دورة ديكرسون للمياه البيضاء

تم إنشاء مسار ديكرسون للتجديف في المياه البيضاء ، على نهر بوتوماك بالقرب من ديكرسون بولاية ماريلاند ، لاستخدامه من قبل متدربي الزوارق وقوارب الكاياك استعدادًا لدورة الألعاب الأولمبية لعام 1992 في إسبانيا. وكان أول مسار اصطناعي للتجديف في المياه البيضاء يعمل بمضخة في أمريكا الشمالية، ولا يزال الوحيد في العالم الذي يتميز بمياه ساخنة. ولا يزال مركزًا تدريبيًا نشطًا لسباقات التعرج في المياه البيضاء ، والتدريب على عمليات الإنقاذ في المياه السريعة، وغيرها من أنشطة التجديف في المياه البيضاء.

المنشأة مملوكة لشركة إن آر جي للطاقة . باستثناء المناسبات الخاصة، يتطلب الدخول إليها عضوية في مركز بوتوماك لسباقات المياه البيضاء، وهو مركز تدريب وطني تابع لاتحاد الولايات المتحدة الأمريكية لرياضة التجديف بقوارب الكاياك والزوارق. ^{[ 1 ]}

تم إنشاء المسار عام ١٩٩١ داخل قناة خرسانية مستقيمة قائمة مسبقًا، طولها ٢٧٠ مترًا (٩٠٠ قدم) وعرضها ١٢ مترًا (٤٠ قدمًا) . ومنذ عام ١٩٥٩، تعيد القناة مياه التبريد من محطة ديكرسون لتوليد الطاقة إلى نهر بوتوماك، على بُعد ٦٦ كيلومترًا (٤١ ميلًا) من واشنطن العاصمة. تُضخ المياه من النهر، وتُسخن حتى ٢٠ درجة مئوية (٣٥ درجة فهرنهايت) لتبريد مولدات الطاقة الثلاثة التي تعمل بالفحم في المحطة، ثم تُصب في القناة لتتدفق بفعل الجاذبية عائدةً إلى النهر. ^{[ ٢ ]} (تحتوي المحطة على ثلاثة مولدات أخرى تستخدم نظام تبريد مختلفًا).     

يتراوح تدفق المياه عبر المجرى بين 200 قدم مكعب /ثانية (5.7 متر ^مكعب /ثانية) و 600 قدم مكعب /ثانية (17 متر ^مكعب /ثانية) ، وذلك تبعًا لتشغيل مولدات الطاقة الثلاثة التي تعمل بالفحم ومضخات مياه التبريد الست التابعة للمحطة. خلال أشهر الصيف، عندما تتجاوز درجة حرارة المياه في القناة 100 درجة فهرنهايت (38 درجة مئوية ) ، يُغلق المجرى لأسباب صحية. ^{[ 3 ]} كما يُغلق أيضًا عندما يرتفع منسوب نهر بوتوماك فوق 5 أقدام (1.5 ^متر ) على مقياس ليتل فولز ^{[ 4 ] ،} مما يؤدي إلى فيضان الجزء السفلي من المجرى. ^{[ 3} ]            

في ستينيات القرن الماضي، بدأ ممارسو التجديف المحليون بقوارب الكانو والكاياك بالتدرب شتاءً في مياه نهر بوتوماك الدافئة أسفل قناة التصريف مباشرةً. وبعد مرور ما يقارب ثلاثة عقود، خطرت ببال المتدرب سكوت ويلكنسون فكرة نقل التدريب إلى القناة المبطنة بالخرسانة نفسها. في عام ١٩٩١، عرض فكرته على اثنين من مديري محطة توليد الطاقة، ودعمًا لفريق أولمبياد ١٩٩٢، وافقت شركة بوتوماك للطاقة الكهربائية (بيبكو)، التي كانت تملك المحطة آنذاك، على وضع ما يقارب ٧٥ صخرة خرسانية اصطناعية وسدين جانبيين في القناة.

قام جون أندرسون، زميل ويلكنسون في التجديف، وهو مهندس معماري، ببناء نموذج مصغر بمقياس 1:12 مزود بميزات لتحويل التدفق مشابهة لتلك الموجودة في المسار الاصطناعي بمنتزه سيغري الأولمبي في لا سيو دورجيل ، إسبانيا، والذي تم بناؤه لألعاب عام 1992. تم اختبار النموذج في حوض ديفيد تايلور النموذجي التابع للبحرية .

قامت شركات البناء التي تبني وحدات توربينات الاحتراق في موقع شركة بيبكو (ولصالحها) بالتبرع بالوقت والمعدات، وتم افتتاح المضمار في ديسمبر 1991. وأقيم السباق الأول في يونيو 1992. فاز الرياضيون الذين تدربوا في مضمار ديكرسون بميداليات برونزية وذهبية في أولمبياد 1992، واستمر آخرون في الفوز بميداليات أولمبية وبطولات عالمية في السنوات اللاحقة. ^{[ 2 ]}

أُعيد تصميم المسار في خريف عام ٢٠٠٢، مرة أخرى على يد جون أندرسون. بُني نموذج مصغر جديد، هذه المرة في الهواء الطلق وفي الموقع نفسه. بعد اختبار ترتيبه الجديد لعناصر تحويل التدفق على النموذج، حدد مواقع جديدة لبعض الصخور الاصطناعية. نُقل السد الجانبي على الجانب الأيسر إلى أسفل مجرى النهر في القسم الرابع. استُخدمت رافعة لهذه المهمة.

في أكتوبر 2003، تم إصلاح مشكلة مستمرة في نهاية المسار. فعندما ينخفض ​​منسوب نهر بوتوماك عن 1.1 متر (3.5 قدم) على مقياس ليتل فولز ( 6000 قدم مكعب /ثانية، 170 متر ^مكعب /ثانية) ، يتشكل انحدار حاد بين نهاية القناة الخرسانية والنهر. في ظروف معينة من ارتفاع منسوب النهر وانخفاض مستوى الماء، تشكلت دوامة مائية كثيفة، أو ما يُعرف بـ"الثقب العالق"، خطرًا على المتزلجين الذين لم يستخدموا ضربة " القفز " بشكل صحيح لعبور الانحدار. وكانت المشكلة أشد وطأة على المتزلجين الذين خرجوا من قواربهم المقلوبة وكانوا يسبحون في المسار.     

تم تعديل هذه الخاصية بإضافة لوح خرساني أسفل المنحدر ومحولين على شكل شبه منحرف على الجانبين. وتم تحويل التدفق الهيدروليكي إلى لسان مائي مركزي ينتهي بسلسلة من الأمواج، مع دوامة على كل جانب.

يتألف المسار من أربعة أقسام، طول كل منها 61 مترًا، متصلة بخط مستقيم، مع انخفاض بمقدار 0.61 متر في نهاية كل قسم. وينتهي قسم أخير بطول 30 مترًا في النهر، مع أو بدون انخفاض، حسب مستوى النهر. ويضيف الانحدار الكلي انخفاضًا آخر بمقدار 2.1 متر، ليصبح إجمالي انخفاض المسار 4.6 متر ، بالإضافة إلى انخفاض يتراوح بين 0 و1.2 متر في النهر في النهاية. توضح الخريطة التالية ترتيب المعالم الظاهرة والمغمورة.       

لاستخدام المسار دون وجود مدرب معتمد، يجب على المتزلج اجتياز اختبار "البطاقة الزرقاء": أي التوقف عند كل دوامة مرقمة، بالتسلسل، والتدحرج مع التيار، وليس داخل الدوامة، بين الدوامتين 1 و5 في الأعلى، ومرة ​​أخرى بين الدوامتين 1 و5 في الأسفل. خلال اختبار البطاقة الزرقاء، يجب أن يكون تدفق المسار قريبًا من أقصى طاقته، 450 قدمًا مكعبًا في الثانية (13 مترًا ^مكعبًا في الثانية) ، وأن يكون منسوب النهر منخفضًا بما يكفي ليحدث انخفاض ملحوظ من قاع المسار إلى النهر.   

نظرًا لأن القناة المائية صُممت لأغراض صناعية لا ترفيهية، فلا توجد بها برك واسعة للاستراحة، ولا يوجد مخرج سهل من الماء إلا عند نهايتها. المياه سريعة بشكل خادع، وجميع الدوامات تقريبًا، باستثناء اثنتين، ذات تيارات معاكسة. يجب على المتزلجين حمل قواربهم من النهر على طول المسار للعودة إليه والقيام بجولة أخرى.

يوجد مساران آخران للتجديف في المياه البيضاء الاصطناعية في منطقة وسط المحيط الأطلسي: أحدهما في شارلوت بولاية كارولاينا الشمالية، والآخر في ماكهنري بولاية ماريلاند. افتُتح مسار شارلوت، التابع للمركز الوطني الأمريكي للتجديف في المياه البيضاء (USNWC)، عام 2006، بينما افتُتح مسار ماكهنري، التابع لمركز أدفنتشر سبورتس الدولي (ASCI)، عام 2007. ولا يحتوي أي منهما على مياه مُسخّنة. تعمل محطة ديكرسون لتوليد الطاقة بجزء بسيط من طاقتها الإنتاجية مقارنةً بما كانت عليه قبل عشر سنوات، لذا انخفضت كمية المياه المُسخّنة تبعًا لذلك. يتميز كلا المسارين بقنوات مائية دائرية مزودة بسيور ناقلة من نهاية المسار إلى بدايته، بالإضافة إلى منحدرات أكبر، ودوامات أوسع، وأحواض في منتصف المسار، ورحلات تجديف بصحبة مرشدين للسياح. يُخصص مسار ديكرسون للقوارب ذات الأسطح الصلبة فقط. تُستخدم جميع هذه المرافق الثلاثة للتدريب على التجديف بقوارب الكانو والكاياك، ولإقامة المسابقات.

• 
  ممارسة التجديف المتعرج. التجديف بقارب الكانو ذي السطح من طراز C1.
• 
  بطولة 2010 الوطنية. 22 بوابة لسباق 26 سبتمبر.
• 
  البوابة رقم 4 عند أول نقطة توصيل، الأعمدة على أسلاك منفصلة.
• 
  البوابة رقم 5، قطب واحد في اتجاه المنبع.
• 
  خصائص القناة. ركوب الأمواج الجانبي في الفتحة الوسطى عند التدفق الكامل 600 قدم مكعب /ثانية (17 متر ^مكعب /ثانية) .   
• 
  البئر الأوسط عند تدفق منخفض 200 قدم مكعب /ثانية (5.7 متر ^مكعب /ثانية) ، مما يكشف عن الصخور تحت الماء التي تشكله.   
• 
  أحد موقعي الراحة - هذا الموقع أسفل سد الجناح الأيسر في موقعه الجديد.
• 
  يوم شتوي ارتفع فيه منسوب نهر بوتوماك بما يكفي لإغراق المنحدر الأخير.
• 
  1991. القناة كما كانت عليه في الفترة من 1959 إلى 1991.
• 
  يجري الماء عبر النموذج.
• 
  تشكيل الصخور الخرسانية.
• 
  إنزالها إلى مكانها (مع تدفق المياه).

رسم بياني على صفحة كاملة في صحيفة واشنطن بوست

• المسار عند التدفق المنخفض ، والتدفق المتوسط ، والتدفق الكامل .
• حفرة كيبلر عند تدفق متوسط.
• عرض شرائح 2006
• الحفرة السفلية قبل إصلاح عام 2003.
• جولتان كاملتان في سباق التعرج 1 و 2 من قبل سكوت بارسونز، المتسابق الأولمبي الأمريكي لعام 2008.

39°12′32″ شمالاً 77°28′07″ غرباً / 39.2088° شمالاً 77.4685° غرباً / 39.2088; -77.4685