إيجل فيستا

استُخدم اسم إيجل فيستا على سيارتين صغيرتين بيعتا في كندا بين عامي 1988 و1992. إلى جانب إيجل ساميت ، حلت هذه السيارة محل رينو أليانس/إنكور بعد انسحاب رينو من الولايات المتحدة وكندا آنذاك. كانت فيستا نسخة مُعاد تسميتها من الجيل الثاني من ميتسوبيشي ميراج (أُعيد تسمية سيارات ستيشن واجن إلى ميتسوبيشي سبيس واجن ). توفرت سيارات فيستا هاتشباك وسيدان بمحركين: محرك 4G15 رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر ( بقوة 69 حصانًا أو 51 كيلوواط )، أو محرك 4G32 توربيني سعة 1.6 لتر ( بقوة 106 أحصنة أو 79 كيلوواط )، مع ناقل حركة يدوي بأربع أو خمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات. ^{[ 1 ]} جاءت سيارة الهاتشباك التوربينية بفئة GT، بينما سُميت سيارات السيدان التوربينية بفئة LX وتميزت بنسب تروس أطول. لم تكن السيارات التوربينية متوفرة مع ناقل الحركة رباعي السرعات. تم استبدال سيارات الهاتشباك والسيدان بسيارة إيجل ساميت . وكانت السرعات القصوى (مع ناقل الحركة اليدوي) 155 كم/ساعة (96 ميل/ساعة) أو 187 كم/ساعة (116 ميل/ساعة) على التوالي للنسخ ذات المحرك العادي والنسخة المزودة بشاحن توربيني. ^{[ 1 ]}        

كانت سيارة ستيشن واجن متوفرة بمحرك SOHC 4G63 سعة 2.0 لتر رباعي الأسطوانات، مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات (متوفر فقط في نسخة الدفع الرباعي ) أو ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات. توقف إنتاج إيجل فيستا عام 1992، وحلت محلها سيارة إيجل ساميت ميني فان (المبنية على أساس ميتسوبيشي RVR ).