محركات دايملر ذات الثماني أسطوانات المستقيمة

محركات دايملر ذات الثماني أسطوانات هي محركات بنزين خطية ذات ثماني أسطوانات، صنعتها شركة دايملر لتشغيل أكبر وأغلى سياراتها. حلت هذه المحركات محل محركات دايملر السابقة ذات الست أسطوانات على شكل V12 . وعلى عكس محركات الست أسطوانات، التي استخدمت صمامات أسطوانية تعتمد على براءات اختراع نايت ، استخدمت محركات الثماني أسطوانات صمامات تقليدية في تكوين الصمامات العلوية .

تم بناء ثلاث سلاسل من محركات Straight-Eight بين عامي 1934 واندلاع الحرب العالمية الثانية في عام 1939؛ وتم بناء سلسلة أخرى، وهي DE36، بعد الحرب من عام 1946 إلى عام 1953.

أعلنت شركة دايملر المحدودة عن محرك الثماني أسطوانات المستقيم في الأول من مايو عام 1934، مع أول سيارة أنتجتها، وهي سيارة دايملر الجديدة من طراز Twenty-Five، وهي سيارة صالون وليموزين. كان هذا المحرك الجديد أول محرك في سلسلة تهدف إلى استبدال محركات دايملر القديمة ذات الصمامات الأسطوانية الكبيرة ، ذات الست والاثنتي عشرة أسطوانة . لم تكن محركات الصمامات الأسطوانية، التي تميزت بهدوئها وعزم دورانها العالي عند السرعات المنخفضة، قادرة على الدوران بسرعة كافية للاستفادة الكاملة من تقنية الاحتراق الجديدة والحفاظ على موثوقيتها. ^{[ 5 ]} صُممت هذه المحركات الجديدة للعمل بكفاءة عند 4000 دورة في الدقيقة. ^{[ 3 ]}

كان الهدف العام من المحرك هو "توفير أقصى درجات الرفاهية في السفر، والتي تتجلى في الهدوء والسلاسة والمرونة وسهولة التحكم وأمانه بشكل عام، بدلاً من السرعة العالية". ^{[ 5 ]}

على الرغم من أن دايملر قد اكتسبت خبرة كبيرة ومفيدة من لانشستر ، التي كانت لا تزال تصنع محركها ذو الثماني أسطوانات المستقيمة وعمود الكامات العلوي عندما تم شراؤها في عام 1931، إلا أن محرك دايملر ذو الثماني أسطوانات المستقيمة ليس نسخة طبق الأصل. ^{[ 6 ]}

في سيارة دايملر توينتي-فايف، تم تركيب المحرك ذي الثماني أسطوانات المستقيمة باستخدام تصميم دايملر ثنائي المحور الحاصل على براءة اختراع، والذي يوفر دعماً مرناً للمحرك في خمس نقاط. كما تم تثبيت علبة التروس أيضاً بالمطاط في ثلاث نقاط ونقطة واحدة أسفلها. [ 5 ] كان رأس الأسطوانة قطعة واحدة، وكانت شمعات الإشعال مغروسة فيه بزاوية على طول الجانب الأيسر. وُضعت وصلات التوصيل والفصل والموزع بشكل عمودي تقريبًا على جانب كتلة المحرك. وإلى جانبها، وُضع ملف الإشعال مع ملف احتياطي مثبت بجانبه. ويشترك المولد الموجود على الجانب الأيمن في نظام نقل ثلاثي الأحزمة مع مضخة الماء ومروحة تبريد الرادياتير. [ 5 ]

كان عمود المرفق متوازنًا بالكامل، ومثبتًا على تسعة محامل رئيسية، ومجهزًا بمخمد للاهتزازات. أما الصمامات، مثل غيرها من محركات دايملر ذات الصمامات القرصية، فكانت ذات خلوص واسع، وفي بعض الحالات يزيد عن 1.52 ملم . وكانت هذه الصمامات علوية وتُدار بواسطة قضبان دفع من عمود كامات يعمل بسلسلة، ويستمد الطاقة من الطرف الخلفي لعمود المرفق. ^{[ 3 ]} 

كان محرك Thirty-Two V 4½، في معظم جوانبه، نسخة مُحسّنة من محرك V26 الذي حلّ محله. وقد زادت نسبة الانضغاط إلى 6 إلى 1. ^{[ 8 ]} كما زُوّدت بهذه المحركات عدد من الهياكل المصنّعة بعد عام 1936، والتي زُوّدت بمبرد لانشستر ولوحات تعريفية. ^{[ 10 ]}

• 
  سيارة تيكفورد المكشوفة موديل 1936
• 
• 
  سيارة ليموزين 1936، طلاء ملكي من ساندرينغهام
• 
  سيارة لانشستر مكشوفة بشبك أمامي مخصصة للمهراجا جام صاحب من نواناجار

طُرح محرك E 3½ عام 1936، وكان محركًا جديدًا كليًا لتزويد سيارة أكثر حيوية للسائق المالك. ^{[ 11 ]} خلال عام 1935، حققت سيارة مكشوفة بمحرك ثماني أسطوانات مستقيمة سعة 3.5 لتر سرعة قصوى مسجلة في حلبة بروكلاندز تجاوزت 90  ميلاً في الساعة بقليل. ^{[ 12 ]}

زيادة حجم المحرك

في أغسطس 1938، تم زيادة قطر أسطوانة المحرك إلى 77.47 ملم (3.050 بوصة) وأعيد تسمية المحرك إلى E 4. ^{[ 13 ]} أدت الزيادة في القطر إلى زيادة ما يلي:  

• سعة مكعبة تصل إلى 3960 سم مكعب (241.7 بوصة مكعبة ) ^{[ 14 ]}   
• تصل القدرة الناتجة إلى 95 حصانًا (71 كيلوواط؛ 96 حصانًا متريًا) ^{[ 14 ]} عند 3600 دورة في الدقيقة، ^{[ 4 ]} و   
• تصنيف الضريبة حتى 29.77  حصان ^{[ 4 ]}

كان محرك DE 36 آخر محرك دايملر ذو الثماني أسطوانات المستقيمة. ^{[ 16 ]} وقد طُوّر من محرك Thirty-Two V 4½، ^{[ 17 ]} وكان قطر أسطوانة محرك DE 36 وشوط مكبسه، 85.1 مم × 120.0 مم (3.35 بوصة × 4.72 بوصة) ، مطابقين لقطر وشوط مكبس محرك الست أسطوانات بقوة 27 حصانًا (RAC) المستخدم في سيارة الليموزين DE 27 وسيارة الإسعاف DC 27. ^{[ 18 ]}       

• كولشو، ديفيد؛ هوروبين، بيتر (2013) [1974]. "دايملر". الكتالوج الكامل للسيارات البريطانية 1895-1975 (نسخة إلكترونية  ). باوندبري، دورشيستر، المملكة المتحدة: دار نشر فيلوس. الصفحات 109-118 . ISBN  978-1-845845-83-4.
• دوغلاس-سكوت-مونتاغو، إدوارد جون بارينغتون وبورغيس -وايز، ديفيد (1995). دايملر سينشري: التاريخ الكامل لأقدم شركة لصناعة السيارات في بريطانيا . مقدمة بقلم صاحب السمو الملكي دوق إدنبرة . سباركفورد، بالقرب من يوفيل، سومرست، المملكة المتحدة: باتريك ستيفنز. ISBN 1-85260-494-8.
• سيدجويك، مايكل (1979). السيارة، 1946-1956 . بي تي باتسفورد. رقم ISBN 0713412712.
• سميث، برايان إي. (1972). تقاليد دايملر . إيزلورث، المملكة المتحدة: ترانسبورت بوكمان. ISBN 085184-014-0.

• DE36، أكبر سيارة في العالم، 1947
• جسم المجلد 26
• دي 36 سوانسونغ