سكة حديد إيست تروي الكهربائية

خط سكة حديد إيست تروي الكهربائي ( رمز التقرير ETER ) هو خط سكة حديد تراثي بين المدن، مملوك ومدار من قبل متحف سكة حديد إيست تروي . وتسير رحلات الركاب على امتداد 11 كيلومترًا (7 أميال) من السكة الحديدية ^{[ 1 ]} من إيست تروي إلى موكووناغو، ويسكونسن . 

يعود تاريخ هذا الخط إلى عام 1907، عندما كان جزءًا من خط سكة حديد ميلووكي الكهربائية وشركة الإضاءة من إيست تروي إلى ميلووكي . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

اشترت قرية إيست تروي الجزء الممتد من إيست تروي إلى موكووناغو عام ١٩٣٩، بعد إغلاق الجزء المتبقي من الخط المؤدي إلى هيلز كورنرز. ^{[ ٤ ] [ ٥ ]} وبموجب شروط الشراء، تولت فرق شركة TMER&L تشغيل الخط لمدة عشر سنوات. ^{[ ٦ ]} وفي عام ١٩٤٩، رفضت شركة TMER&L تجديد الاتفاقية لعشر سنوات أخرى، فاستأجرت القرية طاقمها الخاص وشغّلت السكة الحديدية من عام ١٩٥٠ حتى عام ١٩٨٥. في ذلك الوقت، أصبحت السكة الحديدية تُعرف باسم "سكك حديد بلدية إيست تروي ويسكونسن" واعتمدت رمز METW. وفي عام ١٩٨٥، تواصلت القرية مع متحف ويسكونسن للترام وطلبت منه تولي تشغيل السكة الحديدية. وافق المتحف على ذلك، ونقل مجموعته من عربات الترام إلى إيست تروي. ^{[ ١ ] [ ٤ ]}

بدأت عمليات المتحف على طول الخط في وقت مبكر من عام 1967 عندما نقلت الجمعية التاريخية لسكك حديد ويسكونسن الكهربائية (TWERHS) مجموعتها من معدات السكك الحديدية الكهربائية من نورث فريدوم، ويسكونسن ، إلى إيست تروي. شغّلت الجمعية الخط بموجب اتفاقية حقوق استخدام المسار مع القرية حتى عام 1984، ^{[ 7 ]} عندما انتهت اتفاقية حقوق استخدام المسار وبدأ متحف ترام ويسكونسن تشغيل الخط تحت اسم سكة حديد إيست تروي الكهربائية. اشترت جمعية أصدقاء متحف سكة حديد إيست تروي، المحدودة، خط السكة الحديد من القرية، كما اشترت مجموعة عربات الترام الخاصة ببول أفردونغ على مراحل بين عامي 1995 و2000. ^{[ 8 ]}

يدير متحف سكة حديد إيست تروي متحفًا وسكة حديدية تمتد لأكثر من 11 كيلومترًا ، ويُقدم رحلات أسبوعية خلال فصلي الربيع والخريف. ^{[ 9 ]} يُستخدم مبنى المحطة الفرعية الأصلي في إيست تروي، ويسكونسن ، كمكتب تذاكر ومتحف، ويمكن للزوار شراء تذاكر رحلات إلى متجر "إليجانت فارمر " ^{[ 10 ]} في فانتوم وودز، وإلى منتزه إنديان هيد في موكووناغو. وتُحفظ مجموعة تضم حوالي 30 قطعة من معدات السكك الحديدية الكهربائية ^{[ 11 ]} في مخازن بوسط مدينة إيست تروي وفي فانتوم وودز. المتحف مؤسسة تعليمية غير ربحية (501(c)(3)) يديرها متطوعون. تقع المحطة الفرعية في 2002 شارع تشيرش في إيست تروي، وهي مُدرجة في السجل الوطني للأماكن التاريخية . 

يُعدّ خط السكة الحديدية نفسه خطًا قياسيًا للنقل العام، يعمل بالتنسيق مع خط السكك الحديدية الوطنية الكندية (الذي كان سابقًا متصلًا بخط سكة حديد ويسكونسن سنترال المحدودة ). يُمكّن هذا خط سكة حديد إيست تروي الكهربائي من نقل البضائع (بما في ذلك الأسمدة لتعاونية المزارعين، والرمل لمصنع الخرسانة الجاهزة المحلي ، والأخشاب وأنابيب الصلب) إلى قرية إيست تروي. مع ذلك، لم يُستخدم خط السكة الحديدية لنقل البضائع منذ عشر سنوات على الأقل.

معظم مسار السكة الحديدية أصلي، وقد تم تجديد قاعدة السكة في منتصف التسعينيات. الخط كهربائي بالكامل، ويعمل بنظام تيار مستمر 600 فولت. يتم تزويد عربات الترام وعربات السكك الحديدية بين المدن بالطاقة عبر أسلاك علوية.  لم يعد مولد المحرك الدوار الأصلي بقدرة 500 كيلوواط قيد الاستخدام، وهو معروض في المتحف.

• 
  يعرض متحف سكة حديد إيست تروي عربات قطارات شيكاغو وساوث شور وساوث بيند السابقة لالتقاط الصور.
• 
  عربة مرتفعة من طراز عام 1924 تابعة لهيئة النقل في شيكاغو (يسار) وعربة ترام من طراز عام 1913 تابعة لشركة توين سيتي رابيد ترانزيت (يمين)
• 
  شيكاغو ساوث شور وساوث بيند رقم 13 في ذا إليجانت فارمر في موكووناغو
• 
  خط قطار شيكاغو "L" رقم 4420 و4453 في إيست تروي
• 
  سيارة نورث شور رقم 761 في أول رحلة تجارية لها في إيست تروي في يوليو 2021
• 
  واجهة متحف سكة حديد إيست تروي
• 
  داخل متحف سكة حديد إيست تروي
• 
  عربة الترام رقم 846 التابعة سابقًا لمدينة ميلووكي كانت تعمل على خط إيست تروي في عام 2006

• جون آي. بيغز

• الموقع الرسمي
• جمعية ويسكونسن التاريخية للسكك الحديدية الكهربائية، المحدودة.