناء وزراعة الجزء الواقع في مدينة كولفر سيتي بين شارعي إيليندا وسيبولفيدا، وذلك ضمن مشروع أوسع نطاقًا تضمن "تركيب أنظمة مائية تحت الأرض لتجميع مياه الأمطار وغيرها من مياه الصرف الحضري، بهدف استخدامها في الري والتسريب". [ ١٢ ] [ ١٣ ] [ ١٤ ]

تتولى مدينتا لوس أنجلوس وكولفر سيتي مسؤولية صيانة أجزاء المسار التي تقع ضمن حدود مدينتيهما.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ صحيفة أوبزرفر، كولفر سيتي. "سيبدأ مشروع إعادة تنظيم شارع كولفر المثير للجدل" . صحيفة كولفر سيتي أوبزرفر . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22-06-2022 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22-06-2022 .
  2. 1 2 باي، بيتر، "رفض خطة بناء شقق في شارع كولفر"، لوس أنجلوس تايمز ، 31 يوليو 1986.
  3. ↑ بروفيرمان، نيل (30 يناير 2014). "شارع كولفر العريض يحصل على مسارات انعطاف جديدة ومسار للدراجات" . كيربد لوس أنجلوس . مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2022 .
  4. ↑ "عيون على الشارع: مسارات محمية جديدة ثنائية الاتجاه على طريق إيليندا في مدينة كولفر" . مدونة شوارع لوس أنجلوس . ١٧ سبتمبر ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ٣ أغسطس ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١٥ يونيو ٢٠٢٢ .
  5. ↑ "افتتاح مسار للدراجات وممرات للمشاة ضمن مبادرة "طرق آمنة إلى المدرسة" في مدرسة لا بالونا الابتدائية - تقاطع كولفر سيتي" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22-06-2022 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22-06-2022 .
  6. ↑ صحيفة أوبزرفر، كولفر سيتي. "شارع كولفر سيخضع لعملية تجديد" . صحيفة كولفر سيتي أوبزرفر . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22-06-2022 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22-06-2022 .
  7. ↑ "مسار الدراجات في شارع كولفر" . www.traillink.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29-10-2021 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22-06-2022 .
  8. 1 2 ييتس، نونا (18 فبراير 1997). "تحويل الجزر الوسطية من مشاهد قبيحة إلى واحات حضرية". لوس أنجلوس تايمز .
  9. ↑ "مدينة كولفر توافق على تنسيق الشوارع"، لوس أنجلوس تايمز ، 1966-03-17، ص. WS5.
  10. 1 2 غراهام، نانسي، "400 يحثون راسل على معارضة اقتراح كولفر بوليفارد"، لوس أنجلوس تايمز، 12 سبتمبر 1985.
  11. ↑ "مسؤولون يأملون أن يعزز مسار الدراجات جهود إعادة التنشيط". صحيفة لوس أنجلوس تايمز . 20 ديسمبر 1996.
  12. ↑ لينتون، جو (1 أغسطس 2022). "عيون على الشارع: مسار الدراجات المُجدد في شارع كولفر بوليفارد بمدينة كولفر" . مدونة شوارع لوس أنجلوس . مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2022 .
  13. ↑ «مشروع إعادة تنظيم شارع كولفر بوليفارد وتصريف مياه الأمطار في المناطق الحضرية» . www.culvercity.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22-06-2022 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22-06-2022 .
  14. ↑ مارتن-سترو، جوديث؛ روشا، إيمي (2022-07-01). "مشروع تصريف مياه الأمطار يحظى باحتفال رسمي" . كولفر سيتي كروسرودز . مؤرشف من الأصل في 2022-07-02 . تم الاسترجاع في 2022-07-02 .