بوق دابول

بوق دابول هو بوق هوائي طوّره الأمريكي سيلادون ليدز دابول من نيو لندن ، كونيتيكت. كان في الأساس محرك هواء ساخن صغير يعمل بالفحم ، يضغط الهواء في أسطوانة يعلوها بوق قصبة.

يتكون بوق دابول من قصبة فولاذية تهتز داخل بوق، والذي يستخدم محرك الهواء الساخن لدفع الهواء البارد عن طريق مضخة هواء إلى غلاية، ومنها يخرج إلى البوق من خلال صمام، مما يتسبب في اهتزازات القصبة، والتي يتم تنظيمها بواسطة كامة أوتوماتيكية.

يُنسب إلى ابن عم دابول، تشارلز مينر دابول (1823-)، مخترع جلبة دابول ، الفضل في تطوير بوق دابول للاستخدام العملي.

الاقتباس التالي مأخوذ من: ملحق ساينتفك أمريكان ، المجلد التاسع عشر، العدد 470، 3 يناير 1885.

اخترع السيد سي. إل. دابول، من ولاية كونيتيكت، بوق دابول، الذي كان يجري تجارب لتلبية الاحتياجات المعلنة لمجلس منارات الولايات المتحدة. يتكون أكبرها من بوق ضخم يبلغ طوله سبعة عشر قدمًا، بقطر عنق يبلغ ثلاثة بوصات ونصف، وفوهة متسعة يبلغ عرضها ثمانية وثلاثين بوصة. يحتوي البوق على تجويف رنان، وقصبة فولاذية تشبه اللسان يبلغ طولها عشر بوصات، وعرضها بوصتين وثلاثة أرباع، وسمكها بوصة واحدة عند طرفها الثابت، ونصف ذلك عند طرفها الحر. يُكثّف الهواء في خزان ويُدفع عبر البوق بواسطة هواء ساخن أو آلات بخارية بضغط يتراوح بين خمسة عشر وعشرين رطلاً، وهو قادر على إصدار صرخة يمكن سماعها من مسافة بعيدة لعدد معين من الثواني كل دقيقة، بربع الطاقة المستهلكة تقريبًا في حالة الصافرة. في جميع تجاربه، سواءً في اتجاه الريح أو بزوايا قائمة أو بزوايا أخرى، كان البوق هو الأقوى، ثم جاءت الصافرة في المرتبة الثانية. في تجربة أجراها الجنرال دوان عام ١٨٧٤ لتقييم القوة النسبية لمختلف الآلات، ذُكر أن صفارة قطرها ١٢ بوصة تفوقت على بوق دابول من الدرجة الأولى. ويشير بيزلي إلى أن البوق كان فعالاً في محطات بريطانية مختلفة، حيث كان يُسمع صوته على مسافة تتراوح بين خمسة وعشرة أميال. ويقول المهندس المسؤول عن منارات كندا: "إن تكلفة الإصلاحات، والتوقفات المتكررة لإجراء هذه الإصلاحات خلال السنوات الأربع التي استمر استخدامها فيها، جعلتها [الأبواق] باهظة الثمن وغير موثوقة. كما أن التوقفات المتكررة أثناء الطقس الضبابي جعلتها مصدر خطر بدلاً من أن تكون أدوات مساعدة للملاحة. وقد تدهور صوت هذه الأبواق خلال العام الماضي تقريبًا." يقول الجنرال دوان، في تقريره عن تجاربه عام 1881: "لا ينبغي استخدام بوق دابول، الذي يعمل بمحرك حراري، إلا في حالات استثنائية، مثل المحطات التي لا يمكن فيها الحصول على الماء، وحيث قد يكون من الضروري تغيير طبيعة الصوت بسبب قرب الإشارات الأخرى". وهكذا يبدو أن بوق دابول آلة ممتازة للغاية، تُصدر صوتًا قويًا وذا قوة كافية للاستخدام العملي العادي، ولكن استمراره في العمل يتطلب إدارة ماهرة وعناية مستمرة.

"خصص الكونغرس اعتماداً في عام 1860 يأذن لمجلس المنارات بإجراء تجارب باستخدام "بوق دابول وإشارات أذن أخرى"، ولكن لم يتم فعل أي شيء حتى بعد مرور بعض الوقت."

تم تركيب بوق دابول في المواقع التالية خلال التجارب:

• منارة كيب آن - جزيرة تاتشر ..... 30 يونيو 1869
• منارة إكسكيوشن روكس - لونغ آيلاند ساوند، 25 يناير 1869
• منارة جزيرة مونيهيغان - محطة إشارات مضيق جزيرة مانانا ، ولاية مين، 4 أبريل 1870
• بوسطن لايت - بوسطن، ماساتشوستس، 29 أكتوبر 1871
• منارة بورتلاند هيد - بورتلاند، مين، نوفمبر 1871
• منارة مونتوك بوينت - لونغ آيلاند ، 1 مايو 1873
• هايلاند لايت - كيب كود 23 يونيو 1873 ^{[ 1 ]}

• "إشارة ضباب محسنة"، صحيفة نيويورك تايمز ، 26 أكتوبر 1866.
• ملحق مجلة ساينتفك أمريكان ، المجلد التاسع عشر، العدد 470، 3 يناير 1885.
• "مكونات محطة الإضاءة"، خدمة المتنزهات الوطنية.